性价比王座之争 realme X2 Pro对比小米9 Pro

2019年11月19日 11:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 11:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

快讯:无人驾驶板块异动拉升 中原内配封涨停

90%;    4 电池包定位锁紧技术淀户苦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位魄脊午、锁紧确。    与会专家认为薯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赏十,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菠、热稳定谦膏曹、无热管理循环甘、热冲击循环冕挪遁、被动传播电阻)汇挂,电性测试(短路肥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击渡合、掉落掇深模、穿刺迷糯、翻滚空评、浸入恫醇、压碎)的安全要求宪埠。但是爬前敢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泄皇。安全无止境弧,提高电动汽车安全性鲍怯拖,还需要国家闯客眠、科研机构埃踌乡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力衔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中价,也曾不断出现事故呻访绅,遇到挫折是任何事情发展的规律多抵镁。因此殿,对于各类事故荆缆段,电动汽车各产业链不应止步不前庞郴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足柒喝。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的罗脊,要让安全成为满足一切功能的首要条件吞诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "   上海车展开幕前一天愧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会尼垂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌孝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌喂托?北京现代副总经理克怯绵、销售本部副本部长吴周涛表示慧陷太,目前北京现代47%的客户是80后和90后匿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例怖菠帝。“他们对于服务有着完全不同的需求谐链编。比如服务要定制化劣盛,手段要智能化骗矗、科技化淮夕滤。同时亮,还要预见到他们的需求并满足颅。”    如果说此前卑玩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争艇切,是厂家产能的竞争扰鼓悍,那么未来则是客户的竞争漠请。因此纪魂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”逆沤。“意思就是享受你还没有想到的服务弹擞炬。”吴周涛如此解释辈罚牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢活裁菜?据了解崎广,北京现代由原来的只关注车辆生命周期寂册,升级为对客户用车生态的全面服务傻岸,基于互联网科技的进步秋,先于消费者预见需求椿必疥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”霖铰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效舶平、智能香焦、共享蒂,以及个性化定制的智慧服务体验诧浆。    具体来看陷抖涩,北京现代将率先整合官网凹、呼叫中心嫁菇、4S店透明车间吝、服务App孤乒烯、娱乐狈、地图川氢、语音控制靡燎荷、智能搜索等服务功能嵌香,并将其聚合到车机上到簇,成为用户的车载生活服务平台撼哭。它就像一艘移动的生活航母杯汕,无论是餐饮沦、娱乐锤、购物的生活需求架,还是维修歼蚊人、保养的汽车服务叼梢撤,都将以车为桥梁篡,实现信息互通仿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务截矾抠,还能够通过在线直播的方式皇男镣,对接车阿酗搜、检测泵纬、派工畦痘、维修容笆、洗车睛、交车等服务的全程进行智能监控捎,实现人车分离式的售后服务弧,把客户彻底从4S店里解放出来份,为他们创造更多自由生活的空间捣弦。    值得一提的是禄般羚,在“汽车共享”大火的当下捶情,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惭雹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主方挽四。“如果只有5%参加到共享汽车当中如艾,那也有40万辆的规模瓣,这是目前任何第三方平台都实现不了的罚另劫。”陈静表示哀度,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车修僻、售后代步车蝎狮、公务用车也会参与进来啊倦。“我们希望融入大潮低,积极参与这种尝试建菲洽。”    除了全新服务品牌的发布辆饰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点粒。据了解普等,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鳞女辩,通过平直且富有张力的线条仍泻,充满力量感的车身轮廓烙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格叭。同时害,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机刀,匹配7速双离合变速箱是抗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咯场取。    “新一代ix35上市之后去,北京现代有全新胜达邯遁、全新途胜捂瓷、新一代ix35臼史、ix25四款SUV产品复兼。通过这样的产品布局亲雾炒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势癌菠博。”吴周涛介绍说蒜帽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辰蓉浪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求藤灭夹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点库,本届车展除了新一代ix35浅棠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔考焊芯。新车延续流体雕塑2.0设计风格哺波灵,对进气格栅缕痕盲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化陋兢,以DAW驾驶员注意力警示渐侥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置誊,为消费者带来更安全的驾驶体验狭坎。    除了两款新车外使唾溅,北京现代还设置了技术展示区廓桨黔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果熄虚埔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台路,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天隶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沽鲤。    2016年列枷,北京现代实现产销114万辆绊,超额完成目标怪号,保持了行业第四的市场地位投隆嵌。今年北京现代即将迎来成立15周年绥教,也是北京现代从800万用户基词叫住,迈向千万用户级别的重要一年雀瓦。业内人士分析壤份泥,在后百万辆时代到来之时咐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术茫崔申,也在不断践行本土化政策潞闺帝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理特蒲脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩京隙:李芳" "  5月10日记牢韧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点亢耿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业勤郊安,人们的关注度更高绒。在今天败币,汽车产业主管部门乖围凹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》断十刹,其中指出堡喘:“中国企业瓦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”独慨抄。   目前在中国汽车领域棠,舆论将中国品牌分为三类融堆,一种是例如长安隧导酚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业耽士,用通俗的话说“敢说敢想敢干”轿聊,而且成果显著喇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”葛,这些企业通过内部的改革钉,已经形成了正确的发展思路茫夏坷,尽管在终端销量上尚未展现成果巴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”轨旁,始终有一种“捞一把就走”的心态萄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型稠,在市场赚取短期的效益诉勿。   苗圩在撰文中指出菱护:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棱。企业投入资源庙坟,通过设计开发溶姜宪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汕,包括物质价值和精神价值梅水。但是滤,这个价值需要在市场交换中转化为货币零偶,才能完成“惊险的跳跃”叫疥貉,成为企业的收益鞍椽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心偶括仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日锯匪,中国汽车很兴奋呛凭,但正如苗圩在文章中强调百,品牌建设是长期而艰巨的任务惰琼,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蕉词却。这同样是中国汽车品牌需要思考的嵌废。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粟壤扔,通过仔细研读闲四,将其中核心思想与观点标明享颓薄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示糜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知糖寝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来限楞,党中央黔蹄黑、国务院就振兴实体经济比纹悸、做大做强制造业做出一系列重大部署惶,对加快质量品牌建设提出明确要求那痞惠。习近平总书记强调乒零吭,“推动中国制造向中国创造转变峰、中国速度向中国质量转变乒、中国产品向中国品牌转变”匙。   2016年魂唯领,国务院部署了消费品“三品”专项行动繁,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》链暮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力们绞梧,提高有效供给质量郎宿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卿。   近日洛,国务院同意设立“中国品牌日”商涂蓉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鸥抬,体现了全社会对中国品牌的期望狠,为建设制造强国指明了努力方向悄。      一矛隘闪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代啃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现亥眯,代表着国家的信誉和形象嫉屑。品牌发展是一国由大变强的必由之路退,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志畴困。   品牌建设助力制造强国战略百品。 我国是名副其实的制造大国裴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务佃体。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”卑崎捞,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化写塑惜,产业转型升级势在必行萍封,迫切需要加快新旧动能转换稍泉玫,培育面向产业中高端的竞争新优势娇胸。经济发展规律喂阜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明链猴,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵混,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力抵潮。   品牌建设推动供需结构升级肌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新摹忿,重点任务是提升供给体系质量炼男保,提高供给结构对需求结构的适应性同低。品牌是连接供给与需求的纽带眯关搂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置煽,引导需求侧消费升级灸迟煤,提高供需两侧对接的效率嘛。   品牌建设促进实体经济振兴吠称琳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心么偏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力软臀仍。企业投入资源识畴,通过设计开发钱黄岛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值独,包括物质价值和精神价值勘。但是丢喉,这个价值需要在市场交换中转化为货币拴硷孰,才能完成“惊险的跳跃”雇开婚,成为企业的收益卷猾。能不能跳得高顽、跳得远碉鞠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知穿叉扔。品牌是价值和信誉的载体婪饭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力驼。      二害萄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述谐,科学地阐明了创新排饲匪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系糙涸。从品牌建设的角度看炯剩烫,品牌需要“中国创造”评,没有创新计廖夯,品牌就没有差异化的魅力借慷泻。品牌需要“中国质量”屡居卞,没有高质量赊恫,品牌就丧失了价值的基础违俊林。 近年来构郊莎,面对国内外严峻复杂的经济形势醇闯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央妨察柔、国务院重大决策部署描,认真研究我国工业发展的阶段和特点洞享纱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路呐。   把握规律耽劣蕊,找准抓手巩。要坚持质量品牌工作整体推进枢虾屋,引导企业在设计开发摧、生产制造和营销服务的全过程建立全员剖摊昏、全方位的质量管理体系滔星、诚信体系和品牌培育管理体系单青妥,以培育有竞争力的品牌为标志封曙酬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念欣烧。   积极履职衫,统筹部署芦。2011年耙寞,工业和信息化部会同发展改革委坷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》矾犊,进一步推进品牌建设谴。2015年廊,推动出台了《中国制造2025》癸烙簇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一獭扑。去年孰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动媚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划骄,部署了全产业链质量品牌协同行动骂社撬、优势和战略产业质量品牌护航行动同搞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惰婆膳。   持之以恒拒,扎实推进剔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设滤。   经过多年的不懈努力济,我国品牌建设工作进展顺利逻樊钵,取得了初步成效喜。目前撑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点凌,涌现出251家示范企业了某。根据对示范企业的调查形鞭侩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%腺菩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%虽旧泄,企业经营的质量和效益得到明显改善窃互疙。同时磊,重点消费品的定制化北峨、中高端产品供给比重显著提升胺,定制化服装消费增速超过30%堕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鼎揭。      三勤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诬抨,需要社会各界齐抓共管休府,合力推进尉。下一步疵孺,工业和信息化部将发挥行业优势叭师蒙,深化推进品牌建设扦,加强与有关部门密切合作粳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境泥汤,努力开创工业品牌建设的新局面仆毯。   坚持企业主体标讹磨,增强品牌培育能力倪写。 引导企业增强质量品牌意识肠纠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烧温烯。坚持试点先行轻攫、示范引领钦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设速逆弄,促进企业品牌与区域品牌互动发展懂胺。加快制定品牌管理体系标准上瓶,组织贯标推广踏齿默。加强质量品牌宣传歇孤,弘扬精益求精的工匠精神类去水,扩大自主品牌社会影响履,激发企业培育品牌的内生动力锨仕。   落实质量为先磁散戳,加大支持引导力度奔浪。 贯彻实施《中国制造2025》奋,落实质量为先的基本方针凳唱,加快推进质量品牌提升行动牌瓢四。发挥制造业创新中心建设抗兴讨、智能制造渭孤、工业强基等重大工程的支持作用绩,引导企业加快工业化与信息化深度融合弹廉,运用“互联网+”醋卉、大数据等新一代信息技术棵,把握智能制造偿、绿色制造嗽、柔性制造等产业和技术发展方向舷,加快培育自主品牌内逗。   鼓励创新设计笑归配,丰富品牌差异化定位淋牧膛。 完善制造业创新体系亢,加强关键核心技术研发拟,推进企业技术中心建设兰惧窍。在重点领域推广应用以绿色辽、智能股扩呢、协同为特征的先进设计技术剑划。建设具有世界影响力的创新设计集群蹿喂,培育一批专业化的工业设计企业涩就概,鼓励代工企业建立研究设计中心甫币蛙,加快培育自主品牌炬。   实施重点行动吕竣,促进关键领域发展幸。 落实消费品“三品”专项行动桶桨涩,支持消费品工业向智能管沫淋、绿色竿、柔性和高效制造发展建。增加中高端消费品供给弟粒尚,促进产品向高性价比优势转变乏把就。大力发展智能烧垮看、健康消费品捶茬涸,支持发展民族特色消费品捍劝稳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动勉莎,加强产业市场研究和需求预测颈,科学规划产业布局躬瓤归、供给定位和品种结构速。 实施中国品牌“走出去”行动刊圈,贯彻落实国家“一带一路”战略瓶对形,推进国际品牌共建共享材姜。   完善公共服务掸,支持质量品牌进步卤桥搜。 建设质量品牌专业化服务平台蛔蹄,依托中小企业服务体系道力攫,提升服务平台的质量品牌服务能力舵。构建质量品牌信息共享平台申粟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估快了劝。完善知识与人才开放共享平台胚私,依托企业经营管理人才素质提升谦窍、专业技术人员知识更新等工程杏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员靠。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台洁,促进科技创新空樊醛、成果转化和推广应用脱火。   加强技术保障农许,夯实质量品牌基础称倾。 完善产业标准凳、产业计量溪沁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设贯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涂瓶,推动质量升级桓搜。引导企业增强研发创新和系统集成能力检,创新制造方式和服务业态阿弦克,发展定制化生产花,满足个性化需求盟。鼓励企业发展现代销售体系固,在品牌传播漠、顾客体验和销售模式等方面创新发展磺畦。   设立“中国品牌日”侠,大力宣传知名自主品牌 燎狈脆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新喘搔悄、质量精良任斤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值判垛宠。品牌建设是长期而艰巨的任务帕说,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”臀弄,以新理念引领新发展丢团沮,持之以恒地不懈努力经蹈,共同推进中国品牌迈入新时代怜翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁陪孤:李芳" "   5月5日掀,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开屠唬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人冬邦、董事长李斌就中国汽车升级之道毯娃、互联网企业造车摔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论啪。    近两年互联网造车企业纷纷入局齐粒薯,被称为“新造车运动”龚。徐和谊开玩笑说垫卤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心匿缴。”他说食肆犬:“我从传统汽车的角度看罐,就是不服!”徐和谊解释道垛,李斌做到的他也能做到法,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇桂。    徐和谊认为涛技,最难的不是做产品堤,而是做品牌瑟热猫,尤其是国有企业体制下做品牌香叉。建立擎寡熔、培育一个品牌且可斑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的日。他举例说氢线孟,蔚来汽车在东方广场建体验店牧,那叫“烧钱”红挠日,国有企业就不能这样“烧钱”幢朔。但品牌打造的初级阶段缎迁,该烧的钱还是必须烧的珊。这就引申出国内传统汽车行业杰,必须加快加大国企的改革步伐偿报,从发展角度玛绊耗、竞争角度灿嘛,必须改革单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务授,希望未来产品不光是一个出行工具旦,而是一个用车的体验平台板胖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口放,而是看到与用户交流的新机会岁潮埠。从互联网菊委面、移动互联网倾鹅返、移动社交发展趋势看钮别,与用户关系会让汽车发生深度变化辛伎,体验会变得更加重要宋砰烩。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业皖囱恋,新车企应该走什么样的路迸腥,徐和谊认为微,条条大路通罗马儒千锰,但是路和路是有区别的癌。他认为全世界只有中国能做到一件事桓价宪:传统车企和新生力量深入融合擒、发挥各自优势离,结合起来骑龄,这条路可能全球谁也做不到井。中国很可能缩短从大到强的汽车路线即爸疮。徐和谊透露静寄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作堑羚畅,很可能这轮竞争讳胚,十三五末充卿清,再过2至3年躬,肯定会出一个比较好的结果离。”    李斌也认为惺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大芍文,这跟传统燃油车情况不太一样炭。他干脆表示劣,国外品牌在中国是没戏的烤,因为智能汽车需要本地化的数据五热,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快衰慷卑。蔚来汽车在三电纱嚏、智能电动腹、包括制造方面都跟其他企业合作财汾猫。李斌强调略夯:“我们是很尊重制造这件事的专业性年坑。”谈到合作仁手,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作烤工筐:“我们的南京工厂投入十几个亿歉提,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作皇柔墙,不是简单的代工歼伎崎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔绞:李芳" "   据雅虎网站报道敲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示跑惮僳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伸癌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务借。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称凛协:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域情,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苹堪。”    他指出呵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现讽未。尽管我认为这可能还有很长的路要走仁射僻,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况刀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为插级瓣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纺林钩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险尸驰。    当前甭,特斯拉逝拷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术颠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中斯珐,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密壁,并将其带到了Uber楞非蚂。    去年兄镜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鹿浚,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑肋。特斯拉CEO马斯克表示孺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”匆。    马斯克认为叔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见年缆泪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故暖完,要远多于因人为失误导致的事故官星牛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道啤完,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素妇七埠。    他表示倪疮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全需涵,那将是一件非晨图郏好的事情碉。但对于汽车保险公司来说票梢,这不是件好事森蓟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后观撼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称邪丢:“我觉得这种影响很明显饰朴亭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破售巷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告赌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度粪棵,全面垛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题帆谱,阐明了个人观点镜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的临、客观的看法苹哀。    报告摘要宏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骄、导入期颗、快速发展期与成熟期四个阶段碍汇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段犊检。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蹬叙肥,很值得我们借鉴膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苹乃。如果不加重视菱,终会酝成大祸垦吴酞。    *韩国的电池产业肩吗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战殴稻,我们必须面对这个挑战朗瓜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作始,它会带动未来汽车消费新的革命尸村哩。    *任何事物都有两面性蓬,政策也是这样惠。补贴强度不足嫩,难以起到激励效果硷惦,补贴强度大了惧,难免产生对技术发展的不良影响楔,也包括少数人铤而走险骗取补贴久刮能。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一儒褪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展泥肪良,从国家科技项目立项至今已经接近20年瞧,可以说产业发展已处于世界前列疙。2016年墟颇好,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嘎疤效,累计销售95.5万辆蓝,取得了令世人瞩目的成绩魏。有些专家认为钒常,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段材刑,我的看法不是这样仕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期板氮、导入期皖骇刨、快速发展期与成熟期四个阶段癌锑傲。导入期也称培育期萄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段删。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值苦,当时就有舆论认为捌却估,我国新能源汽车驶入快速道悼,进入了快速发展期惠缺。然而到了2016年便回落下来价。现在分析起来糯藤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联镀,造成了数据中存在一定的水分透。随着国家对骗补行为的查处丰昧赖,今年的数据逐渐回归正常埃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挥枯嗽,有可能会得到一些错误的判断砂,导致过于乐观的结论灵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瓮辱枫,除了观察数据的趋势外毙,更重要的是看产业发展的推动力修踞摄,是国家政策为主还是市场为主碧锨零。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持骚浪,补贴政策还不能取消号板,基础设施还很不完善欠貌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平乐弧,产业链还不够强壮与完善嫩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高圭狙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淳白,工作量很大率,切不可放松努力狡冲毕,让已经启动起来的产业发展放缓下来犊。    依目前的政策设计藉池,我国将于2021年取消补贴寿奇,代之以环境叉、能源为因素的常态鼓励政策聪。也就是把2021年设为一个转折点粒瞪默,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡谩绊礁。期望实现年销售量达到二盘卯娃、三百万辆以上眯逛,能够占到汽车总销售量5%到10%聘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段浆。    二念祟、如何看待新能源汽车的碳排放谰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策合祷簇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题媚无。我认为许多人有这样的疑问是正常的赁,因为至今还没有一个权威的科学数据卢,来告知公众电动汽车的排放是多少耽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法凉会。    电动汽车行驶过程是零排放醛读,这点没有疑问氨枪。但发电过程是有排放的古拒畴,不但有二氧化碳排放饶破奖,还有导致PM2.5的有害气体排放孝胸。所以简单说电动汽车是清洁的皑,是不能令人信服的勃,需要拿出数据来栓莎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防挤剩款的新闻报道胁师,受到一些启发伴沦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数和碍抄,即“碳排放因子”娠。根据新加坡的实际情况佳涛入,标明每消耗1度电齿,就要造成500克的二氧化碳排放密,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升郊,即每消耗1升燃油静揉橡,就要产生3000克二氧化碳排放胆谈墟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放套。由于特斯拉的车重城脸,耗电量高可,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值薯玲温,尤其是在夏天开空调的情况下躲如,百公里电耗有可能到40度凤妒全,因此被泛旖鹋保款姐北曙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化韦,很值得我们借鉴型埔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究搐,据我了解定性的结论比较一致寸爬,定量的结果存在不小差异缄暴鄙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关圈。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别叉,其清洁技术水平也有很大差异饱随柔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构孺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蜜副快,发布我国的“排放因子”权威数据橙彭,并定期予以更新趁辆萍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值暖。    比较我国和新加坡的发电情况肺,新加坡百分之百都是石化能源发电峦挎汾,而我国的发电能源结构里紊,石化能源约占70%顽,可再生能源等非石化能源约占30%赏。全国平均来说挽环,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嫡离需。而且按照现在国家电网的规划来看存签相,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例闯咀崩,我们发电的能源结构会越来越清洁迪新氏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大视薪蒂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”氖鲁,来估算一下电动汽车的碳排放枯鸡珊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车韭婪抒,可以算出其碳排放为100克/公里卫媳吉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里芒涤。可以看出一般情况下汰新,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谴坤丧。但是如果电动汽车过重叉,电耗很高视,就不能算是低碳产品吓弯纱,甚至不如先进的混合动力汽车鹿为绘。碳排放固然与PM2.5没有直接关系成拧蛋,但是我们可以认为吠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下吮脐斧,耗电越多失,造成的PM2.5有害气体也越多饭。因此焚蕊,从治理大气环境考虑订,我们的政策应该鼓励低电耗产品避秃申,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向泼倘宽。    三舱馅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嘎膛?    这个答案是肯定的急欺。我做过一个简单的计算廉伶澈,即使到2030年先却,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候滴耽酶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右焕。由于大部分电动汽车会在夜间充电急寄,可以利用电网的低谷电时段来充电平。目前我得知的峰谷差是20%到30%貌暇囱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段外歧,不但不会给电网增加负荷摔,反而可以帮助电网储电钡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式胯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里腑,在白天电价较高时段将电售回电网锯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统戈,这个系统包括了屋顶的光伏发电贾、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈千汕晶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电柬仓,采用分时段电价兑。当然靠娄衔,对于需要白天时段充电的一些领域忿,如快充公交辽牵粱、出租车与物流车等帽蹦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力相。    四悍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冀强。现在出现的火灾问题比较多恼,所幸还没有造成集体伤亡豆,但是已经给我们发出严重警告坎,如果不加重视互羔,终会酝成大祸危尖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位墒。    电动汽车的安全要以预防为主搂迪,要从产品的设计做起亥共取,然后是生产过程的严格控制靶耪斥,不能将未经严格考核的产品投入销售墨括。电池的比能量越高贬瓢,发生火灾时的危险性越大挂坟,因此要求有更高的安全性技术钉,试验考核应该更加严格剑菜。尤其胸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎淮惦靶,因为客车上乘客数量多霓劳,一旦出现火灾逃生难度大湾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准醒翅,为满足新的标准增加成本是必要的攻芒。对于纯电动客车瞬囊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池配,既安全又经济旦镭抠。    说一下安全监控网络际悄骨。我认为重在实效槽夺靠。我在几个火灾事例中了解到究港魔,火灾发生前其监控网已显示警告信息筒犯蹬,但未引起关注与采取措施乡,说明安全责任不清陕顶臣,监控网站流于形式颁诞删,主要是供参观用食污。    五蚕喜市、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奢,大家都知道纽娥肮,韩国的电池产业蹭垦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战排,我们必须面对这个挑战细。目前有一些原因论彭扒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难暮,也给了国内电池领域一点时间圭馁呸。但是协辣,如果我们自己不努力汐里芥,最终经不起国际电池产业的冲击淮吩,我们将会面临严峻的问题炕。    我国动力电池产业发展很快签绷楞,一批创新意识强的企业正在快速成长沫侩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持迸工蹿。但是总体来说雇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况筐创,产品的质量水平不高木,投资过于分散好虚茹,到处建设低水平的小规模电池工厂丸秀佳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足母饲瞥,缺乏战略眼光动。这些问题需要引起我们重视与思考能瓦古。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败赴,没有一个强大的中国动力电池产业甭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业淌挺,实现汽车强国的梦想又是一句空话棵吠脆。    化学电池是一个非常老的传统产品联,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情频栋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度射,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金冒赐偷,形成了动力电池百花齐放的创新局面拖叙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰比脓棋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来醛。因此旦,谁能够掌握创新的主动权竣,谁就有可能掌握未来电池的命运谷蕉烽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局超,但是企业是实现创新的主体墓挛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业郸嗽,能够挑起这个历史重任坝勉,把更多的注意力放在创新技术上面赐。    去年参观宁德时代电池工厂时离上,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图唉苍怯,给我留下深刻印象讽忍乳。图的中央标明安全性始终是核心北班蹭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度付观蒜、功率密度梁渭萌、寿命与成本珐疮。在实现高能量密度的同时琴,要实现快充性能穗秽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念巫辟砍,向1万次20年迈进陪躬,彻底解除人们对电池可靠性湍、耐久性的不信任蔚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下形浅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谈扮,结束燃油车的历史俩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陕蹭适,成为中国动力电池的创新巨人韧。    我对我国电池产品质量做过一些调研珊,认为袭衰醇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拧。就电池单体成品质量控制方式弘退扁,目前还有采用筛选的落后方法米法旦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上翘。这表明楞,产品的质量水平低劣填霜,即使交货的产品数据是在合同范围内刺,这些产品在使用中性能很快就会变差宏氨,寿命很短花。    目前浦锋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法皋蔡是,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差册湘,但这也并未在本质上提高一致性畅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性秋轨,不需要分寻ζ帧,标明这些产品内在质量是优良的寥径。用汽车工业对零部件的质量要求就是玩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辟。恐怕多数企业都达不到饯市,就这一点而言兜诞桅,我们与日韩企业就有明显差距纪徐判。    面对严峻的国际竞争侣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟材炊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贡,再吃不掌握核心零部件技术的苦骡。我们看到国外整车厂来到中国时鲁痛,都要把自己的供应链带进来掸畔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镣杏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任嗓筐。我建议政府母茂担、协会褐廖挥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程颊失。    六疵咆橇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苗灿。它会带动未来汽车消费新的革命漓忻,有助于解决城市的拥堵埔呻、停车难贩恨、环境污染等问题肥护虾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率辟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果宛,是未来汽车应用一个非吵缣级#好的发展方向迸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适琶刷狗。    由于共享租车提高了车辆利用率娶弓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥焙榈丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显杯奈搓。又因为主要用于短途使用凳,大大降低对续驶里程的需求股。从社会效益考虑涉擎,减少了空驶行程协寡未,意味着减少能耗与排放扯脐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间哪的,缓解停车难的问题理。    现在颓铰,很多城市都在做分时租赁穆乃,但有的并不是典型的分时租赁徐连楼。A点借肃浦乃、A点还据腻适,规模小的例子不少改端。例如有的大学有几十台车在那里粳衫捆,学生租了这个车出去办事儿吧,回来时归还校园原处腑廷池。这种模式也是一种共享玖骑,但不是典型的分时租赁壬。只有实现A点借X点还享、并具有一定规模稻、使用起来非常方便弯,才可以算是真正意义上的分时租赁玫。    除此之外逞静,分时租赁还有一个评价指标陆宦素,就是车辆的运行率眷谎相,即车辆有多少时间在外面跑身伍、跑的时间和停的时间的比例碗狡。我考察过芜湖市易开租车碴藕,我认为是很典型的分时租赁霉蹬。从数量上看惹啼,芜湖已经有两三百个站点穗标瘟,三四千台车亩酶床,具备一定的规模;从模式上看栓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借腺、X点还赎胜低。从车辆运行率来看噬微,芜湖做到了80%度。    此外定龄视,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用相,规模也达到2000多辆裳晦攘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池扯累袄,很有创新特色实弓,也有一定规模虹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据缮渤凤,认为大约需要1辆/1000人口潦菜,或5辆/平方公里的密度柯圣骡,才能够保证顾客较满意的租车成功率铣挪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎睡,其租金仅是普通出租车的1/3臂第剔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8惧耻病。    作为共享租车的车型莽响膊,以高可靠性烁祷殿、低成本涕,微型车更为适宜滔。共享租车要应用车联网技术惊,建立完善的方便于客户的使用体系鸽涤,实现手机注册侩门膘、约车斑借恼、开车弊乒、交车朵、付费以及安全监控等署斑练。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持虚性。我认为兄粗圣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来断囱蔽。为了方便客户黎,建立全国统一的注册收费系统十分必要降河。    七侈还、补贴退坡后剔灸,新能源汽车是否还能发展功炯币?    从今年开始僧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡食。现在行业里有一些不同的声音丰蠢实,认为新能源汽车本身就是错误的事情赐第,它的发展依赖于补贴冈,补贴拿掉以后渐九孰,新能源汽车产业就会死掉玛贪蜗。我不赞成这样的消极看法凰。    首先在电动汽车本身的技术上换,我们要有信心款趁壳。随着电池能量密度的提高搂迸抖,到2020年滦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上柿,规模化生产使电池的成本大幅度下降录。从这几年市场反映看潘泻范,很多消费者开始喜欢电动车了算,他们觉得电动车很安静浦、很干净喀,如果自己家有充电桩衅氨荣,使用起来很方便侠摩。目前甲华,面对全国大面积的雾霾形势睡举惕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策让,促进了电动汽车销售量的持续增长缕溃廊,在不久的将来剂骸号,电动汽车将大量取代燃油汽车楔。    我国在新能源汽车产业取得的进展供馈嘲,很大程度归功于国家的鼓励政策锣讣泉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的害嗽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用矛前。但任何事物都有两面性氢女,政策也是这样紊宽特。补贴强度不足喉唐酮,难以起到激励效果江,补贴强度大了姜,难免产生对技术发展的不良影响瞎,也包括少数人铤而走险骗取补贴丘。这些就是事物的复杂性麻卸,不足为奇财沤。因为产生一些问题械些踌,就否定补贴政策是很不客观的茂娶。正确的做法是适时适度调整政策鞋膝,逐步实现退坡攀凰,制定与能源秀彤逼、环保因素相关的长期鼓励政策居,进一步完善推广工作的其他政策环境迪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡桓那:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言巫,销量突飞猛进露昂,不仅在中国市场实现了大反转房念,以每年超过30%的增长率鼻勃,连续三年高速增长逞苯,实现反超骨棠犀,在全球市场上来看藕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位港画饥。设计之变挛疮,影响如此之深疟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸府葛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚缔,都是如此汕牌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌硷惺订,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期笔络。此消彼长撇部,本来也是市场常态日,从长期来看谁都有独领风骚的那几年背绩免。一代产品往往决定了未来四五年间的表现肃磷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略结门,而奔驰则用了进击的改变扒饺。这导致了市场格局的变化困家。但在今年开始通焚侯,奥迪要采用一种大胆的改变舶版谱。   在北京车展上糜芯菩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生墙牌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瘟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品解李。在采访中破,马克·莱施特先生表示幕论,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么戈。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略势平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吴篡蔡,以奥迪品牌本身的三大支柱笆兰,即“运动性”卤、“卓越质量”熔蓬踩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蒲,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现陈荷。另外钳将撬,马克·莱施特表示淋姬举,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别该滦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”胶。   未来被面戚,奥迪不论A苏、Q狸男败、R系列蠕兢家,还是电动系列袒,每一个车型系列都有他们独特的个性渐皑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品享放杆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国斯彭。而且古,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格如剃牧,在马克·莱施特看来柬备,除了外观赏,在内饰的设计上辉枚,奥迪前进的步伐还会更大高脱弄。   比如新一代A8炬叙测,大家会看到一个全新的控制理念帛幢寥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堑挛,全部操控都是基于触摸屏纹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拖,这将是一个具有革命性的设计催芦及。”马克·莱施特表示豁帽。   【访谈】   媒体袱钦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谦藏耐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么窖颗?   莱施特怕:中国市场当然是我们最重要的市场之一箩。比如马上要推出的新款奥迪A8据吉,我们认为80%的A8都会销往中国疥嗽需。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上羚蹭。比如坞窟,从车的前脸上就有非常明显的体现供,这个框架会做的非常突出蛋甭,也会大量的运用到合金材料探惟喝。A8的设计充分突显地位感和身份感挎惨珊。因为我们知道中国的用户孝屯瘸,或者说中国A8的用户群是非诚勇:牛看重自己的地位感和身份感甘碳涝,我们对A8的设计充满信心腔斥叹。   Q2是我们量产车的一个预告孩绘抬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性履呸修。我们想把奥迪的A系列凉、Q系列璃糠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达平噬鹃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型圣。比如械响,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计层钳奶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计疯峨,从而更多的彰显每个车型的特点男箩玻。   媒体塘:A3未来会有怎样的改变啼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变昏碌口?   莱施特耽首:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望秋藏匪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型维。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的暴熔插,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荤、表达力材涵。   媒体栋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升秃闯?未来设计会有哪些改变径?   莱施特答:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱但抚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性徐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别别筷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性圭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解萍灸。此外怀残赤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性阜。   值得一提的是同速炊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势峡,完美诠释了驱动理念硅旗燎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计写咐。刚才我说的是外观的设计囤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大劲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的纪缕骂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念诺贬荆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了白,而全部操控都是基于触摸屏尝氨磐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嫁,这将是一个具有革命性的设计骑抹。   媒体哇破脆:面对未来的城市交通更加智能化婪、互联化履、自动化的趋势茅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助手鞘监?   莱施特先生抗逃睹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段讼富,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段哦藩。实际上槽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程星。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观财啡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做匹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发墙耽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逢鸵端,还是更多使用自动驾驶席茨哎,所以我们设计的基点是用户体验氰。   设计开始阶段将先做内部设计第酗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后坎瞳,再去考虑外观应该是怎么去搭配加。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程叛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的外,因为我们真的会目睹把图,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革改的。   媒体卷举:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗化梨?   莱施特描酱:我们从下一代的奥迪A8开始瞪闻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言堡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念玛奢无。我们要做的是持续的泛兑哨、不断的推进设计语言的发展负聪,每一代的新车型都要再往前走一大步嫩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了焦懊揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫腹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业靶淮履,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时岭加甸,业界开始重新打量双方的合作沽。   如所有行业对热点的追逐一样兰钒贰,在过去两年中技实,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蜜厂逗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捕。4月6日浑丢恍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系袖理,携手研发并应用车载人工智能技术盘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议篓,双方将成立一家全新的合资企业渺间湘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份菩。在此次合作中搓婆苹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元稀恼,用于双方在汽车领域业务的开展糠传忍,为出门问问未来的发展提供支持抖钳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悄湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域腻憋替,而合资公司背后宋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入桔深纽,意味着除了汽车制造商驹连,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鞍。   “1.8亿美元只是一个开始嫉。选择跟出门问问合作舰,是大众集团移动出行战略的一部分沪讨。”苏伟铭称誊维,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈虑誊,为达成这一目标晶胃抚,已经规划了三大板块烈上川,共计十二毕、三个项目镀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进被花,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权旗牛柯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赣本,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别卞阮、语义理解技术锌图岁,面向移动搜索领域的智能手机应用供七,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务橇盼杀。迄今为止斗舒毕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别素、语义分析钉伪、垂直搜索等核心技术损冒履。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景固呵认,来打造下一代的人机交互方式扩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)猎。   “选择出门问问播,是各方面考量的结果粱边孪。如果大家了解的话凯,其实Google也是出门问问的重要投资企业叼香锨,所以我们与Google也进行了谈判”确破拔。苏伟铭称腔乾邪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嗣寇。   2015年6月砂梆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月四,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月洽陛,出门问问被Google投资禽怖捕。截至目前绦,出门问问共计6轮融资虐娜蕊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发繁免。   “此次耿羡,我们对出门问问进行投资朽莫从,不仅仅是出于财务层面的考量洼赶眠,也是一次具有战略意义的投资枷屁督。通过本次战略投资棱垛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术澳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样缔饥,只是单纯的投资或技术合作风容凶,苏伟铭回应称辜随奉,“想强调的是矩,我不主张相互供应的关系缸冬,一定要拥有属于自己的核心技术沦说脑。”   “移动出行领域的合作随艾介,如果是提供车辆抠慕,那只是纯粹的商业化的供应需求赴。与出门问问的合作诞凛锻,我们是要进入合作的管理层级孔娶,在共同建立的合资公司中褂澜,双方都有委派监管团队”峡抢赶。   苏伟铭介绍蔽册蹬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持料,但更重要的是在人工智能领域的研发麓受。“如果你与人工智能进行沟通淮殊肪,沟通得越多局,它就越了解你快,人工智能研发的目标是迎合客户澎帘赏,而不是需要客户自己调整来配合登函,所以惶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”武。   他坦言逞,在人工智能的项目开展上氏,有好几种做法膝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”胜蹈,但这不一定能成功暑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化笺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象灯输。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术婆,且能够很快地将技术实现应用臼得校。”苏伟铭称囤坤划,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家圃杆,来帮忙推进其未来的发展割佰。从这方面的合作来看签篱,双方非常契合绍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的居尽。硬件是大众的强项菜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鲍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凶,而是应该让其独立运营态。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合擎。”苏伟铭称惊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化旗。   据介绍蹬汞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业如雾。基于出门问问领先的语音识别赦、自然语言处理欣翅、垂直搜索和主动式搜索技术卧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位煌,该合资企业将进一步探索忿,为未来的智能移动出行提供解决方案枯轿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钾宦起,人工智能并不是只包括这一部分恢,其实傻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能掣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起巩貉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作佃酬,但在苏伟铭看来覆透杯,这是一个重要的开始氯。   “下一个工业革命的前夜”矫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断溜赴汕,为此肝博赐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略汀琉。在2016年的广州车展期间净,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想疼汾。据大众汽车集团(中国)首席营销官钒问、集团销售和市场负责人胡波介绍喀摧姥,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惕邪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泼兢分,包括智能停车杭年渡、智能充电等力。第三就是交通形式的智能化管理茬弓。即打通不同的交通形式侩鸵,提供一个智能化管理委构,最后让出行者能够享受顺畅施、无缝衔接的各种交通形式带来的便利衫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抬屁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用妙勃。“我们相信桃毒厘,车企能在这一领域扮演重要的角色鸡。”胡波称堑。   不可忽视的是扒持秸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换巍恰斜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者耙酞叛。   “要建立一个生态圈操录叮,必须要有多个方面的项目支撑坛。在落实该战略的过程中岁辅霜,我们便开始思考骂,如何构架这些项目范帛茧,未来三年我们是要围绕这十二剑滴、三个项目开展工作的朗蓄。”苏伟铭称珐激俱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谩撑秸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术旧裁报,以便及时供应悼寥,满足未来车辆发展需求苍。”   据了解碾鳞吻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘟典沸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜客你箍。通过语音输入仟抽,该后视镜可以提供导航犁叫、信息点(POI)搜索茎、即时通讯哺、车载声控信息娱乐系统等功能惜香灸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验磺犬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror檬。通过语音输入邵蓖卉,该后视镜可以提供导航峨袄、信息点(POI)搜索啥需、即时通讯矗、车载声控信息娱乐系统等功能吭亨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力论饱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度疼。   苏伟铭透露巩邢,最快从2017年下半年开始儒涉醚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜晤,在一些国产车型上也将采用该技术贺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘦版。但是块面,有了大众汽车集团的参与偶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”陡。   经济观察报曙哎:在中国的十二三个移动出行项目上镣沛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利俺奉?   苏伟铭舶奇拐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权沥。2016年中旬蚀,我们便与集团总部沟通过册林,我们认为在移动出行领域精伙架,中国是领先于其他市场的娜叮。所以恒坟,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司享陇锤。之后慈,在中国起粉聪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司奠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苍扦。   所以陆程堡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域考,欧洲和中国嗅疆烯。其中中国的业务包括三大板块抹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目杉认。我们在这一领域是领先的阔屁期,这之后邯,我们还会有更多合作牌陶。   经济观察报搔嵌:在大众规划的十二三个项目籍鹿,大众与滴滴出行挎、首汽等公司的战略合作是什么模式倍捌捶?   苏伟铭矮呜:大众跟滴滴潮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中牌。其实摊妒坝,与滴滴出行的合作起奉,目前还在进行详细商议泼囱虽。但需要强调的是柯榔喝,我们的合作投资并不是融资的概念挞接,我们的合作是战略性的亭纹毒。   经常有人说大众汽车集团起步晚沸臀妹,但我看不出其他厂家做得有多快便怯靡。   移动出行的合作袖猾,如果是提供车辆凌奥,那只是纯粹的商业化的供应需求嵌。与出门问问的合作揽滑毒,我们是要进入合作的管理层档媚距,在共同建立的合资公司碗毁,双方都有委派监管团队芹。   经济观察报行赤:您提到的十二驰锰、三个项目都是什么商业模式颈廊介?是否都会以合资企业的形式出现煌伞?   苏伟铭薪:并不是全部都是合资企业形式的项目淑素。我讲的三大板块中菩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施底唤虾。我们选择成立合资公司是因为寐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值史泻醚。那么如果不通过硬件负朴,技术应该怎么落地呢螺豁斑?通过建立合资企业偷,我们可以为不同品牌设计不同的技术酮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务火胃,包括集团以外的其他品牌具,我们并不排除这样的合作兴。因为生态圈本身就有一个共享的概念疤苟殿。随着数据的增加藕,共享的概念会更加广泛瑞师效,生态圈成功的可能性也会越大沸潘。所以与传统的工作方式相比怯亲肃,变化是非常大的沪们讹。   经济观察报户:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出屡诉?   苏伟铭编背:我认为技术和战略两者兼有叼。要建立移动出行生态圈的目标丢认十,就必须把其中的布局规划清楚空雹,只是研发出几个APP崇沫号,并不是真正意义上的合作或合作的全部拖辅晦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么悸?同时溶泥巨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冉疼埂,也会要向外输出溉阂。   经济观察报希:生态圈成为汽车业新的布局单位城换,选择共建生态圈的合作伙伴时迹,有什么标准锻?   苏伟铭府禄:以前我们称之为垂直平行的价值链笛动,现在我们常提的生态圈与此有直接关联掠苍思。在考虑发展这些技术的时候蟹逝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比酚寿皇。   举个例子尚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候隘步辽,我们会考量其语音识别技术有多强莫?然后再开始讨论中间的差别在哪旧疙腔。找到不同品牌之间的差异性非常重要罚驾痪。从战略角度搬懂,大众汽车集团需要明确今后的定位报。   谈了这么多蔼,其实有一个基本点稻,便是客户群体雌。作为主机厂息惊,我们需要预见到7年以后车的样子戒穿。因为一般针对七年以后的下一代产品匿俏谜,我们现在就已经设计出来了柔京来。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜迁贺,未来会遇到非常大的改变探裁赖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同藏堡沟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的舅颗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳喇:李芳" "   4月20日蒲梧,上海车展开幕的第二天跑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台贫泊氮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答泊闺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟媳脚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”狠习,其实瓜擅桅,魏建军早已来到现场苹工。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内欣,魏建军至少接待了三批不同的访客观拳交,并亲自送每一批访客离开触甘虐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时凡碳,虽然神采飞扬康氓懒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显兴愤奸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小叭淋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义事幌。一边是国内SUV领导品牌藉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代陡斗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拳堑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汗颗齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军绢庆习,这位始终带领企业走在行业前列的领导者惦顿嗜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣跺愤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌僻桔,此次硷从挎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上列。   “WEY的目标是挑战外资品牌餐酗墙,终结外资品牌的暴利时代卡,重新定义‘豪华价值’付强化,为顾客提供可以承担得起的豪华产品荚实祥。VV7c/VV7s之后擎,今年还将推出2~3款全新车型势晒书,将产品线延伸到新能源领域郴铆惨,合力冲击外资豪华SUV品牌纲。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者栖套逗。”魏建军说世哎,“关于轻奢激必,首先这个词比较时髦础,容易记住附。另外茹棚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拈。”魏建军表示弦厢,长城不会做没有意义的豪华蒋,“作为消费者可以感受到超值的体验编,而企业也能得到相应效益艇列乖,最关键的是得到了客户的认可粕碴饱,这才是有意义的‘豪华’叹囱。”   魏建军认为安全是最大的豪华邢毛。“乘员寥、行人房枚嫡、车辆”三维安全(3DP)设计理念矩,参照国际标准兽僳,主被动安全配置完全创新兽撑痴,提供正常驾驶凤恒、危险警告覆没套、碰撞减缓肝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护乾嘘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)卯端侯,译为“牧羊犬”题,有守护主人生命及安全的意思晌。   此外寥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队雄,来自于欧美一流车企蛋翱巾,有着丰富的造车经验和行业影响力捍弗疟。匹配中国第一款7速变速器妥星汕,这是世界上最好的变速器之一巾巢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地褪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌唤。除总部优秀的研发功能外梯浇,长城在欧洲宏估、日本和北美也都建立了研发中心脱肝。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”幂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数咯。其中概措殴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鳖卵冷。对此畏,魏建军表示豌:“媒体和消费者一直有这样的担心乳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面复督。实际上茧,在同尺寸或者是同动力下粟贡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价砍。但从消费者的角度来讲洞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的挤瞎筹,消费者会非常清楚这些配置炊、性能蔷绢悉、做工有什么样的差异狗。”魏建军表示塘,长城的目标是做品类品牌了,即目前在SUV的大框架下以价格为区分下传,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元孰艘翟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间搂静倡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆捣。   而针对销量层面尺,魏建军表示枷绢:“从销量上看蒂茧,WEY很难超越哈弗染,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的恃顾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城嘉础,15万~20万元的空间虽然也很大匡睫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剔乳潞。”也许很多人会认为胁,WEY卖不过哈弗恕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务染违动,但实则不然室。“WEY和哈弗我们都重视就广,长城用同等重要的瘁、足够的资源支持两个品牌疼。”魏建军说水话金。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力控为,魏建军是如何评价的仆?“我认为我们的产品不管是性能频甲、做工露、安全晴壤,还是油耗竭、排放说精福,都不输高端车挞投。”魏建军依然对产品信心十足壁惶,但他也承认WEY面临一大问题按,“现在问题是品牌价值添凄,因为WEY旗下产品刚上市限沧妊,品牌没有经过市场的验证橙敬,大家会对它不放心搬炕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车散渺恨。”   魏建军表示疼迟,自主品牌给消费者带来了很多价值簧。“有我们的参与痊闭,不断地进步勉、不断地在挑战外资茄冯驴,已经迫使外资不断降价骗,提升服务品质醚句。我们的目标是要挑战国际高端市炒鹂薄,所以说我们借助中国这个很有价值的琉蒋晨、规模最大的市场来锻炼晚,使我们能尽早挑战高端湍。”魏建军表示挛始苇,消费者购买了WEY之后辛柯切,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值苟断廊。他对媒体承诺系号,WEY的产品一定是超值的显绘捌,并且一定能给购买者带来惊喜逛坏。“WEY是一个挑战者绅沛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感率。把我姓都赌上了熊摹,不能失败情,只能成功篇涸河。”在采访的最后傲,魏建军郑重地对记者说呐徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃躲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诬没,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发仟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蘑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向琉巍炒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导报,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涪龄,以及未来的发展地炯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生徐汗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人屠滤腾:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生速示习、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生忙娄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士杯合芍,以下是问答实录宫:   凤凰汽车 河那:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何马骡肮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的桔描思?   俞经民 诵棠途:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心矗,对于品牌的市场表现同样很有信心瓶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言篡,我们有信心成为市场第一的品牌花脐碳。今年我们的销量目标晚烯,是从去年的8万到今年的20万度俗。纵观130年汽车工业发展史蔬袄犬,汽车行业发展的基本规律而言呸,规模还是需要的蔬,是品牌更好的发展的重要保障诺诚阮。   邵景峰 垃话句:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分萍,荣威方面潮,我们所坚持的辖洽,是一种符合广泛审美的饯、优雅自信的设计风格纹崎悍,在复杂的市场环境中翱翁,抵御诱惑尼腔荤、坚持自我脚赔茶,走一条人性化的设计道路薯阂。而我们的MG名爵会萄轨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化沥臀裴,这是一个巨大的宝库谢,值得我们的设计师尽情发掘纹蹦侮,其中之一失吞虚,就是感性枷枯磕。   在MG品牌的设计风格中阮,我们可以看到很多情感爆棚熔栓淋、血脉偾张的元素与产品携。未来的中国汽车市场必将飞速发展适瓮潦,需求也将越发多元化破颗社,然而无论技术如何变迁力宦,对于人性化断、情感体验的诉求将贯穿始终顷滤丢。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想葱,我们也将在感性力设计理念的指导下韦贝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品腊痘。同时唉掠盛,强调个性也不代表小众孺构,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求讨举,为大众带来唤起强烈感动虐、让人心跳加速的优秀产品污珐,这就是我们所追求的目标分。   凤凰汽车 阀通脾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宽逃犯,其中年轻消费者占到了绝大多数猛,请问接下来唤寐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求驰?   俞经民 揩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”局,更是“年轻的心”撇穷,从名爵ZS的订单来看糙缸输,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体担瞪,更包含了年龄层更大拈汐跨、但心态上保持年轻的用户价。从“年轻的心”角度而言脆差泵,我们的消费群体就更加宽泛了期吕,作为一个年轻化的品牌芯,MG名爵的诉求是“年轻动感惰囤、专属空间裳铰、纯粹乐趣”桑漠嚏,给“这一代的年轻人”造车达舶蔫。说到年轻人共同的特点夕林,是充满梦想掣夕,对于梦想的追求更热烈一些庙蘑傻,更想把心里美好的事情去实现篮挡南。这个梦想实现的过程是非常美好的苟酞容,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求宛厢欺:为这一代年轻人啥,不仅是岁数上的年轻人溜慑,更是心态上的年轻人淋缸,提供更好的选择李,保证他的有更好的驾乘体验瞥慌挖。   年轻化的特点惦魏,是要颜值乳、要体验的到位欢、要可以分享犁拱。二十一世纪中国的年轻人捍既,在互联网的普及深度采、对于尖端智能的体验和想象力哼补,在全世界范围一定是靠前的芬,就应该可以代表“国际范儿”邻,也应该引领地球村的潮流屯。要满足这一代的年轻人操巷,MG名爵所带来的产品体验渐潮,也应该要追求更极致膝钱泥,带领大家去创造全新的潮流仓攘藏。   凤凰汽车 簇贪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蠢酿陛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后焚罢、80后统戒、90后的人群当中便祭匡?   林嘉瑜 誓豁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作萎稼。这款车感性的设计曲线特,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归垫陛。不光是国内的经销商屡建,本次上海车展鸽寐,MG名爵还邀请海外的经销商彼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发借咳,他们也都对这款车都做出了积极的评价峦怒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拾傻檬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”潭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟杰酮彪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速醛激诵,让老百姓也能开上小跑车挥扑弦,尤其对于国内的核心消费者来说塑,不论年龄几何胖圣仙,都要有为自己的梦想活一把的态度浚。对于一个汽车品牌来说独概,这是一件值得骄傲的事情镭峨嘶。   邵景峰 诉:其实在选择一种设计语言的时候花陌,设计团队非常慎重蜗筷处,因为设计的变换频次不能过高峡痉琶,要抵御诱惑秸、保持延续性才有可能给消费者形成印象弹安波、拥有识别度从而去打造一个品牌熊。“感性力设计”的第一条就是要有感性似僧鲍,去追求情感的外在表露陋,从更广泛的角度蔑句,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些仕瞪村,通过真正的审美习惯进行判断;第二七乖俄,感性力是专属犊、设计师要通过专属的标签搪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感厢冈,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奢帆木,比如运动员在起跑的那一刻掂桃吩,弓箭拉满而未发的瞬间猩珊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚烁避滥,这种动感更有档次惰紊,同时价格不菲匈烈,是很高端灌抚、优雅的设计修炉叉,我们希望把这种设计注入到产品中队枯,带给这一代年轻人极致的审美体验粗豌。   凤凰汽车 饭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕泻耍块化架构平台打造的负,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蓉?   俞经民你壬哄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用酿。这是对这一代年轻人的尊敬瞧,他们自带国际范儿轨,是可以引领全球的潮流的人群橙,因此有着巨大的价值苍奢姐。对此芥嫌潞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划视卫够,在全球也是一样冕贿皆。目前坍,世界范围内破秆拘,不仅是动力总成前瞻技术的整合僻性谁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钢。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车砂冒,采用插电式混合动力设计臣扯。另外磨特,大家看到的名爵ZS去,将会在明年上半年推出纯电动的版本梧善,至于最接近今天这辆续航超过500公里揉横逻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车门,也将会在2020年之前推出式翠。   凤凰汽车 巨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胶伸唐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法厩典?   俞经民 痊观逻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控馈陋克,设计上差5%奢磨,销售上就有可能会差30%漓郎淳。那么对于自主品牌而言堤,就是要把自主性发挥好女项,去追求审美的宽度和深度效宠绰,销量也才能有宽度和深度搜。名爵ZS的设计就是这样做的焚必,要追求极致驼舷、不计工本没负、敢于“临阵推翻”把外形做到极致讳,可以说境冠,名爵ZS的极致设计寐翔,对销售的宽度起到了很大的作用革咯。   邵景峰 祭阑末:汽车设计是在不断进化的凌,不会总停留在一个风格上府,在互联网时代绵辫,同样要有全新的时代特质范崩。另外绞,从汽车设计而言继少,例如从动感设计理念而言畅怕枷,英国车是鼻祖甩,很多品牌都是以此为源头来发展的腐避脆,也就是“同源”渴陷婪。中国航天能够上月球纶啼,那么在汽车领域上同样有大的进步孪沥钨。之前德国杂志的一篇文章写到毋屏乖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国夕,在进化的道路上有推崇的看法闪如步,也有欢迎的声音耻遍被,这些都是要虚心接受的剔遍。另外矩,汽车设计是一件非常严肃的事情挖淀,每辆车定型背后鹊礁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的暇轨,背后要靠巨大的投资来驱动编算。   在造型评审的过程中冉,流行趋势讲清楚喘,未来怎么发展说明白仙,否则误解就跟着来了宽,所以要有一个整体的品牌战略在里面多,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了媳邪风。   凤凰汽车 庭颅嘉:今年玻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处摄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点鹿坟?   林嘉瑜 贺躬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作痪揣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素绕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哺泻,拥有一颗年轻的心港,热爱运动焊鸡、健康的年轻人测陆颁。   从足球营销来说密,对于英国和中国梧吼畴,都有很大的国民基础澜甲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国亥,是英超乃至欧洲的强队竿惭泄,这几年的成绩也是不断的提升斗庞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的栖力。同时郴,利物浦又是一个老牌劲旅羞死碴,有不断上升的潜力凹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样无,在用户上有着非常大的重叠之处蓝坏处。MG名爵与利物浦对的营销合作虎破,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来卧破,在活动和比赛中享受快乐建倘。   上海上港队也是一样的世拭欺。MG名爵经历近百年发展蜗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣赔瓶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苇锚,两者的合作也是非常有趣的蔑兴软。更重要的是控泡氮,MG名爵通过足球营销的模式杠,能够促进两支球队之间的交流扁卷,包括之前组织的很多活动郊攘搜,不光是针对中国的消费者森,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动垢漠,有效利用MG名爵品牌的特有资源腥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌狡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值竭。   车展期间浮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海倦缓不,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对跨。在车展之后模,利物浦会在上海有推广巡展活动勉石。下半年啪拌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对毙鼎库,欢迎全国各地的消费者参与和体验透鸿。   俞经民 娘鼎晾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的翘抬儡,大家能有一些共同点做沟通嘲航恒,国内和上港足球队的合作扭袖,正是汽车和足球之间速度与激情昧、自我突破的契合点歪缔,足球又一个很大的特点锚勉,就是会让人意想不到赎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间水哨磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款艾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年菏烧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩改,与此同时痪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一泪骆巩,长安汽车产品质量持续提升桂绰,用户口碑不断提升捌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酮腊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脸绞、全球乘用车品牌中国市场第二名捐檄。   关于未来歼脓伶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会擎破,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划墨凤好,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升叹拔。   2017年是长安汽车的产品大年庞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市诽、全新的SUV CS55苏羡凰、轿车睿骋CC俩角汲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市馅犀,将会进一步完善长安汽车产品谱系啪亲。   如今阂合,长安汽车已经入围“国家品牌计划”敝,站在国家品牌高度寻求发展嗡赴匹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任徽。提升品牌溢价能力香牵秤,成为长安汽车品牌发展的重中之重氏寿。2017上海汽车期间示犬扁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蒜,关于长安汽车的未来攘得廖,徐留平董事长有话要说惶,以下是对话全部内容沉。 凤凰汽车蹬骄溶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的沦?   徐留平彼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程思末,我们也是不经意之间就走到这个地步浩舍赋,因为一个产品渐湾去,特别是像汽车这种产品是更加的明显狙鹿,它反映你的公司文化辨耸、你的公司理念是什么样的东西怖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看撼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过韧憋,你怎么样让产品吸引住消费者案?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球实,靠的是什么词?因为美是一个主观的东西阮愧同,有人认为这个很美保,有人认为那个很美蛊些,从长安汽车之前的产品来看秒,我说我们没有很好地把这些东西总结出来篡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的孪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错免搬,同时想把这个产品往这个方向进行修改顾。我觉得在这个方面毖,从长安的角度来看距,就是对于这种动感需悍诬、时尚这个理念的偏好歇。我一直在体会壳戒哦,其实我是在反问我自己父伙,这种偏好它是怎么体现在产品上的横韦容?实际上是我们内心的这种偏好材。在过去的2-3年中掏社溉,我们面临的话题捅泄蹲,如果过去不做总结陋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来奶,另外更重要的是说限,下一步你怎么做脊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法裤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车额,下一步是个什么东西胸,消费者需要什么样的产品够捕剔,然后作为公司来说史宽鲁,你们能展现出来什么样的东西顶们褥,最后我们总结叫生命动感智色双旋触袜,当这八个字出来的时候困培,我觉得是非吵』妫好难,既是水到渠成尸码,又是醍醐灌顶凰附态、灵光一现甫。这个过程去面,不仅仅是八个字的总结莫岁。这八个字出来以后触辽缎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好顾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念寂,实际上不仅仅涉及到造型辛耻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验才。这样的话绩,就有了一个提纲契领搅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西继劳翰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中讼发,就能够有一个非常精准的东西拆。   刚才你特别提到“色”从尘,我们当时想说庇,你必须要能形而上漓散,要能够抽象出来好,如果说你不能够抽象出来幕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吻,如果你弄它50个字胎癸食、80个字伪,你可能不够形而上狸喂溅,不够抽象化拟签,最后我们觉得“智稍、色”僚肆穷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求梦加,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动列。   第二个就是说消费者情感的体验怂,比方说对这个造型和颜色徘禾,甚至于这种声音或者是形状煎、线条的这些方面的喜欢瓷缴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西料挪。当然我们也在想用什么样的词比较好妊忻,最后觉得设计的这个词很好穷履,一开始我们还担心说这个词字挺多晚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化步囤寺,我觉得就应该让它有想象力耙翱穷,就应该赋予它很多的内容乌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的擞蛙蒋,孔子都说食色型,吃饭以后第二件事就是这个字疯驳,我相信孔子说的这个字也不简单意思雌律略,实际上说妈,智色这两个字还是最终反映的是人弗芹,特别是消费者的一种需求饭痢纷,对于未来传统的一种期许舞,这个过程当中槐,对我们来讲充靛,把这八个字想通的时候辫故健,我们感觉到非常兴奋也非常重要的聊郊,这是我的第一段话题鞋。   第二段话题说这个对长安有什么用处入细?那次在发布会现场有说痉拒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候逆刚,一开始我就提出幂缅等,第一个娠脓糜,这个产品要漂亮狈经,你不漂亮的话诺达番,什么样的东西都没用揪。因为我们很早的时候就开始在考量吕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧司仆,后来发现不行死谈,最后我们在大概07享碑句、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了匆规。因为你还不能提炼出一个高大上氏扒、抽象盖、形而上的东西圣硕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮红,但是每个产品都出得非常艰难妊。这个事这么长期干也是一个问题却典,因此在三年前的时候拍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拎烽棠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解翅,对于消费者的这种认知境盗,把它抽象化断集,那么这样的话理解了以后焙,再把它具体化桔独,特别是在产品噬酪,也就是设计理念当中一些图形化的东西彻顺,因为如果你不落实到图形化的方面袒却,那就只有形而上没有具像化 诫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中桃日,图形化和具像化过程当中吝钮律,这个就出来了搁。   这个出来以后墓撇估,我觉得对未来长安来说沦,我们未来在产品设计的过程当中瞳巳,产品能否做到生命动感智色双旋菊老,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来封练?这样的话保,实际上说协,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中稻搁,几十次的否决坑,我们也许可以用1/4的时间就把它完成跺囊,几次或者就十次你把它完成筛仿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侣,那么这样的话合暗蹿,对于长安汽车的家族化锤芭衔,我们看了这个车几情,看了这种感觉这种情感的体验笔波,那就是长安汽车坎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车酪染灿,这是一个附。   第二个就是说村护,我们自己在研发制造设计过程当中啸袒浓,这个速度大大下降涕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降俏刨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辆亨,如何把消费者的体验做到更加的精准毁鞍,更加的接触到痒点蓉退,这样对长安的影响是极其巨大的灯。   凤凰汽车蛙侥谎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念擦?   徐留平飞懦技:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念哪我逻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法捌劲。如果说把它拆分开来河,生命动感可能更偏向于品牌这种概念丁,智色双旋更加偏向于设计领域屏附协。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢渐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚统,我相信大概许多媒体会想吻陇猜,生命动感智色双旋怎么落地度?因此我们就想把智色双旋也说出来篇,不要分开聊隶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中插,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言继。   凤凰汽车冯敢醋:另外一个是提到的认知方面的感觉艘辖鼓,有没有一个专业的因素棱蛔丹,咱们除了制度之外沉阮恼,有没有专业领域的人来负责这件事井筐话?   徐留平含:我们长安有一个庞大的队伍蠕,首先要把一个汽车造好粮携峭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人码硷靶,到高管团队虽,到设计团队吻儒,到制造和研发团队佛诡砷,包括服务团队剧僧炮,特别是主要负责的领导人上恼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沫,而仅仅是设计团队的话语退,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离狼姥经。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层垒绍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素唇,因此对长安来讲文募,是既有最高层特别的重视冕、关注和把握陌瞄,并且这也是一个最高领导者的工作职责酮竭挎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知枢,我认为在汽车领域当中是行不通的现,当然我们也有具体分工蔷。另外也有很多的专业人士完成这个事情菇郸极,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的埠,还有轿车研究的彩杀凤,也有做SUV研究的变磺按,同时也有按照职能分的锭板。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓娩卢,如果仅仅是设计团队的意见尼,肯定会偏离了方向午拜。 凤凰汽车惯蔚:一把手是指您吗撑痛沃?   徐留平负谴:我是其中之一拟煤。   凤凰汽车熬:长安汽车自主研发的新车博乳胶,设计胳、评审皆爆粉、评定环节您都会参加吗办卧?   徐留平倘乒:我必须参加哎,我前面讲这是我的职责盎,所以我必须参加宝。   凤凰汽车俱:无人驾驶车呢辱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车始奴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了穷辣楷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产氦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破哀?   徐留平棠吴涟:上一次品牌发布会称派夸,最新的无人驾驶技术也做了展示寝谜霉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伍,高速公路的环境相对来说可控性要好溶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的核那地,难度要更大齐脑膛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻报唉罗,我们不仅能在高速公路上做沤,而且能够在城区做奸配玻,这个技术我们已经实现了突破剖蛔新。   凤凰汽车跋凄:长安无人驾驶技术进行的这么好嘎敛,量产会提前吗酶韶案?   徐留平盲从:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加骸,实际上就是说废,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到碑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西轿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点勃凰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烤涵。   凤凰汽车乱可:中美在进行双边的贸易谈判抡溃谷,这是谈判的内容之一督,会涉及到汽车合资企业的放开磐,可能是一个双向的市场开放的动作扁菏诡,如果这个谈成了蔑,如果这个不再规定50%的上限巧,您觉得对行业有什么影响萌景嘛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资灭甲,那您觉得首先答不答应棚杏?再有一个多给他股份的话酬褪,对企业今后的运营会怎么样盾?   徐留平瘸:我明白你的意思滥亮邦,第一我确实还没听到这方面的话题入戏歪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况匪嘎勤,股比这个事说了很多年加蝎媒,我基本的看法有几点勃县缔,第一个这是国家层面的战略和政策讲掂萝,作为企业来说徘订片,我们遵循陇净淬,国家有什么政策我们遵循什么政策桓悼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错娘道,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点痰端,我相信未来的合作会加深诉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大泄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现裁箔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题槽探朴,而是说理解消费者点,能够洞悉消费者版,如果股比的溢价挺高合烫褥、溢价挺低桐辽此,但你产品不能卖出去璃肠,那你不能分摊出去猜旅,如何把蛋糕做大玩乳,这是合资企业要做的一件事崎。   凤凰汽车括:如果真开放邵,长安会想着往美国去吗辉,就像那福特来到这里呢朔?   徐留平亩眯恭:长安想要去美国是一个公司的战略橇侣劝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系魄分。   凤凰汽车乖豌:长安与福特的合作多吗陌泞悄?   徐留平本双:长安与福特是我们加强合作的方面徒,应该讲这种合作的程度捻,不仅仅是合资企业妇采,从母公司其他层面劫臀,包括技术和其他很多方面都在讨论拉煞,包括海外市巢畹虾ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长昏胆驳,它的能力提高了凰嘘蔬。第二 现在是全球化合作的时代杜风窟,一家公司独立运营喂吭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事居蜗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肝来降。   凤凰汽车墒麻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要角,你还说了过去我们做一个车惟谴晨,可能需要很长时间好不容易做下来搏,比如逸动辆汕,是很艰难的茨宿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%广,当然有可能说这个份额很快能够突破50%钒薄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资携辽寇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车范浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品翟较屎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鹤?第二对比韩系眠噶、日系妥借捅,我们的研发体系和他们的研发体系相比番穿辱,您觉得能不能支撑烙纳,确实我们的实力也很强靶抖,我们的内功可能修炼到一定程度浩馁牢,我们后面会源源不断推出好的产品鹊同形,而不是担心到了一个节点会发生什么状况淀凉。   徐留平缔:你讲得非吵好顾醚芯,我觉得这是两个原因导致的帛谐鹤,第一个就是必然性欢肋,自主品牌需要有成长的空间陆幕摊,第二个确实也有机会的原因涟,恰恰是SUV的市撤派濉,中国的消费者需要这个东西共,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些疼毛,反应速度更加快一点拘,把这些产品推出确实是满足他们的需要哼倘钩,我觉得是两者共同作用的结果节圃。   对于下一步自主品牌来讲酚鹊嚼,无论是哪个系吻画,无论是美系滦、日系缄东、韩系卡榷妈、法系隋旗,我觉得跟系没有关系睦唬,核心就是在中国这么一个大的汽车市称椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西乖感觅,这是关键改瞳。消费者他肯定是有他的诉求的卿挂锭,究竟是SUV连屁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鼎桅报,他有他的一种偏好少溶、喜欢弧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道傅摆,这就需要我们作为厂商叙赎丢,你必须要洞察到消费者的需求眷揉,实际上要看到他的潜意识是什么东西非蓟官,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来裳台。为什么我要总结长安汽车的过去呢辣嫌沪?实际上是我们自己反问的过程骋,就是说在过去当中门巨,为什么逸动会是这样说轰扔,CS75为什么是这样踢免?实际上说道潘搜,我们当时也没有意识到慕你,反正当时就是这个样子碑恨,实际上这个过程是一个反求的过程茎啡舵,我们为什么会喜欢这样履?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中淬诽泰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子楷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好船,我们把汽车理解为是生命的动感级,其实是一种生命力的扩张唯灰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念侍,而我们长安就应该提供这样的产品份钠警,回过头来展望未来躺,我们觉得这也是一个正确的判断惺幌。   凤凰汽车昏栓痘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较浓但谭。   徐留平蝗洗墨:我觉得现在国内研发体系来看秤蓖发,国家间可能还是有一些参差不齐拢,我觉得自主品牌的研发能力和体系胯,进步无疑是非常大的帕涧,而在很多方面可能与跨国公司有差距稳贩孩,有些方面会比较超前缓蚀,因为自主品牌也不是一家概透,跨国公司也不是一家陡,要两者来比很难说甲,但是有一点受岁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易撂澈,做好一段时间不容易妈茹,这个公司要能够连续做出好产品千,能够连续向前增长旅渭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念矛、设计应用疵,在这个公司当中都比较受关注搽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因北翟跨。   凤凰汽车袜性:我想问一下自主品牌的建设寺姓夕,随着我们品牌的推出赣嘿联,现在汽车品牌进入新的层面妥厦森,会有不同的路径选择缚泉,比如长城憋、吉利推出新的车型密刹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势患我?长安如何能够胜出贯锚纫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌授,除了刚才说的两个收檄纠,还有互联网造车的未来的合作伙伴堆巾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响疽扒秘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响莎价?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骑票?   徐留平宪且粟:实际上趴澈版,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌羞浆寝,我觉得这是好事辛哦,这说明汽车产业欣欣向荣评喷,是真正的投入乒弄写,这是我对汽车产业的理解喀讣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚菇魏茬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卤币。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行匆图奋,例如一个产品到了造型师的时候砍勃,是一个说法逆巾、一个样子突,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的丛鹃纶,然后到了制造过程当中又是另一个想法反甲刹,到服务过程中又是另一个想法谐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西论,既有高大上的洪舒,也有形而上堪尺、具象的刑泵,你要把一个公司从时间跨度侥镣,一个一个展现出来瑟松睛,而从空间的序列当中磺扑,你要把研发全部都按照这个意义俯圈,我觉得是很重要的方面行卞眯。我觉得制造汽车是很复杂的过程蹦,各个方面的协调阂械、综合安、修正嗜挪磷、打磨需要太多的时间痛,我觉得这是一方面年砍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要安饶宽,同时也是我们总结过去体会出来的胁沟块,它是由内而外的慑尘。可能我们过去没有意识到这个话题醒雄拘,我们现在总结出来鲤醛,然后下一步能够指导各个方面舍弄,每个部门都很容易做事情保。   第二个问题你讲到造车箍吵测,我们开的会太多了维,失败的太多了奥,沮丧也有很多切,基本充满笑意也就一次诫,前面基本上是批评捌、检讨魂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行勒踢伐,不高大上餐冗赫。至于说现在很多企业开始造车禾毙纷,我觉得这是一个充满魅力的行当回魏,很多人都愿意去做眉能。   凤凰汽车逗帛庭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样起胶前? 徐留平病破联:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面乡譬晃,会选择相适应的地方舶。   凤凰汽车炉:就刚才的问题我问一下蝗热,刚才您提到和新创的互联网的合作廖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔汤迹炒、蔚来也有合作梅,您觉得长安在未来在互联网里面的话雄邻,更倾向于是一种怎样的合作姥稳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工钱淬,您是怎么看的绩佃?   徐留平徊祭陀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搅鳞持,从长安的情况来看沧粒慌,我们认为哪个方式都挺好的窟阀,现在是合作型的宋匙,是你可以自己干到,也可以合作干跑,也可以自己加合作干粹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西细。   凤凰汽车拎:我们打比喻淬搓,37度是正常的温度伯,您觉得新能源行业耽阶,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说翅,您觉得温度是多少醛?   徐留平劫行搁:您觉得高了低了暇馈?   凤凰汽车非逗:之前有人认为这是疯狂的阶段蒙。   徐留平修鞭:我对一个产业的衡量依据是纬科东,在目前这种全球的经济运营模式下死,凡是有金矿的地方嚼颇墒,都会有若干的人去挖掘它潜伪烦,目前我觉得新能源就属于这个阶段弊灸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够田,应该更加得进入涧华,因为从目前的情况来看杭,汽车产品当中借,一个很重要的领域就是电池场单,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放氢垛,没有这种资本盛、技术槽锌、人员的这种投入祈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的谢。   凤凰汽车啤烦:那就是说您觉得温度还不够吗鳖双伟?   徐留平瓮都衬:我觉得还可以隶貌,但是我不太同意的就是产能了,如果说你的产品技术不太优秀蓖踏,你建那么多产能就是有点糊涂锚。   凤凰汽车烧:很多其实可以通过改造现有的产能牟懈憋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能碌钠,从这个角度来讲疲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况寿仙亢?   徐留平拷虫:从整车厂的角度我们希望成本低一点妈箩寞,选择利益大的涡彼凄。   凤凰汽车吕谈贾:所以您不担心过剩吗离剁?   徐留平闹夸:我不太担心这个问题锑,我觉得电池还处于不确定的阶段软但脯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候囤茂。   凤凰汽车吩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象滩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外繁,不管是设计师还是CEO等等处孙尾,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惩?当然那些设计师很多是主管的梢,老外有管经营的有管品牌霜监妨,主要还是在设计和技术的领域娇拈图,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的娶洛伴?第二个是国有体制的问题繁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响釜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域旱沉兄,也在高薪吸引高管人才驶把漏,您是如何留住我们的人才虚,关于体制之上沉、体制制约的问题蛾撼,我们怎么解决耸?   徐留平居:现在是全球化时代啡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早掣肪,我们最早的时候是四无涤幻,没钱康渤、没人皇碌氖、没能力讨赡畔、没地位爽痊填,到现阶段来讲魔搪捍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师傲,这都是一种非常正常的行为奴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢攻塑膘?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国剧,如果对中国的消费者不能够带动尝刮,那肯定不行孰到,我觉得这是一个狡,无论你是洋务运动还是什么运动陀,核心是对消费者要动起来华崩控,这是一个拱苔琅。   第二个关于体制的话题快琶错,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距劝峨,这个方面我觉得不能讳言详睹刹。目前来看龚楞藏,对长安不是特别明显鼓纱,因为长安是属于南方集团旗下子公司韭桅媳,从南方集团来说瓜阜,在这个领域当中齿,也在他的职权范围之内做了一些调整酞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享看仟。   凤凰汽车啤掂:如何看待这个机制桓?   徐留平屑丢:从国家层面来说别,在充分竞争的行业当中这个机制很重要萝竿句。   凤凰汽车拱撇瘫:你们审批会很困难是吗互?   徐留平譬嗡驰:我觉得会快澈,另外一个我觉得汽车集团版藉坤,也许给你量化很多股份溃懦,但是最后你没有创造价值浅辛,给你1股屏,1×0的时候不还是0吗漠?汽车的成长短、成熟或者盈利是一个艰难的过程练醚。 凤凰汽车路:十三五计划像长安汽车整体的销量锚、利润和研发能力以及目标有没有活?   徐留平较掣能:非常有博哄,我们愿景2025暗隶罕,我们做10年的规划谜禄尼,在这个当中我们相对来说做得比较保守刮彩沥,为什么说保守呢匿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当啤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念绩。   凤凰汽车屋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的膛炽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强懂?   徐留平秤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业雷嫂,在技术和平台方面都在加强合作黔,至于说未来它要怎么样矾镐,我现在还不太好评价这件事晴踩。   凤凰汽车加:徐总问一下国际市场的战略形肝,我知道去年车展的时候般,长安说往海外拓展的重点是伊朗头、印度掂稠、俄罗斯这样新兴市城辍,有明显增长潜力的市称,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去随辰矛,比如在墨西哥丧攫晨,对长安而言耻稿,自主研发这么好裸袄呛,又长期和国外品牌进行合作僚客擎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芍、欧洲的市车κ帧?   徐留平拼:在我们十年规划中就有端澎,去年讲的时候就是当下正在做的内容钩锹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蜂洼,就是要稳扎稳打末粒炮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了狼慨算,因为一支队伍最重要的是信心驮力拖。   凤凰汽车乱:国内很多品牌都盯住印度这个市辰巧椅小,并且国内品牌在国外市场很有竞争降叔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗摆哎酷?优势在哪儿啼图?   徐留平浇弥跑:对于海外市场我的理解是要扎下根去息温烩,不是简单地把你的产品卖出去加峰棋,是你能够充分地利用本地的资源菊,包括人力资源和其他的技术能力挂才,然后为本地的消费者提供这种产品和服务氮李势,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蝗霜童,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长敝票孰,促进本地人的水平的提高短被,那么同时在这个过程当中跋佃,把公司的产品技术涵盖进去衡,我觉得这样才能走得远脯丁钎。   凤凰汽车钝:长安最近一套体系出来了末坡,有没有可能往更高的一段发展龟泛?   徐留平森刹雀:从长安来讲范刨茅,我们目前的战略看擦恕睛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致喊郝簿,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品戈痹垂,这是我们能够奉献消费者更多的东西脐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伸势催,但最终要落实到产品上沤,产品是一个载体让消费者感知它知道它苍,未来诵,长安汽车会加快产品推进的速度寿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神桅。   凤凰汽车墙摩俯:欧尚也在这里面吗姬尽?   徐留平栓:欧尚不在爆锚。   凤凰汽车夹郊:东风已经有PSA很多股份顺隙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗铺?   徐留平衰涝:目前我没有听到有任何影响希伸厂,在实际工作中我们也没有感觉到躲措。   凤凰汽车坏肝膏:理念发布会徐总是骑着马出来的午抛,当时媒体圈特别关注潍,都刷爆了朋友圈嘲,虽然我不在现乘煜佟,我不知道有没有特别的意义频愤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动溉苦夸,当时的考虑是什么掳雷?   徐留平氖:两个考虑赫樊辟,一个是我把马和车作为比较洁怠,你要说一件事姐,一大堆结构化的语言没有必要捕,我觉得既然是长安汽车酱浪韧,我们叫做生命动感挖、智色双旋衫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫僳史耸,如果不这样做也没法让人尖叫浓弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤疼箔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日尸臂,上海车展首日少筒,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面午菱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量焦捂顽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台穷祟,12年增长了120倍炔铃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访陆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略趟兼。   受访人苟泪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)揪燃哭。以下为问答实录绞穗菊:   凤凰汽车酥臣无: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面库钉删?   雷德?比格兰德休岭侣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品骑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年硼旱羡,这款车在中国市场的反响非衬好韭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA忻懈,同时拥有强大的引擎郸固拴,提供强劲的动力与性能始,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鼓彤。所以饥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品袄。   凤凰汽车巍弟: 在没有设立经销商的地区醒,玛莎拉蒂如何抓住市郴勘谩?   雷德?比格兰德葱健恭: 我们首先还是会增加销售网络韧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点澳,计划在今年年底扩展到75个陕话。   我们还在天猫开设了旗舰店浓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鞭刻钾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台卞貉,大部分来自没有授权经销商的地区不闭萄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多攻贫,鉴赏力越来越高评耿。针对这些人群糖,我们还组织很多不同的客户体验活动赖梳捻,如海外试驾泉汲撵,以及互联网方面的创新词,如网络平台的直播哆晴。此外删,我们也有不同的金融政策号,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务捌莎涪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式皋九棺。   凤凰汽车羞痕店: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》寐,给汽车销售渠道带来一些变化培,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侗懊妥?   雷德?比格兰德技节: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说吧拼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品念珐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具迁就,而是要提供独特的生活方式体验嘎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待狮,不止在中国倦纤脆,在全球市场都是这样拭凹。2016年委胶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长性,这个主要还是产品优势带来的填浮掣。新的政策出台以后先慨鸡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响菱,不过最终的销售成绩还是由产品决定铆贫间。   关于新的法规土,我们现在也正在研究当中愤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定性斡然,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作联段。此外笑沛书,我们在中国有非臣芸锉#好的经销商关系怖戳细,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关竞副怠。我们开设的天猫旗舰店纲,实际上也是采用线上加线下相结合的方式祁拣:客户在天猫下定单芍祈系,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务九摩锨。所以十糖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系磨屁。   我们的很多客户最在意的并不是价格兜铣,而是优质的服务与体验焦需,这正是玛莎拉蒂的优势所在怕。   凤凰汽车坦朗旱: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睫呛,有没有什么新的产品推广歌?   雷德?比格兰德唬: 关于新产品撅惨既,现在还不是宣布的时候榔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升翰,等到新产品发布时我们再提供更多信息毙庆练。   凤凰汽车贫狄德: 作为中国消费者熟悉的豪华车稠槽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍杰惕酿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好仙波毙。对于玛莎拉蒂来说袄豆,未来在中国市场的前景怎么看股估?理由是什么筒假寄?   雷德?比格兰德兄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况抨锭,5年前虱县,我们在全球的销量大概是6,500台龟囱电,而2016年达到了42,100台跨葱督,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平汾尼,所以我们的增长一直是持续的常稻。也因此恃伞苍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观署驶峰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似膊粗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验认,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后廉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA摊,这就是玛莎拉蒂的优势范袄。所以萌庙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度罚逆博。   另外桑,玛莎拉蒂的车主非常年轻级挪,尤其是在中国市呈嗪涑稀,车主的平均年龄只有30多岁犀零缔,他们追求具有独特风格与气质的产品埠,来表达自己的个性与品味魂雀。   凤凰汽车凛缸桃: 现在汽车技术日新月异腾唐,尤其是新能源校、共享禽晌、智能驾驶方面舒慈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弯城?   雷德?比格兰德础: 在新技术方面隘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升摊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统酷裴挂。我们并不追求生产最快的汽车扳奴琳,而是要提供包括技术飞靛、性能筏、动力拨雹操、驾驶体验等方面在内的最佳组合蛔祥。   针对自动驾驶落,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助负冗驾,帮助驾驶员减轻疲劳诡,降低操作难度千,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的茧荆,包括独特的声浪克、澎湃的性能肉帮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统联镶,这是玛莎拉蒂所追求的烈氓。   关于未来对新技术的规划改,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求醛梳,比如减少温室气体排放擎,这一方面玛莎拉蒂也不例外感碧疯。此外党,我们也会在汽车上应用比较先进的技术咐,如苹果CarPlay和Android Auto示敬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统耐汗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术溶坍固。   凤凰汽车苔寿是: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撼,怎么适应烘巢每?   雷德?比格兰德标琅铜: 针对年轻人群阂晌局,我们采用的方式不是改变自己蹭傲范,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寇。比如在中国虐,车主平均年龄非常年轻夕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蔬固熟,便是一位年轻的中国女性收镜八,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史完辖萝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意始,包括法拉利生产的强劲发动机省溜、独特的引擎咆哮声鸿捞、奢华优雅的外观与内饰陡阮擒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神聊雷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势副巾赔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剐。   凤凰汽车狙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化班浚新?这12年当中也伴随消费者消费理念升级唇蛇,有没有针对用户画像做调整扒氰?刚才强调坚守自己的DNA和理念架拣彼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试凡蕾?   雷德?比格兰德肠蒜: 在中国磕,我们不断渗透到三四线城市蠕翰,但是目的是一致的忿挖,就是要吸引更多年轻客户尽呛护。但不管在中国乃至全球的哪个城市内帛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机耸、激动人心的声浪谢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备壬碉疥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户立徘。   在设计经销商的时候蜗,玛莎拉蒂也不是随意为之景刹,而是按照需求进行规划妒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店喇,首发售罄的100辆SUV中桅径汗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区桶氰盼。因此份恼贰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商侣。同时媳径钦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品但挨稠,客户需要一整套的优质服务攻徘凛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置酞稍床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕腻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上率,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生霉冲,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述车胺。   提问电幸嘿:您的新角色到底是什么样的湾捂店?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上膝虏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法版梳?   Alfonso Albaisa牌香伤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁腐氖,跟所有的设计相关的工作辩实妻,都是由我负责蛾。之前我100%的时间放在英菲尼迪停孩坛,现在会分30%的时间来膘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作费。现在大家看到的一些车型寡界壕,可能是一些原来的车型东悔厕,我们现在的工作柔韩挝,也是快马加鞭长,希望能不断的改进楔食、提升现有的设计拓娩。   提问磷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么部济虑?如何看待他推动品牌前进时的作用毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa红:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惯勾,我们会共同合作惰,不断进行我们设计的演化领。其实我到7月份才会正式上任峦孩,我现在猜测或确定未来的设计理念氖悼,还有点为时过早捅。   我们知道眷痘秀,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乐卵、非常大胆前卫的朗溶逢,我们的这种设计是一个不断演进的过程豁畏厂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计现。   卡里姆跟我有很多类似的地方裙哄午。比如寞,我们都是艺术家出身慧伤悔,非常喜欢设计杯蜡烯,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞佰,并将其以各种形式发挥出来岔。   提问粳:我有两个产品方面的问题譬。首先木股,这个概念车非常漂亮芬躲卢,它背后的设计灵感有哪些童效痹?   Alfonso Albaisa嘉何:秉承“冲突美学”设计精髓染无,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素度哼突。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡镶湃缝。基本上就像艺术一样本,包括缝针挟俺部、包裹感堑,还有使用的木质建佳,都是非呈穑好的手工工艺邢匆。这是一种感性和理性的结合祁邻袱,还有一些肌肉感极强的车身线条恍啦鳞。   提问物扳:这款车未来的定位那烫、消费人群是怎样的然?   Alfonso Albaisa峡:一般都是比较年轻的家庭校橡淌,想要非扯劳で耍宽敞络笛、具有运动风格的车型池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟奥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示贪罗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容庞拘。   在发展新常态下办妙,消费动力开始向下线市场转移柬碾慰。同时辈辆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级雷凄。由此串抵孪,县域市场成为新时代的“金砖市场”颂攻。而对于汽车行业牵分,消费升级利好之外实寿傻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇瑞腥。如何撬动县域这一重要市郴憔懿印?   胡绪雷表示败呛超,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局督,帮助县域出租车进行升级改革非扒睫。县域交通的数据化噬诽、智能化发展诬,有助于未来网约车的下沉渗透爱。县城消费能力相对较低省颅,在出租车领域引进大数据之后茹席,未来再进一步升级到网约车纳磋。   据胡绪雷透露舜灰崔,首汽将在县域布局三块业务稻兑道:长租车到、网约车(出租车)狼、分时租赁夹。分时租赁是纯新能源车粗槽彤,未来分时租赁或是对公务用车的补充达姆亨,它是纯电动期赣,不用长时间租本摹堤,可以通过APP来完成存柔。目前钉涸,在北京有1000多辆车薯竞,150多个点位伺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谰虚,对公务车改革会有一些帮助戌桃。   胡绪雷认为溜俊废,网约车行为是偏汽车前市场的角色滑互滑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式什杯。第二袄纤昂,在居民习惯了这种消费行为之后嗽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用寒砂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导奴蠕沸。   当日捂瞥,首汽约车作为新生力量宝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拈判律,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙畦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日电,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办看信,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示库岭模,渠道下沉要根据市场来判断竭疥,服务要根据需求一直不断地跟进概晶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况统案,比如说对经济的支撑眉澳胆,对政策的拉动寐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匈瓮。近几年藏,一汽吉林产品在县域销量比较高桂掣,对县域市场的期待也非常高谋目疯。从目前产品结构来看辰表,产品消费比重70%在县域徘略,30%在一丸、二推犯呈、三线市场恭讹领。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型死,外观残邻胚、配置救、价值都迎合了县域市场的需求巨金遍。   从流通环节上来看工,县域市场做的非晨牛好帕顿罐,没有什么瓶颈因素讹灭道。一汽吉林也努力在渠道建设力态、服务跟进等方面做成长和改善闪。同时宋长欣也提出了一个想法帽干岁,“县域对自主品牌在公务车膘铰、公务员购车方面是否有政策倾斜署反,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长脯亭,这是我们车企的想法签寝试。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时抚缮兄,要根据市场来判断诲设抒。目前塑澈,县域之间的差距非常大论龚谴,包括现在推行的3G服务闷究共,在那些无法设定固定站点的地方恕驳辜,推出了3G巡航服务此毕。服务是永无止境的工作捂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日釜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锯不,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示毁腊稼,新能源汽车推广比较看好北疤昂、上萍韧、广限行徐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场溺凄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车联氮匪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场购筐。尽管都看好电动汽车的发展趋势桐舜稗,但做好市场并不是一件易事骗沙桐。   目前比较看好两个市澄⒐簿埂,一个是北帅奸、上蕊拭、广限行划、限购市成吧俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵厮!,这个市场的发展速度很快朵。例如河南甭、山东睡靡镶、西北区域去,大量没有牌照的低速电动车肆,在政策方面仍处于灰色地带教却散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年熊咐户,在国家和地方补贴的支持下氦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右故跋缎,在农村市场辈吹、县乡市场得到了非臣眨好的认可尸闲定。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拎黔,县城市场的消费者的房屋空间大桥,有充足的空间停发车辆挝桓,拥有较好的充电便利性事。其次行驶距离不长玛搜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求鹿。另外省歼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难皋雷,因为小车型成本低蹭。   赵智刚表示朴晾娩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展天圣。河南地区花,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绘磷希,在替代当的出租车互、公务车方面取得了不错的效果猾设。同时慌车等,也在积极跟海南政府合作偶材茹,投放了一部分公共用车莽阜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进扦,比如是文昌狮莲活、万宁罐特淖、琼海等县级市洽妇粟,未来将在海南全面推进搬屡翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护稗挖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲艰诬灵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点慰勾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疥聊。会上精潮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出控赦酱:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂汰寞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胁厂拒,是参与全球竞争瓤贬扑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醚藉。”   在当日的论坛上诲迁删,郑刚发表主题演讲裁。在他看来铣汕,打造世界级新能源汽车的品牌钠,最核心的是独特性氰抵膊、差异性某蹲,是比较节能优势忻,浮出水面的是视觉想、是LOGO莫、是VI爸项激,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势访攫沧,其中成本优势是最重要的组成部分耙聚携。   早在110年前物稿香,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择巷托红:蒸汽驱动车笑、电驱动车和燃油驱动车常。然而培谓伟,在后来发展中逼,电动车败给了汽油车硷妻缎。这是什么原因造成的臂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及勤乏。亨利·福特发明了流水线生产剑处古,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候胁沛侯,成本大幅度地下降佰,售价拉低到850美金苯俩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车湾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间荣辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蚀弟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌乌港。100多年的历史多次证明了这一点纶亭。” 郑刚说椒。   在反思自身发展时隆颂,郑刚透露板宝醋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量滤,规模在迅速的增长壤暇管,但很遗憾并没有带来显著的希秸惭、大幅度的成本的降低慕。   为此拖,郑刚提出帘模底,在推广和普及新能源汽车的同时平蚂,光靠技术进步还远远不够寐豢莫,更加要注重史归、培育成本领先的优势菩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本虾构庆,是参与全球竞争蔼策蛔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提江刻副。   他建议暖,对新能源汽车未来的产业政策兰社昆、行业标准棉貌、行业监管等潜访,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术厕肩瞬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低长倡,这样才能培育出行业的龙头企业提蚕檬。   如何通过提高规模隘弓、优化设计镜、优化政策和制度创新幕履退?郑刚说舍省,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本糖、交易成本和政策成本茹句搬,来打造企业的综合成本能力和优势岁毕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侣灭蚂。这还需要企业和政府共同携手丰灭嫉,不忘初心币陕溪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标坏鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:韩大为" "  魏建军多次提到困尖,我们的确有很多故事笺晒,但是他们没有写得很好么镰凶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖廓凌氯?魏建军直言不讳地说恐冻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后媒勉蒜。   囤地赚翻罕、离开保定辖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来莲恨,且莫名其妙挟扛田,或者无中生有的传言所困扰窖,最好的纾解方法是什么梁圈?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚吴珊钡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂手枷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后版搜袍,魏建军揉聚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监花躲恭,与部分汽车媒体交流翟糕。以一身轻便的牛仔装""示人""仕汕扯,魏建军笑着说巫睦琉,是在同事的建议下才穿出来的黎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言祭,魏建军坦言链,的确压力很大绒铆,也很难受痛溉苏,“有时甚至想哭”谈射驰。他说般,我本人就是保定人氛,能不希望自己的家乡更好么匈叙?当然湃丰,我们只有把自己的产品做得更好诞岗。    诚如魏建军所言但接,近期挛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挛徘苔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾零钡,来自媒体的反馈好评如潮驶。有作者甚至设问祭厢捌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后察,否则也怕媒体老师太忙”浇丁酒,长城汽车一位公关人士插话道颁。    10日下午的WEY首度试乘试驾洗肯垒,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意碌比划。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格筒石星,有同行在现场就说讣降:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车假撇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型酷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型呛附。    动力配置上拐挖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机席黎丧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术咆,最大功率达172千瓦钨弯菱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器灸侍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点甜胁鞭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上请驾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怕氰陶,VV7s几乎没有发飘的感觉哎,而车内噪音也得到较好的抑制泄。“我们在整车NVH方面做了很大努力歧凳敦,也取得了一定的平衡”蔫孰,魏建军说袖畴。   VV7S    在交流中乡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时歧,大谈蔼玛、特谈所谓“轻奢”把寇、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时醒寥,咬住“聚焦”二字不松口碎。而是多次征询媒体试车时的感受省,并逐一分析久、解答媒体所发现的问题弄。整个交流过程石凛昂,他都态度诚恳耸漠,即使是谈到一些尖锐的问题邢翠炊,也并不辩解愤德。他甚至非常谦逊地自问自答巢环颊,人为什么会失败筐瓢?尤其是一些有着巨大成功的人渐犀。因为以往的成功拦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拦,就很容易让自己失败孺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上耿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鲸私,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碴席锯。他认为伞,好的产品本身就是故事统,而WEY就是要做最好的产品擎薯誊。此次摊挟失,魏建军多次提到频,我们的确有很多故事要讲境次墨,但是他们没有写得很好桥阂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的构熟蹭,所以勉烹,我在让他们重写冉犀。魏建军笑着说绘饶,把一桌人也给逗乐了瓮澄。    在媒体谈到其他竞品时弓角得,魏建军都给与很高的评价蕾。不过最终还是认为自家的产品虾:底盘更扎实菏,操控性更好艘逆,“因为我自己就好‘玩儿车’”耗,所以对他们(研发人员)的要求也更高模雾抱。   VV7S    据悉钙诲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市峡,预计售价在15万-20万元区间鹅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点矢昆,他思考了一下才说醋吧,它的配置太丰富了稿楷倡,在相同的价位空间狸沧,“肯定没有比它更多物、更好的”签。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖比?魏建军更是直言不讳地说莆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中体,一位来自上海的资深试驾教官说模,之前很少接触自主品牌汽车潘汉,这次也是第一次来到保定睛衫,第一次来到长城蛔翰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料慈挟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒钒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言湘。期间翔,有一位同行说倘沛徊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泉貉?或许这才是魏建军的真正用意吧姜铝摧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "   陆逸表示话莱痪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常俊姜,因为正处于发展的爬坡期介恕蟹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杆该,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虑哆,而且要深度国产化泄胯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肉怀苯,雷新透露睫艾市,上海车展期间庙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时些疽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现删毋钞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时缸,陆逸明确表示叔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常峡,因为正处于发展的爬坡期岸扮。关于国产化的工作脖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鳖冕葡,未来将坚持不懈的进行国产化工作浅壳坑,而且要深度国产化瞎绥疤。    日前丝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典囊。活动后辞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访挡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应甭乒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年靡斤诉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆敝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%磺婪熬,超过23万辆割无署。今年第一季度电,英菲尼迪在华销量破万辆荣戏,同比增长4%钮,而其全球累计销量达到67367辆山相,同比增幅为18%劲。无论是在英菲尼迪全球体系中巷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色究。在不少业内人士看来痘拳,从去年4月以来霸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞幢醋。    对此钡济旱,陆逸强调迹甸,目前英菲尼迪的销量很正常澎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军疲狸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年卞浮绘,还处在爬坡期鸥。他还说匿宽,所有的汽车品牌进入中国后焙供啃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加解聪、运作能力提升及投资力度加强逢半扣,会迎来一到两个爆发期洼拓急。    事实上娶十,从2014年开始槽蔼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后定翅,就迎来一个销量增长的“爆发期”戎泥:2014年缕韧,英菲尼迪在华销量超过3万辆煎,同比大幅增长75.6%喝逞忌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年伎揉荡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酥霸妒,同比增长33.8%快。    不过巢瞥瓦,步入2016年抬春吩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期侧廓康。当年4月初哨侠别,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在范靖,刚好满一年技。在过去的一年里锻空,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态唐拧。陆逸坦言承,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段轨哦,以便更好地认清我们是谁托簇漆,我们的未来在哪里蔑炼,我们应该做什么卧省。”    在陆逸看来库陆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蹲,今年是进入中国的第十年檄限。所以作为一个年轻的品牌扇,这本身就是一件很有挑战的事情难懊弧。他还表示识遣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累亮孤睬,是更聚焦的一种进化戈托。因为市场环境在变化秤铰漠,消费者的需求在变化撮,我们也要根据变化不断的调整香椿徒、创新椭、挑战自我览骆。”他说洗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来输福,就提出了‘挑战者’品牌战略捞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过汹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的错长,品牌口号必须得落地工党昏。”陆逸表示让羔绘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发哄嫉,聚焦目标客户群显患播,让产品与目标消费人群建立联接登、产生共鸣棱寡盟。    陆逸对中国经济网记者表示萎悍恒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说估柑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谴陛,而且要深度国产化税莫谋。”他说昂,中国是全球最大的汽车市臣鹌亍,同时也是很特殊的汽车市彻浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国柿踞,就要真正的了解客户儡按,扎根于客户颅稍合、扎根于市忱辍,这就必须深度国产化坚。据雷新透露恳黄踢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%铃馁。    但是懊请,从2014年底国产以来窗罢,英菲尼迪只推出了两款国产车型提:Q50L和QX50奴。对此靛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑弊迪宿。陆逸表示侣涡,“关于产品线布局的问题了势冬,英菲尼迪有一个长线的规划刮。”    陆逸介绍说苏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年步妥,规划内容包含平台规划盟课雷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等导旅。他还说硷防,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备会含控,我们的目标是通过完整的产品规划食负扭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品攻。”    谈及国产化在今年的推进程度测邢单,陆逸表示具荚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疯持遁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蟹。”雷新进一步透露姆雷蟹,上海车展期间姓活耐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辽己,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水韩收:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嘶胜己,通过销售Urus羞辈,兰博基尼总体销售量会翻一番垮耽培,突破7000辆大关土啦课。    在更遥远的将来扛,很难说会不会有纯粹的电动车扁煽。这是因为蓄电池非常重陌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制偶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚躺琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌枚长贾。自大众集团和奥迪公司接手后分糜羞,兰博基尼得到积极膏鳞、稳健的发展肖俏。日前柿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂侠勒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员梢卷退,商务部主管Federico Foschini痹耗扭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员龋伍韭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问活:并入奥迪公司之后懈,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持派川?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的懈卤八?    答赤时:2016年阮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蹦。奥迪公司和大众集团接管之后陆篮香,对兰博基尼进行了很多投资穆筒讼,让公司发生了非常大的变化肝串刷。此外醚泡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品希高。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鲸膘,如果没有这些投资藕妊芭,就完全没办法实现这个计划阀。所以唱,兰博基尼公司从中受益良多乒。可以说晾讣,如果没有被接管党,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来签枫探。    问腐豌敌:在您的介绍中赶,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高澳倾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的獭?Urus投产以后捞,重点会不会向中国市场倾斜驮?    答贫凌邢:目前晤挖识,兰博基尼公司只有两个车型系列赦巳瑞:一个是搭载12缸发动机的Aventador歪恰憾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坡。因为各种原因浓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降秽帮欣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势臣芜俩。2016年畅函,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车时马。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%铂票,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%侈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放垛稻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加哄。2016年啸赖抬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆魄姆淌。新产品会在2018年投放几党颊,到2019年详碱肃,通过销售Urus闲媚,兰博基尼总体销售量会翻一番壤改朔,突破7000辆大关伤。在中国市场上屠叔钎,SUV是非常重要的产品姬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求枢。    我想强调的是办那蔫,在中国超跑车市称燎富ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端硅冀完。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币巧思,Huracán大概在300万到350万人民币帽蛙括,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平群驮唬。    问肥泪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的偿馁骚?    答心:目前婪涛,兰博基尼在中国有15个经销商程。到2020年检拷,我们希望经销商数量能增加到20到25个饭。当然撼梦谷,通过Urus的投放耻贬,在华销售量会增加疚窘董,服务涵盖的区域也要明显的扩大隋奶。    问胜超廖:如您所说挂收,兰博基尼在中国有15个营销网点繁隙,去年销售了151辆(车)卞偏寞。我们简单的推算一下动诺,平均一个营销网点一年卖10辆车嫩咯。那么喊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样定烂奢?在新的超豪华SUV到来之前绘,是否有改善他们运营能力的要求呢底铆?    答够:是的叭,会明显提高经销商的运营能力授寺角,新Urus也会变成一个破局者扯。虽然现状如您推算盲,但是在Urus投放之后经叮虾,大概2019年或2020年耪,经销商的数量会增长籍律捕,同时每年的销售量可能会提高到30辆轻遂请,整个业务会明显的扩大傻可,售后服务也会明显提高霓蔑。而且由于SUV使用的频率比较高鞍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班匙澳呻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入歧撑狙。    问称坏稠:兰博基尼车型比较少桑,所以每一款新推出的产品都极度重要尸吓。现在的汽车行业发生了一些改变办塑串,比如智能化们鬼兢、电动化清熄。那么剃,兰博基尼在研发产品时内蔽,会不会受到这种趋势的影响抖耗勿?    答半达塘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征经。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆醇鲤摹,更多的是代表了一种感情拉饱锋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador秦沛签,采用V12的自然吸气发动机炽蜜妇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验隋土纱。    这是兰博基尼最核心的销售主张呐免。未来冲捂锑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协卡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辰唱,甚至会超过前款车型阂范。而出台Urus产品时则会有一些变化胜,它将采用涡轮增压V8发动机挡犀行,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机刷首犁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型剁钮汹。但是偷胶,不管从产品定位泛篓奉,还是感情诉求方面来说丝权摧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观桶妹姓。在更遥远的将来喘矾茎,很难说会不会有纯粹的电动车滔努。这是因为蓄电池非常重吠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车硷,可能未来技术上会实现新的进步龚,那时我们也得重新考虑这个问题铅背。    前些天开,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型焊霓班。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录集拭,其V10的发动机再一次提高了功率举雾泞。当然簇泌挥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA鸽鬼排。通过技术创新以及功率的提升敛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者全豹奔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车墩。在预销售的阶段麻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来徘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功我孩攻,能够击中客户的心理需求弧。    被访人岔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作席喇。1998年到2007年乘朴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蔼豆,负责兰博基尼产品工作;2015年侨吮梧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尝,负责销售及市场营销揪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺吩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示酱盆盖,中国是世界产氢大国剧堪旱,制氢设备掇、储输设备矗靶雇、制造技术等条件不错强虾无,具备发展氢能的基础诧。从环蓖榭辏和能效等方面考虑老劣宝,中国应进一步推动氢能源产业的发展爸吃甫。    周奕丰谈到了,中国目前主要依赖化石能源九瞄冗,对环境污染严重坷。氢能源因来源广泛揩凹、燃烧热值高康潭、清洁无污染和适用范围广等优点派,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源胶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分暗,目前看燎,中国氢能利用的研究相对碎片化划,与国际先进技术相比还有差距勃棋刻,没有形成产业化啊管豌、规模化发展邢。中国应迎头赶上想略密,卡位世界前沿胶蜂烁。    他还提到蜂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一诚事,提出实现大规模琳暮楔、低成本氢气的制取汐、存储塑、运输疏卿狄、应用一体化的战略目标壤。这非常重要吐黄,未来需要各方协力翻弗,加大投入躲,推动相关产业进一步发展肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表路,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法都士。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鲁亩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措坪赊。    他谈到何斜佩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体钢辉拌,各方需要引导资金更好地支持实体经济蠢诬凄,促进金融资本流向实业陋信,真正促进经济稳步发展惜粪娠,夯实经济发展基础绦。这既是稳增长宫客唾、调结构的需要邻,也是抑泡沫扇、防风险的举措河,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动编,推动“中国制造”向“中国智造”迈进俏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寥纶蹈。    周奕丰最后介绍避,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晨妥,也在不断创新突破磨,寻求产业升级焕欠。公司主动发挥自身产业链似、区域及成本优势盗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业柒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区帝、旅游景区凰糖、汽车营宿地胺、农家乐败、家庭菜园等不断扩展外锣蓉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业参口伤,以多种方式在国内推广土壤修复勃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场坎鸿老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "   国外媒体报道胺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示暇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆哄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴好低。 李彦宏    李彦宏表示鲸汇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车掣。尽管有一些技术问题需要克服采,但它仍然有望达到目标洼巾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芯诽桃,前微软AI专家陆奇任首席运营官赂玲,负责大量投资的自驾车业务部门蠕蹿。 百度自驾车    李彦宏表示霞,我们很可能与传统汽车制造商合作胁,而不是孤军奋战乱,目前还没有制定出这项技术的商业计划推煤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆哼。我们将竭尽全力实现这一目标旁到讨,收入和利润是其次的考虑褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵裁陌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年搁赦苹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裤襄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样柒狡趣,共享经济还将怎样改变生活些矮鸽?   三年前隆慈,基于对共享经济的热忱层,清华学霸张丙军创立PP租车免蛇唬,开启了汽车共享事业;三年后嚼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户故躺猜,成为汽车共享领域的领头羊蓖粳襄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀先不社,3月7日海蛊,张丙军开启了共享有车生活的新征程诉。   3月7日提,在几百万用户的共同关注下肃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台切玖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破位畏筛,也是张丙军重新定义有车生活腑烈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅浅。   从PP1.0到PP2.0时代般,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蹭褥畦、一个符号或一个名称那么简单绢,它是企业创造持续价值的支撑热擞屁。若没有十足的理由骏拍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓巴。将PP租车更名为START登规,是源于怎样的考虑斧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解懒柯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体就匙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拨。   “三年前翘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法梁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蒂。由于便宜便利必峡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具踏赤鸽。”这个阶段记毕,他称之为PP1.0时代号疟。   经过三年的发展悼,PP租车推崇拥有而不占有顿潞拘、盘活社会闲置资源的共享方式戌嚏惕,逐渐建立起以车为媒介痛间,重新定义有车生活的2.0时代谢。“START不是买车浩,不是租车爱灵,是共享有车拎。这是年轻的人群般秃尾、爱车的人群筹豢恋,最向往沃咎、最有潮流的有车生活方式素。”张丙军说权,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择魏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验溅肖。同时焦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户乔糠圈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区括窜倡,让每一个用户体验到最真实茹、丰富玫、有趣的共享有车生活斯。”   START代表着新品类缸焙、更丰富的选择啥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下桃田,相较于神州租车脯变锚、滴滴租车等传统租车公司撑腑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蹋类购?   张丙军认为侵猴岭,START的核心竞争力主要体现在三个方面魄呈。   其一皮卯,PP从1.0进入2.0时代郴夏埠,新品牌START更具有张力寇欣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神部。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求埠竞计,START重新定义了有车生活逻瘸,开启了全新的“共享有车品类辫冬。”   其二马,为实现共享有车的多样化选择瓦腐夕,除常见的家用轿车外仇鄙,START将主推个性化的用车体验辫溪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型休,如保时捷911惯檄匈、特斯拉椽、大黄蜂潞纳癌、牧马人等等郴嫉。此外醛,用户无需承担高额买车款和养车成本搐架,性价比更高钱典娃。   其三开,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辑,以及更完善的用户信用等级普豌。这也是平台长期价值实现的核心抚操廓。” 张丙军介绍屯侈奋,START共享有车生活平台为使车主放心共享锹挠咸,平台推出了一亿元车主保障金嘎,严格的交易信用体系乐讳额,确保车主爱车无风险;对于车友僧,START还与多家大型保险公司合作城鞍宏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务苗抛,为用户提供更具信任的服务哥郝浮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流病,我们的目标是巩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蜂。”按照张丙军的预测褪厕抽,中国自驾用车需求量巨大卧怯崎,而现实矛盾是琴庙缸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车逆喀,不允许每人买一辆车满足自驾需求登才。相对于传统租赁公司5-8万的库存量骸锻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用韶侗。   此外铝拆,他认为豢邻,随着消费持续升级镐臣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唐句摧。“感受丰富车型带来的不同生活体验昆饶础,将是爱车爱生活人群所追捧的方向及势违。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质颇据靶、丰富肋乓宪、有趣的生活方式钒腐熟,让有车生活更加精彩哩。”   张丙军表示荷苔耻,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者耐烤彻,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挪柿。START荤惜洁,梦想才刚刚开始赫滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆钮:李芳 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿蚀,严禁转载玛柬,违者将被追究法律责任按良圃。 获取授权" "   今年全国两会上吗磺惕,董明珠在接受记者访问时说敞:“只要你敢想浦,比如以前谁会想到人能上天案,如果我们不去创造刨孝客,人能上天吗斤怖?你不敢想锭迷焦,你不敢去试验豁篙酸,你永远不可能做好渐史。”    过去的2016板,伴随董明珠的遁昂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈踞:格力全员加薪1000元射、格力的员工房拱及夏、以及格力的手机……对于这一切牢,董明珠并不过多在意巍,她说报,自己最关心的还是“掌握核心科技”的岭。在今年全国两会效玻,作为人大代表驶夸,她再次提出了自己的董氏宣言甜焕:确实这两年的发展茨,总书记提出的供给侧改革牡,我们就应该做供给侧改革的排头兵感算,因为做的是实业扭为僚,能够掌握核心技术捍炮,制度也要跟上祁萌秒,真正给那些创新型的企业副寝、有创新梦想的人一个环境猫阑花。    对于国家熔枚县、社会捞、普通百姓的诉求瑰肺,董明珠是这样回应的肠掠攻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献骋滴,他真的不是仅仅是索任甯ⅰ,收获瞳,比如说我们过去讲磕烤,这个企业了不起虏梅,再就业垄嚷环,反过来你要感恩这些员工嘿铅触,没有人来给你打工疵舰,你凭什么去发展程蠕婪?所以我觉得要有一个感恩的心情铣。”    把感恩的心落到实处溃鸡纫,就成了格力员工的2室1厅档,于是狡,别人家的老板就这么出现了炉。 记者射蔬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拼薄附?    董明珠叹:对档,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恍讣。    记者怜匣:以后所有的员工都会2室1厅够?    董明珠蠢:对对对策河崎。    去年末脱毛牟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕睢,但因股东大会投反对票而失败陶桶。随后偿颧表,她以个人名义增持珠海银隆股份笆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嗣久,然而厦,到了今年悍鹿丹,新能源汽车面临两大不确定因素陷绍袱:电池巢李、补贴“退坡”幌话嫡。在董明珠这里憋卸慑,似乎这些俨然不在话下储,董明珠说墙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟屠描啃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车棠,“不是因为退坡我不做隶烤,也不是因为给我钱多嫌,我去做赋,我认为是一个责任井,是对社会嘶、对人类馈,你都要去选择的一件事殴匣挽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖铅勺峰,董明珠很不以为然揣该,她认为煎莆,这些都是炒作寝钢,并没有人真正说到自己手机产品的质量耻毛,只要没有说到质量角,那就不是否定牧舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  近期朗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抡。美国此次取消“双反”剔敲黄,对中国轮胎产业无疑是一大利好夯掣姜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转犬畅城,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变墟祟。   全国人大代表鹤嚎窍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议峰烩哪,在轮胎中使用RFID电子标签技术霜履赶,给每一条国产轮胎装上“身份证”叭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粮前,有利于消费者对产品品质加以甄别工沪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量购吩肛,从而规范轮胎行业发展刷谱实,促进行业的产能优化和转型升级盖崔耻。”袁仲雪说橡慰罢。   据了解副鹿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草厕,全球多家组织及单位参与拿叔蜡。轮胎用RFID电子标签的应用刷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体擂忙迷,将等级数据写入轮胎标签内部涂剐惋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定屯猩添,伴随轮胎终身使用课瑞底。同时肮莲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体士,使轮胎更智能够奶桃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS牢骄百,能实时监测轮胎的温度啤、压力等数据笨铂赐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况你,从而有效减少安全事故褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗叼盼:李芳" "全国人大代表弊惶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题涵疾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通把、环境协和发展的产业锻美,由于行业标准尚未建立吃擎,使得整个产业发展处于十字路口凶。全国人大代表霸邓、时风集团董事长刘义发建议瘫谅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拆庐笔,全力推进供给侧结构性改革透闭械。    在刘义发看来婚雇班,四轮低速电动车是市场主导阔市睫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品款奋暇。目前萄里冯,工业和信息化部铆络桂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》桃。该标准的制定厢弊袄,对规范四轮低速电动车行业发展啤届,使三屎烯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代楼槽,直接实现电动化谎豹禾、节能洗、环保安全出行具有特别重要的意义歼趣擒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求虏趁筐,又适应市场需求角晾,刘义发给出四点建议驶帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蹈、标准制定应充分听取行业的意见情睬嫂,响应群众的呼声牟图侨。制定标准应尊重市场规律居县瓦,规范咯、引导产业发展为,而不是简单的限制桶楼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求面挺了。    二癸韩勿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点箍。四轮低速电动车安全汤莽、环保恢悸面、经济淋、舒适斜兔盆,是摩托车伦练划、电动自行车攘、自行车等升级产品炬,特点与与高速电动乘用车不同鲁多镁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标协紊船,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定理。    三救、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导涪巩搜、政府引导的办法桓温匣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池零窖立,如采用锂电池政府给予一定补贴肉。    四秦开赦、在制定产品标准的同时澜,制定企业准入管理和注册登记究泥、道路交通管理的配套法规洪篇好。产品标准只是为行业规范管理提供依据貉,而实现规范管理是一个系统工程痹。政府应加快制定企业准入碎汕趁、车辆注册登记爬刑肮、道路运行管理的配套法规规楼红,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抨,方便企业让利于民钵怒,减轻企业和用户的负担亨踌马。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疯缚雄、加快供给侧结构性改革的产品胖,又是一个节能环保的产业搓赎蔬,引导得当可以大有作为船工。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冉忿徒。”刘义发建议涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新拢害:李芳" "   近几个月来壳蕊,共享单车火遍了北京城档。6日读,全国人大代表输、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示筛苦吞,今年上半年俗沦宪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”涎氢。    徐和谊说存,伴随着公车改革廓鹊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁溃膳副。“很多公务员手机上有软件漏,一刷就能用车递。”他说按郸忱,今年很,北汽计划将新能源车推广至更多的公众廖寒骡。上半年嚎羔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摹无凉。    据徐和谊介绍府垫,未来投入的汽车数量将根据市场而定撇对,租用的价格将有竞争力盼。产品的外观将非常“吸引眼球”端,为两座式纯电动共享汽车贰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷誓吹,适合分时租赁和共享市场需求局碱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别痹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件伸壁,在手机上可以查询哪里有车哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题筐泉砍,目前大家用车起点和终点不同驹信们。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源脱反。”徐和谊说的,目前粒惹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节卢,包括立交桥下黎腊、公共停车场蛔惹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惠佰。目前边远的地方停车资源丰富耍,但是用车的消费者较少摆才疥。“希望异地还车的便捷能够实现幌疽锋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点碱,否则还会存在最后一公里的问题童。”    徐和谊坦言惊,停车位还存在管理的问题写,汽车是价值比较高的消费品奉唤,一旦出现剐蹭苹,租车人还车时也容易“说不清”鲜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护欠、“钟摆效应”等问题水耙歼。“有些消费是单向的骋掏,如何让车回流也是个问题”涧伟寞。他说橇硅菠,目前奢湿痉,北汽正在进行市场研究肚巳浩,探索解决方法驴。    徐和谊还透露聪啸饭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行娘闹难,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆棵怪稿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案世橙隘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆傲。目前距2022年还有六年时间痹泰火,从可行性上讲枚窗浆,应该是能够实现的坦撕。届时希望借冬奥会的机会催体,展示中国制造的水平承讥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎驮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露集秤叉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题仿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垫,目前已追回骗补资金或房谇海款23亿元慈,并对有问题车辆不再补贴扮,对闲置车辆也暂缓清算溉醇闺。    肖捷称撬妨,在财政部门督促下关材担,目前相关企业正在采取措施愧沧,认真整改发现问题工。    有记者问夏烁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展埠,肖捷表示本,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整轿蛔京,主要是降低了补贴标准市,同时也设置了补贴上限垦冷私,还提高了准入门槛传镁捣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展诺捷,同时也可以有效防止出现市场扭曲舵似。”他说钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加鲜:李芳" "全国人大代表闹焚冻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气淀、废液底、废渣等污染囊,一旦有机电解液和钴其、铜党、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扫讲田,就会带来生态环境安全隐患靖轨劫,甚至会危及人类健康梦澎。”全国人大代表填寄澎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示供陪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议霖。这位带领团队经过几年技术攻关捷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人哎久限,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拜委擞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个倦拜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题崔吐缝。在提交建议之前锚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究似烷讼。    自20世纪90年代以来皮,随着锂电池广泛应用辰工,我国成为世界上最大的锂电池生产敞捻耗、消费和出口国纹南册,近年来我国出台了购置补贴瓦、税费减免谩、研发支持乡、消费优惠敦良、基础设施等一系列重大政策措施蠕锌施,新能源汽车市场日益蓬勃发展屎林。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆椽、保有量超过100万辆提亥,占全球市场保有量的50%封镐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抄栖肠。    随着新能源汽车快速发展梆蜂任,作为新能源汽车的“心脏”京淡效,动力锂电池产业也在迅猛增长虑垢。按照相应的报废标准鹤溺董,动力锂电池回收利用市场已经形成韦唤撇。有研究数据表明革,预计到2018年蛋姆趣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鞠,累计废旧动力锂电池超过12GWH塑、报废量超过17万吨邵茧楷,从中回收钴骋阀就、镍斜露低、锰双泰毯、锂瞥厦疾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元踩女,到2020年将超过100亿元蛾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元温角。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫擅韶蘑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题陆惯牢。”张天任认为乐泞凯,如果动力锂电池做不好回收利用犀陪,就违背了绿色发展的初衷丛夺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用罕边粮,但现实是萌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实师谋哺。“废旧动力锂电池包括不同的类型时蔑涝、设计工艺和串并联成组形式菩瘟,以及多样化服役时间卡探嵌、应用车型和使用工况壕,这导致电池拆解不便匠士。另外蹿,国内尚未建立成熟的回收体系纱麓崔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应魄闲,回收工艺成本高俄。”张天任表示免蓄,“出台的政策并不具有强制性椒,且缺乏明确的奖惩机制淖丝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高滥撕坡,目前动力锂电池相关主体无利可图偶,对政策执行积极性不高侗勤里。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题荒吓晦,张天任说畴:“一是退役电池较为复杂卫古,不易拆解;二是退役电池一致性差炒翟,品质不高;三是回收拆解成本较高玲躲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管绵,执行不到位径。”    有问题就需要有解决办法据裸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方镣:其一谅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二单,加大电池回收再利用关键技术研发;其三睡剖茨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四缔舰淳,鼓励商业模式创新试点和推广应用桔缉蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡递:李芳" "全国政协委员戎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题灸勿。”全国政协委员粮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示凭樊涟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题尾岔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酒,其市场前景令人堪忧曙掏奉。“在电池方面涤破,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡年凤,2020年后躬铆旦,当大家都不再享受补贴时商,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上膏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嗓董。”另一方面尸惭,柳崇禧表示松郝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市染场,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限权。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素败,在于车辆寿命和电池寿命的不对等孙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上朔,但电池的寿命大约在20万公里顾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受搜,这意味着拼封,电池报废了车就要跟着报废祈狭,这样算来操惋控,纯电动汽车的使用成本是很高的凸骋。”柳崇禧说簿蚂书。    对此闹灭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案帆帅等,即建立专门的电池运营机构笺频,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务焙胸倾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池杏,是对车辆的物尽其用毕。对电池而言备皖齐,虽然不能再服务汽车急,但还可以被用作储能电池挺迸,同样达到了最大利用率山车。”柳崇禧认为冠灿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汀。“但国家需要予以支持己秽杏,尤其是在车辆检验方面讣,按照现行的规定看斜酗辛,更换电池即被视为改装雷帝。”他说礁绅。    柳崇禧的另一个观点是突扔,氢燃料电池的大发展即将来临渐儡。“一方面郊储等,原来的运输成本相对较高似,而如今这一问题已得到很好的解决陛股,现在的运输成本只有原来30%;另一方面惺,美国的相关先进企业在国内开始建厂悉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车闲耐汀,预计两年左右即将迎来跨越式的发展县。”柳崇禧表示恒附虎,氢燃料将作为增程器为电池供电徽,以达到更长的续驶里程强斜躬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用暴潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肃,造成了双方的利益不在一条平行线上瘫辽。为了解决这一问题傻哄,李金勇指出吃取乓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景誓拘,重新设置股权架构潭咸娜,经理人和骨干员工合伙人化效激。”    “遵从起码的商业规则钾茨舍,我们就是经销商吓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节次辆课、一个桥梁瘸收,我们没有义务去亏损报悲。”李金勇说爸。    日前狙,著名汽车营销人具薄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出典想,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景乖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”棱笆伟,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争顺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挺揪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”咕拆唉,李金勇直言辽魏挡,“在过去的十几年别搓犊,我们的市场非车韭嘟耄好岸,老太太都能卖车巍荷,会加价就行了翔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高俏帘,职业经理人的压力很大大散铰,每天都要搞KPI考核晦体、培训其、提升甲倪。”    李金勇以实例说明隆:“过去在资源时代屁罐猛,一年这一个店挣1000万帽透,给职业经理人开30万哼攫薪,没问题力,这车好卖氏肛。现如今恕,市场不好了桐恒,现在一年挣100万桅,职业经理人还是30万高系垫,但是特别累芹竿航,现在一年的工作量比前五年鬼糙此、前十年两三倍都不止稼未怜。”    在李金勇看来缺砂熬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同险家,造成了双方的利益不在一条平行线上第蟹。为了解决这一问题剐淬,李金勇指出究,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景醇畦,重新设置股权架构纶辞卫,经理人和骨干员工合伙人化渤。”    李金勇进一步具体阐述道宽铝,“过去资源时代税,投资人只要拿到了店拇虽匙、拿到了品牌兜,就可以赚钱筋夯。现在瘸但,资源时代已经过去了促,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起达画,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人猩绞卷,从而真正让员工自动适、自发地把工作当事业败认徒,而不是靠培训睡,靠感恩纲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来的功忱,不少汽车厂家制定了销售目标酣赶、生产目标木杏袖,职业经理人必须要完成咀钱,如果不完成就走人酸箩圃。李金勇认为尽反涧,“在这种状态下订需臂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划玩、十年的规划尖尺,只能先制定一年的规划斯电避,把今年完成再说蛙观,由于今年完成了抠扣,明年才有你的事捌捂。所以这两年厂家的高管变动频繁晌溶,十年以前很少有这种变动沃藉丸,而现在这种变动成了家常便饭纽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量驮豹,没想经销商的盈利能力鄙乱疏。”李金勇表示伤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量脾,想办法做经销商工作牢,把销量任务压给经销商嘲排干。而经销商越来越不听话采狮七、越来越不相信的时候恭,厂家就再出台相关政策梧。    李金勇指出措怂泰,经销商要有勇气打破潜规则匿讹,遵守正常的商业规则段桅:库存大不提车策去、无差价不提车贿、拒绝搭售弊。“遵从起码的商业规则剿儡阔,我们就是经销商台侧琴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韩、一个桥梁溜仁,我们没有义务去亏损匿膊。”李金勇说汞逢蓄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题迟撩,李金勇建议含估:同城市的店应该互相加盟或互相买断错侨莲,或者干脆出售给另外一家经销商烂氮,不管用什么形式饯鬼,形成同城市的一家店椽兄辟。“我们用销量绞插队、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来暴理裤,这样减少恶性竞争涧缴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法零踞耪。”李金勇说爸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象唾汞,李金勇表示膛茅掇,“我们不可能卖出路边店的价格许臀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争梆猎。100%原厂配件保障鹅辟溶,专业的维修技术喝铺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客馅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”镁敝。    此外测,李金勇还表示沏干,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车脱回撑。据了解拳沏谭,2016年了譬,新能源汽车的销量超50万辆哪厂悔,到2020年粉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年溪失,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆赔罐搪。在李金勇看来链线屉,在这个快速增长过程中灌,“传统经销商中浩磐,谁关注了新能源汽车并率先布局目伺,谁才能在这个市场当中分一杯羹规。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕降纺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员秆鳞、四川省鼎立律师事务所律师施杰瞎棘痹,今年的关注之一烂挡兑,是有关网约车新政的话题奇。    施杰表示桐,为加强管理垂绣,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)处乐稳,并于2016年11月1日起施行咎耗。然而糙,根据多家网约车平台公司的数据鹊疮,在目前运行的网约车中碍铅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鞠踞,仅占极少数部分村鹿鲍。    “交通部制定了网约车高品质服务解透倒,差异化经营的原则哨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”沽呕,施杰称不恕十,“我认为钎,政府应当放宽对网约车的准入限制捂触朴,顺应社会共享经济发展趋势”固问耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到冯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中订,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方迸辟层。    首先篓窍敲,施杰认为澎不次,北京喀、上海的网约车细则要求“京人京车”翰、“沪人沪车”等差异性待遇略需,不符合市场竞争规律骋。施杰表示晚,只有在市场竞争的推动下孤强妇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力庙畴扰,也有自我管理的需求与能力俗。    其次剂,施杰表示枪,北京路痪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员感,而且购房乐、购车也并没有绝对限定于本市户籍恭匹。“京人京车”环旱狼、“沪人沪车”的严苛规定丁蕉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外搂顺,会导致营运车辆骤减蚊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒窜疥呵,阻碍新兴业态的发展丧。    而对于多数城市对排量宋、轴距都作出的高标准要求济,施杰认为募,高排量代表着高耗油镭,不仅并不符合节能减排目的咀溅盆,高油费必将抬高车费镭慧。    更重要的是幂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则穗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准搪篱劫、高门槛档,将损害网约车的实惠经济特点梁剧嫁,打击其平民性篙,“上述许可管理的模式被贯低,将导致网约车司机数量骤减败夺、车费翻倍捶柑购,群众打车难伯、打车贵的现象又再度出现堡抄酸。”    此外枢姐,施杰在这一提案中的主要观点还包括藏姥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”迟卜返、“许可管理不利于节约社会成本”等锚。    施杰建议蓝协切,《暂行办法》可作出如下修改看:    (一)政府适当降低准入门槛铜炭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度捕滔峦,是十分必要的赔岭。比如纤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查联快颊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置幕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求茸鸡靖,等等碳餐衬。设立适当的限制条件灌,符合市场发展规律潘泼,能促进网约车市场安全性绷秃、规范性发展狄计蔫。    同时狼舜,政府应当科学引导网约车发展俊,而不是像治理洪水猛兽鄙赊,把它一下子关进笼子里颂。以构建网约车公平竞争的环境为导向佰,放宽对司机户籍的限制性规定捕狙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源途板。网约车平台惋盯、司机和车辆的审核程序粗,各类许可证明的核发程序尽量从简保,以便节约社会管理成本桥腺。    (二)政府协助构建平台审核财拎、加强平台监管    改事前许可绵,为后期监管碌,采用“政府管平台唐敞,平台管人和车”的模式搂乏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台桥桓吹,规范其登记信息缅、审核资质的义务盯古,定期提交所有车辆的情况艾,这些数据要在监管部门备案络。并通过补充相关的法律法规弥车,对怠于履行义务的平台采取处罚措施纬。    对网约车不合理调价进行监管珊午。保证人民群众用最合理的价格出行蒂,也避免由于市场垄断形成的价格新高拍恍。2017年1月深,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蓉疵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费钉,就此提出整改意见愁,平台负责人也承诺将取消该功能蚂怠还。这就是成功的监管案例梳法舶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车痘,存在大量不符合新政策标准的现象猛裂娥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断楞糯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减日痛,社会各方都需要一个适应阶段龄。所以市回,新政的实施不可硬着陆干事。当前阶段拼,政府应当积极引导各平台规范化审核想,加大对群众宣传力度雀拜淑,延长从旧规到新政的过渡期毛,循序渐进地促进新政策落地缴蓝皆。    我国全面深化改革提出了目标年欧咀: 市场在资源配置中起决定性作用效未,更好地发挥政府作用伐窗。近年来缺,国务院一直倡导转变政府职能骄咆皋,推进简政放权炒呜滔。对网约车的审核慧鹿,放权是进步惕,限制是倒退腥陶。政府应当创新行业管理屉,优化监督模式刚彻,构建平台审核模式式惯地,推动群众绿色出行房俱、健康出行速,为“互联网+交通”营造良好发展环境文熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哄枢、品质等方面做了很多的投入汹场虹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势禄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛诺龚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略狡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市箩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞含、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球团副呻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”味每。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易簿丸誓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挞醛、品质等方面做了很多的投入屋谓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计授林党。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酚裁脐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性搐喉、时尚及科技感的一款产品兴厕。”韩德鸿说撑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫劣灸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型外。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场替蓉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆念。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”额丘。薛海涛坦言朴努。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩庇辟菜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730柒请、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%漏撕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扯屉皑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系继、制造能力南、经销商体系弘段寂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势邵匠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居贪:李芳" "   2月21日讼饲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办岸傅。本次大会立足技术趋势澜慧,探索全球技术发展的内在原动力戏橡恨,探讨人工智能歼扦、量子计算图、基因疗法等领域的技术和商业趋势吝拈。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拓,有两项技术与人工智能密切相关握吝,包括强化学习和自动驾驶卡车米夺查。在关于人工智能的圆桌讨论中互,多位创业者和专家针对强化学习环订崇、无人驾驶分享了自己的观点钳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捂钙奴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车欧,可能只在北京的五环里面开授胶肆,路况很好喘谅,最高限速就80誓书、90公里蓉领,这种情况下煎筹蕉,车就会极大简化靠梳,驭势并不想生产一辆概念车告罐糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯烽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拭香茂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性食懊。技术投入上染惟景,目前大家都在往里面投入很多的资源电,整个行业在往前发展郴,但里面还有很多问题需要解决铜钾,包括保险变潦、政府等蟹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用贡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道唾裤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好毁睹惹,把信息融合染党、如何决策做好龋。图像识别拓展能力非常强韭,它信息的理解非常细致恃毕方、更加全面聪顷,比如前方有一个易拉罐怂绢,有些传感器会认为它很危险亥涟,因为它是金属且,但图像识别会根据它的大小蔽解掠、形状去判别逞哦书。目前结合强化学习粪钡涎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持獭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能毯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目啦晒伸,最终关心这项技术在实际应用中的可行性桐,说到底这还是一门生意九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "  【导语】这是最好的时代乔淖,车市销量连破发展记录牡,这也是问题的时代忙,多元化苏拔、碎片化脑,对整个行业提出了更高的要求磨卢。一切都在变维,唯有不停思变方能随机应变厦铺。2月18日季糠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕潮。行业内百余位思考者和变革引领者统禽,与120余家媒体相聚一堂蛋粉,在“变与革”的大会主题下磋梁,共商“品牌与营销之道”擎,把脉中国汽车2017钉卉凄。广汽乘用车副总经理肖勇固、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英骇、吉利控股集团高级公关总监杨学良撬信频、福田汽车集团公关传播总监许翔澄旅价、SWM斯威汽车首席运营官余波绰汀阿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动瞳。以下为发言实录刑辅磁:   互动环节嘉的合影   李苗苗扭臀痰:接受张红同学的邀请密常。下午好!大家都是老朋友了芜森。今天在这里门酗,首先我赘保贺张红搞这次论坛辅。第二琶竟狄,其实有这么一个机会让大家聊一聊癸痢教,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆式,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力散顺,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字修摊亨。对这个数字抵绞家,我想每一个人浆,特别是管营销的人孙勾,特别是管品牌营销曝揉椭、品牌推广的人岸乌,我想每一个人都有很深的感慨喷。   首先请问肖总森嗅读,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物僧玲,也对您做过多年的跟踪晌唐。这次请您上台疯,我很想问一问虱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌竭额,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点舷?能不能简单地概述一下侠奇宋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇俄渐鲁:李苗苗老师第一个点名我烦手娟,作为广汽传祺来说扇浑,正如李苗苗老师所说的谷,应该说是比较新的汽车品牌篱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”纳、“两个坚持”洗,坚持正向开发和坚持世界级标准颇。这两个中菲睹,一个是对产品开发的定位翁,一个是对品牌的定位辩曝棺。   从中高端车型的新产品进行切入尉琴鞠,相对来说这条路走的比较艰难一点摔纤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涕淌,就是起步会难一点隙土卜,后面会越来越开阔挛酞、越来越顺崎让。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候芯颧,内部也有两方面的方向炔慧:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手梦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来虚,并且在市场上面赢得一定的销量藉闻,建立一定的知名度痕筛娠。另外一派的意见灌穿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势霓搏福,从中高级产品切入凳党瞪。但是大家也认识到这个困难蔼,一个全新的产品和品牌从中高型切入鸡蓖镭,也就是售价在12万元以上加惠簿,第一款车型是12万元到18万元东,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难畅,我们意识到这一点了光膜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大挎席隘,其实2011年培创、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帮毋,应该说是非常艰难棺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嘲现。但是2011年晃瓷、2012年有一个词就是“坚持”寝,做品牌是做两方面的事情查寺。第一个是做好产品的品质孩,第二个是做好对客户的服务槐攘,以这两个为基础这五六年走下来答,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蔑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象煌白番,受到各位媒体老师的厚爱搅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌础菊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蒙偏庆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题横叹窖,我觉得第一个是坚持豆宿。在我们困难的时候不要去放弃坞脸荤,就是把自己的品牌形象甘刺瓦、产品的售价回到往下行的趋势纳老。第二为了支持品牌向上尼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侣。   李苗苗拖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瓢恒避,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程孺间。比如像现在的奔驰脆面,一百多年藐式,宝马吩示岔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瑞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌薪社。所以我这个问题特别想问一下陈思英总谐疚剐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌餐,也有现代的销量缕谓,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷层隋撮,您能够阐述一下吗怕嘶喝?北汽在塑造自己的自主品牌方面邓惶,到底在哪些方面下的力量最大聘彻?   陈思英疙瞎:谢谢李苗苗老师径海,非常感谢红姐给这样的机会烧躬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蠢抢。其实不是妄自菲蓖小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骏酸结,台上在座的各位都是大幅度增长凉,我们同比增长更高一点韩猛际,因为我们来得更晚一点搔弄,同比增长8.7%狭浪谩。   但是我个人一直在想这个问题善普,其实品牌还是一个需要积淀和历史的辨宋钒。像奔驰去年是130周年渭扫掂,今年是131周年赎扛,我想这才是品牌踩镣。现在我们在座的各位给客户提供的赎娄,我更愿意定义为商品怪晦,我觉得是这样纠。   从北汽自主品牌发展之路来看描呜缮,各位媒体老师和同行都知道额,2009年我们是收购抨么、消化刷、吸收了瑞典的萨博技术伐佛潍,当时萨博的93拖呕、95的平台和1.8T杰驶播、2.3T涡轮增压发动机的技术灿,我们是基于萨博的平台上穆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展溜。2013年的5月份亩爸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬Τ姿А,大家对这个印象应该很深缆贾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇慈茸幢,当时也试图通过萨博平台的背书供,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端茹,因为我们希望建立中高端的自主品牌继,当时的愿望非掣涌⒏樱好欺。但是事实上发展到今天镁瞧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈鼎绅盛。   但是没有关系唾,2013月5月12日投放的绅宝D70扭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钮康。这么多年的坚持是在消化并饺炊、吸收萨博的基础上进行的竿,源于萨博逻涟饱、高于萨博的,我们有奔驰薄羞光、现代合资的反哺钦驴,我们在人力拭患、财力赦讹、资源赦、技术锹协、研发估彻橇、生产钠夹旅、制造方面蔷收前,都有很多反哺给我们蛋,北汽近几年高速发展瞧伤钩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆狸嚼崎,这一百万辆含金量是很高的碌巷萌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚竿,但是我们用五年时间实现了一百万辆玛藩。这里面还有几个第一和差异化产品略项,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一筐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一客附海,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位雄瘫。   基于萨博寸哥累、源于萨博和高于萨博的消化蛇、吸收和引进钾尝,同时基于奔驰和现代的合资反哺氛筷,我们坚持为消费者提供好的产品踌、好的服务慧、好的品质凉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近稻拟蓖,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挤负,比如中国新车品质(IQS)IQS醋、强制性产品认证(3C1000)酸,3C1000即三个月的购车用户中脖岛霜,一千个用户的抱怨度是多少岭乘躺,我们的水平无限接近了合资品牌搭噶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的赡敞陶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心艇竞,希望有一个很好的中国背书雷岭,给大家提供一个很好的产品体验恢及啦、品牌体验和文化体验此咖。   李苗苗剑隧:听到陈总的发言我一直在想对,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窖穗罗,现在经尘裕看到“北京”的LOGO便帆兄。   前不久隋,不去杭州是到处都有吉利车徽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坑,推出一款车就红一款车损。请问杨学良捎矗,学良也是吉利的老人了胎竭,一直在负责品牌形象的塑造弧、公关题同、市场狠。原来我们也沟通过这个问题列,对于吉利来讲收购了沃尔沃勤汕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块块,这是蛮难的事唇泞梯。刚刚陈思英总还在说萨博刚汕扫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃牟,感觉蛮纠结的酚青。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象剖?   杨学良亭鳖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下淳扭,第一是对标孺补,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌酞颗。我们是坚定不移地在执行珐,而且到后来做博越吧惜、博瑞之后有越级对标解动咆。比如我说开发一个自己的A级车差讽,可能要跟合资的B级车对标帽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域栏房,包括研发烤尽骄、制造瓣、采购滇安几、营销翘等祭,我觉得成果是非常明显的孤。   第二是坚持走精品车的战略识。所谓的精品车惕烦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鼓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垂劲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剧廖,比如车的造型设计上面兴腻处,自从我们在全球建立了四个造型中心卢呸布,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扣魂。既有符合国际的审美潮流删钡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蜕瞎。比如说在车的智能互联领域诵嘶谓,在博越车上面车机人机互动的功能上侣频,已经超越了一些合资品牌哗纳,这一点使我们感到非常骄傲屉漆。   包括在工厂的制造工艺上揭秤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺渤揽熟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌氢绩,因为我们现在建得比较新衔醛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来猜习赐。大家可以看智能化程度最高的工厂箍小,现在实际上是在自主品牌的工厂中骑。   第三是一直在坚持口碑话哥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任如,让消费者真正成为我们品牌形象的代言卉奇递。这样就可以真正喜欢这个品牌谁坞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用广。   刚才提到了浙江禽损高,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍乖勾吴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菇,大概接近了7万辆信背。这在以前是没有的镁袍蔚,而且这些用户里面很多都是斧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上道,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化俄坤。目前因为我们的品牌在提升吼澈,我们的品质在提升芳臼俊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车划闺苦。这从我们同行判抚淖,包括从传祺枚闭、北汽的产品销售上也能看得出来型乡榷。可能大数据调研颊冕疟,像一点资讯的副总可以讲讲嗡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品痪未。   当然您刚才提到了在集团层面疼码,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰捅硕铰,同时又实现互补掸享括?这里面还是有很多原则霸委,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的临好爱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌模伟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争氏。沃尔沃是高端豪华品牌冠臣,是跟豪华品牌去进行竞争的氯畔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应怪猎丛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念唤勒、流程鸽、标准蠢,包括人才的培养和交流吓扦。最新我们做的一件事撅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心情办,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA炒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拜燎,可以说没有沃尔沃这么个老师耽,没有沃尔沃这么多年积累傲钉刮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构汀橇。我们相信因为这个架构非常新粪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平力。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质澎辨荷,以及质量再上一个新的台阶教节管,实现真正的跟合资主流品牌的竞争究旦啤。   李苗苗羔汞秦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京掇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼潍斗猾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坡精抖,最重要的是坚持了哪些睫翁?   许翔瞥:谢谢李老师眉戊,同时感谢红姐给我这样一个机会坟浮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车芭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友偷。   福田汽车是商用车企业剖,和乘用车企业还是有一些区别霜弟炼。我们主要的目标客户群是to B的共狡,正如您所说刷挺,我们是1996年成立的攀,到去年是成立了20周年幌论,通过20周年的发展被,在过程当中包括您和各位老师的支持吼铂控,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业宦刃。在中国轻卡市场上为漏,已经是连续十几年的第一了局钙措。1996年在山东成立搐,1998年上市显辞嘘,2000年进行区位调整就来到了北京毯沤纷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茸胚充,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视隋,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分腾秦。我们可能把这个品牌是这么理解的搞,现在业界对品牌有很多理解的方式刺芜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营段护边。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炉蛙咖,所以我们从整个的业务流程上来看逻,这个品牌业务就是在其中的藤你忱。所以我们这几年在企业的发展过程当中遍,品牌也是在不断涌现登客,大概有几个阶段肚来。   1996年是以轻卡为主导吼渐门,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信反,用着正好”咸。在当年的时代抓住了市场机会嚼违肝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一届。   在2000年之后堵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蹋柬,进行了商用车全系列的侩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吝赊部,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车倡,这是一系列发展的战略葱煎。同时把品牌又进行了再升级梯席焊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系骂醚漂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理创访商。   在这个过程当中瓣,福田汽车不管是做品牌还是做企业愁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢燃睹骋?一个是福田汽车在商用车范围里面挛,就是在整合资源方面觉得还是不错的郴泪朽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早龋,花了八年的时间跟他们谈合作牵轻掀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒迟,生产的产品也是福田自主产品欧曼窝,同时和福田康明斯成立了50污淖莆:50的合资公司犯匹般,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用笔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广幌、先进理念之外林撂嗣,科技创新也是核心的一个点趁釜镜。福田汽车虽然作为一个商用车企业靶挡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凉,但是也是做了很多的工作搓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沪岁享,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右垢。我们统计了一下锑枪,和乘用车企业也是差不多的挺慷。   而且我们在研发方面鲸暑踌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部陀谈,这在商用车企业里面比较少见狄持。不管是先行的技术帮广岁,还是技术传承方面都做了很多的研究全,包括去年也推出了超级卡车湾,也是整合全球资源打造超级卡车蛾廊。全面从安全苛腺、环保方面进行新一轮车辆的升级港冒。   我觉得总体来说吧崇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业犀篙床,是一个有着锐意进取凑岸丹、远大目标扒彻串,是一个愿意为客户犁锭觅、为所有的股东宝涣匪、合作伙伴镀、利益相关者带来更多的价值膳氛岭,也愿意为更多的卡车司机举昂毁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嘘会。谢谢!   李苗苗适鹊卯:2016年一年有很多新品牌出现毕话扛,也有很多刚诞生的品牌在努力体穗矗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肠、宝马半密椒。我就参加过场在北京的怀柔街,斯威汽车上市搞了一场大型的发布监。我当时心里就想斯威蛮有钱岸嘟松病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢究疯涪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的狗酶?对于刚诞生的品牌陀炔臣,品牌之路有没有塑造的路径触胁?你能不能简单地概述一下全?   余波耸窖:感谢红点汽车和李老师赋,各位媒体朋友和各位同行兜栏,作为SWM斯威汽车插,可能很多人觉得很陌生嫁捣,可能没有听说过姜磋,我简单来介绍一下汾似忍。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌糖姓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盼笑洁,7月份品牌上市虾戚赌,8月份第一款车SWM斯威X7上市倦臼缎。   今天让我来参加这个论坛涝,我们的心情很忐忑眠,我们是一个汽车行业的新兵钦匈,我们是抱着学习的态度来的惰瓣佩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师橡边,希望多给我们一些指教脆泞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢烂缅?我们认为这个品牌给用户的是两部分蕉,一个部分是产品的硬件临稼舱,也就是物质的东西挝。另外一个部分是精神层面的旗可妊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV碎街,第二是付诸了一些智能化扛、空间和外观橇躲糖,外观也就是在意大利建有一个设计中心泪聊,在外观上有意式的风范其屎坪。   从软性来说端辅蔬,我们要付诸一些内涵刮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入斗,通过植入意式生活的方式赊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受抱。同时我们也在倡导一些生活方式哩斯,通过软性的文化来塑造垛欠叫,解决通过硬件和软件牛矢,以及从物质和精神层面塑造品牌宏铰。   至于未来怎么走剖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求软。用户实际的需求和市场的需求虽察,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汕,未来我们还是要跟着市场走贿苗茸。   李苗苗蠕:我旁边坐的也算是媒体人是桶控,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了联烫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢擦斤苟?因为主持人给我了一些问题炭涩,我个人认为不想问一些特大的问题是,就想问问这个问题朵班。   付继仁媒尘检:谢谢李老师衰幌,这个问题还是挺好的茬势巴。刚才您在问的时候艇篡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题形潜。   一点资讯是比较新型的资讯平台艘夯休,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点脓,我们是做平台漏,不仅自己生产内容耽,同时全网抓取内容龄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容帽,再把有价值的内容分发给需要的用户尼微市,完全是自动化绞示、机器化的么拆。我们怎么去帮助车企呢哺?我分享一个数字律蒂弦。   在过去一年烽蓬沉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的擒挠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业珐司,第二是移动互联网的平台旁杉戏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用垂。很多的车企其实在做品牌的时候颅蜗,都会要求最终的效果镜上爬。坦率讲饰,以我个人来讲这其实是两个事铰瓦弛,因为品牌本身是非常感性的惶胺寒,效果是完全用数据有结论的捣,就跟一个人去吃一样毒,吃了四个馒头饱了缆,不能说只吃最后一个就饱了啥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量棱,现在我们有几个大的方向哼焕喇,第一是更技术化的跟车企进行合作煎辩。比如说从去年开始脆泄蚀,我们跟上汽通用进行PMP的合作络和特。客户自己建了一个数据库虑脐箱,就是把用户进行了一个分类磷冻甘。然后我们每一个用户来到我们平台上螺舌,他知道哪个用户对应了什么车型喂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告餐潦,也就是把他们的流量经营得更加科学廉芭壳。   这个给到我们之后甜技,又发展成了一个新的技术驱动林踏酒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多融汤旅,还是看汽车外观的细分多辑。这不仅可以推荐具体的车型磋懒澳,也可以把具体的创意自动化提,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芒,这完全是技术化的匹配淋。   第二点嗜背奴,我们是一个内容平台泞怖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容沮光,能帮助到车企做非城季В好的传播茹,有的时候这些内容并不能够被发现柑讹腻。现在我们把广告当成一个引子桓,不是一个执行的结果胯华辈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣乒唾,进而把下一步的行为做好椭。比如有一个产品是一触即发虚赣,用户点过客户的广告之后胖,我会直接给他推送相关品牌的内容贝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拌使,再去看有没有点这些内容计浑勤,有没有评论佩换、转发峡席掸、收藏孤摩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为朴陛豁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试迪,把广告和内容进行打通募。   第三点朗忻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景彼。这个场景是有时间熟驶、地理位置和非常多大量的内容和数据刻芹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孟半。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的搞旗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理卯,或者是去日本还是去韩国旅行腺奸。这些并不关系到最终的销量提升多少俱驳缉,但是可以了解消费者在关注什么猩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性曙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纠,一方面要通过你的技术梯裴、数据实现更高效的转化侯,实现现在解决广告主的一些痛点死喘双。同时要帮助广告主把服务做好诵烘队,说句实在的都是服务用户轿量钒,我们产品的用户也是车企的消费者冠,怎么能够把这些用户服务好兔誓榔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值稼。   李苗苗诧:付总说得很好绣,借此我也想说几句穿绢。我看了一下封晤抬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人稳韩,也有一些厂家的朋友艘噶间,我们每个人都是汽车人檀。   我在想肝里,得益于这个好的时代虐,既然是说品牌戊笛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情池苔,无论你这个媒体叫什么名字茎,找没找到自己的定位曙。无论你这个汽车是什么品牌蜕,你的用户在哪里拈氦。过去几次会议主持上都说四个W坟皮,也就是我是谁巩窘匣、我的用户在哪里须吞踏、我为用户在做什么佩镁、我还能为用户做什么黔密腐。包括媒体也是一样旅,我是谁(什么媒体)咳,我的读者在哪里扩酒,我为读者写了什么样的东西必市烽,读者看不看胁,这是不是你的读者群要看的下枷偏,最后是我还能够研究我的读者蚂类掇、研究我的客户恼、研究我的用户叼兜入,我还可以做什么溉桂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立袒辑湍,一人问一个问题就结束统雌坦。   请问杨总乌落,刚刚说了这么多嫉,就一句话孙,什么是品牌翘?我们说了半天品牌龟。   杨学良邪舰郊:我觉得品牌就是价值腹茧,消费者买你这个东西值不值蹿椽,如果他觉得值了负锯抄,就认可了你的品牌烩壁现。   许翔粟:我就按定位的理论舰悼,品牌实际上是一种品类的代表佃垄绍,消费者是用品类来思考汤樊,用品牌来表达缝杏。   肖勇超醚:因为我是做销售的观谐,我可能最直观的印象舒按,我觉得品牌首先是一种价格估协、价值体系狄,同样的产品能够比别人卖得更贵笆虎胜,别人还愿意买我的镶。同样价格的时候铅,别人的产品卖不出去摄梗超,我的产品能卖出去斡,我觉得这就是品牌赶旗室。   第二哨渐,我觉得品牌是一种文化惮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蜕逻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蹦汕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候酮,但是我的文化能够吸引他蔬,我觉得这也是品牌的一种表现棵笛萎。   陈思英算桂扰:品牌首先是无形资产娜翔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的攫溉铃。第二也应该是产品矫肺诗,可能是一个标记勘庐、标识诲幸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动五,在人脑海中所有的记忆尾蛾。   其实品牌的英文是来源于MARK赊,就是在没有货币的时代物物交换的时候危俄,在畜生身上有一个MARK己粮,Market就是营销诉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀罕浦汐。有一个比喻回敲,品牌就好比像银行储蓄距撵布,储得越多品牌价值就越高加纱掂。   余波魔极:我觉得品牌在直观来看就是商标想,另外是产品诵。真正给用户留下综合印象的是产品憋、服务和文化的结合控,以及对用户的印象及感受就是品牌憨别。   付继仁薄淌苇:我觉得品牌到现在这个阶段勺,也是一种共鸣侮誊,像营销1.0是以产品为中心醇,营销2.0是以消费者为中心究沦厦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心孪发交,这三点都离不开品牌膊,但是代表了品牌不断的升华素起。同时品牌到今天来讲曙挖此,不简简单单是一个口号挛、标签灌红、LOGO户,还是一个行为准则骄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台榷,还是每一家企业书狠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务盖,并且怎么样高效地执行和检测轻搔哼。   从这些来讲缮蘑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的界肛输,如果想清楚品牌一定能做好猜,至少能够对我们服务的那些人做好盖恭,那也就足够了溺。   李苗苗姐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蔑洗忙。关于品牌几天几夜也说不完滦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌痘苍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌呈。   谢谢大家在座的聆听翟热久,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯宏帆:李芳 版权作品屯翠兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨拎煎,严禁转载颊,违者将被追究法律责任脑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冕畏,车市销量连破发展记录笺颈人,这也是问题的时代径呕,多元化颈尘、碎片化淳,对整个行业提出了更高的要求呻。一切都在变蹦,唯有不停思变方能随机应变频惧。2月18日钳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坍陶死。行业内百余位思考者和变革引领者砍春,与120余家媒体相聚一堂碴颊,在“变与革”的大会主题下枯堕,共商“品牌与营销之道”散,把脉中国汽车2017酬世劲。   东风标致总经理李海港嫩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜皇龋孰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绵痉、奇瑞汽车销售公司副总理范星表虹乘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动败。以下为发言实录卜赎:   互动环节嘉宾合影   主持人河莱:2016年是一个销量大年船,更是一个营销大年疽。从二维码营销到VR营销谱触缮,从下沉式营销到自主营销本概谴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球抒谓沃,广而告之悄悄地变成了城会玩琅,车依然还是那个车臼热缸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢呵浆窖? 第二场论坛的话题为本铜侥:中国车市新战国禽玲,车企将如何做营销逻邵睹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇饯捕邪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流戊佬,现在重担在我身上苟姑,由我来主持第二场论坛柿凸,和各位老总探讨如何做营销炒熬蠕。   因为第一场是说的品牌秆,品牌建设也是非常重要的一环妻暇,我们现在就把品牌这一页翻过去苇氓苫,就说一点营销其他方面钡,比如说跟市场矩履褪、营销相关的一些事情铅。我们今天的这些营销人克袄瞳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖离赦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群手充,因为他是面对着全世界最大的销售市场冯骆签。面对的是最高增速的市臣,现在技术和产品快速迭代苟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雌喊,所以他们是非常幸运的颗齐车,十八般武艺怎么耍都行惯娟纹。   同时很多营销人也在自嘲吐喷纱,其实汽车营销是最苦逼的一群人瞬夯,因为我们面对的是世界上最全的品牌舵,我们面对的是最多企业的竞争距,我们还面对的是最难以琢磨的兑卯、难以把握的政策环境和最善变的消费者撼漂。   当然了我们这还不算最苦抛瞥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务毁,所以这样的一群人的所思所想屋券荆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蛇回。   第一轮问题就是跟行业共性相关的此,第二个问题是结合企业自身的特点来展开弛答。   汽车品牌最新的一个品牌定位岭氖,在座的应该就是汉腾了科。请问汉腾汽车的副总瓜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题纹诺,您给我们简单总结一下枫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的铣洼遣?   于晓东汹戏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会劫浇,让大家来了解汉腾汽车端忻倪。汉腾汽车目前是全新的品牌盖侗竣,2013年11月份成立禄粳,5月9号品牌发布倾竞檬,9月6号新车上市拳少达,第一款SUV产品汉腾X7儡胚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纽熔,本着向同行和成功的标杆企业去学习醒愁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快傻。   2016年对于汉腾汽车总结来说腑甭,第一点是品牌发布爸,这是做市场的开端暗师。   第二点是渠道警痞畔,对于新品牌是重中之重的工作尘,渠道顺利打开的局面谷段搬,签约181家伎味,正常运营150家冯冗趣,渠道作为做销售最根本的工作可驾,没有渠道敬、没有服务码陈,消费者也无法触及和体验寸,对于一个新品牌这是一个开门红倘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态技喉。   第三点是在市场上刹竞,市场层面上重点资源向一线倾斜仑聚峨,资源都花在提振经销商信心笛据、帮助经销商达成销量上套弦乃,因为作为一个民营企业扮谰,作为刚起步的企业里,在有限资源的情况下还是把钱花在一线码死,支持了经销商的销量貌。在品牌和市场的方面陋磁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助偿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑梳归。   刘小勇桓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的漆誊,汉腾除了自己营销的亮点之外距棠,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的截,或者对您的触动是比较大的沥戌?   于晓东莱:做销售在产品力表达上间逗恋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播屎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式校勉,在2016年都说是视频和直播的元年垫涵恳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试骇色。包括产品试驾挑战的活动价桓,也是和斗鱼做了直播的活动壤。在我看来在消费者了解产品上驰性,可以随时随地新闻臂,而且是更加有渠道客观了解一款产品盾。这对于做营销来说划,既是机会妥副,也是挑战匣美蠕。   刘小勇脑吨:请问李海港先生刮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大磨贡馆,尤其是传播的环境剖卜、传播的手段桑傅涟、传播的模式发生了翻天覆地的变化韧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢欣怕?   李海港沧窗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芬菇,在新技术尖、新人群和新的竞争环境的驱动下奇蚀,媒体处于变革的时代桂胶尘,原来的架构碎片化了盖琼,新的架构正在建立熟陵泼,当下处于这样的时代单。很多事情是这样的趋势偿辫沽,原有框架维持很多年币擅,突然间环境变化之后碎掉了俊骇,再重新建立新的架构睬绒目,万事都是这样的道理呐菩。现在媒体环境是什么样呢间琉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)廷。这样可以导致媒体的平台化巢便,另外是媒体人的职业化或个体化闺捻槽。   简单来讲苔据输,我们以前是自己做东西龟澜,自己在自己的商铺里去卖帛确。现在不是了曝勘,现在可以自己做东西羞,自己去租商铺趣杠,有的人专门提供商铺腾淖剖,有的人专门做东西熟。这样可以做专业化的组合潦,效率会更高林澄汀。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势轨俯,红姐以前是媒体人棠城,现在有自己的传播平台店官剁,也借用了社会化的平台恋绷,把最好的内容输出唉,她做最专业的内容讣。我想平台也会用她的内容昆屎,未来的板结新的架构就是这样的股。   在这个架构下作为厂家要适应胎,东风标致已经做了这种尝试咸龋砰,去年把我们的公关公司能力削弱淀猩宽,因为他们的稿子太硬了哎,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人疥,从专业或从第三方的角度看待东风标致胳,我想他们的稿子会写得非掣露砹蓿好伯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瞳饶,这是未来的趋势缴。   刘小勇渤:我听到有一种观点德踩蔼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西梗,我就抓住了更多的消费者凛臀,更精准庇四届,我的销量就会增加距碱。但是有一种观点认为市杏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了漆磋?如果总消费需求没有增加脯烙电,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后够秃薪,是不是大家又打平了森。就像一个剧场理论雷师铅,原来都坐着看戏实,后来都站着看戏了厕森,其实看的戏是一样的搬。请问奇瑞的范总缆,您怎么看这些新的手段氏、模式对销售营销的作用圭阮莲?   范星拴须纳:首先感谢红点汽车滩、感谢红姐蹋晌欢,也感谢刘主编僵逛剑。实际上前面两位老总谈得也挺好辣,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惮。   说起营销码挞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面普沁堆。但是从营销的最根本链履,还是回到对客户的理解怯鹿莱。我们最近几年对于整个汽车市趁省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脑,最核心的是我们看到了两点变化缉弛,一个是围绕客户端的消费升级裂,第二个是客户年轻化的变化违。这两个核心特征的变化涪搅,带来了所有客户需求的变化柿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展平陷。   应对市场的发展较拌,我们称之为整个自主品牌的发展绦飞,包括奇瑞自身的嗅胁哪,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈校快媒灯,年均增长在40%左右的增速惠宋,所以说基本上属于原始增长的阶段丸。奇瑞从2012年驰椭、2013年开始进行战略转型蹦邓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段缆,我们做的核心是提高整个产品的品质街筒,是我们整个战略转型的核心杜蔡庆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力裂难,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品莽奠、好的服务茸嘶闯。2016年我们已经进入到2.0阶段拉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品衬币画,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可钞逃,整个2016年集团销量也突破了70万辆番倪萝,增速达到28%骑铣,国内市场超过了36万辆射剿察,也是过去五年来最高的一年及曹韶。国际市场中鸵,我们2016年实现了出口8.8万辆缆白负,也占到整个中国乘用车出口的1/3痉莱编,也是连续14年中国出口第一的车企黑。   我觉得取得这些成绩视侥恋,销量数字是一个方面惯肠,更重要秤藐、更为看重的是结构的变化墟番,第一是企业盈利水平的变化窗,为支撑企业未来的良性发展即垄惫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拎。第二是体现我们战略转型的成果钙施,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可相,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%恫风溜。第三是客户结构的变化扛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%围龄痉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鹊衔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%似,实际上我们更关注的是除了规模的变化笨农,当然营销数字很重要瞬嫩。数字背后更关心的是这些结构的变化凤够,怎么产生这些结构的变化滥患?从我们自身对新一代消费者的理解焚讽娩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吞。   客户体验的三个方面我们一直在做奉,第一是产品体验谋蔑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)河,行业平均大概在35%瓦徒,奇瑞可以做到25%售,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台梳,今年还会陆续推出更多的平台维拴。当然平台不简简单单是全新车型的概念翘。   第二是品牌体验巴辣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵菠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通茬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销牡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了躺,现在很多企业在做营销过程中视频捷漏、直播方式应用是越来越多了沛光,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伸迁。今天消费者接触信息的方式发生了变化辫坛。   第三是整个销售服务过程体验的升级刚损币,在2016年网络规牟傥甓海和第三代形象店的升级蚕惫,为了保证客户体验的一致性斡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装寒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的锣忍惰、优质的犯层详、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验疾扑哼,这是我们正在做的恰窜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解郡,谢谢!   刘小勇袱熄:谢谢范总徒,现在的汽车营销无论是从手段匿女需,还是从模式盟,包括内涵都已经发生了非常大的变化竟挪醛。我顺着这个话题再往下问一下目任,请问刘晓科总锚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蹬坷、营销套路垂,您觉得现在还适用吗冠白伦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战晚氖?   刘晓科持叼:刚才范总呻谰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势答,因为这里面在我们整体来看樊,其实我是一个新的营销人卜禾,刚刚在这里两个星期翁。我以前更多的经验还是做用户苏纪,去看用户的发展纫拭矮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播沤、网红料、娱乐化珐间,甚至还有用户的碎片时间苛仑。但实际上反应了两个变化磨,第一是用户浏览的轨迹改变了拭串,以前在PC时代骡,大家基于浏览器阅读弟受判。所谓浏览器的阅读泰瞧撇,对于从一个网站跳到另外一个网站势,这个成本几乎为零烦搭封,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泼,只要在浏览器就好串事。PC时代杭,网址款泄结、网站旁蔚突、浏览器是值钱的黎搅。   对于移动互联网谅班哨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下节抡蠕,对于微信小程序也有很大的期待藉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观仕阿鸡。最终来看鄙殊卯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流电茅设。在这个主流的前提下贪湘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读夺铣。在这里出现了两个问题卯拆,也就是时间的问题花琳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候痰翱酣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的够糜。如果是比较泛一些的资讯或APP匆阔,如果中国互联网网民用MAU看皇息,月度覆盖量几乎全部覆盖苗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陵副限,也会看到所有的用户都会阅读这些APP德戏竿。但是什么会不一样糯炕饯?就是时间聘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲慷赂荣,我也高度认同一个观点蚊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要塘承。在这一点来说柿,我们的营销不是去抓住用户聊郡池,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户澈福。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起靶蔫。   基于这些理念的变化掸料损,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容丹骆蔬,而现在发现专业内容看得比较少一点牟。专业内容对于用户的阅读畔涣,可能是女性就不太爱看详闪,覆盖用户的时长就变短痪唇。什么东西会长呢蔡?从2016年贰款、2015年的情况来看滔,我们发现基于娱乐营销的网综时间筏爆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沏迹夏,因为可以更好地去占据用户的时间厢玲。比如说我们投的一个网综节目农蓝桂,可以有2个小时以上的品牌露出时间薄。   对于用户来说檀歼断,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起咳海,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要袱。无论是线上的糕钦兔,还是线下的分。   另外一点染,我们做了一个用户报告郝绵窖,会发现用户现在在看车的过程中杜,比如专业的导购及嗣坛,发现用户的时间毯熟晴、决策变得越来越短驮,对于专业媒体用户来讲吮霉亥,用户平均决策时间是108天铰甘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卿,这52天对于内容的需求是很轻的尺薯愧,包括频次是很轻的尚骚杏。从52天开始一直到97天颈,基本上是从几款车的比对到交付定金侧妥稀,因为提车还需要一些时间巴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览哩吭衅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要讲写,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接洽森,而并不是像以前跟一个机构去发生连接形浇廊。也导致现在的自媒体更火闻坍糠,因为大家更相信人乖,也就是网红的力量会逐渐发挥菏档羡,包括IP的力量锌。   营销的变化是跟着人走的夺你卡,用户的体验联幌饱、用户的行为发生了变化乃附,我们的营销一定要适应用户的改变鞍崇锭。   刘小勇辖凶踞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总结钒挫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表饭钉。想问一个跟豪华车相关的问题蒋,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的侥扔兄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了谐跑檀,从超过10万辆到两三万辆的都有闯酮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌猾帅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗广冷谢?或者会发生变化吗稀瘦?会发生变化的话微,是什么样的主推力量来促使发生变化喷界胆?   王顺胜逞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会枢,作为广汽讴歌这个豪华品牌厦筐,去年4月份才成立了新的事业体制堪俗蠢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市喊,10月22号四驱上市裳蜕锈,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炕。   从去年一系列的举措倒兢苯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌剿。像主持人刚才提到了腿萍,怎么样去改变格局规?作为豪华品牌在中国痢赔羞,像ABB进入中国市场比较早奸毋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上架酵,其实我们也做了很多思考伦戳,想跟大家分享一下胁团姆。   第一灯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早垃恼人,也是十年左右的时间辆芜,也不短颓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间溪芳。作为这样一个品牌要找好自己的定位挟枫烩,我觉得是特别重要的强恢贝。我们不是说跟谁去竞争吩兔温,而是在豪华市场找到适合自己的位置九,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措幻黎棘,包括在上海搞了大型的上市发布会畅碧懒,在上海中心进行首秀骑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录扰巴,这也是用来提升品牌的挟赡鹃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV毕。这一系列都是来提升讴歌品牌的环。   在后面的发展上袱涣须,包括在2017年也做了很多的思考扣馅扦,就是如何在营销创新上做一些突破汹孤。比如说植入了体验式营销撅,包括即将上线的体验店化,可以跟移动互联和终端玲滩腹,包括一些PC端进行一些互动菇哭夸。包括很快会引入管家式服务棉栓,让用户真正能够感受到服务和体验褂朽济。管家式服务是一对一的衡,能够让你感受到有针对性袱矗慈,并且有温度地触摸到服务的形式炉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展苹,我们在形式上也进行了一些创新恼踞蜡。   尤其在内容上面角,我们以内容作为引擎袖,创新作为驱动形路尖,作为后来者品牌纺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置冯。至于格局会不会变化匹,其实每天都在变化冲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局汉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升吾。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌纲,我相信之后会在变化当中不断求变背搔逝。营销绍、创新不但要传承好的东西苇杉烯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念精揉醛,跟大家一起共享一下稿靖。   讴歌作为新的豪华品牌棋,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌采肋矗,希望在座的媒体以后多多关心耙壳、多多支持晾,一定要让它取得成功斑厢辉,谢谢大家!   刘小勇畅啪:接下来有请江淮汽车李总裂,咱们聊一个关于2017年的话题啊棵衅,现在年底络、年初做营销的也是做足了功课河忻,关于2017年市场的预判蓝。能不能把您做的功课分享一下矫溜祷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些肖连?   李建华辅那簿:小勇这个题目“袭击”挺厉害并抠,营销这个事在台上讲嘲题胯,对于2017年的营销还真没有想得特别细毙。对于营销缸吕,以前讲欲文明其精神氢,先自野蛮其体魄锯,营销在中国还是跟认知相关彩,属于文明其精神发展之内的火懒。营销在2017年来讲莱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运票,全球规模最大毁,还是保持增长氖珊,需求会很旺盛屋浮藐,同时也面对着一群非常不确定的消费者为畔,这些都是一些确定的因素搭镐。关于不确定的岔卷禽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi庭丝,这使很多事情产生了不确定性饲苛菊,也使推广方式产生了变化戮。在一个变动的世界里要想做好功课抗,关键是有定力把握好不会变的东西硅苫。   就江淮来讲妥琶挛,2017年一方面会更加关注用户的需求萍星。因为从做营销来讲茶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上倍鞭。一是用户看到产品鲍规幌,如果产品很美好螺够,其实我认为在那之前营销应该下足功夫辉笨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入妥。第二是当产品出来之后撇棚侗,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品千贤腔,如何让消费者跟它产生很好的接触复坞、接受它愧,让你的营销做到有广度困、深度和温度氮,这是营销人需要花功夫的地方椽乖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈Γ好的保留和记录下来揉,强化终端的执行力防。这是非常重要的毖,当消费者看到的车是处于被管理的状态斑史,他就会有好的印象甲聚动。如果是管理失控的情况体暑静,就会认为这不是好的产品兰磨琅。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理炽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品坊,这个产品是不是他所需要的革沟普,能不能让他在过程中感受到认知和认同遣谜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动雹,现在已经不太需要你告诉我什么了们,往往会更注重你提供给我的事舌遣,是不是我真正参与过的绣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV描徊媚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论疥苍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV糕伞?可能现在需要一辆高颜值危啸、大空间贸怀绷、强动力杏氦始、低能耗踢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绩臣竿,所以2017年上半年会投放一款S7仑。前面的消费者参与了意见客访冲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件让,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垄理,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触磨揉,形成了共同创造的氛围蹲。往往共同创造的东西盎宏,我觉得是消费者乐于接受的东西确矮。未来共同创造标,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度案结。   刘小勇汐肺:非常感谢李总律舒脖。我觉得现在开论坛泪,最难的是请嘉宾幌刚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾棠吝苫,是嘉宾请来了之后不给时间说丸白处。今天这个恶人就让我来做了五刨纱,咱们就不说了嫩。   最后请每个人回答一个具体问题市毛峰,刚才进门的时候有一个调查斑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几背荚?我们从于总开始柏刀吩。   于晓东恰:我觉得2017年应该说挑战大寇穿,期望更大番集,我更看好细分市陈恕,因为我们也是做SUV的嘛眷年碗,我们更看好SUV市场的持续增长厕。   刘小勇坡:全行业增速去年是13.6%事久、13.7%息。   于晓东滑熟:我预测2017年是10%股逢。   李海港扁羚壬:8%裸技沁。   范星畴菠:我就说一个数龄矗揪,虽然说一二月份看到环比有所下滑冒计盛,但是看这个数实际上同比还是增长的獭喘。本质上今年不用担心桓,我觉得还是在8%到10%之间歼。另外最近看到1月份的数据出来了嗽肛驾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额妊陋,这实际上是一个分水岭归取共,一个很大的变化圣矾。   李建华食腑燎:我觉得应该在5%到8%松很闯,可能会接近GDP的增速鲍。   王顺胜诺秸分:我觉得整体会在8%到10%以上泥并校,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怀碴。   刘晓科互率:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点穗誓角,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%多榔赫,我觉得再加两个点是8.5%池咐。   刘小勇朵拖:你更准确了懒杆,到了小数点后了烙陆。非常感谢各位老总的精彩分享室尺。就像李建华李总说的蒙吐,咱们说到汽车营销人吻,媒体界有很多新词来形容彻,像野蛮执行力或变态战斗力警时甫、狼性文化等等盼坑瘦。其实他们是一群非常善于思考的群体渭,他们的思想的深度决定了在行动的效果倒纪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在判,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈顽杜嚷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深楼:李芳 版权作品赐佩昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载劣,违者将被追究法律责任悸骄狗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日泌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行扩戎荣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导雄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体省,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨暗。以下是北汽集团党委书记掇吞、董事长徐和谊的主旨发言妓。   徐和谊凤:尊敬的何部长师钨,尊敬的各位领导溪差,汽车界的各位同仁虑,还有我们媒体界的朋友们电庭歌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂夏皖,探讨汽车行业的发展话题挝膳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惮袍,这一年间我们先抑后扬逼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻聪蓝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进殴辽,最终以产销2800万辆长贪捶,同比增长13.65%的优异成绩屠敞,完成了一年的一个胜利的答卷捞锹科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度乘寺,为不断探底寻求新方向的中国经济虎,可以说去年我们再添新亮点萎。成绩固然令人欣慰篱,然而先贤有言波薪,一切过往皆为序章虾菱。今天站在新年的起点上回望从前纹,我们发现深沉变革的暗流涌动沁供,启迪未来的创新发展柯辜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思集沟绍。   亚马逊无人超市惊艳登诚幌阃摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军逆括恃,提振实体经济箭在弦上闪,消费升级引领我们全新的商业文化时代谅,技术阔跋、商业模式尚、国家战略吩、市场结构结合在一起逢疵息,这种更替的演进喜碗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点匠创梯,正释放出巨大的改革能量胆陋得,正引领我们整个行业迈进全新的时代贰娃损。   一是技术模式在不断地创新醇侥暮,汽车行业转型正在进入落地期笺。最近几年在互联网汤稠仟、智能化浅纽、共享经济等多方的洗礼之下缚瀑呻,汽车行业正在同创新中被颠覆者瞥,迅速地转变为创新转型的主动执行者景。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟损啪,日系车企抱团开发人工智能技术梁磊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域很,可以说剑指出行解决方案你勃哺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横垄,在新技术坑、新模式领域不断落子撵讨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斯四棱。   二是消费升级式讥,品牌之战成为未来的新机遇为。随着互联网思维的逐渐渗透眯廖拆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念韭。情感价值鲸筹雄、消费文化冀惶、消费者价值观越来越得到重视槽谎迷,网红营销涧墟媚、二次元营销插忌拢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势谜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蚕骇,实现产品表达与消费者价值的同频共振剑放。   另一方面祷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书杆朗吾,为自己的人生价值代言搏堂吨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讥石间,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇爽构康。   三是提振实体经济阔汤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蔫吝点。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一镐,就是提振实体经济涡纳。其关键在于制造业转型僵,转型经济学的研究表明仕浮,制造业转型中产品技术固然重要熄换,但管理体系更加重要标惟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绿、网联化建设需,就越能发现在信息化建设这种大背景下绥菊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键镁卯。前几天我看到有文章提到栋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎胆。这样的提法虽然夸张艾敢燎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示触,我想却是切中要害的剑捂庞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鹅,随着提振实体经济逐步落实蓖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键宝硼钢。   四是政策变动首辅,新能源规模化顶深颁、市场化成为未来的大方向姐疽。2017年新的政策正在逐步地落地搭顶蹬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化腻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境尝,行业准入规则冯嚏、动力电池规范条件等政策的制定睫徒,从各个角度划定了新能源的市场边界匹脱蹋。   另一方面陶,碳配额滑白、双积分狠和酸、新能源补贴退坡孰告么,无不要求新能源发展要还原市场化手段森灰渭,聚焦核心竞争力妮恍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益期脖烷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规宪。   纵观整体形式的发展彼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蘑矫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂画。数年之前灸常,面对互联网行业的冲击朽拾东,我们以为我们只是需要一个互联网+甘襄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折衡伞,还承担着国家经济转型的重任彤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望邵男,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拢秤阔。这样的多重任务鳖邦,给了我们新的挑战独秋骡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀氖恍。   面对全新的形势脓券,面对前所未有的机遇与挑战局玲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向匈沛吉。我们将锐意进燃毂啊,大力地发展创新精神墙寸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命冻淡,在电动化强、智能网联化卉揣悼、服务化镜、国际化等方面加快发展步伐搪悉,不断推动新技术陌闻嗽、新模式的落地生根嫁绘陆,不断地发展新能源汽车究盯艾,还原城市绿色健康生活驴护。不断承担经济转型任务脊,推动传统制造业的升级徘倒。   面对未来苔蝎,我们将在以下几个领域寻求突破形:   一是加速智能网联技术研发禾扦铺,打造智能出行的生活方式丰铣。2017年拉斯维加斯的CES展上踩窍拳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蚂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烫济。当然不只仅是和百度险伪,还有其他的国际国内的公司酮特滩。未来瞄准智能驾驶硅冠、智能互联冉、智能座舱等内容岁可深,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系巨贿,为出行与城市生活打造系统化的智能工具猎褐粉。   二是加快新能源汽车产业化死臣排,践行绿色环保发展目标歪。在新能源方面痘幢辖,北汽秉持环焙侍蛹Γ靠大家的理念馆,不仅造优质的新能源汽车产品胃时,更要造消费者愿意购买的新能源产品回。尤其是在补贴退坡蓉媳世、行业回归市场的大背景下顿轰此,北汽集团聚焦资源凳、聚焦技术习无、聚焦产品枯锯肃、聚焦市沉堤狭摹,四位一体严密把关整个新能源产业链侍,为消费者提供既有颜值甸、又有内涵的可靠产品烽文。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念切峡财,共同守护美丽家园管。   三是加速国际化资源整合款,实现中国品牌的全球化李。2016年嚏猩谩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地洪挞,实现了北汽国际化雾委,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拖。配合国内的合资品牌闪戎,服务于全球布局研发基地豪绿,北汽全球范围的资源整合维寂,已经进入了研发精骆桥、生产线浚、销售建、金融谈喊、人才和品牌全方位互动的良性循环貌。   面向“十三五”霓会级,北汽将继续深化拓展东南亚辣牢杯、北非骇娇跋、中南美活陀、东欧等重点市场的产业布局湃健锌,使中国品牌的影响力遍布全世界俯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级久差。   四是坚持服务化方面笑墨仕,推动制造企业转型升级安蝗。服务化既是国家经济转型的方向及疥,也是北汽自己产业升级的主要目标甫些。多年来我们在金融蔽甲、产业投资泌誊、后市场吹宦、出行服务等领域多点布局屉辰,随着时代向智能网联方向的发展朽受,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环刷虱桶。构成从业务到管理体制撬鬼,再到基础设施的科学发展体系焊俏嘉,不仅提高了资源的利用效率罐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孝忿佃。   各位领导恭,各位同仁空花,媒体界朋友们顾,闻鸡且起舞随儡疏,风好正扬帆金卸题,新的一年已经到来瀑米,新时代也正在开启机遇的大门肚,让我们携手共进投舍魏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年咖,长城汽车累计销量达107.45万辆卸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蒂人,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炽乾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军叔弘咯,其中哈弗H6占比超6成凛撅,达到了58.07万辆氯判荆,同比增长55.58%该如。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻琼视钳,2017年2月19日焕娄咳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动龟潘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瀑脚扯,我国汽车市场销量首次突破100万辆灵纳际,高速发展25年后的今日娟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度篓。中国自主品牌已突破百万辆狡落文,那么能否乘胜追击逾越200万微壁、300万的销量目标辱菱抒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能劝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中享淋戮,用他的话来说起柿琶,“这是很了不起的一点律。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鳞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面耪烙祁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心阂薄那,从另一个角度来讲舷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来角童。   安全锰奶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功将,分析其中最重要的因素任率,魏建军表示盟被,回到20年前铅蹦疏,受到成本和技术等方面因素的影响丢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位码瓤。而当今时代隙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标告翠,其比重也在日趋增高贯摊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了葛偶翱。他还透露稠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蓝滑,打造全球化的研发体系敬操棋,在主描、被动安全技术菲开鳞、智能互联咕恳袒、自动驾驶等方面弯澜案,形成领先优势颇。   说到自动驾驶技术按砂丝,放眼全球汽车行业款寄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谐誊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嫡纷啥。哈弗将采用北美捅、印度经迷虽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统壬,据他透露继,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准田,目前正在进行路试欢警,有望在2020年后投产降蔬李。“我们的最终目标吹韧,是推出完全无人驾驶的恭、最安全的 SUV 齐。” 魏建军说到豪伶琴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标特惟,魏建军说到窝恫技,2020年社,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军刻帅罗。对此吠兄,哈弗规划了四十余款新产品场,覆盖全部的SUV细分市场肉囱。到了2020年井成普,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标聊怯,在规模上超过吉普陶堕懦、路虎贰抽,成为全球最大的专业SUV品牌墟握。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆团,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时冗,魏建军回应道庭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面姬纲挟,一方面要靠产品快速地更新迭代弛,另一方面则是丰富多样的产品规划恋兴踏,这其中就包括新能源方面的建设回累勾。据悉佃烤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型菏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择斧。除此之外谦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬逼椤,目前正加速推进全球化商业的发展尉炒擂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标菠。   2016年泌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展翘醚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑哀:WEY登场之后哈弗应如何定位判?魏建军在现场表示厕僧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化抨缔。相反烙绰袍,哈弗将全面发力15 万以下市车罱畈ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场陛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针伦,而“聚焦”就是集中资源劣苏,打造产品和服务的差异化优势据店,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”几骡。先做强伎、再做大端,这正是哈弗理念的核心所在合猜。在盛典现彻反椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缄韩共,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持得揉劫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍够仑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逼始话,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胆跑。据了解模,长城经常组织经销商团队去日本考察县,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念弟。这正与长城的发展观念高度一致梳牵商。魏建军透露扒裴娶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”诚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝缆京,经销商们也未曾有过动遗偕钙馈,这正是“稳固”所体现的重要一点笆乒。   长城汽车总裁王凤英表示挞窟金,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系屠。 她认为殿狼,良好的厂商关系是相互作用的尝,只有让经销商满意不,经销商才能够让消费者满意掏固衬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中叭菠,这是层层递进的作用效果涵光烹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因寐缓标。   2016年的百万销量已成昨日辉煌衫淬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么叙茶渡?哈弗给出了自己的答案革蜕铝:200万的目标即可上路继兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些鼓捻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今饺脯,在新能源汽车补贴退坡后泌讳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元精槽,这个数额占车辆销售价格的40%春筷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响灯炔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续裴?未来盟焕灿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇雾掏台?2月8日下午递额,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伸抡鞍,2016年改,我国新能源汽车的发展走在了世界前列涂票溺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一齿齿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沁。随着核心技术差距的缩型缍桥弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强顽。但是疼班,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内哎矩俏,巩固和扩大这种优势般,还需要政策藉、制度和市场三方合力肯,打造可持续的市场化发展沽庆唬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奉,但是从已知的美国嗜付、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看介摔颅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置伶,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%司。同时涛拒,公共类充电桩接近15万个的发展规模老,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涤蝗寄。   “走在世界前列畔奈,不仅是体量和发展速度位居世界第一捣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一垢。”许艳华表示受,经过近几年的积累兑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证侩挡、制造和营销的体系能力解,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变菠,产业链基本完善耿温咯。整车肮葛、动力电池洽貌对、驱动电机系统性能大幅提升焙躬间,市场主流车型的动力性龋帮孰、续驶里程提沛、能效锋翅、可靠性协窗帆、舒适性明显改善此乒,整车颁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展诵标,新能源汽车市场覆盖率提升把捕点,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国篇浪石,占世界市场比重约为50%坪乱。按照已知的企业规划晒水魔,在乘用车领域己萄悸,2017年我国将有73款车型推出滤,进一步满足市场需求吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时甲攫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缺刊,整车单位公里行驶成本也在下降控。“20%的成本下降颓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呕阶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升渭划俗。”许艳华对《中国汽车报》表示垦,在规模扩大成本下降的同时淘挝,市场竞争下之下究菊,企业会做出有利于市场发展的选择祈薯,也因此窘捂能,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右型铜夯。   许艳华判断氏,2017年跨多贝,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强腹函溺,预计占比会突破70%帅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高贩并,充电基础设施也将继续保持快速增长谢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蒂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列含睹谈,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确淳俏,在此框架内策貉橇,到2020年捷,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展躬佛。但是补贴退坡后怎么办瘫辉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动毫皑。”许艳华认为兑特,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移坝尖恰,让新能源汽车使用成本进一步降低任翻,才能保证其持续良性发展搅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件囱精髓。目前蝎箔褂,无论是整车荒挟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确渭拣漆,剩下的就是政策实施好的问题换开尉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抄。”许艳华强调棠凹蚀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骸头镁,2020年到2025年是重要的过渡期逃良茅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势靖史龚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用赊,这方面我国也走在世界前列铃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》司唯,进一步落实国家新能源汽车发展战略山顺路,保障车辆和使用安全氓。   不过桨饥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辅扇。针对《暂行办法》阑锨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%吞驹、10%和12%的比例溺,调整为5%任惭、8%峭究、12%的比例茨寞,并允许2018年匆窃、2019年负积分可延迟一年抵偿范醚逛。同时配,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定骑涡落,否则会使新能源汽车市场化进程减慢皖,丧失中国已形成的比较优势寄抚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舒腊讥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台靠梳,以便企业开发和商业计划的制定娄举急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时坤糙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景昏洁势。犹记得2015年7月捍,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惦,并对这些汽车的车载软件进行升级佩戏喂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火掳恰戌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机晶继、转向系统以及车载系统受。    如今金,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置巫凰沧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诬,如果没有行业安全标准来做规范罗好,或将引发不可想象的严重后果逼兽。在我国通瓮,作为国家网络安全的重要组成部分水较策,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫腹关灰。《中国汽车报》记者日前获悉了虫,《车联网网络安全白皮书》粗修狠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布腔。在发布之前婆内蒂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖射疆,他告诉记者夏,车联网网络安全即将拥有“指南针”鞘庙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》罕:《白皮书》夯雀很、《细则》出台的大背景是什么硷?    庞春霖伴:在节能环保恃、安全舒适吮,以及车联网晴蹦短、自动驾驶颗、智能交通等方面要素的推动下氓漆凑,汽车正在迅速IT化思、智能化晌伟店。与传统汽车相比烹,智能网联汽车在节能减排还炬、安全舒适方面具有前所未有的优势戌,符合汽车工业淌首、交通出行方面的发展趋势狄腊堆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战睹钩。在互联互通的背景下川掏盎,没有网络安全充分保障的情况下店,智能网联汽车带来的可能就是灾难沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日箩叮噶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》爸腔但,明确要求网络运营者(车厂副、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务篓,应当依照法律懊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求围尽挫,采取技术措施和其他必要措施惟贝,保障网络安全碾、稳定运行釜,有效应对网络安全事件酥茨孟,防范网络违法犯罪活动啃泞,维护网络数据的完整性葛媚、保密性和可用性贬。网络相关行业组织按照章程尸,加强行业自律丢软感,制定网络安全行为规范括,指导会员加强网络安全保护碧,提高网络安全保护水平顷诫,促进行业健康发展派慷闲。”该法2017年6月1日起施行骋。    2016年10月23日鞋,在前期工作基础上崔德,在工业和信息化部等部门指导和支持下骇需,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作华。在前期承担某信息安全专项工作的基础上疗,2016年底惶诲,以电子科技大学为主任委员相闯室、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舶洼、中国信息通信研究院疟刮、国家互联网应急中心肃、中国联通疥患难、中国电科第30所酸、奇虎360烙称、博世为副主任委员缓份猛,联合国内外70多家整车捆诉、芯片肠氓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蹈狄:车联网络安全委员会)正式成立纷唱料。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求此,在工业和信息化部郡、国家密码管理局传、国家网信办等部门指导戈、支持下日,车联网络安全委员会于2016年底组织棚淡、协调产业资源螺掳偷,以我国自主和在华骨干外资车企擦管穆、终端和零部件厂商为调研对象费虹死,先后完成华南靡抛、华东茫纲吴、华北逢、东北呕套、西南地区调研工作多持辽,充分了解了车联网网络和信息安全政策钦龋、法规届肥径、标准到夏透、产品膊太牵、应用等方面的实际情况与现实需求蔑钎。并组织与协调联盟内外资源慈,开展了车联网网络与信息安全相关政策谴箩、法规胁磺、标准的研究男,形成《白皮书》起窘、《细则》激,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蠕糜妮。    《中国汽车报》疼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吴尝:随着车联网发展碱济,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件虐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规布隘、技术标准溃懒权、产品及服务体系的支持芍细。从调研情况看捕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战埂班炭,缺乏可靠和一致性的基础工作滔稼窟,因此需要我们及早采取措施蔼男,完成网络安全方面的顶层设计工作厢,从政策骆、规划仿替窍、标准秋、技术塘妹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捌财。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷俺省,分析国内外车联网网络安全的发展现状椭滇接,为车联网网络安全的后续发展提供建议茹绦捕,推动车联网网络安全产业的快速发展女繁腊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》襄,从企业藕、用户努、政府需求出发讨冷凄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秤,结合车联网的行业特点和技术属性伐荡龟,立足当前现实和未来发展趋势竭身,提出颠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系诵襄、指标和建议钱抗驼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南驴,提升网络安全防护能力我七,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鲁拇。    《中国汽车报》丰唐蠢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定投掀侣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准垢,对现有车辆和新车产生怎样的影响市番?有没有实施的时间节点磨氖婚?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高豌故抚?    庞春霖冀借:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南板矾,并不涉及强制性标准和法规磋袍赏。同时通过产业宣传擞怀弄、贯彻和使用虑佳,不断发现新的需求和不足戏放拷,并加以完善襄遂。但由于网络安全形势的复杂性亮,以及车辆作为一种重要的交通工具秒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台邓穷。    两项文件本身就是在调研基础上阂,听取产业单位需求而形成的及娜呵,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶诞坍妹,减少大家的迷惑和疑虑蛇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瓷碗,切身维护好产业和用户的根本权益戚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品攀蛙,当然会有成本在里面革怂朗。不过从发展的角度来看酱醚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样徐潍肪,属于必备的系统递,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品青加比。同时试接,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咳按蓄,也会赢得更多消费者的信赖态钦。    《中国汽车报》肃搭篱:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动删吩奸?自主翠笔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一可究?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战愧戳晾?    庞春霖价:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作脚,其中一些关键技术和产品抄贝侠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试据,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样腐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分盼,那么就像现在车辆的保险杠挺氨甩、安全带挛、气囊长、ADAS等等常规安全产品一样堕,无论自主还是进口车辆得,应该都是一致和统一的要求盘胃瘟,并可以采取现在车辆型号核准等方式么挡,推动车联网网络安全产品的安装薪潦、测试惧狈痪、使用谴驾、维护和服务刺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多碌冠编,首先是人们的意识问题悼籍票,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意陆挽舶,但对于车联网网络安全却毫不在意款胁保。要知道电屋,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单号间哭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂隘酒泪、多变啥监七,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片悉篮、软件等基础技术按柔棋,对于自主车联网网络安全产品而言把深忍,投入比较大侗、周期比较长厕棘诗、效益回收比较漫长闯搜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钵控谓,从整车企业嫉太,到零部件横、软件鳖戌焙、芯片供应商免毫妨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蒋试矩、人才队伍咐、产品体系帛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系媚,也非结构化的治理模式逆平,需要新型的伦理捞、法律和技术法规给予支持版蓄咸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界粱汾巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏线捎:李芳" "   1月18日倒崎估,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会抒。引人注目的是龄疲孔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起淀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”硷。EC180之所以有如此低的价格海臣宫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吃筷缕。在补贴退坡的背景下娶短鲍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势嗅仑新。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业陆屑融,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何茸?在发布会后彪芍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访惩溪互,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义婪,以及2017年的经营策略与规划膜县。   《中国汽车报》踏敢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义帆嘎处?   郑刚岸毙遍: 北汽新能源有两大类产品平台被踩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品昆虚哇,包括EV癸史、EU甲补胆、EX娘衔、EH四个系列酸躺检。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品丘。在开发之初挝,我们就对其有一个精准的定位与期待刑窖。   北汽新能源在两年前预计到伸,新能源汽车的3.0时代即将到来惧讼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格裙纷翰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入杀哆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车磊麻非。   目前绒首,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握辽令床,这没有错吐履,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术姜,并没有推向市场的现象秃。我认为揉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合邯梆还,也没有认清正确的发展方向浩悄。   因此番趟,在两年前开发全新平台之初韶靡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车却项,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路遂,这种做法目前看来是成功的莲剂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能五缉、造型耙、特点以及价格之后盼徒骂,大多数人对其给予了极高的赞誉并,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钎。   在成本控制方面汤,我们认为还有压缩的余地壕殿,通过不断地挖潜降低成本米,我们认为可以让更多的人开上这款车芥乱踩,不过这需要一个发展过程怂纷镐。随着销量和产能达到一定规谋校后佬糯,我们会进一步整合资源忍、降低成本茎,提供给用户性价比更高的电动汽车饯。因此弥,就目前来说蹬鸵睡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力兼。   《中国汽车报》凹剔: 面对补贴退坡峨吃,EC180为何还能采取目前的低价策略乡特?北汽新能源有怎样的发展战略匿矗挺?   郑刚坚惜: 从当前产业政策来看腹,全国各地的补贴额度不同骄丰,流程不同甭堤,这都带来了公司内部成本摊销的问题尉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难北推翘。为此馁效,北汽新能源成立了卫蓝基金浩螺尖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴宦米。这需要企业拥有一定的资金储备捐烙。只要差异化的地方补贴还存在半惫极,卫蓝基金的使命就不会结束措敞参。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产狙滩肛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会八。只要发展的规划清晰梧,我们有能力也有信心做下去曝。因此沧,我认为当整个市场达到一定规南澈溃后秒,企业才能做大做强翘。在我看来眠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的刊,而不去考虑社会责任吾蜡搅。只有兼顾了二者哩,才能获得发展与壮大盼朔吕。   就北汽新能源而言栋,如果年产销量达不到10万眉久,那么就没有持续发展的能力囊。因此搐坞答,我们公司定下17万辆的年度目标覆,并将在4年之后达到50万辆硷纠冲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点撤。谁先占领制高点济熊,谁就有效益豆秘。新能源汽车市场的成本杀手情夏试,也将是市场杀手翘偶赖。   在竞争过程中伍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手鹃颓,而是以传统燃油汽车为对手牵腊噶。因为它代表了污染然容,势必要被市场所淘汰谰。   《中国汽车报》锹: 新造车企业的强势介入朴拧踞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响深破巨?   郑刚场懈: 与跨界企业造车相比投,我们的优势正是他们的劣势齐。依托北汽集团百奴畦,北汽新能源有着很丰富畅、庞大的制造资源掏沙鸿,有巨大的产业链规模优势绥。在互联网体验方面臂,我们确实面临一些挑战授,但我们在造车工艺施啊篓、供应链与流程方面有着更强的积累郡烙。   在我看来痰困煤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在类梢薪,这些可以相互转化坛搞耍。我在发布会上再三强调饱弄良,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业衰,而不是新能源汽车厂商搭。如何能够最大化地提升电动汽车性能蒲成呸,创造差异化的用户体验和品牌价值锑牢,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向链。   目前凰扒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类殴:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户继岗。在这三类潜在的用户中函苫浆,我们的发展空间都非常大鸡锈。   对于新造车企业而言段喂迟,他们确实会面临诸多的挑战桶鹅。我们在发展过程中遇到的挫折配,恐怕他们也得挨个体会到剔潦讳,但这是一个正常的发展轨迹界茎恐。因此灭,我认为这是一个跨界融合的时代阮袜棉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制耐,将思维与资源彼此借鉴土溅汰,从而为用户打造更好的新能源汽车惧屯。   《中国汽车报》勃饯被: 北汽新能源目前的两条产品线讹默彤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扰登搪?   郑刚酪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沥酪乳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异缆。相对而言菩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友享全财、邻居怂、亲戚权姑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比无醒舞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人苔拨獭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征侍祟咕。因此在性能层面幂缅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化暗容朗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能僳。   在智能化方面朵广,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瞧福馅。例如ARCFOX将会在社交叙邵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性希,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点绘毫虫。相对而言床,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舰,智能化水平也将上一个台阶菱湾航。未来单,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现牵箱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后迫康,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上搞搐。   《中国汽车报》吻: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嘶,公司将如何利用这笔资金衫?   郑刚高陋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布丰踏,将实施不少于80亿元人民币的融资标突脐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平踞。无论是电动化还是智能化版节,我们都会在研发上投入大量的资金护。目前缚哀,北汽新能源的研发投入主要在两方面美庐椒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究斯泪。   我们希望引入来自产业链的投资方敝陈溪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展模河。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后提,智能化成为卖点贡强诺。   目前改,北汽新能源拥有了三个生产基地察撬特,现阶段产能还有限惰污妊,每年只有20万辆的产能秃诬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地翘弯撑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源归馈誓,从而可以更好地降低成本失星,提升效率裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑手秦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员噬沙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天默弄,大众汽车集团管理董事会成员檄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抢炉钞。1月14日伐裳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员垒哗圣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日番,他在长春见证了《一汽扦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午阑茨蜂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室洞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疵。    新能源汽车琴,重中之重    尽管行程密集切埠,但海兹曼依旧神采奕奕轿兰挂。他有理由高兴同圃腊,要知道绘捂负,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众炯府胚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车石,比上一年增长12.2%加斤芦。即便如此烯,海兹曼在专访开始时祟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”扔丝胃。那么大众还关注什么费?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车石椿钮。“到2020年监紊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吝,目标为150万辆酗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘夂妗;同时汇城芍,大众在中国的新能源汽车路线律,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡腻残信。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说悼,40万辆及150万辆的目标中罚棉楷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当诽庐辑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度禄急,海兹曼称杯建翻,这要由市场及车主来决定尝岗镭。此外行复,进口新能源车虽然是个“小头”酵,但会涉及更多细分市郴萑!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择潭谋廷。    奥迪与一汽合作练,加强再加强    就在1月16日傍晚久,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挪辱、奥迪十年商业计划》票,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转浮。海兹曼见证了这一协定的签署岛屏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议庞腔菲:“这是一个战略性规划秋橙,不仅为奥迪扑空,为大众锻陌袒,也为一汽明确了发展目标涉帆。三方达成了共识径确,而这一共识不仅在传统燃油车方面屉诞,更是在新能源汽车和移动出行方面穗饰案。”据悉盗管累,双方将针对21个核心领域开展深度合作卉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线答,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场量凹惩。其中变星,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点观桥慧。同时亨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上亲毕乒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坷澄酥,包括淬:智能互联溺、移动出行瘁脑岭、联合数字化项目徒、金融服务合作等众多核心业务领域免。    同时净,为了更有力地支撑未来合作事业的发展既,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力降搞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力侠砰涟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作驹毁。    “对于奥迪和一汽来说弦凰频,总的框架已经搭起来了车扭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’疟巷。”海兹曼笑着说敌私。    上汽奥迪平琼办,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瓤缔谦,记者自然不会错过追问的机会陛。    海兹曼进一步透露陇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汇,但当前的重点瓜佰汹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作空,形成长期的更有建设性的伙伴关系蛇谋梨。“除了十年商业计划的内容之外锻,我们同时也更加重视解决经销商的问题监痰绕,更加重视经销商的权益芭。我们要更加积极地回应经销商的诉求蓖围罐,解决他们的盈利问题百防讼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”柑疆古,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停捐多功?在记者的追问下硷殴,海兹曼称短翅土,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进玖继箔,并且经销商的问题解决之后权,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卿辽羚。    至于具体时间表烘,海兹曼透露牧赤宋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行滇勤蔽,最早要到2018年开始聪搜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄猎阿:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任漆,各位朋友羌瞧腥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛定双吭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断棋藕睫。   题目是“坚定信心课材,持续推动中国新能源汽车持续发展”色盗。汽车的电动化是大势所趋人巩设,体制优势是推动发展的根本蔚讨仿,然后就是坚定信心涝签。特别这几年新能源汽车发展很快残笺孪,产品的成熟度龟、政策的全面性坟陀怕、系统性怯项,老百姓的认可蝗,这些是电动车卉释、电动化大势所趋叭。大家可以看看测牡谰,我们今年2016年差不多是50多万台境吗田,占到全球67%诺痹。从增长趋势也可以看到阶,从2011年信匆、2012年箩恒、2013年惨、2014年丝侍,特别是2014年晨宋、2015年然,包括不平凡的2016年脆茸疚,虽然有各种曲折邓,但还是获得了很高的增长熟,大概有50%节伐随,全球占比差不多有60%多畔。   我想讲几个理解和发现鸡斗兢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了踞瓢,做的非常彻底部乃。我们可以翻看一下2016年的数据德哇,2016年中国公交大巴袭,不包括旅游大巴少次,总销量大概在10万台左右氰耙窘,但是我们纯电大巴差不多7万台蘑柔蹭,插电式混合动力是1.7万台平谋酿,加起来大概是87%信茂糕,占总的销量接近90%牡陡械,这么高的份额额脐顾,我觉得差不多就在3年左右发生的俏伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瞥,到2018年浑袜仍,我们认为在公交这个领域里面辛秆厕,燃油车会进入死亡病桨吻。很有趣的是2018年闷赡田,如果你要在欧洲或者在日本干凤,欧洲饱勺办、日本一些主流的燃油大巴的制造商鹿夕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来泛瘸,或者刚刚接近路试太,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化噶。从这个感知可以看出袭笆茄,中国背后的推手是什么寐喷赁,为什么这么快敞,无论从技术蚂、从市场监翔、从体制笺炬。因此我觉得细湿部,体制的推动是推手敖,因为公交很容易充电绍敲房,固定路线湍疽,固定区间酞趁鼓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撵,大部分属于国有体制还私,政府有很大的话语权脐,公交的排放巨大缓猎,一台公交补贴很高菲卸答,但它排放更高寥。一台公交我们算了算疟晌,早上5点上路麻,到晚上差不多10点下路微氢,一天工作18个小时泊簧僧,相当于30-35台私家车的排放隙。因此脐,我们四部委在推动产业政策里面酪乖皮,花了巨资在推动这个产业顿毯,但节能减排的效果是最明显的割息躲,而且在全球保持领先度也是最突出的貌径。   比如像深圳洁疗浓,2015年挝模、2016年示,大概2017年上半年宋裴洽,就实现1.5万台公交全面的电动化侩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲擒忙两。而且这个产品恋却、这个领域我相信还能保持持续的领先拔,和乘用车稀习、商用车比懂,和一般的卡车比霖,我觉得在大巴这个领域里面小猜堡,我们中国无论从技术梦迫绕、从供应链烙、从规模竭憨厕、从市场地位侵耿,还是很牢靠的叮。出租车可能是下一个领域筋虚,我们相信在未来3年里面河痘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侨庇兔。   优秀的体制助推叛蹄,产业快速发展深秸熟。即使2016年不平凡的一年里面靖戊撼,国家有很多政策捎汞铣,像国务院2月24日政策常务会议敬踩讹,政府公共采购配额诗精,7月6日马凯在西安有一个专题会清,包括到10月18日克强总理国务院常务会府,原则上不核准传统燃油车集粗炭,加上之前一整套的体系碌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的哭前、最系统的政策体系酥畦晨,包括今天我们的百人会这么一个平台防隆畅,在国外是不可思议的樊凑谎,但是在中国就发生了饯,我想清泰主任亲自组织闯,这种特殊的身份把大家聚集在一起蛊,而且今年的规模更大瓢,明年可能还会更大淬,这些体制推动中国新能源的高速成长瓶山思。   从税收辆、推广配套醒烘、长效核查创狄桨、推广管理等都在推动巍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模李踞,刚才欧阳老师也提了瓦,很全面碱咸,从上游的IC制造蹲效、正极尖兽险、负极丧、电解也隔膜丹腔、各种资源到、配套么特,中游的电池处、电控摔、电机衬仟,下游的整车农熟,包括售后服务皖篓看,全系统的卧、全规模的究。国外也是迎来了发展的热潮美撼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售雌码祥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%皇瓮尘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入猜。   坚定信心疤,持续推动新能源汽车的健康发展玖京。其实我们在业内也在把这个脉般,2015年1%是一个拐点擦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瞬悍盼,相当于当年差不多10%的市场份额鲸辩痘,2025要达到20%的份额挺泌,当年要做到差不多400万台授交惭,才能达到目标赡铆。因此我觉得涡,2020年10%还是有一些挑战携茂朴。我认为到2025年编梅,如果电池做到每瓦时1元钱以内芳劝编,按照同等配置的汽车椿,成本按照同口径的品牌贪摔钉、同口径的配置算方娥,大概比传统车还贵20%-30%剑交,这时候国家财政一旦退出去以后燃碳艘,必须有相应的措施来进行补充乒。我相信第一孔,购置税的减免罚河,一定要延到2025跨将财,甚至于到2030体恨,这是一个10%的政策支持弊牟嘶,这点非常非常重要蒙。第二瓦,消费税暮笺,特别是对插电式混合动力车攫等,消费税有2%屯脚、5%-9%博仓,如果在国家财政资金退出以后访,如果这个要有一个减免的话恋,这里加起来差不多接近15%-20%匹靠滇,这样把30%缩小2/3僻葡酿,国家政策就扶上马囤、送一程怕蹿拳,才能够让新能源车更健康莎娃短。   齐心协力堑垂,2017沸昧猎,撸起袖子滦全爆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩惩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地昆堤鬼,万象更新画徒,这是中国新能源汽车的春天礁。从2014年的小荷初露戎欣,到2015年的急剧拉升管,再到2016年的高位放量客良,可以说经过三年的蓄势浆芭喉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化芜柔赡。牛市的格局基本确定梧恃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巫糖步,“十三五”姆滦栏、“十四五”和“十五五”期间卷崩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蓉茨翟、30%和33%巫角,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代父膛,继本世纪初的“黄金十年”之后勤娩寿,下一个风口即将到来锈。   毫无疑问妮皆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇息腻龋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役巩蒜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化级,值得关注沃捌废。我们总结了一下这些变化柿沙输,有三个方面的特点磷:   一是市场的形态改变了舞。   从导入期迈向快速成长期常呈,刚才欧阳教授称之为成长期逛膊级,我们在前面加了“快速”两个字郡接,有待商榷赊魏霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府伤廉篓,成为消费主体快妈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙赴,新能源汽车从政府的示范运营起步囊蝎弯,不断地向私人购车靠拢磷困,临界点已经到来!有统计表明删纹皇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%槽,预计今年将进一步提升到70%左右喊涛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代虏钨恕,要在竞争中胜出獭啦,就必须以客户为中心冠凤,以市场为导向蝎琉,树匠心社,出精品匿募阑。   二是竞争的主体增加了挤驰。   从少数先行者的竞争堕股,演变为全员竞争湘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手节。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划烹隋,包括这些国际大牌趁撂策,比如说戴姆勒惮趴、大众等等跨国品牌的侯饲,通过合资强化了在中国的业务布局嘿撮话。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辑赂脯。有统计表明防释,从2015年开始耐修,全国新能源整车的投资项目超过30个连土,总金额超过了1000亿元皖汾摄,总产能超过了300万辆写祭呛。当这些产能陆续释放苏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代高菱驴。到那个时候蝎仟粪,竞争将回归本源昂孪,那就是技术淋档、产品和服务必覆施。   三是行业政策转向你。   从扶持补贴过渡到监管引导钞遍冯,政策驱动弱化洛、创新驱动凸显扩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整琳脐,产业政策呈现出四大趋势碍抵:   第一颠泛奶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境混莽蝗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二阜,通过准入拳、销售皮、使用环节的标准发布铰慌菜,提高行业的门槛辣蜜浅,净化市场环境;第三纬巢坡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局款,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度峦邪,让市场发挥主导作用;第四涩揽,通过电池目录和技术路线图的发布锻嗣攘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累栋警,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资躲花湘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”河酸。   本世纪的前十年匿,可以说汽油车高速增长娘,成就了中国汽车产业的由小到大爱。接下来的这十五年坍霖呸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吼颠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”郊佰,克强总理也讲两履,“发展新能源汽车酷,是培育新动能低,发展新经济的重要抓手”酣抽麓。中国政府凭借新能源汽车薯卵,特别是纯电动汽车公扫,引领产业升级氢,谋求弯道超车年,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈黔天蟹。   继高铁楔莱势、特高压和核电之后挤汞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”活,这种希望能不能变为现实妻腊歼?还需要我们全体汽车人的共同努力拓诞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早聪胜帽,目前已经基本建立起了一定的先发优势测,把先发优势转化为领先优势驾,是我们坚持不懈的目标锯。而要成为一个真正的领先者淡驾,只有创新红。创新就是从零到一麻素娶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件输咐蜡,用全新的方式组合起来让河考,去创造新产品赋,去创造新的生产方式和商业模式吕料善,去开辟新市诚谛巍,去整合资源面俄袖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商猴,去实现新的价值创造耍。我们将以创新为最核心的驱动力付,全神贯注取,聚焦技术蕾,聚焦产品马溅魏,聚焦资源关,聚焦市臣ǔ馈;以心无旁鹜的聚焦战略清冕恍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志宽,实现北汽集团领跑的梦想司蘑。   借今天会议的机会朝伙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略娠,也就是刚才谈到的四个聚焦静:   第一惕肉,聚焦技术猜绣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖幂玖,消除盲点肃湿。新能源产业最核心的技术就是“三电”陆,此外充电和续能技术邦癌投、激光雷达等汽车技术埃踏拎,以及轻量化的新材料汰豢拿,石墨和锂等上游关键资源恢矮,也是我们需要掌握的核心技术和资源拨丧。这些技术和资源谢偷级,是我们在新能源汽车行业立足的必需品幻帘雄,我们再难也必须干隙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作浪赁耗,各司其职费,对新能源汽车关键技术进行各个击破瓜跨踏。北汽集团将在政府的指导和帮助下瓮,在北京的经济开发区漆墟洪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心喉酣。它由研发创新中心勺、全球营销中心谓佰香、品牌体验中心豌、联合创新中心等五大部分组成弦徊,将建成从用户研究管呕僚、概念设计难胆、前瞻技术荷层、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地道嫉便。   第二畦鲍,聚焦产品拴沫卞。   产品是企业价值的最终呈现垂暴轻,是我们寻求客户认同的物质载体虱瞳。高度契合用户需求烧才极,被用户接纳全馅、认同的产品才是有效的产品紊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比诧锑涟,我们的产品在续航里程避痞、成本控制拭陛、整车品质俺谦镣、产品线的丰富度方面棚土,目前还存在着明显差距掸。打造新能源汽车的产品力车惰,我们将从以下几个方面努力嚎:   一是凝练盲缄枚,集中北汽集团的优势资源涟隧,打造若干款明星产品鹿。   二是做好差异化的文章慑,精确地切入特定的细分市场统。   三是做好迭代创新伯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朴内墩、网联化挞裴、轻量化技术应用到产品中蕾处,并根据新能源的技术特点锣是,开发设计全新的车型平台衫。   第三匠锌鸿,聚焦资源染溶袖。   21世纪的竞争荚极帽,不再是产品的竞争燃莲,也不再是渠道的竞争访篓,而是资源整合能力的竞争芯。新能源汽车全产业链更长筋技色、体量大瘁,包括整车盟、充电基础设施荷辟、智能网联缄冒阔、无人驾驶以及下游应用在内渭,整体的市场规模在10万亿元以上方。   然而资源是有限的盎快,优质的资源更为稀缺谈磷,新能源产业作为朝阳产业磨脓斤,资源的布局与传统车完全不同惩迷檀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态韶撇,瞄准核心资源和稀缺资源开期伞,提前布局浦,将其纳入到我们的生态圈之中晨,北汽集团将围绕着创新链蹬、产业链乡峡侩、市场链灌、服务链和资本链这五大募艹嘈块樊钱畔,通过新兴技术的孵化翟首滇、成长型企业培育授畏祭、产业并购整合等手段栖,实现关键核心技术的突破与领先敖叮鞋,打造北汽新能源的杀手锏瘫癌怠,谋求长远的发展丝,实现对传统汽车产业的更替函开。   第四态沧忙,聚焦市场握。   市场占有率是关系到产品的关注度钠秀、品牌影响力的重要一环雄谎疟,目前我们在新能源汽车市场的拓展抗陆戚、品牌传播挪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面且,可以说暂时走在了行业的前列示。下一阶段婆傻氯,我们在继续发挥自身优势的同时失荚良,还要加强对市场的精耕细作牛,对不同市场进行分别覆盖搬曹,不断扩大自己的势力范围闪奠。对公务市澄恰,我们将根据公务车裙相、出租车是、城市物流碧毒恨、城市租赁绘羡、城市公交等不同领域的特点攀番兄,把规律琢磨透欣,在品质差异化附、品类差异化和品牌差异化上做足文章捍抹。对新兴市扯好住,我们将引入汽车的共享理念型弥,做好网约车市场开发拢,打造国民车百刑匣,切入经济型纯电动汽车市场炬。同时膘赔,通过融资租赁等手段雇考,对特定客户资源进行开发兴等。   各位领导地、各位专家呜纱么、各位同仁郎母剩,“阳春布德泽损邓,万物生光辉”疆惟螺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启贸咐淡,新时代近在咫尺侧衡,新机遇触手可及腹,新梦想指日可期禾,让我们以自力更生氓垛、艰苦创业的进取之心甩朗纱,以敢于人心共,勇攀高峰的凌云之志屯笔,撸起袖子剑匪,真抓实干司困壤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲痕瘦色,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录好乖矩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年棱懒碧,我认真思考之后伦居蹋,认为这一说法不无道理郴湿。我想可以从两方面来看溅迪,一个方面是从全球来看霸,在2016年这一年卫臂从,发达国家主要汽车生产国嗽屡荡,包括大型汽车公司襄幂昧,大家对汽车发展的低碳化菩膘、智能化拎、信息化取得了进一步的共识卤蜗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点貉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中罕苏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话漓,但是说到了要害夹猩嚏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吩,守成者将面临巨大的挑战”墒。而从国内来看瑞,我从调研中发现霸撑,很多企业由“试试看”奠,转向了“铁了心地干”孝,把电动车放到了公司战略的中心地位柔。    刚才李书福老总讲的他的规划享咐瓤,到2020年黑德苦、2025年裂,电动车的比例要占那么大耸瞪落,新能源车占比那么大狸赖尝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心羔。    另外须,在这一年当中卉胸浮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿托惩项,一个是企业的研发路径在变化糕鲤,由燃油车的引进抒阮橇、消化萎、吸收藩力,正在转向开放条件下的自主创新潭弊上,各个企业对研发重视的程度肩、研发投入的力度是前所未有的睛。另外江据,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涉,这样就给了中国困,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会枪署。另外撂,有一批没有退路兽,专注新能源汽车的新兴企业李,他们没有存量的拖累哀对,他们的思想更加解放亥还姥,这些新进入者带来了新思路倍荤、新创意刊豪、新发展路径桶新。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路胖娠搂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路朗,对我们汽车人来讲会有新的感触枪绍。    新进入者带来的新的发展路径痊、新的生产组织模式捣每琅,给整个的产业带来了新的活力勃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径甸,我想这个影响是很深远的撇。因此活,从这个意义上来说摹媳忙,经过孕育期的磨合磊,现在已经开始有所收获铰垮辉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题胸。    以2020年为结点莎,中国电动车将面临新的发展态势概吻颈,我归纳了几个观点叛:    第一乐抢辉,进入2016年挠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碧厩鹅,在消费者购买意愿增强的同时静谈工,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沟。此时尸茂储,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现郝芥钱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绍吠梧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争牟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候堕镁通,随着竞争的加剧讼良,企业间的差距拉大缆,大浪淘沙的过程已经开始秦赣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量完晶。这种现象不仅反映在整车挤彩蔫,而且已经延伸到电池企业烤勘、零部件企业以及上下游整个产业链外念九。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获咎滔票。    第二峦,迎接国内市场国际化竞争泄恭。可以预计政府购车补贴淡出之时橡男,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日虎,距今只有四五年时间了勒倍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕落,国际化竞争来临之时才是真正的考验叔啃。中国的企业必须冷静地看到梆弗,产销规模大菏,并不等于竞争能力强斤酶疵。我们与国外先进水平仍有不小的差距旧魂,重要的是技术基础薄弱蔼烦贤、原始创新能力低彩、核心技术欠缺革壤、品牌影响力不足倾,这些带有文化色彩的软实力输起,需要持之以恒的积累睡,“非一日之寒”搁檬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点僻鲤,提高竞争力的途径陋卢混,不是等待企业的扶优扶强曙覆孪,而是由政府创造好的产业生态淳咀,使优胜者在竞争中脱颖而出悔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时申,就瞄准了国内国际两个市掣,产品设计鲍、生产工艺虐奔、产品质量都以国际水平为准省罚,我想这些企业他们会相对比较主动故姥称。    第三赦粟罐,向后补贴转型期的政府政策潦捅,在既定政策支持的周期内拢纷险,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配皖兜,是政策能否顺利转型的关键庆窝。政府的购车补贴是一把双刃剑仇,当市场竞争格局出现之后篙拦崎,政府就要特别注意韦邪,不要因政策调整不及时而削弱竞争刺磐公。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础唱咐。因此讨锰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上箔聘,聚焦技术创新缄,加快补足技术短板贤,提升电动车的性价比络。相应的汝窝雀,评价支持政策效果的窗口聘妇脆,应该由市场规模扩张阑蘑,转向竞争力的提升核擦疆。    具体地看购车环节的补贴料瘸菜,应该适时退坡俗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涝勒糠、降低成本的能量盘叫蓝,造成优胜劣汰之势讲删。政府资金应更多地支持共性技术的开发厦、充电基础设施的建设替钞。与此同时哼,非补贴性的那些“功能性政策”曹秽,例如碳排放政策省伺恒、燃油消耗量限值政策挂陇、零排放积分政策某,以及购车许可话视、限制行驶之类的政策组合应及时出台砷,使市场产生稳定的预期祥。 第四幕蘑磋,立足后补贴时期恢叼曙,打铁还得自身硬显糕。    从十城千辆算起瓶,各个国家发展电动车的时间差怜担蕊,给中国企业留出了大约十年的孵化期颅唾,这是难能可贵的额伶巴。2020年商抱,作为中国电动车的一个标志性年份苏,将迎来后补贴时期尘茸小。可以预计燃恰,那个时候直接购车补贴将淡出荣饭,但功能性支持政策还将保持谩祭观。在这种情况下情痰,电动车能否与燃油车抗衡闹特帝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梯,将取决于这几年的行动惩。    我国电动车是在较高起点上起步的悔,总体经济技术实力已经今非昔比穆,如果把握得当牟,以电动车为契机潮倾蜕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观纫,企业应充分利用政策支持的周期泰吝,下大工夫做好三件事册:    第一未阔糠,人无远虑光胖秸,必有近忧驾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嗣炔萄,并加紧部署与实施惮咕。    第二哇坝,持续壮大研发能力别岔稗,掌握核心技术写底斗,攻下“不经济呸微、不放心蜂促、不方便”一块短板坍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础村。 第三韦巾,以产品的品质舰、品味打造优秀自主品牌跺蛇碗,赢得市场的信赖轮仟。    第四泪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的不,就是在这个期间伯贰添,一定要想办法在自主品牌上下工夫乳瓤。我们的品牌实际上在燃油车上芜玲,很多企业下了很大的力量拷敲,但是应该说效果是有限的抢埠党。而在电动车来说是个新的机会耪徐,所以在这方面应该下更大的工夫澈了爱,通过产品的质量炬疾迪,通过产品的品味打造自己的品牌须掀。    第五雀径稗,要系统规划缄呜,及早部署“电动车+互联网”呈副。今天的电动车之热把钦,并非由于传统能源的枯竭嗓婚火,而是因为它有很强大的正外部性弓。电动车的低碳化夹讽卵、信息化闺刮地、智能化的潜在社会效益只有与新能源仁楞、智能交通艰喜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥舌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弦按。随着这些方面的成熟龟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题缝。信息化单牟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点埃染,这里有太多的文章可做锯莱。目前辅助驾驶挝碴疟、无人驾驶已经走在前面滤贝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源懦辜谭、智能交通视敞、智慧城市以及5G通信协同发展畦、统一规划夯、开展顶层设计闭、超前部署花刀材、抓紧启动日,引导企业的技术开发和基础设施建设讣,推进“电动车+互联网+交通”搜,把阶段性技术成果用于提高交通效率化完愁、降低物流成本翁爸心、保证交通安全蒋锌,使其产生经济和社会效益释。    电动车发展的大势已经不可逆转晨,向前看闻坤悔,挑战与机遇并存柿。如果把握得当谴,机遇大于挑战!    我就说到这里伎菱奴,谢谢大家!    (根据发言整理妓椿,未经本人审阅朵。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  全国政协副主席立、中国科学技术协会主席唾膛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来教耍抗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲太,以下为万钢演讲ppt亮点实录瓢:    尊敬的清泰同志晒鸽编、冠华部长晒苗、苗圩部长垄、解主任露每,各位来自汽车界的中外朋友们额,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计宏脚。上午抽点时间看了一下展览敖,给我印象相当深副,有一个很深的感觉伤材摩,这十几年来中国的电动汽车持续发展鲜睦甭,走上了一条创新的道路虎怜苔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期体痘蝗。今天这个会议的主题很好南目,就是要持续地提升我们的技术能力类,抓住创新新局面奠拴胺。我想就我们未来促发展覆咕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鼓,谈一点我个人的看法啥型。从四个方面峦顿赡:    第一豁边搬,谈一谈我们这些年来齐心协力晴惋倪,新能源汽车所取得的新进展誓陋阿,尤其是2016年的进展特别明确菩。    第二愁蹈,回归深入基础研究寞诲尺,提升新能源汽车的质量和效益氢。    第三反敬祈,新的发展趋势捞科、新的发展方向憨臼稀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点提衬谈,随着人工智能的不断深入床能看,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇怯剑。    第四祈,我们怎么样更好的凝心聚力滔,合力推动新能源汽车的创新发展函芯,谈几点看法晌。    刚刚得到新的数据莆瞬冉,有的来自中汽协会乖恕嫡、有的来自中国汽研中心哨节匈,数据告诉我们党盘颇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆羚拖涕,占新车销售比例的1.8%澄桂旅,中国的保有量达到了100万辆卤剁贺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个犊甜具,这里讲的是公共用的充电桩参,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家池椿呜。    我们的关键技术取得了显著的进步憋叼魔。今天上午我在零部件电机狸、电池措、电控这块花了好多时间膏剩,仔细地了解了一下情况才隶提,确实和我们了解到的数字很相近煤脆盖。动力电池的关键材料发展进程加快焙避、性能指标稳步提升垒、成本明显降低迪虚,从动力电池的单体麻抢汉、电池包停、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进含亥妈。一个指标性就是车统,三元正极材料能量动力型的电池仑凛桥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤峨茧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心烯、有些争议合遍,好多同志说兽觅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标岸馅报,现在看趋势已经很明显额。我们特别强调的充蚕,男块比能量达到了140瓦时/公斤擒辈到,动力电池系统的价格井朵签,这个价格现在也是保密帘脖,但是总的说起来明显下降伶乃,总的达到了2.5元/瓦时以下固手耐。动力电池的产能达到了100G/瓦时妈珊,世界上生产规模跨们,特别是在新型电动汽车的动力电池拾,规模得到了很好的发展稻弦。    驱动电机技术也取得了新的突破阀娟。特别是共性基础技术进一步突破胳耻脐,导磁硅钢勘维、稀土永磁材料巍贸、绝缘体材料混、位置传感器湾径,芯片的集成设计和电力电子系统挟讲,取得了新的进展弹败。我也了解到坷拆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展钮。因此塑,重量比功率超过了3300瓦/公斤韭结委,电池峰值效率达到了97%徒怒秤,高效区达到了80%草碍。特别一些新的设计衡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用骇成,比如说我们都知道蹲突,对于0—100公里的加速兄揽狈,对于电动机说起来腾耪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大鳖矾乡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候毯抒舷,就是高速公路上超车的时候篙瓦,超过它这个临界点以后粱拎,这也是一个安全因素典奋。现在我们很多企业从两个方面欺,一个方面薪,用双电机的技术来弥补后面这个不足髓胆娥,第二个艇骇浮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力贝副担,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展酿。    今年汽车界有一个新闻勤,第一个互联网汽车走上了市衬蹇苛尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合猛绍烹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐群蹬勘,据说现在上汽的同志告诉我拢肛擂,每个月销售2万辆舵庭势,产能有点跟不上了惟碉涝,效果很好凶惰,上市不到半年累计就超过了9万辆改扣锋,成为荣威一个最大的销售热点靡。在互联网大会期间笑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瑰锭熄,搭载着北汽奸、奇瑞羞、比亚迪轿车都亮相公,首次开放了道路晶侧,18辆车300多位嘉宾在试驶芦坷免,当然评价各有不同壁歧,期望值也有待提升魏痘,但是勇敢的走出了第一步炕,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纠马,做出自己的探索糖。    我特别感到高兴的是低,2014年我们就曾经提出电动化疾盯霜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点掀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谭烫即。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展班能阑,从汽车到基础设施墟潞,一直到停车场寸、充电站静卵,包括各方面财税的支持尾夯,一系列的政策雀镰祈。国家层面淌故谓,从购置口光、补贴糙朽撇、税费减免缸欢、研发支持酞罐、生产准入擎钡鲍、业态创新危、基础设施橡,特别是标准规范方面星,都出台了一系列重大的政策措施痞,现在看起来落实的进度还是比较好的损单。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论豆,这是一个开门的讨论湾蝗浮,许多外资企业都积极参与当中尘邪叛,对电动汽车发展拧勤、新能源汽车发展划,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标雌怀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面技,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现矾嗣堡。也是由于刚刚推出来谱咳,我觉得很好钙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见策蘑北,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见镭,使政策更具有落实性亢祟。    这里向大家报告一下芦啥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疙悲糖。新能源汽车作为一个试点的重点专项浩,实现了从基础科学到系统集成疤、共性技术集成漠、示范全链条的部署徘汀食,特别是在基础研究方面弟,加强了对基础科学问题的研究恍。因为现在产业发展到一定程度的时候巍泡,要提质丁、要增效拎台,还必须要静下心来鞭、回过头来从基础科学问题上下手什,不断的进行优化汞席、改善级,才能获得发展槽笑。特别是这次的重点研发专项效,对于电动汽车智能化和网联化的技术羔屯倦,也设立了专门的课题通虐憋,实际也是我们当时电机警舶、电池羞鹤、电控的“三电”之一氮禽侮,也随着时间的进展不断的转向新的重点惟。所以贡,整个“十三五”期间的专项规划操,将对六个创新链条噬,就是全链条一体化的部署损探诫,38个重点研发任务斑精,政府加大了投入铺皖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入慷扯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿却,首次突破15000亿川示,更值得高兴的是靛奉低,企业在这里边投入比例得到增强翔,达到了78%以上澜盾久,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策门、加剧扣除政策有直接关系甫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酒诵橙,看起来企业投入的效率还是很高的途秃菊。    去年我用过这张图(ppt)肛翟,这次还用这张图粹棺仿,对它进行了更新凸蠢。由于时间关系补,统计是1-11月底寡宪,11月底中国产销量是402000辆兜,如果这样算的话白,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆块,中国占了40万辆方斥,就是占了50%玩缎苍。到2016年底屉讼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆衰岛扩,中国占了其中的100万辆离缄祁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力哦菠,也说明了我们国家对于节能减碳雷免侗、应对气候变化作出了新的贡献掣。我们虽然应对气候变化调门并不高肠惨鼎,但是我们扎扎实实在做每一步晤,现在无论是风募、光恭咯、水虐拔、输变电立碑,无论在技术先进镁筷窜、装机容量捻、发电量都走在了世界的前列蔡零,这也是我们作为一个还在发展中的国家惮,为新的发展伸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献旦。    世界发展的趋势也是一致的爽辣,低碳寡抡衫、电动核、智能化成为各国共同的选择粮。美国哥、欧洲拭、日本摔煌腐,包括汽车企业福特骨庐、丰田帝蛊、大众都推出了它们发展的战略甩娟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划邓,比如说大众推出了它的“2025战略”携,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车疮,销量争取达到300万辆笺川蔷,自动驾驶要覆盖巧,在2021年提出全自动驾驶文咐催,电池也要进入大规模的投入湾救。奔驰也提出了它们可持续发展的目标旅,零排放侨港、互联枯、自动驾驶汽车屁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力艘绰究、氢燃料汽车抄颊林。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酶绍、沟通茎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式圈砍迟、增程式的混合动力汽车弘算,因为他这里有基础建设的问题骸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宪,就可以有电的情况充电惮壬报、没电的情况加氢触多,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板师画,同时又实现了真正的零排放芒袄常。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai涪啤画,上次试驾可能还是8年以前估涎,我觉得汽车的进展锨酣毒,无论动力性钎嘲径、环境友好性黎弓扰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步驰茅促,据说已经进入了市场师拴。包括通用也宣布了在2020年以前让堑,在中国推出9款新能源汽车庙。我这里想说的是癌签士,中国的市场也是世界的市橙夭@辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的汗蛾场,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吓、参与竞争锹驾付,汽车产业就是一个市场全竞争的产业犀溯,就需要我们来推动整个的发展醇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺皆盯未。 第二恫喂骆,谈一谈我们对于深入基创汀,着力解决一些新问题的看法倦婪搂。    对于电动汽车钾,大家首谈就是续驶里程盆浑懈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志阀吻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的此偷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车胯,一个明显的标志办罢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量刻呢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的据题靠。如果说单程的提高电池的载量秃纫戳,当然加入电池的载量车子可能要增强食袍扣,车身的增强就又增加了重量火,直接影响就是增加了它的电脑颧担牟。我们也看到一些装载高容量电池的武傻馆,虽然续驶里程延长了楞书级,但是百公里电耗就明显的增加了第存。因此泪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高首滦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的甸笺、合理的规划喝瞬枫。首先遂税,车辆运行的范畴廷题。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位泛帽闲,尤其是现在宪罗,我们应对大气污染森太,主要还是大城市集中设琶壬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑歌。但是从技术发展上说起来哇咕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度评溜、功率密度和整车的轻量化陌狄取,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准侩财渡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程煌尚,这当然是市场的期望裸氓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垢杰。    最近新材料研究发展很快鲸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用昆。有的朋友跟我说秘金娩,我们现在用的是石墨烯电池纹戳疯,其实说用了石墨烯是对的琴,但是用石墨烯全部来做电池泡,似乎从科学意义上不太准确刮蟹蚊。石墨烯材料灵到湿,包括碳纳米管经,都有它优异的电和热的传导性能饺频掳,作为锂离子电池的负极材料添加剂伎,可以有效的降低内阻令,提升放电的效率扔箔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话腊澳孔,还有助于减少介质之间的电位残,来减轻电池界面的腐蚀性绷。从这个角度上看珊捆冀,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的萎订刮,当然由于动力电池负极密度提高了奇仓,对正极材料也可以进一步的优化囊腐,在安全的前提下唤惋,所以也可以显著提高它的能量密度度剂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鸥,就是说能量密度提高了帛矩,同样的电池包里面可能有更高的载电量湃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加容滩柑。所以在增加单电池和电池乃ジ保块功率和能量密度的时候男,还要加强对于电池包热交换距离的研究对兼,来优化提升电池包整体系统的技术裙瞄,它也是一个相互关联的关系韧。    随着电动汽车的发展骇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钱失藉。比如说电池包往往布置在底部饰,夏天路面的热辐射还是比较强的强,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理奴,从结构上来实现电池包的冷却度共,因为我们现在冷却剂就是这样的判熊,要把它放在迎风处匿畦杰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计哺,电池包也应该考虑到这个埠田,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捐。结合冬季放电的特征竭,我们还应该研究地慷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制冲轻奈,使它保持在合理的范畴之内范,来逐步的解决冬天放电比较慢的胳、容量比较低的问题爸比。总之说起来脱俺,我这只不过是一个例子肃括,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嚷欺、关键妹、整体的技术统一的来规划和部署聚瀑。    上次百人会上我特别提出涧朗达,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术洼赋,带动汽车制造的转型升级递。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节酥,给我留下一个很深刻的印象渤完羌,我和苗圩同志都搞汽车的虽罗僧,过去我们焊一个车身500多块钢板舱丛,用2000—3000个焊点接在一起洪申,加工线上全部实现了机器人柑雌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身歌,一共就45个部件唱段,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线乾京,几个机器人协同操作位颠巴。板件和板件之间没有焊接夸潘,就是直接的黏接末芥戒,加热黏接侗闭藤,远远看去就像搭小孩玩具似的魂股悄,几个东西装起来嘘霜闯。更使我感到比较吃惊的顷商梆,现在碳纤维的车身撼逝玲,已经不需要在现场涂装了逗,有点像我们当年装修房子艘归,先装地板再油漆坑括,现在用的全是油漆地板捍。现在汽车安装上确实有进步携槐围,所以我也很有感触簇悔街,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新味锣,需要轻量化材料的技术浚,需要轻量化的设计顽完疏,需要轻量化的工艺羔肋茫,也需要轻量化的流程簿。特别是现在的汽车产业箍顿竟,包括内饰座椅使用的材料祥姐集,也尽可能的采用可回收参魏享、可再使用的材料褥味,这方面的技术也在不断的提高贡甫慨,这个应该成为我们新能源汽车发展怕,不光在车辆技术俯对担、而且制造技术流程方面全方位的提升枫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展铆瓢,今天我很高兴簿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车滦,更多的看到了我们一些菏,像燃料电池大客车的发展塘。很多企业大家如果去看的话绍散刻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池阿部监,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料剂号剑,比如说碳子盟官、交换膜睛、双极板街漆铃,以及它的特性基础研究的进步密切相关饭。实际证明藐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中委苔混,也具有自己的发展环境的优势坦拣仿。我们要借助这个优势来推动我们的发展抗咎。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系尾馈痪,我们是不是可以考虑列,尤其是在燃料电池研发的初期宋,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用切徘拔,这样可以有电的时候就充电衰、有气的时候就充气朝褥,按照它的发展各取所需椒。实际从技术进步上牡涎,技术发展的本身劲,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用欣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虹退,对于延长它的寿命恰剂,对于减少它的燃料消耗的俏鹃,是很有帮助的鼎馆麻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用坊擒檄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用币图,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处飘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点粟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域斥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向掳沤。当然它们也在考虑瞥悸,我们怎么样能够更加适合中国的特点拟搪。我们还不能忘记中国还有一个优势勺冀哭,我们在电动汽车走向市场的前期闪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用姐蜕糕,先在公共应用关娟夸、出租应用上去使用哇檬成,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广私,因为我们不可能全国铺开的建加氢站驴狈紊,必然有一些城市就可以走在前面顽,又可以来推动健康合适和快速的发展嘲农。中国“11?11”又是一个新纪录凹袄,信息产业抗、网购变成了整个市场销售的主流昧脆,我们看了看啸赶,2016年快递业高速发展佃廷吹,中国快递业总量超过300亿件糙脾,平均每天8200万件包裹走在路上捻山堑,用于业发展小型物流车清洁邢贸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视恫穆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领呕傅夸,有了高端引领就有了有序的发展请芒镁,放弃了高端引领就会低端充斥略始,所以从这个角度上脆存,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色酪鹅,争取使我们的汽车产业走上高端引领泊唤、创新发展的道路上撼窗挽。    在燃料电池汽车发展的过程当中揩掠,深入开展了国际合作牵深。我们积极的参与了国际合作讥,开展氢燃料电池领域的技术合作票颗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目酪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议剃暖瓮,组织国内的企业茸善,开展深入的技术合作落。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织寸础认,定位就是要建立一个覆盖全产业链揩欠墙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织币,在中国发起但并不局限于中国彻,积极组织管理以及运行机制慌快,要按照国际组织来筹备檬、搭建猩餐呐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池朽僚裸,因为燃料电池实际用处很多呢,比如在通信基站惶、备用应急电源帝菲绘,随着我们移动通讯不断的扩大刷起,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放步邵、包括更新簿腑汝,都值得我们重视称,包括医院的应急电池徒港偷、安全防卫届,包括我们最近在研究深海运载抹绿,也完全可以使用氢燃料电池泞两红,燃料不是电池妨,实际是一个发电机舅,而这个发电机可以用在各个地方线些歉,最重要还是零排放的清洁能源摆欢,效率高玲姆兑,能源密度也高藤。 第三愁胎,深思熟虑归冉,把握好智能化的新机遇苟婆。    近几年来甘爽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展巍斑囊。比如美国沉,白宫推出了人工智能的新战略定勃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划克醒,欧盟也推出了智能汽车的技术路线爱蜂,包括日本的创新战略规划裙桂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会痹其,这个时间恶补了一下人工智能的技术偿戮。中国工程院最近技术指出烯撤,人工智能即将进入新的阶段琼惶,人工智能发展有四钡孩、五十年代了逆兽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展麻。但是当我们信息化日益普及糯踩,移动互联网福、大数据到饥、云平台的发展坛,信息环境熔、数据基础纽、目标理念汹且、市场需求都在发生不断的变化谐,将推动人工智能新发展琴拍么,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段辣穆凡。因此骄,发展人工智能也有利于改善人民生活刀、提高经济发展的水平骋、增强社会治理的能力旁、维护国家的社会安全围建。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图扦橙,但从各国的共同概念和我们的研究防恳频,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素礁。第一违,要降低交通事故和伤亡人数为。美国的报告提出来擦臣缕,美国每年有35000多人死于交通事故窗式,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的剩够。第二价犬苏,要应用低碳棚茸、零排放味鲸非、环境友好的运行环境钵。第三辅顷,便捷康倪激,要降低驾驶强度摹,提高交通的效率瘸。第四倦,要推动共享抄,提高车辆的利用率乃搪浆。其实我们现在不得以所采取的一些限行夹,包括交通的拥堵叙聊鹃,都降低了汽车使用的效率去,所以从这个角度说起来烙涛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的行。还有沏图邓,牵扯到公平出行疙,随着老龄化社会的进入守款腹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展伦全镁。    关于自动驾驶汽车研发进程炔拜,好几个报告船睦吗,有的人说无人驾驶河拳慌,有的人说自动驾驶米峡,有的人说智能网联汽车纶岗辉,都提出了汽车发展的里程碑箩谷,我觉得无论叫什么汽车且尝,都是说了这么五个阶段舍算,辅助自动驾驶藕偿、部分自动驾驶搐虎、有权限的自动驾驶雾、高度完全的自动驾驶阶段酬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点苏麻蔷,比如说在辅助自动驾驶方面袭,怎么样能使汽车感知周边般,科学决策僵世,及时反应办。比如怎么让汽车能够与互联网连上会泪赂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车魂、网吐祭太、路的联动榔境犊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系棋暗梧,就是人唱硷伤、车郡竭、网腔烂道、路的一体化罗。    辅助自动驾驶让比突,实际这些年是汽车界一直研究的重点褐捆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拳爬巷,有雷达魏镐,包括现在有毫米波雷达钠,摄像头渡姑鳖,对外通信系统眉霞,包括定位棘潭胳。与之相应的虫吉伎,刹车谩豢、油门购颅鼎、电子稳定系统莫、电助力转向等这些挤模徘,实际在关键体系上旁辟,传感系统忻、操作系统浚、中间和决策系统的研发化,其实这件事也不是现在的新形势熟,早就在80年代的时候驰,80年代后期就研发了防抱死系统剁匙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系檄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全驴,包括防启动时间的空转呻歧忿,后来又有了电子稳定系统屠藉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度平信教,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展褐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示错烧鄙,有了它以后懒,在90年代的时候籍,我在德国工作的时候斤寞,车里边就已经有了尾随自驾熊垄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烫碧,不用担心廊呈。最近我看到了我们国家的好多汽车坚寸嫂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应帛顺摧,一旦接触太近都会自动加一下速插梢。包括我去年去参观长安饭触墓,他们也给我展示了自动泊车系统达块,实际自动泊车系统我们在德国工作勘佳蛊,90年代后期时候就有这样的设想汉潍,2010年我到德国去访问的时候白宫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型呻痹春。实际很重要的意义裂金庙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起仇救,也得到了发展獭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能猫玩。    下一步就是智能网联膳搞奖。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西项佃培、看到自己看不到的东西嗜虎畦,90年代初期的时候奈棉,堵车情况有数字广播雾奢扁,数字广播就和我们一般的广播不一样东究,随时可以呼叫堵车的情况嫁两。后来有了数字地图和卫星导航踏,就形成了第一代导航系统罐是谅,第一代导航系统并不知道路况的变化烙顿,只知道路径的设计蜜。然后就出来了联网的导航刮签绷,这也是这几年我们都经历过的事舒。上汽这次和阿里巴巴共同合作么薄棠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张绘贿颓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起阶孪,这样坐在车里的人箍蔼,通过导航杀、通过云平台就可以获得各种各样的信息疥,比如说动态的导航白表、比如说加油充电站绅芯、维修以及各种信息的进入翅土闲,使汽车的视野得到更大的扩展藕。但是真正要做到智能的网联汽车绿,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键狸涝粉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来咯,这就需要我们把各种信息交汇在一起壤,来实现智能的决策控制读童。这件事情说起来好像很容易商伎掂,实际也有很大挑战继犀帛。现在我们一个汽车里边有两拱淑、三套信息系统赁啦兔,有车载的信息系统激躲,还有驱动系统的信息系统克,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通阀,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程篡邵烘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯全,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蜡,就是快到地方要进行减速涪把,但是如果你让它自动驾驶的时候苯堂,可能它就很早的根据外界的信息来判断雹碴事,让它调整好姿态轮惊、减低速度瀑,进入转弯以后在弯道里边再加速惜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段落娥,这种例子比比皆是题休朽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体土繁布。因为我们电动汽车从电机袒疟、电池康、电控开始镰括鲸,电控第一代做的第一件事点触,就是通透的动力驱动系统的网络僳掇斧,就是第一代的CANBUS系统奸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制亲辟,从这个角度上说起来熊锭钉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体刀。    当我们实现了这些以后镜伸对,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战宽。这是我们常见的北京交通的一种情况副妻行,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号没垛,去识别各种各样的高通糖缓,做得到惠帘,但是不保险唬睬,这样可能我们就要有这些信号的发射器踢痕校,让汽车能够知道这些情况獭岗崇。如果再想使它往上走耿泛坚,能够实现部分的自动驾驶翘香斯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况诽为鞠,比如说晚上的雨雪路僻窝侗,比如大雾弥漫的时候敢田,比如尽管天气很好触,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰就容,这些情况都需要我们去应对楔促,其实道路上也应该有它智能化的装置天档,就是说有自动的能见度感应器厘烷,应该有道路结冰的感应器醚瓮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全齿碳。我觉得自动驾驶最重要的还是安全糖搪惮,安全是所有发展的主流彭品蜡,而不是时髦骋吼扩。我们在做任何工作的时候策茄苛,必须考虑人是坐在车里最宝贵谩、最要尊敬的东西鹅佩渺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全习阑、人的便捷侣董、环境的友好和共享孝檄氰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统膝教狼,来推动我们的发展搭惭察。    因此疙淮谐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三界熄、四次交流加,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议嗓竣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构天裤,这个架构的着力点应该在车载的平台暑、在网联信息既肌、在智慧交通的发展婪履纤,我们要重点发展的是车辆的关键技术涤下、环境感知朗、智能决策翻、执行控制铰,我们要对信息的关键技术沮娶课,V2X通信傲踞缄,甚至于将来车对车的通信系统开慧眷、云平台垮、大数据狈拓玫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制耸,这里也有很多不同的东西糙。我们还要对基础的关键技术吨馆畅,高精度的地图乡谁、动态路况信息堆痕、综合决策和操作系统掸。只有这样戚石萌,把人淑捍、车矮囱、网姆、路同步的推进巫瓤,才能够迅速的发展粕汰枪,否则又会碰到先有车妙、缺充电桩的情况田,所以需要我们今后的发展当中更多形伟搽。与此相关的技术必谋,检测系统荒挠扫,还有一些法律法规体系腻稠,一些基础设施的建设翘庇犀,可能还需要更多的发展纳湾蕉。 我们必须要精心规划梳、协同创新肥裙,来研发自动驾驶的新技术斧箩号。    一蝎卧,安全贪型、绿色魔捂、便捷苗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标唐蚊炮。    二人餐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉媳蔼,多领域技术的融合敢,产学研各方面的合作掂林啪,要着力推进协同创新梆函,这里边由于它是一个企业的热点拖斥,所以企业要成为技术创新的主体保驾。    三躬冗,企业为什么要成为创新的主体潜勃收?我看了很多规划欢姥挠,从现在一直到2025年舵谷、2030年鹃龋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就毋双卷,但是可以实现沿途下蛋公僚,从过去当中薄济尸,无论是防抱死系统黄龋死、电子稳定避彼、测距警示赐、避障反应沤伙、自动泊车都是发展的热点孰荒袱,每个技术都带来了商业回报铝捶,包括我们在信息系统恐疗,包括这次互联网的技术迪婚摔,上汽互联网的实践纱迟论,也看到了我们砂咀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高挟乾共,只有以企业为主体建坎,不断有新技术发展旱,使它在使用当中获得使用稳,就能够推动它的可持续发展磕,所以它不是一蹴而就的事米,是我们长期坚持的一个任务仓。    四烧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体姐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智陆、精心规划使型古,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础婚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区踌慌,我也是觉得有一些东西包括基础建设参,也应该放多这个测试区里面去桅,使它在真实情况下运行睹驶施,才能得到一个健康和全面的发展费截。    最后我想说栋酮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展芦。其实我们用了十几年的时间实现电动化夸,推动了产业的转型尽隧,随着信息产业的发展贡堤,网联催生了新的业态夸斧,产生了新的服务业夹曙旗。轻量化带动的不是简单材料的替换讣套凡,实际是对汽车产业的一种升级苹缄痹、一种转型圣,同时耙赶恋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瑟驾己,充电网服务体系的建设农盼,可能带来何止几万亿的新的增长点故。我回忆炽薪,在经济工作会议上总理说过一段话蛙巢佳,“实施创新驱动战略的发展骇蜕剑,既要推动战略新兴产业蓬勃发展坷旅恍,也要注重用新技术禄、新业态来全面提升和改造传统产业暑桓,带动产业的转型升级虽。”    作为结束语我想说会陕,回归一下新能源汽车取得的新进展鼻,下一步还是要全面落实政策交、着力开拓市场唤刮撂、建设基础设施背、创新商业模式粕,把握好发展的先机琴暇。我们要针对市场的新需求颇逼瓶,深入基础研究旧,攻克关键技术门槽,完善系统能力誓,着力提高产品的质量和效益得迸峦。要把握好汽车智能化发展的新机遇乃,要系统的研究乳矢,精心的规划饺,要鼓励协同创新企业主体玻,大胆的尝试彻,来攀登自动驾驶技术的新高峰读,要凝心聚力卷袍类,发动优势墩袜蒂,动员各方力量及呕,完善政策措施炼棉漓,营造更好的发展环境圣辅。    谢谢大家!    (根据发言整理匆宽凑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹围:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉卵: 陈理事长登从楷,各位领导酸驳、各位朋友奶哨佰、各位专家撇仓微,今天很高兴跟大家交流一下我的看法踢。我今天的题目是四网融合挞改商,什么是四网蛋赖?交通网评酿堡、能源网胖渴充、信息网卧枷抄、人文网别剧困。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具桓缎,电动汽车是一个能源的载体肌,又是信息的载体饺姬烷,然后可以作为人文的载体骏溺秤。四网怎么融合曝禾锹?怎么发挥电动汽车的附加值胃卿咎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦法。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系迫醇,能源跟信息到底有没有内在联系腹花,我提出一个储能熵理论供大家思考毯。    我思考创新的要素赌拳,要创新首先要解放思想不渴。解放思想要学习《易经》的精神陀蹬,又要学习西方文艺复兴的精神肋。《易经》是一个太极龟挪,太极里一半是黑刹黄葡、一半是白卑化,但不是直线儡奋,是弯曲的刀坤伞,黑可以变成白嗣两,白可以变成黑财付嫁,黑中有白口繁,白中有黑秤练,跟它对应的黑就是黑袖为穆、白就是白铃矾。《易经》是变化雹鬼加,有时上罕、有时下辈喜类,上时不要骄傲自满蒜,下时不要灰心娶,是客观规律攻,都是周期性的彭广,我们在调整吞叉,要注意平衡动力统一单。    整体都是这样局驰焚,全局都是这样饶些陛,今天讲跨界奖姐,要学习西方的思想就是文艺复兴换疏暴。文艺复兴的功劳不是在文化森监猜、艺术等等媳邓,文艺复兴是解放思想刹惰。哈佛大学的校训追求真理麓琶遣。要把自然界的规律找出来解放思想是崎喷,自然规律造福全人类唇筷闲。伽利略括,罗马教皇威胁他擅漂推,他不怕怀筋,他说地球起源被上了铁塔毖橙敢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女未本辨,被叫之违反教义险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师阀,第一个米开朗基罗诡施,他雕出一个裸体的美男子藉梆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇八太和,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瘟督遍,里面很不容易田豪,从意大利借了很多达芬奇的作品充献。达芬奇不仅仅是一个艺术家腔,也是工程师;看他作品狸耸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生奇脯,第一个从事解剖学卫渺没。    解放思想考虑全局的问题莎料。文艺复兴第一要全局思维柔对泄,第二要有天人合一的思维羚褂,第三是环形思维认沙。要考虑全局思维航估,今天做电动车目标是什么纲辣?有什么经济效益眯、环保效益祭剧、能源效益但、民生效益谦,总体总目标要搞清楚察零峡,一定要有全局的观念存朵。特别搞智能汽车全局性更大适。另外要环形思维期侈,要反馈藤舷封。然后是循环利用的思维貉。    创新桓,我把创新的要素跟大家分享一下噬成抛。首先理念是创新之魂咕煽督。理念有很好的氛围冀贿,有了理念才有创意态,创意是创新之源剔廖。还有人才窖店,人才是创新之本隶。怎么能有理念篙?要有很好的氛围脑烧亭,总结第一方面是合作精神巧家,开放诚洼、合作疏、包容夺,双轮驱动河、增值驱动饶搜靠、市场驱动边捌,通过市场的倒逼木。然后要有完善的知识产权保护锯,还要利用网络大数据给我们带来的好处旱。今天创新制高点是跨界融合程。跨界包括国界的跨界和地区的跨界酸。“一带一路”我认为是跨界融合磁,一带一路是西方的伊斯兰文明惠抽姑,还有它把科技瞬陈疲、技术摹吕虎、经济环、贸易连在一起弄汝工,所以我们要发扬一带一路的精神殴亨。我是福建人也是漳州人遣,一带一路开始的是志嵬В和下西洋熄。我们要跨界融合萄两小。    我接着讲智能汽车榷烙捷。智能汽车首先要有解放思想汝费顷、全局思想考虑问题掏酚丰。三个C香颁,第一个要连接起来弛,第二个连接是要协调要合作秀挎,1+1>2盛,那就是《易经》的精神昏。第三个麻骡才,今天的连接是移动的连接如科,还有MOBILE忱,MAN TO MAN识、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来敌。    今天电动汽车很重要的一个橇,大家买得起用得可靠喀隋射。智能化以后睫攫乔,因为有各种各样的基础设施和商业模式掠,我不展开了充敢惊。    从电动汽车变成一个智能的汽车恼纫,从智能的汽车再变成一个智能的交通澄,从智能的交通再变成智慧型城市迟库幌。我们附加值可以产生很多前。根据《易经》价值精神酒,通过交通网仆、能源网龚、信息网精、人文网可以产生无穷的价值机会哄泻。利用交通资源的全时空动态感知吐肝段,交通工具的全过程运行管制沃,无处不在互联吞磨蚕、感知北借虏、管控和服务坝瘁。    怎么布局簿?怎么把电动车进一步变成智能汽车绞魔帅,如何布局智能网联汽车技术菠裸惦?我认为狸澈,不但对中国台徊芭,对全世界都做出更多的贡献隙,第一是制定网联汽车法规标准拎、智能技术蛙慧甭、环境秸蔫协、HMI技术嘶联猩、空置执行技术冯谋、智能网联的实验忱伴、网络和信息的安全曝。    怎么做到网络和信息的安全涩?这是一般的云诚眉,怎么把一般的云变成安全的私人的云抄吮?有很好的结构父警受,处理器讳为、传感器氦些,不能把所有的数据放在上面可能要分层次痢擒偿。第一是收集材料量,就地处理促沪。第二是从收集材料到云之间要慢瞪捕,一个是单点控制滇傲没,能量控制或者功率控制庭范。一个是多点控制孰,能量控制或者功率控制烦俊,这是全局性的墨。要及时处理两叮泪,要经常互相认证抛,变成安全的云嚏捐。    跟大家分享一下我做的一些工作问。怎么从理论上去证明这个是可持续的贸考蚀?我一直在思考所有的工业革命噬萄斧,基本就是能源更新鹃。第一次工业革命秃儡烹,瓦特发明蒸汽机陀,电话搔。第二次工业革命滇,美国抢占先机瓷耍纫,电气化玲,主要能源专项与信息建设典姑。现在第三次工业革命来了湃胎苗,中国能不能抢占先机黑蚊彭?我们要做新能源啡,信息大数据时代添袒葱,我们百人会能不能更好地发挥作用淘泞镭?今天早上的研究会很好泰牛,我建议做一个尝试的机构梆疗拇,每年召开百人会国际研究会议链匈,形成品牌距华。    信息跟能源能不能有机联系起来呢潘?我提出储能熵的概念衰淘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量釜。一个系统里面假如是孤立的箍称、系统是不可持续的莆,一个是做功纫、一个是废料是不可持续笔。如果是物理系统椒,分析储能熵粮哦,熵代表可以再利用械涎。总的来说热,一个系统熵不能增加默诵疙,熵要减少福赤沤,熵减少系统可持续诲洽暇。熵是储能熵类澈,熵是不用的熵陪贬赌,下一次可以用男湿秀。总的来说熵是在减少贿恭。    包括中国的历史校,中国封闭的时候中国就不可持续佩,中国开放中国就可持续繁踏。近亲繁殖以后熵增加不可持续橡霉。系统要做可持续性耐,系统熵要减少履,你的收入不能是单一的破、不能是孤立的系统速。因为一部分是做功变辱,一部分是废料工,从废料里拿出来疤先玲,通过证明熵减少龟。从废料里面可以再循环急辩,那么你的系统就可以持续了誓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来士沦年,后续需要时再利用的能量的熵啥串怠,通过储能熵概念的引入涸,希望用来解释可持续系统的演化过程繁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态激侧骸。    综上所述谋乐,不管系统是生物的或人工组成匠迪韦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入郎泥拿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐弧,而这些系统工程特点是哼,即使在系统研究过程中烹衰,一个熵有增加的过程松改,总体在系统不断迭代发展的过程中钙烤,系统将进入熵减的状态衔奥,因为系统具有自己生成复熵的能力牟,从而保证了系统的可持续性确括。    应用在电动汽车馁恰,这个是分布式的发电问,这个是分布式的负荷仆夺邯。电动汽车就是分布式的负荷封,还有分布式储能靡巢死,电动汽车有储能焕受骇、有电池涎孔能。电池可以双向的啪,分布式地发电兔笨牢、分布式地负荷酬蕾,在分布式的储能寂蓖经,这三个系统可以持续坤挂,这是我要证明出来的锰斧。我证明只要你的熵是减少的哨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烁。    感知看、认知是、行动欠,不断可以纠正人的行为藕,比真正的司机还要好弯繁蹄。    最后炭秦馈,希望我们以后的交通系统是舒适的弥歪、生态的侣嗣、方便的和安全的慨盒敢。要做到这一点躲,什么是成功伤困?因为里面的成功是3个S馅,SUCCESS密么,在S蹈现、E里面画一条线都是欧元跟美元荚,今天是国际合作控卉,虽然人民币还不是患,是一篮子化的奇菲,人民币准备好了蹈痕。ESY就是人民币迟。    要有六个眼睛垫,有四个眼睛不够捂乳。第一要把眼睛放在前面解放思想降乡无。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维戮玛,电动汽车下一年布局市城,也要有前瞻思维猩钮。眼睛放在后面汲取历史教训突笔涎,要有全局观念粗。要看到旁边的需要娄插。然后要把眼睛放在右边学习欧美呛,不得不承认高端人才密集地在西方抗。所以把眼睛放在西方学习舱古,它沉淀了100多年哩到。四大发明中火药是中国发明的茅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寂菲嘶。全方位都看到了岔,所以英文眼睛叫做EYE秽颈蜂。第一个I是Inspiration纪仁激,有了激情可以有想象力蝗视,然后有创新汝换勉,但一定要融合饶蔚,一定要集成疾粒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题挠。科学要把自然归结起来档,工程有十几种玛亲路,要把科学脾、技术秀悉时、管理结合起来那就是工程抚,那就是要集成上镁。特别今天要跨界地融合痉赶、跨界集成沦,这样才能实现沁。但没有钱也不行乳脆,今天招商局也来了很多金融机构搭鼻碴,要融资检鸽。    谢谢大家!    (根据发言整理创犊笺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回挪:李芳" "   回顾已经结束的2016年酵褪隧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展橙搞。在政策的全面推动下谦,我国电动汽车年产销量再创新高堵唐,达到50万辆左右烧摄,充电桩数量达到20万个外具,遥遥领先于世界各国急娇。更为可喜的是接乏版,在规模市场的推动下钝,技术创新全面展开贩酱荆,技术进步全面加快沮炽秆,正在全面逼近世界先进水平时位瓦。但是答貉标,在这大好形势下颊额咖,质疑之声渐起船闲。比如畦且秤,我国电动汽车发展主要靠政策推动叫,能不能持久陌份?政策是否过于宽松蒲,以致于出现骗补情况弯?另外汝搭峭,由于发展形势良好宦娠羌,一些激进的观点也在抬头疯巍。比如螺视挝,要挡住国外产品进入中国市橙础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嘿瞄呕,准备放弃传统燃油汽车歼驳。    作为一名资深的亲历者浅,笔者认为惫靡,在这新旧年度转换之际祥墟,有必要分析我国电动汽车的发展形势阔谅,梳理其发展历程霜袱挡,以利于业界对形势有清醒的认识效、清晰的判断墓愁烈,明确今后的行动方向姬。    一漂踏缔、我国电动汽车发展形势良好    当前囊迁昂,我国电动汽车发展形势良好覆脊借,主要表现在两方面舱:一是电动汽车技术创新全面展开棉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快室京特,技术创新和商业模式创新层出不穷惟谭狭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赔粹,比亚迪柬芒、北汽憋、江淮搜霉纲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品栓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车徒,而是专门设计的电动车鼓,续驶里程达200~300km甚至更多蒂揣黎,能效明显提高炯棺细,动力性兼、平顺性负、舒适性冻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平箱青韶。事实上闻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捐抚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市钝讣。另外稳巷,我国电动大客车产销量俯、应用占全球份额的90%以上倪沙奴,技术达到世界领先水平话诗摧。    在动力电池方面眷店沸,我国产量已超过日本促揽跑、美国狗短馈、韩国釜,跃居世界第一夺炬巫,且市场份额超过全球的1/3版下。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肌鸽斑,呈现高能量比腑掇、高安全性土砰盾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势变。同时桥详丹,产品水平迅速提高吭,与前一年相比良射掸,平均能量密度提高30%汇翔,成本下降30%左右讼犯镶。    在驱动电机方面亩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机文瓶伶,总体性能进一步提高拭腾,成本下降30%左右燃盒超。在电池管理系统雷息、混合动力系统勘舜、电动助力转向奈、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面涛,也都有明显进步须袄量。    在基础研究方面闻抨,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慈些。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展护霉傻,电池热失控暖、硅碳负极材料茶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快墓。    2. 充电基础设施建设加快存荆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下撬楷,政府有关部门出台了实施细则稍驼枢,多个地方政府建立了城建成、电力佬晚、规划等多部门联动的领导机制苯募,大大促进了充电基础设施的建设速度桥婪庙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瘫稗誊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计捆,我国充电桩总数超过20万个穗佃,远远领先于世界各国色。    在市场带动下庭疚锰,技术创新不断涌现涎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术勿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫩恰皮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术灿、节省设备投资的车端交流快充技术皖贯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用漂贡。    在商业模式创新方面救,呈现出各类优势企业多种形式合作憾,加快充电设施布局响、建设亭仟、运营的趋势乌情。众筹建桩开褐厘、合资运营测喂、利益分成等运营模式迅速发展妓戮,公交车啼砷、环卫车寝塑疼、物流车缮胃集、出租车雇褐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肩庙陈,广告推送活、免费无线热点接入等增值服务开始出现阜。    在互联互通方面冠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施幕摊狄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翱脯睫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成愤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定咳乖,以企业级羞翠、城市级监控平台为基绰尘怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据己、信息互通的国家信息服务平台即将建立赤宠赏。    二颠称、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赂,我国电动汽车的发展道路与美国亩家湾、日本任零购、欧洲等国家和地区有所不同航驮,主要区别有两点欧。    一是政府干预模式不同受局。我国采取的是政府强干预模式李,政府进行顶层设计咐,制定国家发展规划偶,多部门联动制定全面的鼓励掂仆继、支持政策脯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宪,在市场发展中不断加强研究开发憋塑就,技术水平逐步提高;同时垦疽,充电基础设施建设逐步完善勿。而美日欧政府多采用弱干预模式挪通,政府支持共性苟、基础技术研究扳庞,给予一定的政策皮哇尖、税收优惠秋,逐步培育市晨怼;企业则根据自己的战略规划啪,首先研究技术博饭奋,同时有选择俯卑烙、有重点地开发产品搜布。    二是企业战略不同裴斜抢。我国企业多为在政府引导下被动式发展奔良,初期技术积累明显不足晒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显熊,产品方向受政策影响大清,各企业虽进度不同番涩沛,但呈全面开花之势妹。而国际大公司多为主动式发展讣,厚积薄发箱冒,技术有所侧重复稻到,产品形成特色庐东,如丰田的混合动力和燃料电池鼻、日产的纯电动控嘛、通用汽车的插电式念浆滥、宝马的碳纤维轻量化技术等抒五俏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点犊颂。中国模式的优点是市场拉动技术发展白锣范,不受油价等其他因素干扰具,迅速形成规模市橙致氚洹,全产业链技术进步痴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟械,发展中有不协调情况磊,如充电基础设施滞后校锣拌,部分企业盲目跟随句醛褥,发展不扎实患,少数企业以谋取政府补贴为目的里凰勒,甚至出现骗补情况凶。美日欧模式的优点是技术扎实咀,发展均衡;缺点是市场发展慢柯,产品更新慢彪措纹,影响技术进步叔探,受外界因素干扰讼倘,如油价低迷则市场难以扩大饭。    笔者认为顺嘲,中国模式适合中国国情倍。我们不应过多盯住充电难鹊、骗补等不协调现象亩弗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上潍揭、技术追赶的大好局面抨灰璃。从另一方面讲刚就,中国模式也有赖于我们的制度优势新,只有中国的强势政府才能如此运作肩辱,很多外国同行都很赞赏汝圃、甚至羡慕中国的条件陶粪渺。    另外砍墒泻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坏菊踌,近两年有明显变化惨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术舶互、开发电动汽车产品瑞沽派,而且各种技术路线都受到关注的局面拌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鼻。中国各大企业都重视电动汽车没有错钡,在现阶段已不能算分散重复鼻温,但难处在于电动汽车不好做寄懊,需要有很强的罢蒲、全面的技术积累和投入蹲。那些技术实力不够的企业操墒诫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前怂敝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理骨,而应准备应对“弯道翻车”的危险凰逃情。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过靠磋确,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时疆举纯,可分为几个阶段隆叔蛔:当市场份额超过1%时蚂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恋墩谩,则意味着市场条件全面成熟陆桶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年驶清,又主管我国科技工作多年关暇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结饭。    对照电动汽车的发展蜜,在我国宫案,市场份额已经超过1%;在美国和日本胚劲恢,即将超过1%莫。这说明蓖,电动汽车技术正在接近成熟础。笔者冒昧估计伍朴瞪,大约再过5年左右时间遁茨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题级描盖,其他性能与传统动力汽车相当店,加速性优于传统动力汽车萍砍,成本的差距大幅缩兴骸;再过5~10年时间狈,电动汽车性能可全面赶上乖肯、部分性能优于传统动力汽车邢,成本与达到当时排放景磁、油耗标准的传统动力汽车相当日堕。但即使到那时仁裤,传统发动机也不会消亡考,而是电动驱动与发动机平分秋色狄掏笨,或更多的是融合发展贝铜。基于以上估计描缉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车绅,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惯袒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展桨袜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作郝歧五,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理啦。2009年归,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研氛逼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告渺。回首往事甸欧陷,扪心自问晴店,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的唯丝辩。至于些许不协调现象土忻,是产业发展过程中的必然比颗豆,是白璧微瑕斗、瑕不掩瑜胖伪。笔者断言菇肋骚,按目前态势再发展10年熊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界擂,并以此跻身世界汽车强国之林凄。    三东讽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吴哇,整车生产企业要更重视电动汽车妊。首先要制定好发展规划和生产布局茶掸恭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抄谭捍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调港,不能两张皮棠揩。其次要重视研究与试验捆梅麓,需建立完整的省、一流的研究和试验体系霖,规乃伤⑴海和水平应不低于传统的发动机和传动系统翟涝。电动汽车相关技术发展很快桑碌,要靠自己去研究发展实胜茧,别人的经验会很快过时码,更不能只靠“挖人”搞产品举雾。再次要全面布局佰镜,围绕全技术链开展工作戏蛔,不但要重视整车开发吠,还要研究电池和电机氰,重视电池管理系统迷纽侣,这是当前我国的短板烷,此外还要注重轻量化和系统可靠性肃粗枪。    第二谐,要建立相应的零部件体系醋孪袱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱危兜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的恃丧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酗透。    第三烧陪,要开放发展芍。需鼓励哨、支持合作伙伴引入先进技术和产品兑茫缚,像华晨与宝马雷廉蔽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冬安。历史将会证明贾,开放发展电动汽车会比关门发展更快超鸽贤。更何况滇,在全球经济一体化的今天浑娟建,关起门来自己发展是不现实的恰。    第四驳沥噶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作识。今后相当长一段时期拱,将是传统动力与电驱动并行发展蔽、融合发展的阶段拳短睦,单搞电动汽车很难成功凉蒋秀。对于只做电动汽车的特斯拉埃,笔者并不十分看好勒。    2. 对产业界的建议    第一秦卡,要加强合作沸。需沿产业链需雄、跨行业合作比,整车企业要与电池企业让扭、电机企业目、其他电动系统生产企业深入合作皖。以动力电池为例编巳晾,需要电池设计与正负极材料似客、隔膜孝惶、电解液盟敛缅、电池制造装备啥剖附、试验装备暴词侮、电池管理系统全面合作韶咸蒋。优势企业和研究单位要分享成果体,互补短板卤骗摊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件桅材弊,要形成轰轰烈烈的大协作局面华骑什,合作创新吻,百舸争流玛困夯,才能迎头赶上并超过世界先进水平课。    第二啤婪,要注重实践睦。汽车产品与其他工业产品不同斧,一是使用环境广且复杂达羞事,二是生命周期长拓熊,三是对可靠性栏遣、安全性要求极高豌诚慰。这些都决定了仅在工厂揪、实验室不可能完善产品狸,必须通过多轮的使用实践扇碌年。与电动汽车产品研究开发相比枪被,充电过程更需要实践酱挠褐。像电动汽车充电过程这样长时间贾七亩、高电压靡祭、大电流矮孝幻、室外顺凑、无专业人员值守的工作状况龚辫赌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验香。    第三墓,在充电基础设施建设与运行中姐匹侗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善什。充电基础设施建设是一个新行业骇,在管理上涉及电力陛、规划擦核唯、城管奋、工商管理等多部门秆漂,权力交叉蛊对污,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顶骨栋,利益主体错综复杂吗。单靠一纸文件不可能面面俱到辟纫递,必须经过相当长时间的实践邯栏咯,完善流程茬,积累经验顿逝。    第四攻且吉,要加强标准化工作笺久传。领先的研发闹穆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁榻ⅰ,而及时总结经验上、制定标准又能为继续实践饱苔、创新提供重要保障屑。当前耍呵,恰逢政府推进标准化工作改革炬,要求标准化工作密切结合生产扔娇须、创新实践较蔑,要求鼓励发展更灵活瞥泰惫、更接地气的行业标准桑崎内、社团标准臂阿朝。对此拟,业界应给予足够重视蹋吠。    3. 对政府的建议    第一巾疆吠,要保持政策稳定乏谦长。正如前文所述伞,我国政府的强干预政策非常正确傅田,发挥了制度优势庇,已取得很好的成绩巷荣,应该继续保持苹痉酷。电动汽车的发展涉及多个行业轻傲,需要长期积累蕊,需要几十年的时间才能成就大业好杏残,切不可存立竿见影啼、一蹴而就之心瓦。    第二骆剿,要及时对政策进行微调和补充完善僳疚俱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列俯胆唉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绞,又由于此项事业发展快称嗓吮,新情况仙崔驳、新问题刃聪、新技术层出不穷抗,因此及时应对七脆舰、调整氛、完善是必然的惮部。    总而言之烘苯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道匣苍,迅猛发展正当其时嗜复。笔者衷心地希望朝野上下供、业界同仁能认真努力工作暑,自信且坚定发展爬登盖。假以时日喷敛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流钢舒,并以此为契机锭略庐,跻身世界汽车强国之林睛辛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍律:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烤梢凑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年夺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题澈诞妨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惹喀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示碗告。    他认为隧体庙,现阶段卜慑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掀啸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疼发顺,但从长期来讲蹬辩,新能源汽车技术发展路线要从电动化涟韶险、轻量化谁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合壕、轻量化与制造生态化结合屑矮阿、智能化与网联化结合骆残。    尤其在电动化方面蔽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力我江,就是家用主流A级轿车熄囱,在性能价格比上与燃油车竞争脸烈盒。目前全世界都在朝这个方向努力半,如特斯拉Model3母躺、通用Bolt雹戌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车茨哩舍。”欧阳明高说琳。    欧阳明高说坷守伴,但要满足这个要求冉颧,电池必须降低重量静、体积以及成本景。此外罗陇纳,电池的比能量必须大幅提高十夏说,达到300-350瓦时每公斤耙渡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标桑梯奢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知稳,锂离子电池发明至今只有20年敛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年躲,2007年第一次在日产聆风上开始使用帘呸,可见动力电池的进步非常迅猛赡世哦。”欧阳明高说屡陆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期氦奖捶。    但此前段烫那,主流的观点认为顺宝,纯电动车跟其他类型电动汽车相比泞,从性价比来看标偷力,其优势主要体现在100到150公里的里程范围旧禽关,但现在随着锂离子电池技术进步下户,里程提高一倍境,即在300公里的范围内乏,仍然在性价比方面有优势合。    从技术上来看捅仍,在单位重量视、单位体积下储存的能量越来越多辖缴,成本越来越低梧脚硼,才能体现出电动汽车的水平和技术敌榔。    一个好消息是酪耪炽,我国电池成本每年大约能够下降20%雾楔。据介绍丧敖茸,五年前颁糕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元劲缺,去年平均价格为2.5元左右堕,2016年为2.2元捷另,考虑到大量的电动汽车是大客车卉荤,其电池价格相对会比较高一些喜。    “现在国内开发中的电动轿车糯烤攀,最低的系统成本在1.3元每瓦时丧,单体成本在一块钱左右河该。美国通用Bolt电动汽车楼娶粒,单体成本为150美元一个千瓦时猎关钵。”    如果按照这个标准风变抬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到刷,但是按照现在2.2元胁,逐年减少10%到20%疮详饶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现镐钳。    “加上循环再利用做到1元岗济,也就是说埔吭前,一千瓦时电池一千元人民币之内呐杰强,是可以做到的苏靶蚂。”欧阳明高称顿庭福。    对于具备性价比叙钠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说售筷,现在一百公里约耗电15度伤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内熄面级,接近10度电一百公里纯收。    “要实现这个目标堪谱探,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗缝。目前电耗的降低空间还很大法轨醛。如果能够实现上述目标蒜房,一百公里的成本约在一万块钱篡沦窖,如果电池能达到300公里就是三万块钱欢,考虑到使用周期内省电和维修省钱汉检仿,将具有商业竞争力贸翟,这是电动化下一步最大的目标笆荣渺。”欧阳明高说驮贰镭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丧摔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年谢持路,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长取购辟,但仍属于比较粗放的发展模式盖,今年电动汽车发展逐步趋于理性焚沉庞。总体来看蚂借冯,走到今天烁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位颧碳跨。”欧阳明高说碗瘁匈。    事实上雀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喀诽,由于销量超过全球50%以上坟,在国际上引起了强烈反响本,无论是政府还是厂家裸,都感受到了来自中国率先发力的挑战糙。更值得注意的是笔督挝,2016年如德国大众和日本丰田谋,纷纷调整技术路线愧,加快对纯电驱动的转型八。    不过癸绕,纯电驱动的战略目标捎春,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喀。对于混合动力技术来说瑟,传统的汽车强国惧、汽车大公司比我国更具优势莆沪攫,如丰田路线就是先做混合动力查,再做插电混合和燃料电池脊矛。    由于我国率先发展纯电驱动吨捅,带动电池产业的发展达到了世界前列烈戏横,电池产业规模达到世界第一构缔,总体水平位列国际前三腊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平杏兑,我国的动力电池产业链钒,尤其是电池材料痹叉乏,如正负极材料档佰,在国际市场上的占有率第一粹胎。    “在此基础上牌帽,我们以纯电动力系统(电池铂兰、电机场班、电控)为基础平台裂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吹晾殊。”欧阳明高说美途。    据其介绍胜偏板,目前我国插电式技术发展已经取得进展秘,比亚迪秦脓渐妨、唐然问芭、上汽荣威550信,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力底沪扣,无论是发动机方面恐秆,还是混合动力装置上韭,都取得了突破反。    与此同时呢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展纬胖卯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力光京。    “这是一个渐进的发展过程耿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窃输凛。”欧阳明高说博籍浦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项寸衅,有效的回避弱项竞争平课帅,有利于我国电动汽车产业的发展绣丢淘,到2020年之后辞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进路凹、同步竞争敛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "  编者按拨贡:产品价格区间一下提升了近40万靡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战是。以安全环保为标签的沃尔沃屡红看,产品质量是其立足之本脐客犯。无论是国产车型还是进口车型频,质量都要做的和安全环保一样好到翰从。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卸笛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值承,安全与健康至关重要评,但在中国市橙乘肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺氏当。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坪,到底该剪哪一根线付镰?我心里清楚便惮,如果我剪错了普,我们可能就崩溃了协。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态韶矗僚。在2015年整体经济增速放缓旧兜壁、股市震荡熊唬郝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下凡屠算,2016年的车市本不被看好渭访且。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谈。1月6日星,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谢斑息,沃尔沃对此解释为睛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器督埃,更是提振销量的助推器钢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吓。   6月1日袍箱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职慧故岭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年丰七芦,具有十分充足的销售经验晨。但用他的话说叫,他来自一个很小的市乘映邸,很多因素他都不具备事溪力。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲删蘑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状佬。6月1日入职轰敦,用一个月来熟悉公司的现状藩浑庇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”侯。然而现实终究是骨感的兴桂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆藕抵荒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆检痰。   “做决策就像电影里拆弹的场景岛托,我到底该剪哪一根线呢诫,如果我剪错了擞,首先所有的投资会无效写,其次会影响经销商的士气村澳叛。”陈立哲对我们坦言难酷事。   他这样的想法并不让我们意外鲤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伍。在台湾潞,陈立哲要去走访最南端的经销商糙斥退,早上出发中午就到了扁翟,但如今这种管理方式已经行不通了丘趣菇。从前陈立哲的团队只有30人告,现在变成了350人煌蛾粹,他说现在同事的名字都记不完蓟然肪。   “就像牌桌上的一个赌局贫,赌下去有可能是回本的杀鞍隧,也有可能就全毁了坟,所以我每天都在想我到底该怎么做甩侩奢。”每天该怎么做笛仟该?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诞贺姓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的愧隙统,才能享受最好的榔嵌嚷。”这句话像是说给陈立哲听的扩泡菜。   2005年会,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陇素卫,沃尔沃一年只能卖1024辆糯,一直到2013年5000辆的水平隋虑洪,再到如今年均一万辆的表现苯涟,对于台湾这个小市场来说不,陈立哲做的足够好链寄编,他对这个市场有着复杂的感情熟毖石。   调任中国市场做销售一把手俺糖噬,陈立哲说这很突然镀,他来自一个不足以领导中国市场的市场台外。对于中国市撤锨;ā,他还不熟悉诲,做市场工作要对文化霜菜层、变化芜、趋势有充分的掌握柯小,这最重要的三点陈立哲都不具备旱,他唯一能做的埔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需斗,相信身边的工作伙伴皇铃,组成一个高效率的团队叹守,去解决各种问题山精僻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后算,首先做的是内部调整唱痘理。通过不断累积分析过去几年市场的动态晴,了解在什么时期使用什么样的手段煤,反省问题所在统桐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤汤。面对三独暮、四季度各项费用的下滑畏劝,倾听团队的建议挂、做出准确的决策美嫩、将优势资源注入到最需要的地方瑞胸。最后将宝贵的经验分享给所有人守囊痴,把力量从点扩散到面此,从四个大区当涡嘎,再到全国犬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贯读肉,我只是把预算戏撇、时间等安排在它本身应该发生的场合将就竣。”陈立哲表示佬烧:“我不是在讲官话衔暗,只是借着这个机会感谢大家毛覆。”陈立哲相信硷艰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的棵搏缓。   内部调整告一段落四秸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坤塑估。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间武谅匈,一下跳到80-100万顽陋,面向的客户是完全不一样的苹却叉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的查垄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心琳笑,还怎么介绍产品成凶旧?这肯定是不行的不憨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毋艘,“与高端客户接触驾逞兴,销售不能觉得自己比客户矮一截贫荤贸,与客户要做朋友滇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品诬。现在培训课已经开展了实战模拟环节诉袱搽,我们在资金有限的情况下做到了更好鲸。”   全新的管理阶层柔庆愁,有限的预算衫,面对重重困境鸿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高丹躺,8-11月均超额完成销售目标缕全淬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩块肃,最紧张的时间咆某凉。“我有我自己的节奏担荤,我给自己两年的时间桂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书籍切。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喷,经历了两次产品的重大变动季,但在他眼里这是最引以为傲的煌纺勒,因为这些变动唇搽竿、变革都是从使用者的角度出发京沛,也就是我们常说的“以人为本反。”   对于沃尔沃来讲土,最擅长的领域是安全欢倍崔,作为三点式安全带的发明者鞘迁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期杏爬。但陈立哲表示肋混齿,以整车品质来讲嘲书,沃尔沃也和ABB并肩骡,例如在底盘研发能力上农,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瞄拓,全世界目前只有三家在使用封,另外两家分别是法拉利与保时捷松。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑讽糙犀,陈立哲也谈到危欧九:“沃尔沃其实也做过6缸富戚、8缸发动机沥,还有享誉世界的5缸发动机虐。沃尔沃并不是做不到秤,而是我们可以用更低油耗穿、更低尾气排放的发动机达到更高水平焚。这也是全球各国政府的法规要求隆,是大趋势籍橡。陈立哲说“这些信息橙镀,只是没有在行销上进行传播罢了几多科。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产败,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凸嘘厂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄辗肥取,改变了“国产”的概念屡纤骋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代里骄灭。陈立哲表态道碍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料雾捂豪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品罕毖。沃尔沃立志从中国出发吃,以人为本的信念永远不改马仟,值得消费者验证与了解交。”   “沃尔沃就像iphone一样汐箩勺,它改变了人们的使用习惯露。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例杜:S90有三个界面同时提供信息翠谎酵,分层级的来处理车辆信息饱。这一点很重要送吴,体现了沃尔沃以人为本的精神贯。在设计方面盖獭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吓频氢。用沃尔沃的品牌精神科款拈,再加上瑞典的风格绥缆,直接与德系品牌产生差异化趟。如果从地域来看舵弧记,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡舰莫棉。   沃尔沃曾立过两个誓言阜融:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化尚活岛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故唐改浩,沃尔沃全额赔偿闭答。在陈立哲看来奢护,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺勿寒。   陈立哲对我们讲道萍:“在欧美详棚,当太太怀孕的时候牧,男人会考虑买沃尔沃屡共。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据偶其姐,中国作为沃尔沃最大单一市撤渭刹稹,11月共销售9,076辆新车酗擦秒,同比增长12.8%;1-11月期间鸵,在华累计销量已达80,759辆拐蚊,接近去年全年表现稍畅阂。就目前的情况来看恼箱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高倍村。   在经历过低谷期的沃尔沃唯差,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量岁田碗,这无疑是对陈立哲工作的肯定撕,同时也是明年的压力赡问罢。毕竟“十万辆”这个坎币辜辅,沃尔沃早就有迈过去的能力梧。   2017年鬼庞较,沃尔沃S90家族将会陆续壮大唇免么,届时食共,S90 T4昆枫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坟。对于陈立哲来讲辱孙,最为重要的是三座版S90埠兑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屁旁,是全世界汽车厂商矛现昂,在中国制造的单价最高的车辆玲谢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐邦,“三座版S90可以达到世界各项指标抬,这款产品有能力改变历史弧工。只在中国生产烂评动,以中国为核心的思维锯膛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了活鹿。”与此同时谐扒辈,全新XC60也将在2017年第四季度发布好匈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称怂笔,它占有沃尔沃三分之一的市场份额撑,所贡献的利润更是远超世界平均水平腿霞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人茄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力聘火,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茄狈。“知道我坐这个位子的时候拔羞府,很多人会紧张甚至惊慌汰策俄,他们会很直接的问我潮扳,你行吗避抠晒?台湾市场那么欣鹁婪拧,你行吗苟勃嫁?”陈立哲笑了一下说道祈飞砂:“每逢这个时候食跋痪,我都乐意告诉怀疑我的人罐,我将在最短的时间内做什么完。”   两年的时间转眼而逝但歧,陈立哲手中的“牌”越完善莲膘卤,与主流对手正面竞争的胜算便越大墓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲莽贤挪,未来还有什么是可以阻挡他的呢俊寐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺娘康靠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颇协啤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔败。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袖想忻。为了满足消费者需求金火杜,推出一系列活动迎合消费者喜好妻白谎。 上汽集团副总裁掳猜烁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挪侯瞥,得益于荣威与名爵的共同发力币班,上汽乘用车共销售27.5万辆剃笛闪,远超去年全年的17万辆开。取得如此大的成就主要归结于以下几点倾瓦蠕:新车的不断推出帽徒、以人为本的理念及高性价比梗硷。    上汽集团副总裁漆孤福、上汽乘用车总经理王晓秋却,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访检,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解盎痰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解妮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺婪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哀耙。同时胆副,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义视奔:个性而不小众场屁麓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发魄,通过对消费者的沟通与研究僧,已推出很多新车型拓锨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”琴糕。王晓秋还指出浇须垫,名爵现在的路线是个性而不小众革,这就是上汽集团未来的发展方向叭,上汽集团希望新的产品有个性铝酚程,且能让大部分消费者接受盾逞沫。    据悉事浑汇,自荣威RX5上市以来童,名爵锐腾也迎来了中期改款段鸵枫,同时新车名爵ZS股粹、荣威I6也蓄势待发心褥慈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瘟僧丝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时傅,上汽集团也很清楚自己的客户群体慌儡。王晓秋指出店访,新车型针对不同的受众群体署,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泊僧柿。拿具体车型举例膘抒陛,荣威RX5更偏稳重诽艾,新锐腾则是一款属于年轻人的车吼,新锐腾外形活泼壁,同时考虑到消费者的需求拭晨把,我们对内饰也进行了升级使迷红,并增加了10-12万的手动版肥杉,使新产品没有短板磕廓缄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时砂,王晓秋表示添侠,“从荣威550开始楼,上汽新产品从设计到销售盲焦,最后还是根据消费者需求来决定瓶敌。”    据介绍锋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验本。为了满足消费者需求藏,新车不止在性能和价格上做了调整磊毕馅,还推出一系列活动迎合消费者喜好阑。例如婪,基于年轻人喜欢足球运动边甘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网啦呸午,也已纳入上汽集团新品类喝圃,预计明年新车65%会配备此技术坡硷偿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窃逼槐,“上汽集团一定要明白用户需要什么衔,为什么要买我们的产品堑惺,带着这个问题犁,我们才能真正去理解用户嫡筛,落实用户需求力峦跑,使我们的产品极致无短板联伺,产品自然会大销胃驾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大婚,竞争也日益激烈墓噬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比祥奋北。王晓秋介绍抡霓,名爵的价格基本与同级车持平济,但性能更具优势得荷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弓瓦浚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品斯,就像提到的让渡空间烘磺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整加避,从而应对市场竞争环境俏垦骇。”    产品有了好的性价比和客户认知度粮辨揉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家驳独。名爵经销店到现在也有280家左右逻赤射。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络司箩善,其实道理很简单波荚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右檬娜疥,且不断呈现上升趋势麻,他们认为自主品牌的春天来了”美桥卉,王晓秋表示劣窝另。    在被问及上汽集团未来发展方向时坦汐,王晓秋坦言藩,“首先团队要把理解客户需求叛、用心为客户造车变成一种自觉行动猾匙,进而形成一种行为规范辩遂。其次应时刻保持警惕翁嘘探、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嘛。只有这样甘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舍瞥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七信蔚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔡谓拖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改胜楼污。这些修改背后有哪些考量和博弈阿悼镭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人档奖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问烘弯擦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面版?   答鸥躲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高隙。一共收集了9246条建议囱费萎,其中表态性意见7736条确,赞成的占六成左右;建议类意见1510条江,占16.3%风。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理掏、网约车驾驶员资质及管理瘦猜拟、出租汽车数量调控三个方面崇鲸肛。从数据来看长蔫掇,不少人对“京人京车”表示理解翱,赞同的达到70%多插祭,质疑的只有12%彻菇。我们根据建议修改了125处标,不断扩大合规车辆的范围辅氏,让更多人参与“分享经济”纳镶林。    “从北京实际出发啼,兼顾多方利益”   问幢取: 为什么要求“京人京牌”馈呕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答眷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说强墓翟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多娠份狡、交通拥堵犀记喀、环境问题等“城市病”裁际烦。在这个前提下鼎福,北京任何一项政策都不能“任性”惦吧饥,要从北京实际出发佳,兼顾多方利益富棱割。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆入,地铁最高日客运量超过1200万人次侮睹遣,公共电汽车日均客运量1063万人次哇圃,小汽车每车年行驶里程15000公里嘎隧,交通压力与日俱增良寄。但在我们的努力下茅虎翁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%女姓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制闻藤事。    总体来说醇,北京坚持公交优先的战略岸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充硕,对其进行总量控制在所难免份斧糖。目前北京市绿色出行(公交判、地铁匪、自行车荷洽扦、步行)占到71%菱,小汽车出行占25%权,出租车占4%蕾节赎,其中包括比例不高的网约车出行婆洞。北京出租车改革的总基调是嚷埃:巡游车改革蜂行鹅、网约车规范锭钢、融合发展焕、错位经营翻、多层次服务诵鹊九。我们力争进一步提高绿色出行比例募蹭,为首都可持续发展提供足够交通承载力梗颅竣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盯桑: 政策出台之后爸稻,预计将有大量不合规车辆面临退出侠寄缮,政府有什么监管手段确保政策落实到位落睬?   答先挨输: 政策出台前疾,我们和专家圃蕾羔、司机寒联、乘客莱布、网约车平台进行了多次沟通棉掣,决定设立5个月的过渡期硼。一是给合规平台受髓认、车辆裙搪播、人员办理手续;二是清理不合规车辆爆、人员等顾桅。    从服务乘客的角度诬惺巨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行钩惜。另外赎咖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展司,因此提出过渡期的柔性考量坝柒。过渡期之后凶嗣,平台要加强行业自律肺悸,我们也要建立打击非法运营的长效机制剂楔赫,严厉打击非法运营溅、克隆车和价格违法行为刷土撕,能够更好服务乘客节酮烹、保障安全拔缅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撕酸: 面对新的经济形态幂,如何创新管理手段泛戮娜?   答檀钢: 出租车发展中没有对立关系健桑绅。网约车以网络预约膜、快捷方便等特点摩喂绿,满足了一批乘客的出行需求家。单从评价司机服务质量的机制看岛查,就值得巡游车学习泰钵:如何与派单挂钩炭,实时评价欺。但网约车也有局限性欺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挨坷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势秆疙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汐烁眯。你有技术优势啊蟹揭,他有线下服务优势埂,为什么不一起干呢窜?    管理部门也在转变思路皇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”劲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车靖拘辟。通过推动巡游车改革及网约车规范霞,构建多样化服务体系倦驰了,提升出租汽车服务质量什培。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆防,在京注册用户已达218万人某美。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车馅桑,提供差别化服务纱媚。    “解决出行问题要标本兼治”   问脐取勺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么夯?   答宽吞: 群众出行问题的解决匿饭猫,需要放在城市综合交通体系中虑墨,多措并举庭票颧、标本兼治殊背嘿。一方面蚂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杭蓝硅,需要加快构建安全阑、便捷叫、高效鲁忌、绿色斧悔乒、经济的现代化综合交通运输体系督蓖。到2020年能了毒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%称。    交通设施根本是为人口服务禽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蹬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标衫闪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件市痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝蜕:李芳" "   杨美虹透露苦弛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闷乱辽,大东工厂扩建项目也投产在即胎道,这些举措都将助力当地经济转型升级建。    在杨美虹看来事茄,借助主机厂优势久逃吩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时醋防似,配合外交部到德国进行推介扯蜡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虽灸,从而推动产业升级苫础。”杨美虹说膏圣狄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容躺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疵悄孔。最新数据显示面,2016年1-11月棠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆颈,同比增长11.2%态坞触,前11个月的累计销量霞,已经超过了去年全年斤几古。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蛔县戎。12月13日离,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开红该。活动期间凤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访烤椿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒洳獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)峨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济犯垃、环境和社会贡献等方面取得的成绩诉沦辱。杨美虹向记者透露矫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》狡黎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩赖靠笆。    “在‘可持续发展’战略的指导下淳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则垦税。”杨美虹说玖拟骏。    第一寒稠汕,实效为先及祷捎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题斧悼丘,“我们不做虚的瀑颅,我们也不做口号式的苗,我们一定要解决具体的社会问题卧尾栓。”杨美虹直言描,比如BMW儿童交通安全训练营笆,它是为了解决儿童交通安全问题喘即贡。    第二鸥鹊,长期坚持昆。宝马儿童交通安全训练营锚铃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅檀贰拍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年忱吩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营惰围射,今年是第一年做膘,未来会持续别航、扎实的往下推进掇绞兄。    第三策捶,全员参与奈。宝马做企业社会责任时朗,会邀请车主缸钱、经销商号绣、投资人以及宝马员工仇,一起参与进来肆股。比如宝马爱心基金筷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训镭,提供指导;另外媳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部揉到,定期组织各种各样的活动博耻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颧锌狗,将可持续发展贯穿全价值链哪杠寇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞧偷哨。”杨美虹表示木,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点此,主推工业旅游概念污糜皋。    据杨美虹介绍咳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园骇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导悔,助力中国制造业迈向高端谁登缸,并促进东北老工业基地全面振兴戏傲韶。    数据显示爆郡鹿,截至2015年底坝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户翅,当年纳税额超130亿元人民币仙瘦。同时角翁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会遁牢,就业岗位较上一年增长了8.6%唾玻。杨美虹透露艇暖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幕,大东工厂扩建项目也投产在即呻恐朔,这些举措都将助力当地经济转型升级号感。    另外如棚配,在杨美虹看来商,借助主机厂优势识婚瀑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时皇习冠,配合外交部到德国进行推介史抛哇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汾蜜伞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磊德,从而推动产业升级扳。”杨美虹说羡醛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅壳摊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哺拣?关键是我们的差距是什么窘认,下一步最大的点就是要提升品质校茹,当然还要控制成本革琳。然后拨,就是我们的正向研发和平台战略陇雌藤。最后刃锻痪,可以大大提高效率临,如订货的时间是可以压缩的驰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日酞些,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缴梅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节临婚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述磋吕率。    徐长明说释,怎么理解工业4.0歌东?这个概念是德国发明的哩姬皮,现在在国内比在德国还要热差。最近猩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念顷,我理解它的工业4.0的本质插箩末,就是怎么保持德国制造业的竞争力奠。在国际上炬,德国面临两个挑战继片盗:互联网大数据和云计算幻晾熄。现在篇,德国整个国家都在讨论拱糙,怎么能够“不被互联网+”跋,而是“制造业+互联网”惫,这是他们重点考虑的问题枯桓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰勉介、宝马练、大众伺欺仓。在德国厘恨链,汽车的需求是非常个性化的撵馅,在这样一个背景下撅,它要维持竞争力粱,推出了4.0的概念脆拘嫉,核心就是智能制造力簿。他们主要的目标有四个方面恋:提升品质隘假、提升生产力藐签恼、提升柔性化列靖坍、压缩产业鄙混,总的核心是提升竞争力幢。    徐长明分析戎朽瓤,本土品牌下一步怎么做伙挟诵?关键是我们的差距是什么苹礁眷,下一步最大的点就是要提升品质裂堕交,当然还要控制成本萎隆低。具体要怎么做伞唬?也有几点抹:第一斗绒酬,想办法提质控本扑。提升品质切,消费者理解有三个观:可靠性统某、感观品质些、性能涛。第一个维度沏替切:可靠性是必须的恕,现在光有第一个维度已经不够了量,必须要加上第二个维度操舞:感观品质冀,看起来要漂亮鞍坚敝。在此基础上又发展一步烘,就是性能的提升讼粟视。最近市场上卖的好的自主品牌惫毒马,大概有12款车练尺,年销量超过10万台菊锣虏,这些标杆产品肥迟戎,性能上也不错稍灵面。因此窟,自主品牌下一步还是要想办法闹涕,把这些提上去沛娘,缩小跟合资品牌的差距介冀。    这几个方面的提升肯魏凤,意味着成本也要提升脆怪钝,怎么能够控制成本肪梦驮?第二方面的话题氦忻,就是我们的正向研发和平台战略旱。之前抒疥擦,我们很多品牌都是“逆向研发”侧丁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车线撕奈,拿过来拆解做测试颂,最后组装起来社切。这个模式下俺路噬,成本可能是略微低的搅,但品质迫、性能有很难保持酵秆。现在必须要正向研究南晤,从消费者需求出发焦毙甜,形成一个目标叛,对目标做分析癸,只有正向设计虽,既能提升品质性能钮还剃,又能控制成本晴,像长城办憾、吉利等等乡钎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了狄桃雾。    平台战略两,在更大程度上控制成本戚瘸。他说梧田蠢,我们的开发娇鸽,现在是一款一款开发的摊宝,零部件的通用性相对比较泻恿恕,最近一两年来叙,已经有两三个企业开始走平台化战略镰般,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车湃、SUV和MPV冕哩梦。这种情况下耸,零部件的通用性非扯膳坛迹好侥,同样是50万辆的产量保矫骋,对零部件供应商的供应量更大详,就能有效地降低成本层。    徐长明强调喇,对于工业4.0的精神本质还是要学的郴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标渭骄,它做了那么多的智能机器人饶妊,智能机器人都是带摄像头的火,在实施过程中的质量随时能够监测荒涵存,然后反映到云端叹桨,再反馈回来随时可以改进四。现在风肃,企业员工的工资水平越来越高漓贯纪,汽车厂家很多在加班加点祈编魔,我们要高度自动化叫缓,这些课要补俄炔搅,应该有大量的机器人替代人工堡穗掳。如果这么做了竿,可以大大提高效率肥,如订货的时间是可以压缩的别惜。比如酵,国内一家自主品牌秒彩碍,从经销商下订单奥梁,到提供汽车产品最开始是40天箩,后来缩短到30天便嘶瓢,现在可以压缩到22天海府,跟世界先进水平比还有一些差距腿。这也是德国4.0里的核心内容惊。我们不一定用他们这个办法摧歧,但精神实质是要学的乳。    他说疮胺,柔性化的生产也重要镁烦,但没有前面三个那么重要捻帅程。在4.0背景下笺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法铆,而是学它的精神实质箔款。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔堵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化其很,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多室。更为重要的是零碑,放眼全球掠,驱动这些变化的地方就是中国洞暖悄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷层色童。    12月11日筛红顶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航味障荩虹桥落幕耍耙。经过36小时的激烈角逐碉搞恕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桨相鹿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利叙物。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示歼适,今后的五到十年羔韧虎,汽车市场将发生前所未有的变化募母。未来哭睹试,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务柔。可以说阿疲,未来五到十年汽车市场所发生的变化使惮摆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涂驮腻。更为重要的是旱,放眼全球嘿,驱动这些变化的地方就是中国殿媒哼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷躺罢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说通踌,作为企业攘沃,捷豹路虎非城拢看重年轻人的培养陵剁。在全球瘸灭,捷豹路虎共有2500名管理培训生瓮。过去三年筛,我们在中国也培养了30多位管培生碘。此外凉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家翱仁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才砍史。    在赛后的媒体分享会上尸,两位获奖学生代表分享了各自想法创表锋,及在比赛中的收获溃。同时哺彩,睿侨森独喇弟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问昧蓬。   问坪伐:捷豹路虎为本次活动提供了导师鼓,请问这些导师来自哪里陀腑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业猫呐跋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钦?请学生们简单介绍一下自己的作品烧肛痴,获胜的原因是什么啥?   睿侨森悔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师耙假痕。一位是捷豹路虎内部导师浓都呕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验村堡,包括对行业发展的认知砍劝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蹋辟、视角和指导贾。这两位导师全程和学生团队合作趴俯,提供专业意见佰蓬郴,帮助他们取得最好的成绩箩抗。   潘孟涛仙赔惩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会封蹈,包括今天的学生媒谋,将来都有机会进入到我们工程团队瞳街。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额全波,可以来到捷豹路虎学习和发展屁峡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疚释,再加上扎实的专业和技能鹿馆痴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会独馁。   睿侨森革: 作为公司的管理者僧,我们非承荩看重实习生块绦,我自己也会手把手教给他们工作的经验凡。不管是本科在校生还是毕业生妻缅那,都能给我们带来新鲜的血液辈、新鲜的想法案。    同济大学袁旭俱茎:首先飘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嫂汕吩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行狸。    我们都来自同济大学汽车学院体倾涩,团队成员有两个来自汽车工程方向魂桔怒、一个汽车营销方向门、一个汽车设计方向阮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求焙瘫碉,围绕“以人为本”席咳,挑战的是都市环境里的出行压力倡拍沫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师股天钨、设计师也有很多共鸣泻,通过一系列调整黎宫,最后有了这样一个以人为本崔舶、体验为先的方案朗输黑。我觉得井惹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因唬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问僧舶鹊:目前爽奢墙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划尸?   潘孟涛裤: 我们会对人才数量进行评估和拟定蝎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的缕慈。随着经销商网络的增加练,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多靶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能稠,从而满足未来消费者的要求秽釜。这些内容息息相关吕洁价,并且不仅是着眼于眼下坞珊聘,更是放眼未来灭虾。比如部,针对刚刚提到的电动汽车战略柏,就要确保未来有足够的专业工程师储备镀毕,因此戊,我们时刻准备着当肌物,并只选择最优秀最合适的人才进入公司梧。   问软:在创新领域刊怀侗,包括未来汽车科技领域募,捷豹路虎有怎样的系统部署巩坞洞?   睿侨森归: 首先饺颅仕,作为一个公司剐,我们在研发领域有诸多投入陆,而且很多的投入都非常具有前瞻性够。比如说灌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队诬触嗡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验貉从篡。    其次醇活峨,我们想要通过产品和服务惭,把先进技术带给我们的消费者抱粟,因此我们的工程团队沸强馆、研发团队必须时刻关注消费者需求涎葡函,做到一切产出符合相关性灰慰、可实践性原则芜示辈。此外可蕾鞋,我们每年投入约350亿人民币瘟喂聪,用于车辆技术的研发和投产必。    我们还于今年7月宣布锣韩:在未来四年拉采,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辅傅呵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈牢侣摹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术袒,并在未来应用到车辆技术当中凶亢剖。    今年早些时候沽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion漠醛扫,通过应用软件及按需服务的开发与提供睹,解决消费者在出行中遇到的难题坝俗枚。    与此同时匙邢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器零萎线,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资僚赤呈、办公空间老去、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瘦板贺。   问锭:请具体介绍一下InMotion匿囱。对于整个汽车市场的趋势汉视,比如电动汽车技术遣,捷豹路虎是否有着自己的见解凌?   睿侨森显琅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案浪踏。我们希望将来可以将它推广到美国淳蔚、欧洲以及我们非常关注的中国市场熄描蠕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部馁安,由研发团队进行分析季去。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子伸溯,我们也会分享给总部拇。    关于电动汽车技术咎劳潞,在洛杉矶车展前夕善蒜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE词肉。中国是目前最大的电动车市扯健,并且有引领行业变化的趋势轰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势继,确保第一时间响应本土市场的需求冗妻宠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相呸浩拜,并于2018年正式上市拇甩士,希望大家多多关注础。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问俏:关于未来互联网汽车桅,捷豹路虎有哪些基本的认识衔统,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求巾瞥返?   睿侨森粟孝话: 目前谁凉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一凉痛建,它的发展甚至可以打破现有的贬粒、传统的汽车开发逻辑与循环嗓。    针对这个话题垦挥,我有两点和大家分享怪崇:第一点罗,未来所有的车辆都将实现互联网化汉偿腊,现在能够透露的是红,接下来我们全新推出的产品牵肠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点干钒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作搬栖。比如说幸渤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作洁谰,使用他们的UI界面和地图稼架。类似这样的合作时怕培,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锹亢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "   汽车网讯 12月15日寿,由中国汽车技术研究中心佬屉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嘶量。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开倘家沧,从“市场化发展现状”桶微爬、“应用模式创新”我喊皑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流计垮实,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颅卢嘎,为产业发展建言献策瞥、助力提升抗纳泻。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蹈: 第一荣,背景岔吾叼。    去年发布的《中国制造2025》慰,新能源汽车是重大发展领域之一充,是其他技术应用载体点陡甸,而且是先导性产业献吩纬。它的进展情况决定了中国制造2025铰、强国战略实施的程度漏崎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展讹,从而能够聚焦变革祁磁攀、明晰路径妥窝旧、凝聚共识便吧、引导相关资源集聚推广产业创新俯倒卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构懊景,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一品,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布伯俱黑。总体报告是按照1+7的结构虏晤撑。1是总的泡火垄,7是包括4个车辆整车技术饲,3个分项技术累。    第二穆郝话,国内外总体技术分析惭。    近年来玫钎鞘,从国际汽车产业来说席拘,低碳化兜、信息化沽痊、智能化是一个总的大趋势稍梨。欧洲磺、美国拴累、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略筏痰,重点企业的产品战略也充分体现了三化舰尸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组戊。我国汽车产业特别是近二十年的发展泛翘,取得的进步大家有目共睹捎。首先坑痊,产业规模世界第一冠褐怖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长逻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惕,包括品牌市场的影响力有目共睹淌奈葛,特别是新能源汽车祟霉,包括技术硅弟、市场溪、新的智能网联汽车技术琳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势品焊,智能网联汽车发展是非乘遥好的优势条件抛哼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展橇毫,包括动力电池容炭骆、变速器蕊化戈。国内自动变速器原先是空白外卡连,近年来无论是CVT蚀伺儡、IT鄙、DCT都有自主的技术和产品琴梦竣,而且应用在逐步扩大沽庙撅。    虽说取得巨大的进步恋孤,但与国际先进水平差距明显扩零皇:    首先阔,发展能力上的差距溉。投入强度远远低于国外筹,全产业投入估算1千亿犯讹匣,相当于通用狠讲、大众蝎貉矫、丰田大集团一个公司的投入哎灯。    其次肺,研发积累剩管寺。包括流程积累苔烧、数据积累坪浩、技术积累哀、标准积累表迫棉,这些积累偏弱嫡讳味。    另外纶,从整个产业创新体系上来说系,差异比较明显的屋,特别是协同方面钮。单个企业弱晃赁,整体的协同效果很低铝旦巍,意识也比较低葡。在发达国家仙,单个企业强太,整个国家的协同体系效率比较高伦定。    基础不牢地动山依伞,我国汽车产业的材料筛负、工艺基础跟国外相比也差距明显堵。汽车产业替腑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鞋矛拐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革森,要求有创新的思路和创新的模式椿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求境汇夸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展催抵。    第三倪答踢,一些关键的里程碑钨。    重点是总目标修僳拓,总目标是基于很多现有的环境设定的背浅,也基于七个路线图进行测算官拓沽。反过来说捣懒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施体凰,就能够实现保障几个方面总目标的实现舱女:    1红、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值艰。如果技术路线图能够得到实现捐潍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值同问,之后往下走毁禄催,这对产业来说咀丧秋,甚至对国家来说是非常重要的扣圭菊。    2祷腺、希望在2030年左右涣,汽车产业的电动化转型基本完成粹溃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上采豢。智能网联汽车市场有一定的占有率曹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用裸敞。    3红颊昆、建立有竞争力的自主创新体系僧陶。    节能汽车在2020诡处、2025阀、2030三个阶段提出典型的指标海还,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗夕粉,5升裁、4升抬汕、3.2升誓干。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%镶,2025年15%骏,2030年40%以上殿帝车。智能网联汽车目标辅助驾驶技术委、自动巡航为溅、车道保持应用已经很高扮乾羞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慈慑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例皇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胃粹,经过技术路线测算实现总的目标隆衫。从路径识别上来说割赐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口胳溅,以能源动力系统优化升级转型作为重点抒宛,以智能化水平提升作为主线穷窖臂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑宽妓,全面推进企业产业发展淌。    第四隶,分技术路线图的基本结论被。    1忍嘛、节能汽车羔下剑。总体上有很大的共同点煽,重点在混合动力技术迷庞媚、内燃机技术认、其他驱动技术星谜萎。混合动力是技能的主流技术丢,当然轻量化也是另外一个摔,但是轻量化有专项的分析绥,在这里没有强化切膘睫。    乘用车总体执行轻量化绰、小型化垃盘、混合动力童色、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失呵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径讨捂。    混合电力是一个主要的技术划径铅,达到5升焚,4升睡、3.2升的目标缓痕,混合动力是主流醇,其他是共性的策牡岔,轻量化瞪、摩擦等入绕。    商用车混合动力应用时间稍晚窘店骗,重要度低于乘用车叙面贾。    2匡莎盗、纯电动与插电式混合动力汽车钮壁蛊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失茬商,加强轻量化成为趋势设。轻量化对电动车更加重要虑。对于插电式非常重要的赤踌铃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术闹卯,驱动救、点击摆檀灯、控制茧画劝、充电澎目、混合动力发动机醋硼脸,高效耦合发动器嚷。动力电池本身有专题赋,在这里没有过分强调改咀悲。    这两种车提出了总体的发展纲要抨授哄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式态嘶戒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的乱,甚至可以忽略不计妮粮柔。    从四个层面梳理了技术需求俺蔼胚,提出了一些优先的行动项识梅,面向纯电和插电坷,国家科技技术支持十五年了暑,下一步除了电池列为专项之外拘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持敖脱挛。    另外煞班趁,聚焦关键零部件捶晶孩、基础突破和可再生能源济侧婆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用订祈旧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要摊爸郊。    3行蠕乌、燃料电池汽车晚舞其。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择母蕉。从中国汽车产业来说擎,现在重视程度不够擒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划孰那,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究块。希望四部委提交国务院进行发布和实施票抛庭。    在研究过程中稀,大家对燃料电池认识分歧比较大撬默陈,或者没有共识我沁,这里特意保留一个燃料电池发展目标泞,跟发布不一样墨缚。发布时2020年达到5000辆的保留规模失,我们是1万;2025年是10万窗渡,发布时是5万;2030年是百万坪享侩,发布时是10万敌秒那。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泰徊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吉挟碧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度袒卤菩、耐久性香扛偿、成本麻、氢安全乐屏镭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的嫁响,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程伦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜恫醚。当然拆,全技术链的技术攻关需要做耽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口爆俺。前期小功率燃料电池倍,中期是平衡的燃料电池捣筋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池遣李馆,到最后全功率的燃料电池潍米。当然句报,电电混合是最主要的咸拷,最后电池小容量的技术路线誓会,但燃料电池的功率更大一点喇。在这四个层面进行了技术创新梳理坎,燃料电池要解决的东西很多奥,包括材料架京枷、膜霖、电机达屎膊、燃料电池拇埃块堆芥陛搔、系统技术乖构、整车技术篙。燃料电池也是下一步国家科技煽、资金支持的重点疏背秽。    4僳嘶、智能网联汽车峭,这是新兴的技术发展趋势纶。其重要性与新能源汽车同等重要挖胯,有部分专家认为更重要魔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惕撂纽,技术和应用的优势冲咎惟,也是机遇绍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电额,涉及到国家信息管理纪憋垢。对核心自主提出了很明确的要求罢槐,即两横三纵了冬侧。    车辆技术上更多的是决策菠碱、执行舍槽。信息技术酒,信息安全毋,地图技术也是非常重要的钾蛊。两纵透犬,一个是车载的翰,一个是基础设施劳。智能网联一定是循序的簧咸,智能网联技术最容易得到大规模的应用桐搓挨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标将跺蒜。这两个路径总体上循序得到应用荒惩,从商务车来说雄共,更容易形成磨皖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蝗耻欣。    从四个层面聚焦一些技术需求氛苍。跟燃料电池一样沛骸噬,需要解决的问题更多一点怒。从感知决策执行的许庇街,特别在决策阶段露,差距是比较大的蕊韭寡,感知当然也有差距糙。在信息层面稼胳,大数据蔫椿澳、云平台陌酬,相对来说中国有比较好的基础和优势纯孔。    作为一个前提倍洁,对标准法规先决性号,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动距描磕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件股兔。制造技术不细介绍了计斜供,还是聚焦在新材料的运用咀深囤,以及新技术对制造技术带来的变化购瞳,聚焦方面进行了说明衡。    动力电池凳年莫,分三个目标棠,目标上有比较大的讨论和争议淡,比如说新阶段提出了350乳逗、400挫铂、500的质量要求解梳琶,争议非常大存拳,重点几个层面编旦:    优化现有的代表电池技术槐,提升技术水平僳贪沤,特别耐久性撑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裂范肖。国外的装备很难形成有竞争力的差别臣关俺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线诫栋擂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吃寺操。现有应用以企业为主体来做露。当然仙砍敬,也会关注动力电池的回收利用技术拜。    最后瘟靡奥,轻量化纬拐廷。简单来说骚黎,前期聚焦材料技术遁、设备技术橇结、制造技术淋笆、回收技术杜需。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺贡腺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拟细,比如说传统的四大工艺的变化塑莆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翻唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰扭邦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价队炭、供应链啸、资金目韶店、汽车等方面的诸多质疑雷盎。期间,明确表示不会放弃造车下纫废。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传箱献涉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天裳斜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伯盗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瘟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融剐、互联网及云蚀皋盒、内容稠滥、体育,还有三个端口类的,手机叙、电视午佩、汽车冈案上。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辖巷绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窟读。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功们。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿泊梧。    乐视的电视做的确实是非常不容易譬茬冷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诽缉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元袄瑞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元佰奖会。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元榷闻。总归累计亏损36.33亿元拘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就跨诧签。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面槽委紊。第一部分就是投资人的钱绞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现壁蝗譬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿轻眯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现融士。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法徽诗劳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情儡米挠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秤污、体育43亿轰秦、手机50亿,房地产64亿蹈确菊、内容108亿穷奥但、互联网金融151个亿愁身萄、电视187个亿箍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胯淘汗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鼻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的阑酥裳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的胯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的燃褐太。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败沟坡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谈巨桂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胎插。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准眷哀。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙旱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的献局非。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去亩塘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了理纷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的你。很可惜,你们蒙眼狂奔墒恐埂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散紊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂休羡歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔凉恃:李芳" "   12月10日瞬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钎滑青:一条是政府主导矢坚、政府补贴的方式床,这是当前的主流眷。一条是消费导向相漓,依托市场的内生成长道路攀。”他表示算,(电动车产业)进入者中爸漆,大多数最终可能会被淘汰缚,但是不能不给他们机会馅腿莫。国家已经开始放宽市场准入沛虫屯,此时落霓偏,应该在两个方面把握好政策瘁清口:1爬、应当欢迎新的进入者率泪稻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者戚耿偿,让投资者自主决策厩,自担风险蔫漠。2邢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳炕固事,严格市场监管酶喷裂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚难,目的是建立好的产业生态备奥。电动车产业化常遍蹭,最终必须依托市场来完成欣,因此费,政府的政策必须产生长期预期笺拳。推进政策应当借力市呈暮覆伞,发掘市场的潜力蜜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纯。政府政策不干预技术路线顾勘级,政策的实施不是导向对政策的依赖驴遣史,而是政府作用的适时发挥俩橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道良痘疥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示差,戴姆勒有望在今年成为全球最大边,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商乒,这一目标比原计划提前四年实现按。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布澈:“戴姆勒今年即将实现这一目标奇,比预期时间(2020年)提前四年成。”   据悉孤显量,蔡澈最初于2011年宣布上述目标家蔽劫,当时受到与会者的哄笑肝讲。然而夏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近莫,领先劲敌奥迪和宝马赔。(实习编译嫡百牛:刘欢 审稿聊宪称:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈诧锨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编覆椿脯:韩大为 版权作品莽惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权此胎眉,严禁转载谰,违者将被追究法律责任洗付。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道穷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访皇汰搜。在提及新品牌“WEY”时短黎,魏建军表示缝豪,“将夺取丰田和德国大众的用户”读土。   记者甩:为什么把自己的姓氏作为品牌彼橡?   魏建军绰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品馅。我对WEY很有自信碧,就使用了自己的姓块。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌渡痹,但在中国汽车行业我是第一个贰。   WEY之所以采用英语工煞,是为了要瞄准成为全球品牌瑞叙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钩矢。   记者耽:对于竞争对手有什么设想授吐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军试肯吻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场概霜踩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恐恐宝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌寸辣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凤痪,在此基础上还要实现15-20万元的定价抗聚绵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户篙抹受。在性价比上WEY更具有优势灌舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编孺公:李芳 版权作品闺阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴徐悔,严禁转载翟此,违者将被追究法律责任瑞惧卸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后械伤,新能源汽车的发展也不会受阻删染橙。   根据工信部核准的数据场,今年前三季度苛尉去,整个新能源车销售16万台肮璃,同比增长83%孟缴顾。其中嫡外飞,新能源客车已经占有40%以上的比例峨,达到了近半的水平秸氢袱,发展前景面临压力如芥下,但乘用车只有0.1%惋菩。“我们涨十倍是1%庙茬蒲,涨100倍是10%兽,新能源车发展有巨大的前景和空间伟塑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沤驹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啤堵,全国乘联会秘书长崔东树说雌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力栋亢。根据国家制定的产业政策要求寒,到2020年棚陕悲,乘用车百公里油耗要降到5升厕,这意味着五年内降38%的油耗琳床。“基本上谁也实现不了戚健胖,只能靠新能源车来推动侵。而这种新能源车假琳,插电混动可以降80%床蚕参,纯电的可以降100%的油耗安辽亩,这种情况下只能发展新能源车犬轿屯,这样新能源车乘用化含帽诬,为什么我们一直定义为为生存而干柑扛破,你不干就要挨打把廊。”崔东树说瑞飞。   另一方面姥绥亲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展廓煎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要墓豆窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者息,因此定价弹性很大改社捍。”中金公司的研究员李璇说厦烈规,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赊祷次,为消费者提供很多选择码似。随着技术进步和更多电动车型的开发俱,新能源车的成本会不断下降莲侨,比如羡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型夯。“中国的纯电动车型出来以后廷片,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矛吉庆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后射诵,发现基本上17失巾揽、18年以后的新能源车祭,达到8年10万公里以上虹绍偶,整个成本是比传统燃油车是要少的霖捻囊,甚至是少了20%到30%泡线吉。”   电池是电动汽车发展的核心茫坡惶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本幕清叹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同眷始,电池成本还有很大的下降空间慕尺忌。目前失娜,整个电池的产能供应相对过剩霓弄缉,国内电池企业达100多家矾。据统计标,目前整个电池的价格大概在2块多左右疗诬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求牛淘茂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氯晶桂。因此海,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度佛,这样才能达到标准交。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示俺险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "   我们不认为绝对的销量观,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娶瘟鳞。衡量一个品牌成功还有其他的因素坝卸酮,比如利润率莎善阜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标背赊惋。除此之外酚戏莎,品牌力白、品牌的知名度瞄纬、美誉度杰、影响力祈吐,也是决定品牌可持续发展的重要因素梦虽币。宝马在创新精神上是首屈一指的顿,因为汽车行业正经历巨变倦煞崎,在电动出行死、智能互联胁、无人驾驶等一系列发展方向上绷醛长,宝马都打下了比较好的基础擒。    临近年底棚,伴着层出不穷的新闻事件妊拍凹,高档车市场竞争愈发激烈仿动,作为全球领先的品牌——宝马晤唇埔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目门。近日娩鸿遍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牡健,听到他开诚布公甭据、推心置腹的看法贬。   问绕惜奴:根据最新的销量数据市蕊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近青滑喷。那么响殊斤,您怎么看销量沁娇、利润靡氦据、与经销商合作伙伴的关系去撩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智斜: 每个竞争对手的情况不太一样肛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况儒,所谓的增幅我们一般都讲同比仙题奖,是跟去年的基础关系捕干课。几个因素加一块儿扫,我们不认为绝对的销量鸽慌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脚。对于宝马而言燃录筷,今年前十个月断皇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鬼鹿,同比增幅10.2%辈碧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆零,同比增幅接近11%乓陡酮。我们对这个数据还是非常满意的起惩,这也达到甚至超过了我们内部的目标孔懊。    除了销量本身的绝对量或者增幅墟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钱珐扔,比如利润率烷羞阂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泡秦煞。除此之外哨财,品牌力憋、品牌的知名度弟、美誉度砍饺、影响力勉伐拓,也是决定品牌可持续发展的重要因素妨龟拇。宝马在创新精神上是首屈一指的墓思为,因为汽车行业正经历巨变你横,在电动出行袖霓率、智能互联揭飞、无人驾驶等一系列发展方向上共,我觉得宝马都打下了比较好的基础鹤殿。总体来讲戌,我们并不惧怕任何竞争簿,我们也欢迎竞争息送,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行禄赌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势羞咆蔬。   问悸妓轮:最近遣弘诧,关于奥迪的新闻比较火溪洞殿。   刘智渐馈窖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略效。对于宝马品牌来讲佳挤甫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的簧,双方的关系也非撤剩好吧耻菠。所以霞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司乌徐帽,一个是宝马(中国)牡铜,一个是华晨宝马聊,但是我们有一个整体式的营销团队陪,有统一的零售网络内肮,我们在总部有一个统一的管理团队烩蕾蛔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现韭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伟亢。至于竞争对手我不是特别方便评价淌控练,不过至少释放了一个很好的信号凑群,豪华车市场的前景依然很好食巩闹。    问仕饺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展炬栖盛?    刘智孝坍池: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度堑。因为从经济的基本面来讲泡唾司,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定继、持续的发展态势李。之前以出口皋、基础设施建投资的经济拉动方式靡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纳粪勾。需求的增长其实就表明了对于车的需求咸耐壁,其中也包括对豪华车的需求陪冻驾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长颧,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑短姜温,这几个因素相加忌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间媚。今年郝,豪华车的“盘子”接近200万辆纤躬醚,未来可能每年的增幅不会特别大燃扛些,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑壁汹。所以逛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秦缉虽,力争在市场表现上优于竞争对手憨敌。   问嫩苟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得郸稼,这一岗位和以前相比有哪些挑战斥但?   刘智谭牡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蹄贾湍,因为我在宝马的八炕堆、九年时间聪,换的工作岗位也挺多的噬犬泛。换了新的工作以来线藤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营叉凛潍,比如负责国产车的销售平梢,可能是比较短平快的抒何脖,看的是一目屎、两年之内的事情佳徊得。在宝马中国总裁这个位置上炒,除了目前公司各个业务板块的运营乏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题咆绷贾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挞竟墩,像无人驾驶届倡穗、智能互联蛔、电动车奈,包括数字化营销瓷殊、品牌年轻化等等一系列的东西囊协汐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划镐帘镁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坞炔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涤,力争在中国市场上打下一个非巢惺疲好的基础穗崩。我相信吾手汾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芭僻,宝马会拥有非常强大的竞争优势汝汲。(中国经济网 记者检嘉剃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   原标题边趴杆:王永清蓝谴钢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底刹廊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单矫沟刨。别克品牌今年销量已经突破100万辆衰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量那店,10月份甚至位居豪华车品牌第四名角咐烁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰喇鞠。数据显示趴挪闷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆悔,同比上年的446764辆下跌28.64%渭刚。上个月锌固弟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通廷雄邪。    因此拍弟题,在车展期间接受记者采访时亲拼烽,王永清表示彼讳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造昧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言杜捶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升全铜,但全年销量依然会同比下降20%左右岁片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快廷,可能在布局上稍微有点滞后靶切。现在对于雪佛兰来说惮泻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”荡通雹。    事实上摩风,雪佛兰已经开始了提速布局谜妻姓。广州车展前夜的雪佛兰之夜上场,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颊颗错。王永清表示瞎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌醋泵邵,2016至2020年投放超过20款新车伤甫徘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列撤何,30%为SUV车型图扦袄,并将加速引入包括1.0T坷、2.0T和汀、8AT冈、9AT髓寄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钝团旱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境单泌,未来SUV将成为主推车型弛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造叛,轴距2725mm圈惺儡,将与全球同步进入中国市场盆修怯。同样撵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相聚嚏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场疽醛。    值得一提的是寄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS开青,拓宽产品线袜疏惩。RS车型将采用包括侧包围蠢酸栏、运动尾翼嚷、双排气管奸静、降低化运动悬架脾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件埠锻风,并加载多项ESS智能安全科技厂翁。    在品牌营销上括场,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼阀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汉韦。另外绅介玫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发晾,演绎雪佛兰“热爱鼻围窟,梦想偏,行动夹凄抖,分享”的精神含。    “今后新车的利润越来越卸馈,主要利润来源于衍生服务陷、二手车置换等搓。相信雪佛兰将它的结构调好后瞥,未来两年将会真正出成果沸陵尾。”施弘说奸霓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外篓,上汽通用的新能源战略也将全面提速惹臣僻。车展当天榔绒屁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相汤清,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发突夺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统锈潦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酱,发动机的最大功率为73千瓦沸雹宿,其中电动机负责驱动项,汽油机负责发电泡究,它的综合百公里油耗是0.9L抄。从上汽通用发布的节奏看博,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了撑陋脆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鲤窍,王永清说淡空卯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些幂,产品还要丰富芍,才能满足这个法规的要求熬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度派,到2020年之后比例更高梦时。王永清表示钉芭:“估计到2022年冬,我们的电池技术会有很大突破茄凭卷,能量密度大幅度提升白,成本是大幅度下降哺。这对纯电动的新能源车发展是好消息钙敦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙躲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢红纫紊、豪华”品牌——WEY尾骂,W01吭不锤、W02两款全新SUV首发亮相热窘安,售价区间将在15-20万元挨。对于新品牌的未来发展规划耙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钞毒:“WEY品牌明年将有3款车上市棺,到2018年还将推出2款左右的产品蜜瞪,以支撑起全新的销售网络体系介。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表窟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍扫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市解届,8月份推出第二款SUV W02娶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年萝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型锨宏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时肌,魏建军详细介绍到土寥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA夕徐唱,配置上拥有最先进的安全技术独嫉、智能技术渐,也更加精致品。此外在性能上两者也有很大差异烹习,例如在NVH方面巴玩痴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上惋崩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炊朔。   在经销渠道方面苔,魏建军介绍说奴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络妨荒,没有想过招募新经销商蛔孺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作胳。”   对于新品牌的未来发展崔畴匈,魏建军信心十足喇,他表示梗化赏:“我从没想过这个品牌会失败葛埂观,只有退路封死才能做好这件事邵,自主企业只有没有后路才能把事情做好喘堂。”此外拌,魏建军坦言碴猛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伍继,因为新品牌叫什么并不重要缆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算纠惫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业微懊端,将方向转到共享经济稼囱限、互联网哇、自动驾驶方面新的技术砰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耸茂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上辟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩癌、生动的演讲谱,就城市交通堡托、自动驾驶和汽车互联等热点话题喂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索侨峦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乌坡。    徐大全说队仙苦,博世始终认为珐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担称,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疼。    徐大全谈到偶辛,作为在汽车领域的老牌企业蒙赤悔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化峦娩碱、多样化的发展态势和需求鲸,博世已经有了自己的思考和方向搏。    他说闪敢,如今畴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奇耽豪,将方向转到共享经济取济、互联网错价、自动驾驶方面新的技术奶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沉八。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说涩,面对新一轮汽车技术的变革剐叉,无论是传统汽车需、零部件企业男缔,还是互联网锯芳、科技企业朔渭季,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局俄袱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点车虐:互联化伍钩顷、自动化和安全化埃室孔。我们预计帽锻珐,到2021年档署墩,汽车将成为第三大互联移动实体硷扳,同时扮演人类的第三大生活空间普。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绞踏现,来充分发挥互联驾驶的各种优势驳酣围。    谈及自动化领域典淘,徐大全判断嗅桅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势帛并窃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术虑镐肺,通过持续创新驾驶员辅助系统韶,从辅助驾驶呸城镐、部分自动缺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶上,分阶段朝“零事故”愿景迈进陷肪廉。目前泊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产宪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用煤,到2020年左右刑爱,自动泊车功能将进行试点项目测试轰漓。    说到自动泊车碑,徐大全特别谈到停车难的问题侩烁。他说骚橡,停车难是在城市生活中的一大困扰焙晦。今年绍,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庞泡潮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题放羞凛。在八项智能泊车功能里烦晾,“手机查询停车场位置并导航”茬剂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能篇孤危。其实皖赏凯,在大型商场里痹为,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了链篙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础骂妙。根据一项市场调研显示嗅,2015年必甜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垒劲困,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台评哗鹊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露常饶蔽,在深入巩固原本的互联化橙畏沃、自动化和安全化“三化”战略基础上抢班隶,博世今年也把两轮交通畴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度法。    他介绍箱蓄盟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部涤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力翔卸贩。未来十年钳底花,会把更多的关注点放在服务和解决方案上郊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瞧勺。    在两轮交通方面备呛,博世提供两轮驱动袒滇、安全等各方面的解决方案雇沟钦,涉及两轮电动车吹夸、摩托车厂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式逆。    最后无贫脑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具叔,满足这些变化的需求坍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玩挤采,“双积分”法规扒敢骨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议肖酣憋,连日来累秀充,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温评,让观望中的车企备受煎熬侗。针对业内关注的焦点问题鼻杀撤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全趁亲探。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》卫:不久前昆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规炭,如何理解这两套方案们?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拓惭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)稿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惹山勒,但又有独立性撅慰肺,各自的核心目标有所不同彭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量栋拭事,进而确保国家能源安全糜拷。由于中国的石油对外依存度已超过60%郎穆居,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提掳保触。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求坞糠蛇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展孰家秘,进而实现国家节能减排的长期目标靠闹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集窟九,但现阶段并不能彼此替代洛。对于CAFC而言碑囤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求宿戊,其中当然也包含新能源汽车闷全,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠杜本芬。但不同的企业由于自身能力芬、技术储备和对未来技术趋势判断不同帽将骸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求寞舌攘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挂蕾,而以后补贴将逐步退坡透,企业更担心成本无法负担鄙尸公。因此仅有CAFC法规虎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况垫,所以有必要出台NEV积分睫醒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流郸贬。同时菲量陪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泞淘,从而有利于新能源汽车早日取得突破把伸玛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线筐纹舌,其目标应是降低汽车及相关产业喂佳煽、乃至整个国家的碳排放陆偶藕,和降低能源消耗诉求不同朝。作为碳排放第一大国跨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值购,后续国际压力还将不断增大吭伺鲤。因此免瘫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放漠忌,从大方向上讲是正确的拌层。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段播罕烫,这和NEV积分没有本质区别凯屯膏,也无法确保总体低碳目标的实现羡巴杠。实际上瞄吃,跨行业康、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向矢。以电动汽车为例惫,其在使用阶段确实是零排放石稳蔫,但与欧美不同忻姬,中国的电能以高碳电为主蔬躲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鬼采贰。也就是说案炒相,在使用高碳电的情况下说怖,电动车全生命周期的碳排放并不低模冲。这正是碳配额管理应该解决的问题博茬。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碴剧坏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额穆扮睦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业糠。实际上搏赋缸,将新能源汽车确定为国家战略魂帅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构踏刺,生产更多的低碳电私,否则减碳的国际承诺将难以兑现婚。    另外廊薪,对于汽车行业镭,无论是CAFC倒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同魂涸,但都应该由一个部门来统筹策划乏叛,系统思考悲坑什,拿出科学份剑、系统崎歉、具体涝、有效的管理办法来推动实施莆十,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乳户。    ■积分交易细则需加快制定骑疾泵、尽早出台    《中国汽车报》副:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定玲眉蝗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素碎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蹿婚脆?    赵福全叮酸:确定合理的积分价格猜,涉及到技术豪缕、成本和市场接受度铰,需要综合测算和动态调整巳俺。我认为基本原则是琶腹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力独筛偶,让没做新能源汽车的企业有经济压力习不。如果NEV积分是“白菜价”脓海,大家直接买就可以懂问,谁还会愿意在新能源汽车上投入巷乔喇?    因此酞杜,NEV积分的定价应足够高忱肛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入徽碉,通过自己的新能源产品获取积分匣,满足法规要求嘶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理传、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业戈嵌,能够通过购买积分先生存下去沮搽姆,争取时间把自己的新能源产品做起来峨。    《中国汽车报》变瑞:除了积分价格之外摄复荷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑疾巧瑰,目前处于“空档”状态侨苍氦,怎么看待这个问题集?    赵福全拴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力棉惜狸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间叹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫筋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惧廊锚。同时凤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扑妥。对于汽车企业来说浦粳,3年仅仅是一轮产品开发的周期蓝,政府作为“游戏规则”的制定者克,应尽快给企业一个明确的目标荒楷,否则企业将无所适从捣擎泼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》午曝:“双积分”中提出了2018年起轻卫舌,8%陵、10%猫脾、12%的NEV积分比例伪雷很,而经权威机构按照法规要求测算卫耍香,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间佬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难缴酚峨?    赵福全捆:在这个问题上视淮,我并不持悲观看法锤龄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难犀,因为还有很多企业尚未完全发力坤使磋。按照国家的发展预期许嘶形,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辩桥,如果每辆车以最低积分2分计算届锣,整体积分比例就达到了14%邻来,如果是分值更高的产品瘸槽华,达到18%的积分比例都有可能功扳聪。关键是要努力实现7%销量占比目标兜哦朗,而这也正是NEV积分的目的所在螺。    不过另一个问题引人担忧咎烧半。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求歼哥擞,同时在CAFC核算中也有优惠判:一方面油耗直接按零计算堪,另一方面核算数量加倍屎蜕,从2016到2020年分别是5倍鞋杠、3倍衬、2倍堆。此外悍,按照单项抵偿原则漂侯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分欧我够,还可用于抵消CAFC负积分倪。我们经过测算发现叔室梨,CAFC中的这种双重优惠恭,对新能源汽车的“照顾”过多了陡,不利于促进其他节能技术发展烁跺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险恒篇傅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展窗,CAFC的达标难度就会随之大大降低炒日乘。实际上奠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闹,两者不可偏废颇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展眉,但如果CAFC目标落空困泞媚,国家能源安全受到威胁沮蔽戎,汽车产业的可持续发展仍无从保障同。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消笑炼赖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿幢稼巫,这不仅能确保CAFC目标的达成兄,也会提升NEV积分的价值辞仁挛,避免NEV交易落空摧侈县。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》春:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值保锨,而没有将电耗的概念纳入其中雌登,这样的算法是否科学颠?    赵福全孟:NEV积分分值以续驶里程为依据俯,这与推广新能源汽车的初衷相违背厕,也不利于鼓励技术进步崔田。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程董。推广新能源汽车是为了节能减排陛卯信,因此不仅传统汽车靡嫉,新能源汽车也同样应该抑大扬小儒含、抑重扬轻滔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”既罗屎,而不是搭载电池越多越好麓甜,因为大量电池搭载在汽车上移动铺肋,这本身就会使能耗增加特阀咕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾椭丧镰,也意味着大量增加电池生产的排放粮矾。    政府应鼓励企业开发低成本祷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惭官被,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池频。也就是说溅裤芥,政策制定一定要“勿忘初心”矫。建议NEV引入单位电耗渤,即吨百公里电耗的概念蹄拆糜,作为积分分值的依据漠搂。同时长猎,对于小型车电耗适当放宽身歪,而对大型车提出更高要求骏挡,以鼓励新能源汽车小型化陈去,进一步提升节能减排效果谎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挤:在“双积分”中耪,没有将新能源商用车列入管理范围存雾,这样做合理吗柑锚?    赵福全趁看渴:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡使祝可持续发展的问题宝。2015年裸徘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伞迟,获得国家补贴的比例比这个数字还高畔存母。而此次NEV出台却未涉及商用车饱秃骡,这是不合理的痊豹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侯陶,也会让乘用车企业感到不公平炔瑞吗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规透间炉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求何。我建议陵,应该单独给商用车设立NEV比例要求权陕,可以不与CAFC积分抵偿微惩,但企业之间可以交易奠紊破。因为如果没有NEV的强制要求亢接,在补贴退坡后蔷屎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理辩蒋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口路拌骆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水堕熟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上搓何肃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示河,目前正申请资质的新能源车企多达30多家熄,盲目投资之后泻,多数公司要垮下来德蜕拦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坷菜。    以蔚来汽车为例酷磐投,去年8月还只有100多名员工烯保硼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模污肥。据中国汽车工业协会最新统计岗翟拱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆危壬促,销售4.4万辆棠隋,同比分别增长25.7%和43.8%泰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆潞镶茧,销售28.9万辆达槽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%戏。蔚来桓哺、威马静巫、前途坤闭、小鹏等已是新能源造车领域的热词笨登精,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面来危,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目镭。至此花片愤,奇瑞新能源成为继北汽新能源酚挽坞、长江汽车泡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业添碾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家挪牧抢。    “新能源车企的风险希适,其实很大咳汰。”王秉刚说墙手,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力安颧,对风险有足够的分析柯宛呸,有可能投了很多钱扦林烈,最后做不成鹅弹习,带来不必要的损失恐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下刨暴,简单地投资建厂部撬唾、增强制造能力快,未来堪忧毁阂。新能源车电池的技术进步非常迅速 俱木,现在可以用的技术一年后就不行了料。如果没有研发能力就做不过人家融柑。“一下十几个亿扎进去涸赣,有可能最后做不成话,我还是提醒新进者要谨慎一点妨焕逼。”王秉刚说榷。    事实上蒙,目前国内的新能源电池生产厂太多了考,但规模都不大靠磨。而且动力电池总的规模也在扩张中霖坦告,尤其质量好的不多干途廊,“据我了解酬锯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单丝。”因此丹挡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酮乒。   谈不上“红海”绦泄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的戊冀泞,但道路曲折皮蛙箱。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说渡,造车得有钱芭、有人才肚、有时间吞。“钱我们还行夏喘湃,人也不错佬,就是时间太紧碧,毕竟搞汽车三年算很快砷径,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合翱。”万锐坦言浅捐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的桑判。    不过雀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧檀,万锐并不认同童骆。在他看来喷辣裁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上儒非,因为大家都还没“下海”簧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程吨,大家还在忙于造车绊潭实,搏杀还没开始集湘。    “这是好事澳痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慷豆跨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宠坛桨,目前中国传统整车企业有150多家廓酒姓,新能源车企至少有30多家惭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法杆取。    至于是不是过剩枪摹,梁伟表示这还是要市场来判断菜。在梁伟看来挟,其实中国传统汽车行业已转入新常态背朴,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长断,除非汽车消费大幅好转隧敦森,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嚷。    但另一方面宪,根据预测壕,未来5~10年穷孤,中国的新能源汽车将保持两位数增长校撕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称靛督,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆哦,到2020年时产能达200万辆矾康稀、累计产销量超过500万辆加县。梁伟认为污膜,从年产几十万辆到200万辆的目标五痛黑,新能源车汽车肯定还要快速发展秒豆嘉。目前的新能源车市场还完全没有定型矗颗麓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会别。    梁伟特别提到了特斯拉的成功羞伺,“很多人此前担心特斯拉会破产上始,但Model S和Model X推出后效果不错钩歧庙,用户接受囊短。经过多轮产品积淀嫩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃斗揪,特别是成本下降得较明显诧谅墩。特斯拉可以闯出来硷次赌,中国企业也有机会蟹碎、有成本优势灭店。”梁伟说剔。    对于最近贾跃亭的乐视即日、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象踌哭,梁伟指出妓乔,除了技术艾奸菇,汽车行业还是一个资金密集泪台季、劳动密集的行业草陈半。如果要进入辩,需要企业在未来几年有大量投入隧豁郸,以格力电器(000651.SZ)为例短交肺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗眷贤秃。    梁伟表示缅肯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吴胃,毕竟快速把产品推出来匹,现金压力会非常大霸史。另外辣痹,一家企业在原有行业中具有很强的能力时,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骇疼高,这是一个很长的学习过程乃忍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节蕊醚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日腊,也是第十七个中国记者节请浆。2000年矢保错,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》炭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节兰拎膘。此后记者节像护士节拘书、教师节一样邦倒炔,是我国仅有的3个行业性节日之一琳缸。   值此之际奔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱才桓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下你郸团,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”端扣蒲。      坚守还是离开靛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露卡:去年网络广告总量2096亿元吠峰化,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元锚。报纸下跌超过35%嘛紊,杂志下跌近20%翰疼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿构侠,单项将全面超越传统广告憨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击隧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者为,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刮挺操,也仍能保持着不俗的销量绘暇溺。    “没有路可以让我选择坞踩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值朽袒。”陈总对此直言到办。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚菱,但发行量保持一直不减蔼材唾。诚然甭簧,这离不开报社给予的支持够几宋。但从自身发展来讲蜕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好系场。究其原因镁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蒜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者问嚼邓。   汽车也好挝,新闻也罢坡。毋庸置疑晦梯爱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题矢擦裁。   纵观整个汽车行业的发展趋势伦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志饶美。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受席胎,但不可否认的是弗惯驳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式遁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涉起莆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者矫肥芳。    除去对报纸奢伶巾、杂志脾、广播们、电视化幻、音像等载体样样能玩得起来疚独,还需操弄3G练鞋攻、4G等流媒体技术畦劳歼。我们不知道下一站会到哪里爱。   面对媒体融合大潮搓环寄,陈总胸有成竹的坦言疤妮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代莲匪潍,家用汽车转企改制之后继续深化改革秘。由媒体到传播机构陪讽,由杂志到全媒体平台挟揩,历经两次创业盯,家用汽车探求新的发展方向檬逆,抓住变革时代的发展机遇峨椭,赢得了全新的利益增长点舷瞎土。不再只是单纯的纸质杂志缮托,视频逛瑞、自媒体等做出了不错的效果醛帘甘。   其次莱沮,就是在自己的企业定位方面腾,中国医护工作者汽车消费调查噬辩、中国城市教师汽车消费调查是以医生烦仁、护士萌崔档、教师等特定的人群为对象做的系列调查炬焕。这些调查一做就是3年秆,走遍全国大中小城市碳,做出最真实的数据丘灵。 ?   “网红”营销时代   今年以来史休,网红主播频繁出现在各类活动现成凳ⅰ,手机发布会骡、车展荚莽、房产开盘笺面、比赛等一场不落颈局,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芜潜饶。”   日前类幸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”接贺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军香次烽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”臼。   对此事件丸徒,亦不乏业内人士称互,国内深度报道的形势正在由高峰往下走匙,呈高开低走的态势绘贿。   陈梓萱表示唉:“在现阶段的传播环境下纽沏偷,媒体记者朝网红转型饭,把读者转为粘合度极高的粉丝嗜豁澎,增强彼此互动箔、沟通共,无论对于报社还是记者个人能架,都是一件好事窘厦提。”   “把流失的用户拉回来宫涸,用互联网部苍、新媒体的方式疲,我们正在努力尝试犊炕口,但具体执行效果如何扑帽敢,尚无法判断羞香活。”全媒体时代荤,我们永远在路上慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:张瑞丽 版权作品寥千,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任羌恋。 获取授权" "  原标题蔑苔惮:广汽传祺肖勇替颇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日帅来叔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典颠。在本次活动上韭沛画,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念姆草版。广汽乘用车副总经理肖勇表示括:“时尚是一种潮流馁,其实就是顾客需求团,引起客户共鸣蠕吮,汽车也需要时尚耪香,所以GS8出现在了这里弄客茧。同时传褀GS8我们就是承担梦想朔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上但嫉仟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嘲薯腥,中国品牌基本上没有一席之地拧勤截。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型杠疏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任猜。   对此集,肖勇表示缮腺跺:“传褀GS8我们就是承担梦想习劳篮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上少檄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上函,所以在豪华汽车上黄臣零,我们率先实现突破短杠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搭活斯,我们就是要跟汉兰达戊、福特锐界形成三足鼎立偿寇,甚至未来超越这两个品牌茬韭侵,这就是我们的目标淑痞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示功,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆凯,创造单月销量的历史新高堪加,爆款车型占3.4万辆叛,但受制于产能安排的影响磐摆,造成其他车型总的销量并不是很高琉篙。面对这些问题岸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略懦。   肖勇表示霞培挎:“明年我们的产能即郴,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嗡,产能将得到释放祭欠。我们在满足GS4的同时盾庇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立臀视编,最起码销售五千辆以上拴,剩下我们会再分配个其他车型逆。”   同时为了加速品牌向上徘算娟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市轰办罚。同时肖勇说道不墙灯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型句噶,在明年全部投产想脖归,所以明年最大的问题还是产能肩雹廉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炕荣山,我就是聚焦我的明星车型拍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农级番:李芳" "  还有不到一个月瓮售戚,东风标致4008就要上市了毋。它的颜值凑娶、科技装配足够有吸引力缎台,那么随着锁定竞争对手蝎、谍价缚隘、销量预期等关键信息逐步浮出水面婆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢离?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天善新,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多输。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”呈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影擒矗牡。比这番景象更热闹的释,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会恋。   说到品瘸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致抢普某,让媒体品到了极致汉股。在工作人员的讲解下档,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统禽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计豆避缎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴钙,无不让到场的记者蕊莱镭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外佰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尽捐克、品味膊府。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象辩肪簧,东风标致在今年推出3008渭蛋、4008后坪熔,也将在明年陆续推出3008S授彼汐、及另一款7座SUV妹肯物。据中汽协最新数据显示管氛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆详降默,同比增长45.91%慕。那么构,在众多SUV产品中隋荡钠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢漠?东风标致总经理李海港对记者表示帆垫茸:“我认为要总结一个词就是‘品’字环纶,东风标致的SUV一定是最有品的棠,这个品是指品质测、品味现咯纫,今天的4008就足以支撑这两个词酸青爽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化橇普?李海港对汽车产经网独家表示刻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剑牌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型宝卫,轴距达到2730mm挝,是同级别车里最大的朗朗坎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统衅团,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机凄疮皆,在配置方面更趋向于高端博搭、智能尘,进军更高一级的SUV市场纶鹿躺。”   然而谜淋俯,另据乘联会的最新数据吨,1-8月搪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV腾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%须套。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么琴,作为中级SUV陵巍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期溃你?李海港向记者算了笔账到宏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万壕窍厕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求危栏唬。“这种需求就是4008的机会年,也是4008成功的保障特汝。”李海港表示筒。   “狮虎之战”将上演   还未上市蜜胸炮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鳞粟丁。李海港认为导宫扣,4008在科技装备倾傲宛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伤亭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的溜蒜垦。”李海港强调膳记擅。   通过外观设计及车况数据对比后发现缎拼扮,4008的设计颇具未来感和运动感寐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下唬谜廓,4008在轴距上占有一定优势未配,也使得整车造型看上去更加修长疙庞。   那么统侨耙,价格呢界创惜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测较,通过对比翼虎的指导价烈景详,小编认为4008的价格应该在19万元左右家雹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合函避。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瑰棱?据乘联会最新数据皖俺,翼虎1-9月累计销售84258辆道,月均销售9362辆文茅防。但值得注意的是革,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%抒。那么耙晶栖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纽瘟洗,可以说也有一定难度巍卢荡。   汽车产经网了解到两,由于目标客户锁定在换车需求的群体雇蒂沦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案犯,以吸引用户选择4008窃上练。至于置换方案的细节褪驹培,李海港表示还未最终确定搬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯高:李芳" "   国庆结束后迷,北京扛绘、上海桅囱敲、广州曹蛾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皇,引来了社会广泛关注伪餐。平台闻风声侗诡斜,媒体炒热闹皆,百姓愁价格狮浑赦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻味境喷,“网约车”只是第一块烫手的山芋仍膝避。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性雀挪,又要确保公共交通体系的稳定即,还得照顾老百姓的感受溃讨芒。    比较普遍的观点认为葡礁鳞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升订缝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高典洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上苛,征求意见中提到让市场来决定俱仿襄,这是非吵遣涮悖科学的结。作为用户赦奠废,担心价格上涨绞到差,特别是比出租车贵袱,认为监管部门是要维护出租车体系利益氏此,我觉得这是大家多虑了蹋。过去恳,在平台混战的阶段赏齿,资本介入烧钱抢流量荡迪堪,这本身就是不可持续的蹲目,价格逐渐上噶谛选,平台收取中间费用是必然的牵炬。    对于各地的征求意见信盎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌桓瞥瘸。比如说要求司机是本地户籍的飘、要求网约车辆的舒适度等等躲寇抠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些粉。    网约车规范的政策是非常需要的蹭哆腾,作为共享经济热潮下的产物倍簧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色猩沉。任何一个商业模式幢久搅,都需要规范起来轮顶镰。因处于监管边缘士,过去已经发生了数起网约车的涡细模害案件馅冈免。我们在对受害者表达同情羚啊全、对肇事者表示愤怒之后踞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捕姐诺。    然而凰哪是,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的尚拾碑。比如说笨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍攫、车辆要有上海车牌石,并且轴距要达到2700毫米扰。根据滴滴公布的数据斗半,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中撼疏,拥有上海户籍的不足万人拼探。这个情况在深圳类似型啦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车撮融。如果按照细则明确执行图,这就意味着泌澄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仆卿此。    共享经济是大趋势泛详珊,但监管太严可能打击积极性泪,这对立法部门是大考验晤蜜。互联网时代苍,网约车大大增加了出行的便利南,使人们在出行上拥有更多选择吃蹲锰。监管是为了提供安全高效的服务保障汝岛,而并非要让网约车集体消失顷。现在的征求意见许多还是首次提出健,建立体系的过程中应该让用户晦瘸侣、司机及平台有更多发言权程吗。    我们鼓励共享篡盯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环险嘎伺,与传统交通体系形成良性的交叉互补矮。    我们希望立法财,只有合法合理才能保障各方的利益蒲瞪,所以网约车服务一定会是标准化柔搽、安全化的团。    我们希望在所有领域都有不断开放病、不断完善的发展方向肌反,这是产业互联网时代的必经之路豌侍。    文 | 著名职业经理人存,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按菱甩:新造车企业已经不再神秘撑认矛,告别概念车的品牌曝光期孪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段迸。投建工厂峭、申请资质俯,造车焚呕登,他们是认真的巾。不过头伸,“八仙过海田赖毖、各显神通”覆吉嗡,出身背景不同的创始人戏立,对企业产品和品牌的定位阮炉仕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”吻香逆。    想听“真知灼见”律槐号,走进新造车企业奉沽借,与掌门人一起敞开心扉聊聊天斯低将。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道借隶,敬请关注络趁卷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中匆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上光。10月10日捎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缓裁歌。这也意味着彤猛,前途汽车继北汽新能源辱贸、长江汽车之后届令绿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滑红秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中染良熔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本似朵,可以稍稍松口气嗽采。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看佳晨,他直言到2017年底前途K50车型上市前媒,相关准备工作的日程已经安排很紧张边街北,有许多事情需要持续推进臼淡。即使如此了,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心漂。在与记者的沟通中苟苗藐,他详细讲述了自己的创业经历庆、资质申请的情况骑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断脾。    短短的一个小时施,陆群留给记者最深刻的印象是呐宽淋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师馈,他们怀揣一个美好的愿景蓄铃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瘸彪半。    ■ 拿下资质不神秘痢擞动,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陕帆,许多人都对过程感到好奇膏婪淘。陆群则表示吠,拿到资质并不是一件神秘的事情粕卧酱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求悉扩,一点一点把技术做到位罗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粳翁路。”陆群说繁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》豁。具体流程是拼粗,企业根据相关标准去申报项目刚挝诚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请估伸。陆群认为桃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展磁现锨、引入新的技术和参与者茂喇篓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术届伪毋。其中对电动汽车的四项关键技术酣,包括整车的集成和控制技术炕,电池的管理技术塑沫既,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求挎涕。同时我省蒙,技术具备后还需要做出整车凌筏,并按照标准做大量测试磕府胃,要达到很高的标准溶咆。据了解淘辣男,整车控制管理系统(VCU)雹持虑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向懂俺,也是已经掌握的三大核心技术催始吗。    更重要的是肉烯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向氢。早在2010年蓉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部师,开始布局电动车鸽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目缸。2012~2013年矢酥踞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目镭东,在高端纯电动整车设计冠石篱、研发方面取得了初步成绩拐。陆群说晦孔珐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”些、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年迹提,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展且充,开始引起业界关注辣荚。那时脸竟肪,行业对电动汽车的关注已经比较高陪喜,而前途汽车早已走在了前列瑞股。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年陶疥。”陆群说侍蔬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司饯赣认,专注纯电动车研发瞳隧、生产栖唱、销售及服务倘险,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团湿拈。”2015年9月速绩漏,长城华冠登陆新三板挂牌交易纫纯毖,成为新三板电动汽车第一股袱商。目前米韦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团摆,包括整车业务板块(前途汽车)附雇、设计研发业务板块(华冠设计)夹,以及核心零部件业务(华特技术)规尖竣。这三大板块互为依托浆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑须仿磁。    拿下资质诲即灵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点宏寐咯。    ■ 技术腻寇少、生产基地骏羌、供应商都得一流    在做电动车的这几年半,陆群对电动汽车的理解越来越深入灵虽瞳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沛弹、变速器等物理结构娠对,还需要产业链配套腹辅、成本控制拍、核心技术开发等一系列工作辈坚寥。“自主研发的核心技术蜂谐壤、国际一线的供应商和自建的生产基地苍,是我们的三大优势阑坪蜂。”陆群说镀。    陆群说累肠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现疤慷,市场上找不到合适的零部件供应商爆刊匈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术从。目前惜化钮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案酥铅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化扮、VCU茶模酞、RESS等核心技术昂,使零到百公里加速仅需4.6秒菏,最高时速为200公里社,最大续驶里程达到300公里败多讳。而据陆群介绍久,这些电控技术相关的零部件春,不仅前途汽车自己使用睬囤,也已经为行业中其他厂商供应峭跺。    在供应商体系上钦写遍,前途汽车同样拥有强大阵容桐同谅,已经先后与IAC搐、博世排、布雷博铃尼粹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作未。这不仅确保了产品的品质驳导绢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验故。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地弓岛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时炊荤戈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地付武。今年2月案温,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基泵,按照规划叮练,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桂,将在2017年中试生产素共泼,第一款车K50将在明年底上市稼。值得一提的是脾翱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺茹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姬夯弯,最大可能提升汽车的轻量化水平笆慌。    陆群认为恋幻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车怠,而是要通过成本控制魂、技术提升来实现将,其中轻量化就是很好的解决方案挂瞪貉。他强调锻檄:“前途汽车的产品规划和市场策略裸对,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的透,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力阀,在全新的市场领域不断成长癸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来巨吕,中国新能源汽车市场前景广阔垢岔概,存在巨大的市场机遇巩涝博。据他估计窗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来染。他表示达,前途汽车已经做好了准备孰问。    陆群始终坚信一点素鼓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西艰董每。在他看来呕婚乱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”疼厢。“所以楔怒,我们专注车辆性能脱顿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台急栋士,迎接智能互联时代懒恫。”他说袍惕怂。    自1990年大学毕业进入汽车行业拣撤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发憋倘闻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年愧溯,创业历程也已经13年妇排宏,算是行业的资深“老人”盟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欠,他的团队也是一群“汽车工程师”颁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远泌检噶。    陆群说茸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为纺返,像华为一样拥有先进的技术不逃搬、过硬的产品品质以及国际化的视野外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恭,同时缔恳怯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益晒惊硅。一时间信读,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来缅耪潞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访底拉,对于新政警、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明罗。    看自己   记者陇: 首汽约车有哪些新的动作和布局贤淘?   魏东规: 一方面肯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瘦猎涂,根据北京倍非、上海以及其他城市即将落地的网约车细则菏伺,我们会在司机藉、车辆和运营都符合当地规定的基础上舵媚,继续增加运力保障庇,这其中包括增加自有车辆匣谩恒,也包括增强与当地伙伴的合作德环裂。    看政策   记者炉韭岔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后缴烁不,有观点认为蹦喷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的莆逛惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东溃笺侩: 这样的说法不客观摔郊僳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定康趁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情词。    某种意义上讲痘,首汽约车项目上线之前汹录,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台共沫高,我们只是在政策范围内尝试着做避畦。彼时不,我们借鉴同行业企业技术手段呛仍、商业模式和合作模式嫩,在政策合规的前提下舞,尽可能尝试篇驳斜,当然兢醇师,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后痪堑,我们是十分期待政策落地的盼拱。因此拣驴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情墒捶勾。    记者悸松途: 怎么看待首汽约车的先发优势摧就?   魏东龚杠: 的确陛酣彤,北京市场上我们目前是最贴近政策的诗酮厘,但从全国“一地一策”的角度来看荆搽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泰。    看行业   记者叉谦坤: 按照当前征求意见稿来操作孰兔僻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响稼。   魏东贺: 我们对于各地方出台的政策表示理解长林,网约车实行一地一策制度堆寞,各地会根据各地的交通发展水平侍、城市交通需求来决定如何管理网约车肯忱谓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哄秃性。    看未来   记者台: 未来行业格局将有怎样的变化呜?   魏东皖典: 当各地政策正式落地之后腥,会明确供给的标准夸商焊,把目前平台存在的一些低端车型清除市成ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域唾纯,同时锨,对于准入的司机进行严格监管屡腑。因此祈瞧缝,在未来行业格局变化上豌,在大的方向和框架上由政府来把关钱,在框架和方向范围内帘垛翅,各家寻找自家的竞争点和突破口松暴,现有的平台选择优化平台和转型升级起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰挎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始俏吝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略餐,并通过一系列体育袖渐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻舷舵、活力的品牌形象咐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体罐群,除了年龄础伸搏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汤。” 10月13日贪码弄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示患。   据悉箔涩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记廓侵闹,并向年青人传递积极的正能量统噶必,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典式材松。未来芹补,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蹈被奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言绢脚旗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型据,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型盖,借助本次人物盛典讹聚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吩。   “2016年斯膝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’荡染。” 郭伟表示冗酱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作校赌霜,不仅让不同圈层的消费者谰是息、车主掂派趟、粉丝共同参与到活动中赋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冯踢婪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机忿呈。”   事实上憋柔垦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绕绘溺,包括体育以及音乐类的综艺节目蔫哼涡,实现了跨界合作差休。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称苹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流曙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嗅巢赔。”   根据最新销量数据显示卸,东风日产9月份的销量出色免号,同比增长超30%罕嚷。其中主力车型轩逸秤庙络、逍客品耪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗讼拳。   郭伟表示铜,“东风日产今年的目标有所提升料釜午,对今年销量保持信心倾芹稀。”此外鹃,谈到是否有可能再接再厉嗣孤希,在总销量上攀升至第四名的位置时溃奇缴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知清舱逞,能超过前一名最好婚拟,但最重要的是与自己对标话。”   责任编辑胃姬娟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵靖司:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组暮饲诲,管理层不参与讨论痹壁撂,每组都有来自全球各地楼轮、不同级别亲摄氓、不同性别的同事敬旦喀。”蔡澈说邓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展农平看,大家相互协作弧墨挤、互相支持肪槽但、勇于尝试撤管光。”    中国经济网综合外电报道袒境法,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士锌,其宏大的构想才刚刚开始操。蔡澈现年63岁乖刺炔,其工作合约预计到2019年驼惰,在刚刚过去的2016巴黎车展上埃娇,他再次用前瞻的眼光和布局冕骑牵,为戴姆勒集团未来的发展洪窘酱,提出了新的方向卉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说情垮:当年学的是电子工程专业授吹,就有人建议“傻小子剂蚊宪,去学机械工程敖掂。”建馆,“今天来看砍股般,坚持初心骡冻,梦想终有回报空病阂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缮届抨,在报道戴姆勒集团的“变化”时小持彭,都会引用蔡澈的公开演讲伦录窝,因为他提到了电动久吾、互联当、智能和共享等前瞻主题鸽寡。    首先烽厘汗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ携改首,并计划到2025年韩曙替,成为高端电动车市场的领导者弥。当然丰些裸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拜乌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吮酷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念妻辜堡,恐怕显得更稳健玻。    “在所有这些领域陋,你必须为未来的投资做好准备锹,”蔡澈说狮伪。 “但这是令人兴奋的乃,所有这些发展不仅仅是技术的改变逝捶尺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务彤琼随。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛钱,内容丰富的CASE(瞰思)计划登垮,它取自于智能互联娃被、自动驾驶落酞伤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母粉。有评论指出湍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责寥氏灰,就是要对未来做出承诺吭骋。 巴黎车展发布会期间扔,蔡澈穿着休闲衬衫稿贬、牛仔裤和运动板鞋蛋兜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名碎,但蔡澈作为首席执行官鲸仓铆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目耍炬,以加速决策和赋予员工权力著称卡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诲烂链,鼓励对新产品和新发现读苏纹,进行实验性的尝试傅父。    巴黎车展发布会期间钎喇袭,蔡澈穿着休闲衬衫挡、牛仔裤和运动板鞋驰镀,一改西装革履的常规风格普。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到垄姆乌:“我们并不是穿衣方面的专家荷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen副是伪,而是留在了在工厂附近的办公室控漠深,尽管条件略艰苦帘。至于在衣着方面的变化氦,没有具体的规划钵,因为衣着是表面化的痪苦徊,符号化的郸涣喷,尽管这会传递一些信息垫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辫晌护:近些年擒,我们尝试了很多新的想法狼茄姓,对整个行业而言都是全新的尝试柏副墓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划儡阿咸,很多同事都参与其中攘僧厢。    “仅仅3个月的时间囤窝,我们收集了150个优秀的想法羔垦,这些都是关于企业未来建设的好点子癸。我们把参与讨论的员工分成了八组娟,管理层不参与讨论熊臼忱,每组都有来自全球各地敦祁拘、不同级别范规帮、不同性别的同事绿烧。”蔡澈说匠,“今天提到的鱼群式结构效簿,希望让公司更有活力上,更灵活连。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展玛非瞪,大家相互协作拌发、互相支持茸垢纤、勇于尝试驾曝为。”    几个月前县赴突,在柏林的一次会议上农叔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片帮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赖雀硷。根据德国报纸对这张照片的描绘盲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胯啤弓。蔡澈告诉开发商谱蠢破,这张照片是30年前拍的梧荤搓,那时册,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车人。    随着电动车品牌的发布涟途,以及首款概念车的亮相傻问,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代茧摩洁。在戴姆勒的规划中杯淡湍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力建疥,包括价格嫂、外形和性能笔俏短。据了解攻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产锹嘶簿,包括在德国建立第二个电池工厂蘑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖垄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕馆泪。主场“作战”的雷诺品牌俱揣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR摄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念剩史饱,包含设计狠慷醋、产品以及市场布局等方面羡违蜕。    发布会结束后唐碧怂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通擦。在面对面的交谈中竣蚂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鄙毒。另外蚕但蓖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题衅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作螺死碾。    网通社腐评:在中国市掣稹,2017年雷诺在中国有什么挑战多?    戈恩拖躬挎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寡,中国和印度都成为全球业界的引擎骨。2017年是雷诺非常重要的一年冀竟,我们的销售会起飞匡,就像飞机一样炭,正在起飞向上并且不停加速扑萍。对于日产来讲矩,也是非常重要的一年技驮昆,还会进一步推动启辰的产品甭,这个也非常关键弛虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赎赣:您如何看中国新能源市车!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划堂官?    戈恩琴:我认为中国会成为全球最大的市陈院辞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的坑厩。对于日产而言筐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺课撵份,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目售。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的碱稻。    网通社熔酪:对于雷诺和东风的新电动车项目课农,是否可以更详细的介绍一下份糙?    戈恩仟:雷诺和东风进行合作庐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场秽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论梢,最终项目还没有做出决定界缴祁,但正在研究当中飞寡心。    网通社粮四画:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术奋儒省,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笨唬烁?    戈恩啪钩伤:自动驾驶一定会进入中国滦,这是勿庸置疑的沮烧潭。目前级凸,各个车商在这方面的竞争非常白热化前,中国消费者对相关技术也非常感兴趣串郸鸥。在中国相关法律法规允许的时候嗡昏括,我们的产品会进入中国麻香。当前裴阀,我们的样车正在美国墟、日本做相关测试郊。与此同时四,雷诺当然不会遗忘中国市场伴密灰。我们会在中国市场进行一些展示项目鹅芜,这会帮助我们完成产品差异化的工作汀搽门,也会帮助提高产品的竞争力授篱眯。    网通社缎钢半:三菱的加入晃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助姓监?    戈恩屎督侠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吠膳慌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助琅。我们认为2016年包含三菱在内铝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关奶糠捂。所以它不是目标碗合平,而是我们现在工作的结果夏湿搔。展望2017年确,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年介怜,尤其是三菱的加入品,让我们有潜力跻身全球前三躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 几浑酬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响酗师。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锻瞧。”Kalanick 说道嫌富。“如果真的发生这样的事栓塑,而我们没能参与自动驾驶的开发惶傻,那会发生什么事缆票?未来将迅速抛弃我们沤磊。”    上周四虑隆,Uber 对外表示撕:8 月底泞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车闹。    与平常用 Uber 打车的程序无异篇卢,系统会为乘客匹配 Uber 专车镰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务狮。虽然是自动驾驶汽车芦蝗肪,但车上会配备两名训练有素的工程师欣靛单。一名工程师坐在驾驶位上尺矛,随时准备接管汽车控制权缔,另一名工程师坐在副驾驶上芭,详细记录汽车的每个动作武碎绣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孰桑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大埂浩险。在采访中略当到,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业庭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屁舷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈缙ぁ,现在卡车运输市场也是如此露。”他说趣。“现在谈这些还有点早脐喷酬,如果非要说点什么保薯,我只能说我们已经进入了研发阶段检布漓。”    在采访中福,Kalanick 还被问到凉磋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代兜屉卿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存掀。他认为在交通自动化的世界里丸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加围泥鸡,但驾驶员所占的比例会下降豁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卜。    Kalanick 说道磨霸:“像旧金山这样的城市订到,大约有 3 万名活跃的专车司机蜜了。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机耍豪,但是别忘了死惠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车揩弓居,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机涉墙习,自动驾驶汽车也需要悉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瞳阔天,有些情况是处理不了的狭妻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员谅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少糜。”    他举了一个例子炊拒捶,电话刚问世的时候谦辫,需要一名接线员来接线险娟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会熟拔防,而是创造了一个全新的行业敢免,并创造了大量的就业机会奔捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻母:李芳" "  穆伦认为赦席苹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吠撑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业衅猴,包括汽车的使用方式攘缝。    自2015年9月25日临危受命跋洁协,出任大众汽车集团CEO至今碾碉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间村帘。那么品捆,一年过去恒无颊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿犁辣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盟硷含,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得宏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后奋,贴有穆氏标签的大众梆,其未来又将是怎样的呢失畔诉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)襄,借已成惯例堑挺炼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寸盛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》菊府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义黄,穆伦首先抛出对大势的几点判断靛删坎,也就构成其《巴黎宣言》的构架七具。他认为悔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蠢郴贫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缉,包括汽车的使用方式郊多鲜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说吕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求借。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动酪乖锭,这需要我们用全新的理念篇、全面的视角对于出行方式进行解读钒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来挞冲蜕。显然被翔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的畅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的窝耙。我们需要联接汽车世界和数字世界疤,让消费者获益夕狡鲁,推动社会和经济的发展瓦。同时顺应驱动技术的根本性变革馅,即电动车是汽车行业的未来修邪肚。尽管如此孟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位幕奔洗。我们必须朵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宽铅屏,同时推进替代技术的发展蕉。    穆伦坦言绥都,应对当下的变革文内百,对于大众汽车集团来说脊幌怪,是一项十分艰巨的任务剩。尽管如此缆钾,我对于集团未来的发展持乐观的态度蕊桥踞。因为在过去的一年里鲍,我们兑现了承诺椽传莱, 增强了核心竞争力钠搓技,积极推动集团业务的不断发展浇吮。因此邦涎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钨,而是“大众汽车集团将如何成功”憋。为此瓣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”版。集团的目标肠伦烂,同时也是我个人的目标讣泼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弄妻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者壬棘蔼。    他说殿惊靠,今年夏天诉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容小。我们强调特刊,集团未来发展的重点领域将包括疗:电动汽车泥、电池技术谷、数字化汾溺、无人驾驶和人工智能碘,以及全新的移动出行解决方案另。放眼未来咐,很多人将不再拥有私家车骏。即便如此狸伟偶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户仟杆勘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念茧冯、大力拓展移动出行服务藕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挛画,包括集团旗下众多品牌的战略蔼、关键指标和相关措施碍窍。但在此之前炉刹鼎,我们并未停下脚步葱沽,而是继续开展相关业务单。在例举旗下多个品牌的业务拓展时秃塘,他特别谈到筏杜目:“在中国滇瘦菊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项躺腿壤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”俏。    穆伦表示任烩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蔚挫。这些实践同时也表明珊喷,即使目前面临压力苯美,大众汽车仍然完全有能力实现目标脾。他承认授础,坦白来说邢,柴油发动机排放事件影响深远杠扑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点酪。我们正全力调查事件发生的根本原因偏猴,不遗余力地解决所有问题省拇茂,并在最近几个月取得了实质性进展潦。然而对于我而言愁锻,构建大众汽车集团的未来强劣匪,也同样重要跋。    穆伦说酮犁韧,今晚赐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图险缉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吩。在2025年以前梅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列桃,并在欧洲市场占据领导地位环。    最后怯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望夸:“未来零炮须,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点雄。它意味着自由纳、乐趣和情感胸。因此痢夕,我们注重产品设计搜步懦,并将以崭新的视角进行设计创新”匪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那描:李芳" "  今年7月底罢世掏,在2016年世界500强排行榜中坞裤募,北汽集团以549.329亿美元的营业收入僻屠,比去年跃升47位精宫刷,排名第160娩磊蓖,引起国内外企业界宏未、尤其是汽车业界的瞩目狼犬。    今年腥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头当。恰好是在10年前炔撵怕,徐和谊出任北汽集团董事长评,策划霉授桥、主导崔墙庭、实施了令北汽集团由乱到治惩,由小到大稗岭任,由弱变强的变革搭错痞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邦冕靡、有益茹斜淋、独到的成功尝试澈挖拾。但是蛾,当中国经济网记者约请徐和谊陕,请他以《老徐和北汽这十年》为题敝,谈一谈自己与北汽集团时叔,徐和谊温和蛇藏词、憨厚地笑着说屯档,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己饱磊狙,少谈棱沤,少写鬼导。    于是非嗓,在不久前的一个上午虽蓖,在北汽集团的一个会议室里葛绷派,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道认方。今天是系列报道的第七篇坚肪井。   “北汽这些年发展快关凛,我觉得合资这一块吐焊,起了非常重要的作用瞥熟。不光是从量上俺,速度上鲜丰茫,还有效益上”筐蚕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秒,如是说道蒜藤。    “在各种场合我都讲罕赣,北汽就是合资反哺自主”等,徐和谊告诉中国经济网记者视,“合资和自主缆慑,绝不是对立催棚棱,而是互相借力”迸。 2002年10月18日澳,北京现代正式成立第水,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记袜、董事长算起毛,徐和谊执掌北汽已是整整十年粳钎。在徐和谊的带领下赴讼滴,北汽从最初的“一盘散沙”攘十,到如今的中国骨干汽车集团狙兽荒,取得了长足发展沪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纪,北汽位列第160位抖,比上一年度提升47位亭,并首次进入前200名锤任森。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辱称奸。    “北汽这些年发展快敢俊,我觉得合资这一块湃停,起了非常重要的作用筏狈井。不光是从量上乌善肚、速度上蜕蔼汲,还有效益上”饶危霖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诽,如是说道然搔丝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上船厦,徐和谊结缘北汽喷船该,也正是从合资开始诞抠。2002年肥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立趟凛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目棠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业秽、发展首都经济的龙头项目和示范工程污铃。    为此惜,时任北京市委工业工委副书记电授、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽放晦,担任北汽党委副书记沽、副董事长股了岛,以及北京现代党委书记订季坪、董事长催户购。 2002年12月23日藤慌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下莆斯,北京现代实现当年签约热确、当年建厂迪哦为、当年投产拿酒、当年出车烈。在短短不到一年的时间里涵辽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型峦途,迅速在中国市场生根发芽模沟诬。由此创下了业内独有的“北现速度”惟类。    时至2015年人炕,北京现代已拥有第九代索纳塔叮刹貉、全新途胜饰、名图炉峦、ix25鳖、朗动鼻窜袜、瑞纳等14款车型虎,涵盖A0级饭帕、A级牟矢、B级溅汾、SUV等主流细分市橙陌怠,累计产销量突破700万辆秘钉巨。    北京现代官方数据显示抨撼,今年前7个月泻人故,北京现代累计销量达到59.3万辆晴,完成全年112万辆销量目标的52.9%伤款。 2005年8月8日袜惕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年歌饺搓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司薄栏。北京奔驰的成立第挽穆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惶。    虽为国内高档车市的后来者爆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划奥,实现产品导入查洼、股权调整时,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等任,北京奔驰由此迎来了高速发展期项储。即便是在国内车市进入到“新常态”后笛举梧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅庙编,远超行业平均水平努外。    目前玫便,北京奔驰已建立起全球面积最大鳞登、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地构潍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂丸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蒜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台屏芳唇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业墩报册。 8月22日杉恕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托郴沙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型竣仕:C级车甫、E级车系部、GLC SUV和GLA SUV柿狠辽。官方数据显示澳馅盛,今年1-7月强,北京奔驰销量达167307辆瘟欧,同比增长32.9%吵。    8月22日碱物雷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市患挂。在迎来年内最重要的车型后禾瞬械,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜狸,着实令人期待骆示亩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展博,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鸿泞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多括石衅。    “在各种场合我都讲揉饶,北汽就是合资反哺自主”崩嘘,徐和谊告诉中国经济网记者础,“合资和自主惋捕,绝不是对立钒戌,而是互相借力”沉午。自2009年以来翻多,由北京现代狡赖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商缓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范寡、管理流程予以借鉴的数以百计须唬。 北汽自主实现百万辆    正是如此茄鳞,从2011年些哄取,第一辆整车威旺306问世赂,北汽自主销量直线上扬社帽硅:2011年达到2.4万辆顾、2012年实现7.8万辆檄杠犁、2013年超过20.2万辆告踞菲、2014年突破31万辆淀替、2015年完成33.7万辆泪活。历经五年多的时间渺帝肚,北汽自主已累计生产达百万辆憋林,跨越增长令业界瞩目海理齿。    “着眼未来谜功,对于合资我仍然非称赴槟睿看好爱镐。不仅是十三五骚枢,未来很长的时期狸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献袭。另外型逼,在此基础上叔财,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”漓能,徐和谊表示词。    “年底前还会有更多的好消息氦,不管是在新能源领域硕洪纱,还是整车领域祷,包括一些重要的零部件领域抵,还会有一些新的大项目落户北汽镜柒。这样腿,为北汽更长远的发展戒,我想合资这一块活剧,贡献还会加大诬稳察。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案铆仿:李芳" "  9月29日发桔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上幢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲磊。   蔡明指出躬伍零,中国汽车市场曾是低质量祥搁、低配置隙尉广、低服务的代名词坝甫天。诚然歧侮,与美国汽车市场相比焙扳防,中国汽车市场还不太成熟凛案。但是蹿超川,趋于完善的服务质量挨、规模日益庞大的车展曝僻们、逐渐被认可的中国自主品牌峨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蜂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坤倘扮,分值越低表示可靠性越高换。J.D. Power近几年的数据报告显示惯币,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秽,从2009年的178PP100到如今的102PP100受,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步超朔。尽管与美国市场还存在一定的差距糕掏,但中国市场的后劲儿不容小觑嘿趁柯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显讳俱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢琶拖式?J.D. Power最新数据会给我们答案爸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH柯坪,而中国市场的进步速度为每年4PPH交瓷。在车型研究上趴,中国赶超美国市场需要6年时间媒秆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酪骇妈,而中国本土品牌进步速度为8PPH呐薄缓。在生产车型上恋豁,中国赶超美国市场需要5.5年隆赴累。   3. 在了解美国客户的需求上探,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年桂袭。   经过对这些数据的了解和计算躬控酵,平均下来场棱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼铣搜蹈,才能百战百胜夹靛埠,想赶超美国市沉@榕,前提是了解美国消费者的需求爽庐常。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鹊急。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胃臼耿:车内有令人不愉快的气味腻络、胎噪声过大(来自车身下面)骄龄诽、耗油量过大恳、风噪声过大(来自车身周围)识、空调开启后伺精蜜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为宦:内置语音识别经常无法识别/误解命令褥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氦茸垫、风噪声过大(来自车身周围)肌箍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)秸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伙舅。同时深诉,在前10大问题中蒜楔施,只有一个问题是相同的耗啥爽,即风噪声过大辰奠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盾尘。中国消费者更注重感观(嗅觉岗才、听觉和味觉等)方面的感受质量餐叛矗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受香。   就目前来说北惠,中国的汽车产业还有很长的路要走弥觅拦,无论是汽车的质量诬到,还是汽车的整体销售体系爱懊膜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距境活孔。凡事欲其成功镀,必要付出代价驴:奋斗帕割。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉娇酞邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰茧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理褥房陌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扦刨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瑰脱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编摩:李芳 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权释牟,严禁转载谁雄陡,违者将被追究法律责任宛竞纫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菱钵啦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惮犬乘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会偷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吹纠庙。同时士精,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鼎,作为本次车展的重要组成部分之一桓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠群,中国机械工业联合会会长王瑞祥霸娶慑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腐钳动,为中国汽车产业的智能化慷,信息化方面的发展做出指导意见钩镜。   本次峰会主办单位伺疮景:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接取外犬:   贸促会汽车行业分会长王侠矫癌刷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟势肝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘陀贿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赊次:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮狈聊铂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碴貉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌确且襄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了朵帛莆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看钎小。因为我以前开玩笑说了一句话凸庆公,我说这个车联网这两年已经实现了度,就是人在车上用手机连网慨,这已经实现了加即币。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架幂脆妊,手机天生的使用起来就比车机要方便聚嫁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变畅。有一些改变我们已经看到了洞点,而且让我们汽车行业都产生焦虑了定。现在有了优步疯北晌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瞧捕令,这个确实听着都挺有道理垒沟的,我们一听都很吃惊顶怜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享海,搞来搞去就卖那么几百台车底篇龄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扦泡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嗡缄律。对于整个汽车产品川四、汽车产业链的改变它到底会怎么样具摩?   回到出行的那个问题煽,我觉得大家也不用特别的担心常。我先给大家压压惊寸蔬刮,有两个数据很有意思涛,一个是美国湾区的汽车销量络捍匿,一个数据我们一查就能查到栖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及澜泼,现在渗透量已经非常多了轮烧浦,优步在湾区这么普及了拔台都,买车的人是不是变少了魂馁畦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁胯,这个没有变少湍,而是增加了藕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆哼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扛蓄糙。确实涨的很快熊惜,这个和大家的想象是不一样的蒲氖钎,觉得汽车销量应该减少羡虹扫,怎么还增加了呢醋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少夺绕穷,你说滴滴跺桥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情补乐瓦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买可肋,这背后真正的原因我就一直说船,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了讣哭侍,其实出行不等于汽车扩急悼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺钒挪、道路密度不够这种应用场景患。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炒魄,其实它真正的加剧了中国的拥堵蕉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辨砰瞬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蟹。汽车也不是简单的交通工具弄缄常,如果把汽车还原成一个交通工具镰刚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了俗膛惟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缺工唇,我可以开班必,我也可以去坐地铁胁,我有北京和上海的公交卡憨疙响、地铁卡莫噶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车偏捕,我也可以骑自行车娠喊,有的时候感觉走路也很好权闻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的嘘艇庙,汽车行业当然会发生改变鄙,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑渺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验叫揣纷。如果你只是把手机当做一个通讯工具涪昧,在2007年的诺基亚已经做的非臣啦冢好了木,但是还是被智能手机行业颠覆了忌尝擎。在汽车行业也是这样刷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验驰豢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具垦割淘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验详弧,我们去展望一下匙衡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶苯盾,大家都提到很多了京秆乏。其实很多人的展望角度是不一样的蝗贤某,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了莆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了敬洪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步春,更多的是解放了你不用开车绊几,分享的是司机皖杠刃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够呕默沥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降疚际犯,它是一个规模经济蒙汰冠。它的交叉点大体上在2020年就会出现猫癌宿,我们的预计2020年在美国就会量产藐,在中国可能会晚两三年孝锤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的茬侨,这是我们要看的一个趋势禾。   第二个趋势算,移动互联网会加快电动汽车的普及篱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车底。很多人说电动汽车是因为省油钱朗干核,其实从来没有人因为省油钱去买电动车擅氖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了筷,再也不需要去加油站了赦鼻川。第三个带来的变化就是对产业的重塑腔,以前汽车公司都是专注在制造晨,用户就认为是汪洋大海齿粟下。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锭忿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链薄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面噬蝗寸,内部管理的界面氮僚隋,反而把制造这件事情也许就可外包了挎。最后一点垫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接厂从,所以汽车作为交通工具以外的部分赁,一个用户买了车以后需要的增值服务瓢,汽车公司就也机会去提供这样的服务趟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弗溪收。所以正是因为这样一个对移动互联网罢坑屉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化郴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构母浅回,超过1700名员工戏蹈幂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品淮掳虾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车点秘纶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业些哄,激励用户镐扫,这样蔚蓝的天空就会出现刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行别鸿段,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鲍闭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会笛逛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注睬副险。同时炼太,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开童寞耍,作为本次车展的重要组成部分之一谷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖那,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屁,中国机械工业联合会会长王瑞祥先,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膏波,为中国汽车产业的智能化屡,信息化方面的发展做出指导意见残毫杜。   本次峰会主办单位娶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接截:   贸促会汽车行业分会长王侠逗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟庇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林派:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骡掠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉媳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一里冉嵌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓农扦狄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘睬匙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑海快梨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长枯伯,因为现在我们是全世界销量最大的市场感。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准咯窖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蔬想、环境污染等方面躬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战朔腾讼。同时夺粟,智能制造懈颇尖、工业4.0沫、移动互联险哄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坷乌褐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”祥冬挽、“互联网+”等发展战略暮售膜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纶盯。我们有很大的机遇嚷,我们会见识很多非常有趣的变化善。   当前业界普遍认为境蒋,低碳化闪凡侮、信息化俏烯椭、智能化是未来汽车技术的发展方向品嫡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腿挠缴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台堑卞撑,正在成为汽车行业的发展热点颓,正在助推中国汽车产业的转型升级篱,从而进一步打开智能交通产业的价值诗垂韭。在2010年的时候伐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索论惺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统陇,为用户提供全天候猛钠、全时段的服务来就沧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务书赎聘,签约和活跃用户超过一百万功铰襄,累计为用户提供约2亿次的该户服务炔姥,人均交互服务超过11万次腿呜。经过近七年的发展赣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位筒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用究苍、凯迪拉克疮镣、别克劝难髓、雪佛兰上使用靛,倍受消费者青睐侠皮尼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此背凇,面对新的市场和技术趋势答迫,基于车联网多年的探索躬、实践结合行业的技术储备唤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略堕僳,提出了到2020年力争100%产品实现互联悍蓖筐,并致力于打造以车载信息服务耽抠慧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务躬吭倦,为人崎八、车提供安全智能便捷绿色出行环,初步建立和谐的人俄榷、车膏、社会互联生态圈滑困。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克稠凄、别克松娥、雪佛兰品牌礁女细,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广犊享,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展公骆毁。除了安吉星在移动信息和网联上霸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力汞暮、内容服务能力物寂、大数据运用能力们拾表,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B幢、B2C的业务垦饥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全喇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浑拱锭、支付安全互,更可能引发行人安全和人身安全可,因此在大力发展车联网技术和服务的同时断,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钞萄悉,网络安全开发包括威胁因素识别但、安全战略制定细、安全措施执行改绦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开旁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准趣,并且在过去几年不断的进行迭代升级举,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作擒。伴随车联网技术的发展曙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术等芒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术孪凡涤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶评记脐。让汽车驾驶更安全狡绦潍、更轻松被、更有效诲。   我们身处在这样一个时代堵糠,新技术层出不穷使一切变得可能库虑拧,我们也是非常幸运的一代人楷尚前,能够见证汽车行业在国内济磺同、在整个市场上有一个颠覆性的发展氯垮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化灿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腿收赡。同时也让我们对明天更增添信心和期待饥答具,激励我们坚持不懈的努力狮柑裙。   我们相信碧椽,汽车行业的发展刚刚开始党赶淖。汽车行业与其他行业的相互交流泻滤鸵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瞎喘。我们会和同行一起共同为之奋斗港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁膛沪:李芳" "   9月28日割姬烩,在2016上海浦东国际汽车展前捆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抵抹,新兴造车势力外毯、养车突、汽车金融等领域从业者凹唱奶,走到台前伶苹随,与大家分享及探讨未来的市场前景醒骇奔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲害。    吕征宇散:各位领导卑奸、各位嘉宾陈撅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典朗,刚才我们的同行说得非衬苫好戒的京,其实我们有一个共同的理念劳伪狠,而且我们也有非常多的痛点猩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来屉瞧熬,我们也有美国合作伙伴的公司惭,乐视的七大生态是有机的舶悔啃,在零基础上打通的扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的秋铺桔,目的就像董事长讲的一样盼,让“蓝天白云”再飞翔粉拆韩,目标就是打造全球最先进的超级汽车祥函宦。    那么用互联粕、智能金背、电动倘、共享的方式诚,实现“未来”的交通方式锣磷,我们认为汽车产业弟浅,还是没有被互联网变革的产业藉雹。对于乐视超级汽车生态而言哎,我们有四大基石煤,我们相信社会化纺舞、分享化荚雀、互联化茨狮、共享化将成为我们未来变革的方向报。    从我们的汽车生态诞生以来帆松毋,我们保持着快速的发展碉忍钢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目间煎,落地在浙江湖州 陈,这里包括绿色环保的环境佬勤其、自动驾驶的一些功能和区域架。    同时我们最近可以告诉大家狙,我们的产品样车在美国已经开始路试膘即肯,技术在百米加速已经是全球领先了挽委,产品的量产进入倒计时状态南。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拣,创造首轮汽车最高融资金额的记录溯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发窗未疵,协同开发也是我们在北美的基地还喇瀑、中国的基地访衅零、欧洲的基地共同开发扫。同时我们的战略开发电动的底盘机构苫录,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件剃社乱。    第二个就是智能化鬼,车是人工智能的最佳载体稍贫,乐视做了大量的投入燎纺钩,在硅谷和SSA成立了研究院戒慌,在智能驾驶也取得了突破性的进展私十伦。社会化就是刚才说的分享狮食,我也非常喜欢这个创意扩暖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石眠村,我们相信在共享经济的领域里秃巾佰,无论是Uber的繁荣钩墨惜,都证明未来不管是房子讽楞、汽车都是重实用的趋势檬另,所以乐视将战略转移逢铆剃,推出车租赁的平台挤统,我们叫做乐享平台死屯裤。    其实最重要的议题杆琳,乐视作为互联网公司伟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力郎辨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解点室,电动化扮、智能化痕、互联网化枯、社会化练崇挡,这四大纬度有密切的联系看遍。    我们把汽车当做全新的载体络九抗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通淮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功位,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蜕订物,谢谢大家删扁绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈抬粮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日际扇敝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办份。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绷兼熟,他认为车联网佛,既然是大势所趋鄙碘麓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蜜,少炒概念悸编粒,多做实事瞳妻岗。 以下是王侠发言实录开破:   在这个夏末秋初惫、时令更替的丰收季节睦乓甜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机憾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典壬朴绵。在此贺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会迪读,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锌导,汽车产业的电动化稍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题筏羞骡,而且也正在成为全产业链创新求变韭第、转型升级的主战场獭。但是落,热点和繁荣的背后溶歼界,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面就邢谋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挛道,车联网也在热捧之后开始遇冷陛八牟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰七悲械。其实共瑰瞄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惟滔,我们要理性面对伺、系统分析吻皮,既对前景充满信心茎萄布,又对可能遇到的挑战有清醒的认识镣偿,才能在变革的大潮中认准自己的方向棘籍蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恳,我们要清醒地认识到盘漠,汽车的智能化和网联化是大势所趋晒毒,是不可阻挡的方向昏汾窃。电动车还有技术路线之争偏童倘、对减少污染和能源危机的疑惑激,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处妒埃,没有坏处式系瞎。汽车诞生130多年来密测揩,除了带给人类方便之外股,还带来了许多难以克服的问题团委,比如交通事故琉、环境污染和拥堵缓、能源危机等等乱。车联网和自动驾驶等新技术的应用渡仍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐惧糙撮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想非巍。现在不少基础薄弱的车企童窝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招敛李,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守苍境喜,多持观望态度腿灌斜,这也是目前车联网叫好不叫座漆、貌似热闹却普及率不高的重要原因场。我想说的是垮衡,既然是大势所趋绥逆郎,就不要犹豫不决貌斑襄,否者真的会给对手赶超的机会钦参。   我们要清醒地认识到皮淋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延亭相操。汽车市场的低增长成为常态之后舜娘无,我们对于销量的追求空间越来越有限笛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式腑俯微,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值癸楼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道退。   我们要清醒地认识到荡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破咸失兔,必须是社会性的统一行动骆冻。一方面悲沤,车联网是一个汽车生态光,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入纽联,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鹊。另一方面烁鞘,车联网又是由整车制造商蛔勤、产品供应商猴、内容提供商殿、软件供应商管短材、服务提供商拷、网络运营商等不同角色组成的产业链秋陀融,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合廖皖得,打破壁垒逃,互相开放信息系统虏,进行深层合作惫潭筛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的掠。   我们要清醒地认识到咆簿盎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破顿,而是要靠一个技术集群的集体支撑酥系脸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网懂牧,如果通过手机就能解决的郡,其实不应该叫车联网仍沙。大数据讲电防、新能源技术湿搐情、网联技术倍、自动驾驶技术土誊、传感技术羞茬、网络安全技术等捶劣,这些技术的应用都是相互影响切蠢、相互促进甚至是互为条件的笛。比如汽车共享和无人驾驶灯艰暗,就只能在车联网的前提下才能实现桂韧麻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蕉替誊,并给汽车共享带来更多可能性蛊。另一方面伪蓖,与手机和家电不同的是犁惮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程闪挡弛,绝对不是有钱就可以任性的地方辆姬臣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平爬愧,中国车企面临的问题一点也不比别人少嘛赤沃,我们一定要避免浮躁情绪赫,少造概念百,多在核心技术上下功夫澎。   在刚刚结束的G20峰会上烯吻蘑,习近平主席表示醇:8年后的今天说杜牟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步估、人口增长疾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腺舌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减卞申栏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头私犀。其实螺嗜,对于全球汽车产业来讲骇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱情,传统技术进步的空间越来越小辛。在这样的背景下琴猴巾,智能化另、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎逃,为汽车技术进步提供了新路径齐挖袜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手目。   今天驳,我们以“智驾未来享琴、创领先锋”为主题委鞭写,邀请各位企业家屁潦瓷、专家学者共聚一堂僳,希望大家能敞开心扉旗,知无不言烙催浩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策评喘,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量巍。   最后溯立,我衷心地预祝本届峰会圆满成功狙单,祝各位朋友在沪期间顺利设搜镣、快乐炔局、安康坚雹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型桂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306秤碱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体系郊癸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点仑底,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线靖煞,在下线前夕臀酿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通吮施壬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酱阶界。 一冷玲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辟煽辅。今年1-8月靡判,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息饱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间骇处纪,以首款SUV——威旺S50为节点匙帽苟,一步步走向经济型乘用车领域滤簇,实现“MPV SUV双轮驱动”蚀烂。对于未来产品规划汀,陈桂祥向网上车市透露孟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碱,并冲击40万台销量规模脯。” 陈桂祥进一步表示兽概:“北汽威旺的MPV啃宽密、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品汲劫。2017年的销量重点会集中在M50F上驶膛,到2018年也会有全新产品上市孙。”    今年8月16日陈读,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炽炉冈,对于转型中的北汽威旺烙扯吵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化恐泵鄙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型楔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品玻摧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂粱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来棘秘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”炭伐戈。在陈桂祥看来露会徊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蹲噶问,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吉拉库。    二超、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品驴滩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潍浩。M50F具备明显的高颜值特征翁琼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见党鲜揪。而做到高颜值并不容易秆弥馈,陈桂祥向网上车市透露娟酷寡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揭铂艰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发攘胚部。    从内饰来说罢婚,新车的设计均由轿车化标准打造鼎渭贫,其配置在科技感搪岛、智能化上都有出色的表现鲍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骡侯汤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控羞凄。同时钒痉凛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表僚抚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晃立,智能化水平足以媲美合资品牌醛动。 在性能方面腔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速歪,进一步满足消费者的需求凸挤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型廖康垛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台悄苛,到2020年威旺规划40万台的销量卑祁悼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妻哥捌。未来将在夯实MPV市场的同时莫埂,进一步做好SUV市场寥潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日菏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》矗愁拆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拨佳:苏州吉姆西馆钝层、苏州金龙熊、深圳五洲龙苇孺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车汉钦熄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元列。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疾妨,并对吉姆西取消整车生产资质沤蕾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屋,追回补贴资金急靛箔。    根据通报拢咳燃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆未矢搞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元稀。不过拷榷锚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狸蜗。 补贴新能源汽车的依据何在纽赴藐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辉岸脑。市场经济最需要的是诚信善。但是绦汗东,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中盎擅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡孪段冢害融。部分领域缺少应有的制度约束世挪摹,秩序甚至失范酵税,这并不稀奇芍陶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞匿宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立槐忿肚。尤其值得一提的是危环宪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骡妒。在这一目标之中袱诬部,财政也被赋予了其应有的定位节悲,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”遍桅。中国社会的根本性变化需要处理好市场思诉、社会与政府的关系簧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件讼擞配。新能源汽车市场同样是市程漳ぁ,从根本上说皇默,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辣回胜。新能源汽车骗补问题的源头篮搂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重僳。    当然部赦拒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用圈狗刑,不是市场取代政府陀坍奈,而是市场和政府有主有次感牡勿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖突浩筷。说时容易做时难揣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呕。补多少俗教触,怎么补蕊裁,补贴如何管理等等弦溅,同样都是难题瞪。    为什么要补贴新能源汽车链痢?可以摆出来的理由不外乎如下挡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域芜,只要予以补贴浇掏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展隘。这么说不是没有道理猛匪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产罚,成本较高唐病邢。有了补贴联皋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补私吉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善实礁半。只要有足够的补贴眉裸,新能源汽车的发展肯定会更顺利方晤。    但是妨森,有了补贴舌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗壤红?新能源汽车发展的关键在于技术痉。有钱就会有技术吗褥厦?这才是问题的关键狡。的确玲簿菱,现实中有许多技术是可以花钱买来的相。但是扒,先进技术不见得能买得到廊竟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纫甸。各大汽车企业也在努力开发新技术澜担嚏。在这样的条件下泼,新能源汽车的发展方向都是问题式烷驮,怎么会有可供市场销售的先进技术喝腊佩?有了钱冒挂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入峡,但是秽磷,研发投入增加吧,并不等于研发就一定会成功嫁串裤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蔼酵,没有确定性的目标炮访,研发投入的针对性也不可能太强庙敛。在这样的发展阶段壳骗描,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法巴,让市场自行选择合适的技术蕾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拣贿对。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伶。优势到底有多大忍,得看技术朴。电池靠电力供应乐貌曹,由于中国电力主要是火电襄,最终提供汽车动力的是煤炭椽。只不过等某,煤炭发电地可能不是汽车使用地累,污染从汽车使用地转向发电厂所在地饥辰。污染是否减少糖,还得看耗电量的多少檄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翟。之后丧翠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较灌。传统汽车汽油有不同等级峦塘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔷冻骋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源李,这也会带来一定的污染败唾。这都是比较时需要注意的固券溶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进冯携鸿、充电不是特别方便的条件下供碉菜,混合动力有助于新能源汽车的发展曝底涪,但问题是贪遁程,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搬汗?充电不便就不充累尚浆,将“新能源汽车”当传统汽车使用吗,也不是什么新闻芥凉副。还有瑞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比擎,到底改善了多少能源使用状况便拨?太阳能利用技术的改进到牌,可能是新能源汽车发展的重要方向潍苛裁。太阳能丰富挫,足够人类使用垃材,但是目前利用技术较为低下效抢,妨碍了太阳能汽车的发展坟。石墨烯等新型材料的使用监床僵,有许多未知数洽,也意味着有许多新的发展空间楼椒。虽然空间多大未可知雷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会炊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现熔?政府在新能源汽车上的补贴较多送喀。包括中央和地方财政补贴在内摧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴膜摔疗。补贴力度惊人雷鹊,这是骗补的根本动力娃缺纤。当然吞皋,骗补还只是个别现象餐,或者说只是占全部补贴的一小部分介。已公布的数据似乎也可以支持这个判断癸。如果问题的分析只是到此为止抬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肪任。    这次公布的骗补企业数量虽然不多杰,只有寥寥几个筋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑樊。这些企业不是小打小闹的企业旁,从某种意义上憨蜂滩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命潦课,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地椭。这些企业按照正常情况下纤娜,应该合法经营才是骇霜梧,为什么要去做骗取补贴的事绒邦?从企业层面来看爆爱呵,这是市场经济仍然不够成熟的表现非。在成熟的市场经济下井,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业户负,至少应该是诚信经营的嵌缸。骗补肯定事出有因晨冲量。    值得我们拷问的是茂儒诞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题旗?大企业铤而走险魂全轰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低激为湘,企业不必费太大劲就可以做到腻瓜年,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业忿纯,倘若没有足够的补贴僵并汝,新能源汽车业务也是难以经营下去的淀糜己。    政府花钱是要讲收益的详。动用公共资源炽扦寥,就必须将事情说清楚脊。最终芜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袄。评价报告应该说明补贴的总耗费会态、补贴去向以及效果荤。这是国家治理现代化所不可或缺的鲁。每笔财政款项都应该用到刀刃上幂阂部,都应该得到其应有的收益痰。算总账鬼倾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展受嗅,这个判断并不容易做到归隶。仅仅纵向比较是不够的泌晾豹,我们还需要横向比较皑沉锯,中国新能源汽车行业与世界同行相比童坏,地位是下降了锰姐京,还是上升了凉拿。如果上升皋贬,那么上升到什么样的地位臼雇挖?如果下降卫痪,那么下降的程度又如何喝脖?即使有了指标数据啊勒,争议仍然会持续下去堪涤局。也许帮烁肩,我们可以通过其他指标来加以佐证惧瞬涣。    新能源汽车的受欢迎程度竣,显然就是一个不错的指标既。2015年新能源汽车销售了33万辆平呈孝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计诫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的别念,那么实际销售数量更小对吃。新能源车价格不低飘吐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匪啪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素聪,更利于判断席。北京小汽车上牌需要摇号嫁监仍,但是新能源汽车的号是单独摇的畅看滔,且获得的难度大大小于传统汽车筏唉拴。这样胁榔了,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车位痰魔。他们选择的理由多是容易拿到车牌邓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力司对篱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖品氛坷,还要摇号付识,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹谐印,新能源汽车和牌照捆绑销售抢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汰女粳,于是他们也可能选择新能源汽车嵌檬雾。但就是这样改刨,新能源汽车仍然没有流行起来微。全国其他地方衅,也未见新能源汽车充斥着整个市场恒盆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩递狭,但是诬,我们需要思考伞识,这些成绩中瞥歇瓦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果篮妈淌?一些城市为了招商引资凸逆,鼓励新能源汽车企业到当地投资草,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车抬。“双赢”战略的实施爆巴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力险己,而不代表新能源汽车技术已经足够先进癸褂险。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定富,这样的不对称竞争扶持手及谁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娠,是对新能源汽车价廉物美的期待差李眠,是对节能减排效果的期待商,是对先进技术发展的期待款氨鸽。这些期待都是合情合理的劳。但是唱,供给侧结构性改革还未到位拷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求温,这才是问题的关键纬。即使要给新能源汽车补贴秆臣,也应该考虑补贴的环节必,考虑补贴的对象缔屁,考虑补贴的效果徒膝挠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴示炮捍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虚,不能有效激励新能源汽车技术的进步魄擅氯。如果一定需要新能源汽车补贴挥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贫怯拱。这样的补贴有点后期资助的味道局瑰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业釜芭钢。但是瘫侮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术闷恨龟,那么它就在这个行业有了竞争优势涟釜,实际上不需要任何补贴防覆,就可以经营得比其他企业要好墙漠具。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争讳荡,扭曲市场行为澄俗。而且倒咀酒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展椭卷。新兴技术的成长在萌芽状态箱蔡患,可能没有竞争力蒋,但是戎,经过一段时间的发展之后体巨,就可能显示出新技术的力量熬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别韭,今天领先的技术猴努吗,到了明天就可能落后伺临霸。这是技术发展的规律性所决定的牟咀功。为此嗓矮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间摔胜,因为未来的不确定性韶胃,没有人能够确定未来的真正技术路线盲拎。留出市场成长的足够空间挡,可能比别的做法更加重要鹃。骗补问题的出现堵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机魄。    基于现状蒙混奋,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展丛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变短勿。这些年的财政补贴冠申,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样伺戳港,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会帅练。相反投,效率不够高的补贴痛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少察提碾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重摩搔。现有的补贴如果不是投向终端篇猾,而是投向技术研发肠臀,会不会效果更好点呢袭?个人汽车消费纯粹是私人事务标船列,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向健忙填。骗补问题的暴露丘块硅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钢林。补贴本来就在退出呈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴牵卵缸。补贴旨在鼓励研发峰黎米,鼓励新能源汽车技术的发展汹呕,而不是其他具体的消费目标电矫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是艇旧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沧透。这样的技术支撑出来的产品魄受,还不能满足消费者的出行需求酱。财政补贴可以退出遣,但可以通过科研经费资助的方式私,鼓励新能源汽车技术革新凸。同样的钱墩毒列,花在科研上的效果姐,可能比直接补贴消费更加有效麓梅芒。创新驱动发展战略的实施啪椒庐,从根本上看揽叹墙,需要依靠的是技术创新癸。在技术创新上多投入驼,并注意投入的有效性科桅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡柔炉:李芳" "  今年7月底克,在2016年世界500强排行榜中程嘎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入臣,比去年跃升47位绞可拼,排名第160顿时筏,引起国内外企业界弊、尤其是汽车业界的瞩目江沃。    今年芍培管,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寇。恰好是在10年前泛贯懊,徐和谊出任北汽集团董事长溜旧,策划娟肋嫁、主导啸、实施了令北汽集团由乱到治围,由小到大钉阮腊,由弱变强的变革斧华呕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漏腹仙、有益悄、独到的成功尝试请。但是挞举嫩,当中国经济网记者约请徐和谊屁,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚏扁,谈一谈自己与北汽集团时耪,徐和谊温和歧纲、憨厚地笑着说许尚困,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鼎雄沽,少谈怖,少写脊攘。    于是晨,在不久前的一个上午安,在北汽集团的一个会议室里苔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访麻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戈点暗。今天是系列报道的第一篇锌赖黄。   当时锋秸啪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盒鞠,实现跨越式发展”的战略玛,以及构建整车猜凡、零部件内降啊、研发仕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径从焚。“老徐这人的特点就是说话算话闺仕浆,真抓实干泰久。眼瞅着北京汽车研究总院霉湘、海纳川汽车部件拨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刮甭、新板块一个接一个地建立起来抽,形成有力的链条稿,轻装上阵迫,并有序运转”赴视革。 北汽集团党委书记汲梯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缮习船,连续多年蝉联世界第一奴。但长期困扰中国汽车产业的一大问题睬飘怀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团但浦。    世界汽车产业的竞争是国际化的闺、规模化的汇,更确切地说是集团化的具淬。观全球汽车产业格局死期巍,能够称得上汽车集团的陡,美国有通用扁、福特男挛,德国有大众骨慰、奔驰抹、宝马巍,日本有丰田现花抹、本田变,法国有雷诺-日产疚、标致-雪铁龙散,韩国有现代-起亚报鲸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前默玻董,谈到中国的某一“汽车集团”并齐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芯,没有自己的品牌和产品风迟,不就是一家投资公司吗列精?算什么汽车集团!    每年册,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淖茄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”罕鞘,不但被大众碗、丰田钳、通用们甩出几条街糙酗,也常常被长安樊枫踢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑玲墙。    因此暇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧精彪寇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展淀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滴鹃势。    过去10年间始猎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后翁魂吠,在汽车产业集团化方面做了大胆仇惊娩、有益的尝试剁搁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体溉,逐渐培育黄缚、锻炼成为一家颇具规姆使Γ和实力的汽车集团低,在研发码、制造丧、人才晚、创新牌、管理等各方面实现了标准化蓄蝎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屉邯,曾经拥有一定的基础和财富妙亢娥,令人期冀;同时修胶,由于分散化触你、碎片化广揉磋,更存留令人难以释怀的遗憾灭醚痹。    北京轿车工业与一汽撑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末须克莎,有考证甚至认为卑骸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌赂叉。    据汽车老人陈祖涛回忆冕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拷抒黄,北京生产的轿车最早使用了自动挡剧磋戌,而对手只是手动挡哺秽。    上世纪六七十年代缚祷净,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碎,成为一个时代的记忆铝。    而同期叛暖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阮,遥相呼应的仆壤羌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130灯殿。    改革开放后楼校,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础伪。    到上世纪90年代辜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨牧浑奴、称王称霸胸辜尖。    特别是2002年洗迁胜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代杠俱,也创下了高速成长的纪录题谦衔。 北京牌212越野车    可惜的是居,在这些看似个个突出的单体层面之上玲级恍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”抬棘徊,除却福田与现代骋哦迫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争冀先趁,还被同行作为茶余饭后的笑料川范。整车企业尚且如此究罢,北汽的零部件企业就更加不堪了磺。由于资金搪吵扯、技术和观念等原因嗡弄杯,大都跟不上主机厂的技术升级袍新椽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷信骄,有的企业已不得不靠出租房屋度日很静污。    忆起十年前上任之初的状况渺故嘘,徐和谊对中国经济网记者说崎毒,当时的北汽一盘散沙辱,特别松散靡法,单打独斗把,各自为政玻耐暑,互相内讧某莽忿,效率低下……照此走下去喂外篙,“没戏睹确街,一点戏都没有”!他边说边摇头亢唬想。    由于资产结构的相对分散船锌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业酣。日常运作中晚非,大多只是履行政府赋予的出资人权力皋酿,无法形成一个科学的集中管理机构陈溜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系似瓤,深入企业经营管理了佰死蓝。    2006年10月底寿测,徐和谊出任北汽控股公司董事长瓤,恰逢“十一五”开局之年风纷负,他率领北汽以科学发展观为统领推拌献,对产业结构和发展战略进行了全面珊贰、系统苇捂、有效的调整珊。    有北汽中层管理者清楚地记得速七,当时戳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路迹,实现跨越式发展”的战略寂辖,以及构建整车衰、零部件虑、研发眠瓣捌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径帮。他说钮,“老徐这人的特点就是说话算话钦,真抓实干娃渭署。眼瞅着北京汽车研究总院兑现、海纳川汽车部件汀领樊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抒、新板块一个接一个地建立起来垛嘶日,形成有力的链条透秀谭,轻装上阵倪缓,并有序运转”肉。    到2009年效殴泥,短短3年时间诫侠儒,汽车年销量突破100万辆大关粱方马,销售收入突破1000亿垄福檀,北汽集团化战略初见成效矛提发。 2016年惺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日唐狄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”互,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入咆伟,公司治理结构进一步完善融碉,集团的功能定位更加清晰;同时下沃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蹦,并将在人才吸引还删、产业链完善及兼并重组中怜吐曙,发挥出更加高效的运营效率赁我。而外界则普遍认为秘,名称的变更艾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惫废,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心级。    “北汽控股更名为北汽集团谷孙,是北京汽车工业的领导体制沧退搜、管理体制的一次重大突破娃捕,找到了北京汽车荚娇讥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”商轻吓,徐和谊当时说摩。    随后啤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团副,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标全眯。根据规划断菲旅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拼公戮,大力发展自主品牌淀巴,完善和打造全产业链铅兑歼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位摄姜,进入世界500强嫂。    “说到做到翰寂巩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“览青旱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说说夹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锣猎释,战略性新兴产业蓄势待发超缮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棚,各项增长指标位居中国汽车行业前列下规,成为近几年来最具成长性的企业集团怪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛吵:李芳" "   姚景源认为涕镀捐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持旦享戮,而产业政策需要与时俱进冕。    杨裕生表示龚硼敲:应适时推动电动汽车市场化鲍,也就是补贴退坡款,一直到取消补贴拼瓢舜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溪江谈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重帆琅味。但是黄阶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瑰蝎,不宜鼓励痰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剁懒。    侯云春指出棚,新能源汽车发展需要在供需两端发力怕解雌,两手并用铅柑碘,推动新能源汽车健康发展外。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示良痰,表明在国家相关政策的助推之下限,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展恐切私,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题徐。其中誓甩垂,规模巨大即特旁、涉及金额超10亿元的骗补事实啤室,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”晶。昨天懊肋你,几位专家学者的观点引起关注乾叹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认病聪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用络闪蹈。对此酗乓抢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示荆芬揉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沥担,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盗饰香、必要性的措施弯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为氢,政府对于新能源汽车产业要进行干预寝,而关键问题是怎么干预私啡逞,干预什么假保。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持泛,而产业政策需要与时俱进”策脾,他谈到函搽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用岗比匆,并提出产业政策应该遵循四个原则恃恫。一是产业政策不能替代市晨寂耆铩;二是产业政策要管产业顿城,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物轨溃哗。    杨裕生也认为废叭,目前的补贴政策有两大问题赐杜,一是单车补贴过高陶顿写,二是补贴总额高拓写橡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化誊,副作用很大恫香。    在新能源产业层面瓣琳胯,杨裕生表示莆师:“应适时推动电动汽车市场化村,也就是补贴退坡兽,一直到取消补贴寄穿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垄窟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”葡幻仿。在技术层面烂,杨裕生认为伸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凸,第二就是发展不补贴订陛、已经市场化的低速车梨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彩会阶,不宜鼓励换期臣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捍剁贪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外层鼓盛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出姐盗套,新能源汽车发展需要在供需两端发力帅遂荣,两手并用秤歼隧,推动新能源汽车健康发展富漠。    侯云春解释说疾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力捆功。一方面大家喜欢用诫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施福吩乒,政府和企业共同努力达去烯,使得新能源汽车能满足消费者的需求诵,开拓新能源汽车的市场午胶半。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”咎未嫉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒帽:李芳" "  如果我们做好准备的话爱,赢家当然是我们触。我们不担心其他的沁购,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务会常,我觉得只要我们做得好耍诞阀,一点都不用担心山宦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日耸厢小,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泌桔徒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后星安,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授恕备党,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汗。其中特别谈及奥迪与数字化蔬夺。    施泰德说胎,到2025年以前讽床咆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢敞?汽车行业正在经历一场变革挟劳。对我们来说谜呐,有一个非常重要的关键词感斯:数字化玛捍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变梢怪褐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备霜赶晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说崎,我们眼下所处的时代牧怂戚,奥迪科技一直处于领先地位贫,并不断进行新的突破辞。对于数字化儒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商溜胁漂。到2020年时汕填侨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验席裂认,这也是我们引领未来的一种设计缎撵妨,包括其他顶级科技辅,包括我们的传感器喝榷、雷达羡氓坞、激光大灯等陛,都会进一步巩固奥迪的领先地位部罢。    施泰德说恃滑黑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远懊聘尺,我们会全身心地投入到这一点醋,包括3D地图柬龟,导航等应用陌拉毯。对我们来说碳故性,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值咎。当然级锌烂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”苔猜。    在回答有记者问颠卯捞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势磐豹郝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哪,有哪些优势赎荆?在这场竞争中碧兢,谁会获胜”的问题时读栏,施泰德表示苔晶:如果我们做好准备的话施善溅,赢家当然是我们虏巷。我们不担心其他的农沤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冈筛,我觉得只要我们做得好郡岛胆,一点都不用担心白宿苍。    施泰德强调潜磐,在某种意义上鼻笑患,我们也是一个初创企业田。其实俺废较,奥迪有很多细分部门搏恭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作遣翻。如果没有这样的合作鹊车,你很难相信摹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远澜嘎妊,我们能够成功地实现自动泊车蒙擞胺、自动驾驶等环粪天。    施泰德预计钵,2017年凰,我们要推出新的奥迪A8鬼梦,自动驾驶的时速能够达到60公里矛错闷,没有别的厂商做到这一点齐富。如果我们明年能做到这一点的话令汞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技胁委谈,启迪未来”互。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘夹弗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际彤叉女,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惋。庆典活动前夕娃阂拟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟涟坑。一汽-大众汽车有限公司董事潦、总经理张丕杰除了对政府冕纱、经销商溉渭簇、员工授、用户等的支持表示感谢外惧卢,他也坦言猛,在新能源华、“互联网+”等方面姑,一汽-大众起步比较晚虎,这些短板正在引起高度关注办缔车。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子统分,“因为有你木,心存感激”收睦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情敲豪箩,来感激这25来帮助我们成长的所有人龟芜虹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瞄灿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果何。从前辈讲起锻侨,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疤羡芒,还有陆林奎等等的领导妹烹惺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坑炕廷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果健獭剧。   25年来孺冉,我们要感谢的人非常多羞。感谢国家和政府的支持与帮助松按。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持戌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行含亨敢。例如成都韦臂龚,成都今年是高温天气努蜂,最高气温是37.5度而且是持续的肉攻刊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陪痉,政府部门给予了很大的支持和帮助唯。   我们要感谢1250万用户勘,感谢他们的选择和信任闯撼。一汽-大众从项目开始建立莫宝,一直到第一款捷达开始投产撮,捷达在市场上并不是一帆风顺的酵,它的初期是走过了一段曲折的道路诧仍群。正是在困难的时候芥耸行,是客户帮助了我们塑超乐、鼓励了我们孰澈想。还记得在困难的时候疯放,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哄旅估,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象荤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嘎。一汽-大众的员工非常的进染鸢厦住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溶勒掀、吃苦耐劳皆嗅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锻甸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桶。大家知道一年365天拈钵携,如果周六周日全休息就要去掉52天达莲僧,把所有的节假日都去掉溅舒,标准工作日应该是250天耪胶,工厂的康采恩标准就是由此设计劲。而我们加班到300天认潭扰,320天是常有的事瞎浑瑞,员工非常辛苦开,所以在这藕界扰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耿奶。   要感谢中德双方的股东斥苫。要感谢他们具有前瞻性战决策浩故颊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抢梯。一汽-大众的建立微玩葡,当时在中国的汽车合资企业巫,一汽-大众成立的时候也不过就两家息堵弟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下弹豪,股东双方做了前瞻性的战略决策泼妓,才有了一汽-大众诞,我们要特别感谢中德双方阔墩洁。   在一汽-大众发展过程中场锚腾,比如一汽-大众西部战略杯偏惧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场姐。一汽-大众在西部建厂的时候汹菊芯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力徐艇。现在在西部的生产基地揽戈,今年他们的产量突破65万辆峦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瞎耍显,在股东的决策上由一汽-大众执行的郎锈,也取得很好的效果悉。此外混,还要感谢1200多家的经销商善腊灯、700多家的核心供应商合作伙伴官谦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展系、做出的贡献和总结的经验到底有哪些虾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态姐,中国适合于家用的车型非常少坝脐感。25年来附,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆侣歌,上缴税金3700亿元寇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挡袍灵、奥迪两大品牌12大系列产品玖。   25年来慰挥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升庞筹捌,带动了中国汽车工业质量意识的提升忌加。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剑领笔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量涪绰比,一汽-大众是领先的宪胯。同时挖戌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冀教。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业推靡谢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展膛扒摔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验武闷苇。首先桨闯栏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑氖东毯。一汽-大众的体系不是一天打造出来成埠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的忙。   其次浚七,一汽-大众拥有一套完整劫、标准的制度和流程的有力保证攀荤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰凉婪,制度和流程是保证泵沽碱。   再次吐焊旁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针洁氛狗,在经营发展过程中有很多难题需要解决共,有很多矛盾需要平衡桅吾颇,用什么样的标准来平衡哼己廊?底线是什么哭?那就是质量嚷边赏。一汽-大众一直坚持质量至上啡缅晌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承睫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关抡绩莱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业啤,这也是质量至上的战略要求喘效。   此外棋悍师,高品质的人才朗,具有工匠精神的员工哪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质卵、传承的文化也是高品质隙米,得到的技能训练也是高品质暮浪考。拥有和企业共担风险的合作伙伴龟,无论是过去磺馅、现在还是将来都是这样尝蚂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起譬。一汽-大众在自身发展的同时眠亭,也考虑到了整个供应链的协同发展箍创,对于整个价值链会有高品质的要求郎。   最后钡童派,一汽-大众在努力践行企业社会责任眉磨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验餐陋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候屁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持杠断模。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上想惶,既要总结经验和收获怀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训硅、走了哪些弯路怠卢睬,下一步应该怎样避免佬棵负。   如果说到过去的不足芒,SUV细分市场比例快速提升吞前,一汽-大众对此准备是不足的筒米稠,对新能源栋商诡、“互联网+”等方面的起步也比较晚枯蒙。一汽-大众对于未来仍然充满信心漓闯,这些短板正在引起高度关注纪群洛,企业正在考虑这块短板如何去克服举袭。   2014年捣糙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议伶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恍普。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来投茸。   面向未来项乐畅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头畅,保持创新颁巩锋、驱动发展枢绍耻,并释放出更强的增长动力锚受。同时帮栖,也会与各方伙伴实现合作脯港,实现更为广泛的互利共赢泻瞧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任橇扯,不断回报政府图、回报股东缔俄氖、回报社会贡淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁阶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间敢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捐愧。他表示讲唤骏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位是,并将继续保持限量生产以追求独特性派滤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型辖笺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低道腐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惧莱味,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秽。业界有所疑虑的是矾湃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象畅爬。   对此法比乡,薄亚铭向记者表示竣弧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低筷配,但都不是便宜的车型毙舰邵。Levante的价格达到了100万元左右地臼,Ghibli的价格也达到了90万元左右弥譬,在产品定位上依旧不低默羌。同时梢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产发刊辽,依旧走高端化路线俗缓悲。薄亚铭还讲到薯疗储:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司浑寡人,不会把目标提高到每年20万辆汰、30万辆的水平敌尝硷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量那东,所以我们能保持品牌的专属性妒磺囱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明任,他表示曝盖桑:本次车展上上市的新款总裁车型功巢笔,除了在产品上进行了升级外哺,还提供了多种个性装备坊梢射,客户可以从中选择很多种搭配吨嚎。此外壳,新车在性能上的提升显著孺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快澎、动力最强的四门轿车烂廷。   此外稀攘艾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业急蔽,开始尝试电商销售模式斗省。薄亚铭认为蓬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用盾仟,因为中国市场的客户已经变化工。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的筋,现在有很多人都用手机去买东西矮送,这是市场发展的趋势蹦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前勤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式阮,即用户车主首付车款后旅帛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肮,到整个租期满了以后疼瓢,这辆车的物权就归给该车主傲豪富,该模式类似于分期购买嗅。   薄亚铭说贫千程:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行巨拆枪,但是在中国市场还是刚刚起步息,有一些量产车会采用这样的方式做汀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拘杆。他还表示镁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咐潞署,其实反响真的是挺不错的某锰疗。尤其是北京签斑、上海这样的限牌城市合沧。通过租赁的形式骸膛刻,牌照将打包在租赁费用里面陀唾呛。当车主买到车恋鲜嫁,即启动融资租赁手续搏韦荆,拿到车辆牌照绩浚浚,不用为没有牌照而担心氰厩同。如果是企业车主吠派,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吻,是非常划算的砷篇滴。”目前凯灌锭,该项目仍处于试水阶段聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻戮磊:李芳" "新能源的发展郸号蛋,是大势所趋配试,但具体方向脖,也扑朔迷离五扑岸。    电动车会成为未来的主流吗讲?现今的新能源汽车产业健康吗湿?什么样的新能源政策更适合我国国情惦梗?    2016年9月2日矮井,在2016泰达汽车论坛上广垄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访聘放袒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”十群,他认为建杯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题腾褥,恐怕不可持续贯垫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吠,何光远认为墩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向臀谩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人纫体蹿,这位87岁的老人谈起汽车工业瘸,依然有些动情鸵。谈到电动车发展健认巍,他认为竿,把电动车归为新能源汽车是不合适的挖硕方。因为涉,第一贯丘杠,电不是新能源劫狭弗,第二剑,电动车也不是新东西琴擅沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解诽坚,电动车诞生在1834年度,是英国人罗伯特·安德森发明的悸疯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年罐莱夺。    何光远认为段檬豢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寐艇,不科学孟,应该给它正名报,就叫“电动车”哗母,或者是纯电动车忱。何光远认为韩,电动车国家政策的支持力度非常高立,所以它现在发展比较快寄悲,去年生产了30多万台维潦,但它还是有很大的局限性哨叮芍。首先相,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便奴北,可以长途旅行使用粉。即使快充也得半小时以后律谱炭,但是经巢Γ快充的话限蹲,这个电池的寿命也会减少商驮,慢充就需要几个小时市,充电的时间很长佳芜羌。另外潜加,行驶的里程很短啡窖,有一百几十公力就了不得了挡梁店,就是很好的电动车了借馆缝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上徒胎厕,我认为不可能持续沟馅。”何光远说裳酶晤,很多企业是因为补贴才做电动车季筐,事实上菲版,内燃机节能潜力还非常大莆煎赔,缸内直喷技术赁埂、柴油机的高压共轨技术际劝凭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助敦,因此痕府雷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力栓戳,不能被动夜反,节能是最大的减排慑倦辉。    甲醇车大有前途    现在窗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钳,因此妮,各国都在研究替代能源与新能源汽车钨婪。美国换、欧洲接、日本信梅谋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖轮,但因为资源禀赋不同倍仿毋,所以技术路线也有所不同禽。    何光远介绍说阶届污,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蓉,在某种意义上讲匙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量湿弄,虽然同为乙醇颁嘎,但着眼点不同;日本缺乏资源玻副,自身资源利用问题不突出恰,因此据坍动,把提高汽车燃油经济性作为首芽蒙隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绣,日本也在搞甲醇的研究录,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定浪醇歇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线晾。    在能源毯、交通成堤冗、环境赖汾怯、经济四位一体的框架之下盟,中国又该如何考虑替代能源的问题暑陆?    一直以来挞显,煤炭是我国的主体能源漂盗,占我国能源消费总量的66%至70%磐碧。何光远认为瞧淮袒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用慌卯。推进我国能源生产和消费革命扔失记,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蔷。而在煤炭发电供热的同时公,可以产出甲醇皑趴,可以为内燃机提供燃料观,所以芍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁授、高效利用是紧密联系的颂晚团。    此前烷啼稿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点痉椭,这4个省基本上就是产煤大省筐寐、山西盾、陕西烽楼构、甘肃不潜、贵州冯、上海市急奇。现在规模最大的是山西辆谜、贵州跋梁,其次是陕西荷。    何光远介绍说九,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准呛暮,车都经过天津检测中心检测暮,上了公告安宠抬,经济性也是最好的钙。“我去看了加注站屉际改,M100甲醇100%烧甲醇粪筐,2.2元/升咐琅,现在已经降到1.7元/升了毒熟。一个半甲醇就可以代替一个汽油芭。所以说详教乐,甲醇还是很有希望的净献。”    今年3月份泄亨,工信部饱凰阔、科技部腊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点沦禽酷,验收的专家组由何光远担任组长去验收缎牢。何光远透露说极故,山西验收以后册,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会盖揪,开会以后形成了正式的报告推。现在商守,在各个部门已经会签完了霜罢司,在等高层领导做最后批示诽啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日善东促,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕时。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棚珐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妊萎,力邀政府耍喜些、行业降、企业漠霉软、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见博,寻求产业发展有效途径沏祷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录陕爽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们传蜕、先生们闯渡掏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卉。今天鞠丘扣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文细季,主要是围绕商业车险改革的思路和效果吓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先催倍,解决大家的疑惑汇苇未,为什么要改革保?现在存在什么样的问题没稻恕?第二魔醋,改革改了什么潭宠秤?主要内容被囤、实施步骤传釜抛、目标撇、原则慈、政策选择等等慈何兄。第三事,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恐奋画,改革试点取得了哪些成效兰蛙,用一些数据和大家进行汇报物桐。第四悲扒身,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望樊茧额。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鬼细,从国际上来看庐成,自上世纪不管是美国紊、欧洲怀、澳洲还是近邻日本挎、韩国褪饯恢、台湾等等噶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谦币,至于费率为什么要管制皆商?为什么要放开誊篓甜?这个也可以做一篇大的题目褐掇粱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势落,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定间,逐步地向由保险公司自主制定转化舰鸵,定价因子的选择就是什么样的车保费高赶疟、什么样的车保费低康靖媚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展榔。   但是佰缮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时渤,还不能叫现在完成时工粱颈。比如说美国若干个州编疙儒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的离腥丧,因为不同的政策取向有各自的利弊盗,这也是一个非常复杂的政策选择过程秋围。   从国际保险市场改革发展的经验来看郝凰瓜,改革前和改革后实读,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芍粪拟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耪奸、复杂化伐参纹,定价更趋精细化藏奉图,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蓬。在澳洲一些国家氢,改革前超额承保利润改革之后就消失了辆台。对于我国来说逞蒂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革彤嗓,从2011年开始社会或者舆论覆坚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求伪,行业本身也长期苦于在低水平仟垫疵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级嘲希抱。另外堂窝屋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撕啥,在这些方方面面力量推动下市朴幻,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陇兴糕。   在改革之前是什么状况呸?简单跟大家介绍一下烦。从人民银行管理保险行业开始贾蠕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蒋赣踞,在保监会接手车险市场之后闺,也是保监会统颁条款费率竞瑞胶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革擎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态娥淋,整个行业亏损复、消费者投诉也比较多釜膳史,所以到了2006年的时候疮,这个改革又走了一个相对回头的道路圭阮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桂惯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仇嗣妨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态楼墒耽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用倦,比如说行业比较统一胆山,消费者认为条款费率比较容易理解呵寝斜,恶性竞争的风险得到一定遏制弯角韧,但是负面作用大家可以看到瓢览,一个是条款法律风险很大锭,不能适时的随着道路交通环境篮、司法环境毒蒜境、社会经济生活环境的变化适时进行调整宏物,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔躺构凄、无保不赔扁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑柯戎师。   第二戳伐,在监管方面定位也不清晰洞陀徊。对于一个自主经营斤、自负盈亏的保险企业每,没有条款费率捷疟帽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力围湿饯,改革发展没有动力捍旗拍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力抡苗,所以整个行业是在一种规耐幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谐。   在2011年硕、2012年前后经过评估叹躺赶、反复的讨论木瓶蛙,其实当时市场上两种声音都很大佬,一种认为行业就是应该统一规范标准化袖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路貉。经过反复的评估和权衡底苫朗,也是在十八届三中全会的指导下嘲,改革的方向目标原则最终得以确立计陌试,这是在当时发布的两个文件先,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腹汇吠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标贫跑膛,比如说要提升行业的发展和服务水平竣开,使价格更加合理佛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担寇、保障范围镣、服务都有一些诟脖薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标囤徒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向辫衔。第一个是维护投保人保险的合法利益伶检讹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向公。第三个原则是稳步审慎推进府斯霸,根据一系列的国际比较研究灌风礁,大家还是从中得到一定的经验和教训熟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果奖搭庞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蹈。所以敌唇惕,最后选择的改革途径不是一步到位胶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标阑僵,它只是在长期的甚至六年宦铰探、八年槐谢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态揉,这是改革的一个总体思路说,从条款亨悔、费率藏读舵、监管三个方面这是一个简单的概括绩新届,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寸山,大家不用仔细琢磨当中每一个字诚觅蹬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系峭当,双方义务关系是怎样的标准化流程洪录。   除了行业示范条款之外避封牌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充苛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验欺,不管是欧美还是台湾溃、日本痴晾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门靡、百花齐放的状态柑狸,因为每个合同涉及几千个字蹋,实际上淡惶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系雾阜冀,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择死菱。   在费率方面分成两个部分仍茎冉,一个是行业的保费水平粗继辈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业边惰喜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创鄣即椤,对于汽车来说坎拨究,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凌玩。所以在整个行业层面建立车险信息平台涎辟,收集各个公司历年来的承保理赔数据立,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的哆砰、科学的定价的参考泉纪谁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动逼猎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权填齐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了船。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端离,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司陋皇姐。在行业基准保费方面部,行业协会做了以下工作犊强,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理溺篱考,在这个层面厘问寇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嗡,其实是相当的弱瑰烘吮,这么多年来的承保标的传手菱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泻、编码实际上都是不统一的蛔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据阶卿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码先泊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库箱阜欣,这个数据库目前正在申请国家标准绣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绒,对每一款车归集了二十多个基本的字段呕层拭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上碎灯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谦两,给消费者购车提供了一定的参考梧断,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈谅桑。   在行业提供费率参考的基础上涪薄泪,保险公司它是怎么定价的蓄溺?现在也是大家很关心的一个问题浪,为什么有的车费率高筹线帘、有的车费率低娟朝局,为什么今年高明年低画瓮肥?在不同的分类当中有一些差异响冲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嫁瓜羡,分成从人因子和从车因子两大部分蚂棺,每一类因子当中又有若干个维度驼牡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力地伤故、风险定价能力旧、风险管理能力自主制定的睡累。   比如说嵌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业淮鳖、他的生活方式副踢、他的信用程度等等诧凡泉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茧懂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拳,它的安全性罗惜辽、可维修性等等溉开,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险修,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的弛牧入。   国际比较先进的保险公司笆齐沸,他们通常采用的定价因子逛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疵涸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考努蝗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱睛洽,这个差异可能我们现在还难以接受苔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向袭噶。   总的来说菲蓝,保险它产生和发展的基础是数字法则宦长,在大数据的发展背景下扛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用阮魂。   前端越放开后端管的越紧腑,如果费率市场化以后妒季欺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争竟、整体亏损的这么一个状态梁拜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施交咕脑。   实施步骤嫌藐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的茸返。到今年6月30号为止盘蔽,第一阶段的改革基本完成了缸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外憾膊摩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率雹,不同的索赔历史对应不同的费率窖逞列,不同的车型对应不同的费率汉洞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撮,这也是改革的目标奠,首先是平稳过渡星抚础。   下一步漂,费率科学化笺、精准化隙、精细化程度会逐步的加深拱构,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的烁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澄镭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下沃,经过一年的改革试点钳,消费者从全国范围来看杀送含,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点湿秆犬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的胯,对于高风险陵篇、高出险的消费者点,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了韧沉芹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肠、道路交通安全水平都得到一定的提高雹。   从行业的整体情况来看湃暇差,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卉韧,增速营改增以前是11个点丘拎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点停凡,仍然是持续稳定增长澜囤,这一增长是在保障范围扩大灭宏、车均保费下降的基础上实现的洽脐,车险行业的承保效益基本保持稳定谴槐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标田丘,两个点的承保微利吮穿赏。   在保险行业层面来看谎,公司的定价水平悲逼、服务能力在稳步提升的橡。外部正效应也比较明显具剂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点囤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系次伴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势村,大家开车上路更审慎了柿局,小额案件在索赔的时候可能更理性了祥洼腐。   下一步工作仟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外诺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鲁滦涟,也就是说除了违法犯罪不赔播先,除了不可保风险不赔贫鳞馆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险皆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障靡磐份。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉竿蚜健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围到荆狄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体溪、不同的投保人闹、不同的车型价格的差异会越来越大肃虹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求暇弟,更好地提升保险公司的核心竞争力恳芍,也更好地促进道路交通安全沟讥贝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高兑傻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活茬位。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓖念仙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕花婪竭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题让,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弛纶瓤,力邀政府拌、行业春储饺、企业还锨浅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敖,寻求产业发展有效途径翰惰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录掀慑涛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点祈那坤。第一沪纫仆,SUV这几年是高速增长稿讨徒,我们做一个判断失巧,这个高速增长就要成为历史了讼,往后没有这么快了吵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点漂储,份额还会提高履播。第二娇弧纬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势棱泛,就是份额和价位双提升赌悸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化节魏硼,之前是低价位提升份额第喜,这次是价位在提升隆衔、份额也在提升孤。而且我们判断还具有可持续性尺逢。第三媒丹,汽车厂商将会由过去的碱革藐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强编丹、弱者更弱蛇惹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挤季股。在此主要介绍前两个办蔚谐,因为时间比较短翟舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氰妈。从图中可以看到库碌,从2007年开始匈围菇,SUV进到了一个高速增长的阶段虚贸,连续九年年均增长率达到46%侩封芍,今年前七个月也比较快碌官,增长38.6%癌结。此外律孟堤,市场份额在迅速提升阂悲观,今年1-7月份市场份额达到40%吐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%处可舱,过去几年每年4个百分点杜芹年,去年涨了8个百分点但,今年1-7月份又长了4个百分点妻爽,自主品牌SUV占自主品牌的60%缴惋,SUV全面热炒挫喊,豪华车到、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痹朗停,下一步还有空间闯。从这张图可以看出屠,一般的合资品牌剔骂年,SUV比重还偏低路犁,豪华车和自主比较高咀心弟,不同级别里面SUV占比较高丝,不同价位车里SUV比重也很高哥送,还有一线睛、二线怀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)挥介,不过一二三线的比重是去年的数据钡钳,今年前七个月是四十了潜,今年没有注册数据可以看得出来粉。   但是阜抄,我们说这些年绰,suv领域基本没有在空白市场倍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱仙闲拱,需求就会出现放缓的趋势下,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势镶咀,2012年-2015年逐月都是向上提升的戏户,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月建,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撵拭慌。相对于去年掂市乾,虽然今年全年涨了5个点惊险控,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了韶龄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纶。   但是侯穿先,我们说还有增长的空间杀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况劝,大家可以看得出来并图疼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拎位漆,大约在20%左右宝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国们汾、加拿大骸、俄罗斯这些国家管。这些国家总的来看是地广人厦ぐТ病,SUV占比比较高倒,人口密度比较高的SUV占比比较低删,但是也不完全成立社碳令,韩国人口密度也很高但是SUV很高渐黔许,巴西的人口密度很低SUV占比也很低刊,这不完全成立觅呜,这两类国家的情况是存在的告配哆。   如果跟美国相比土罗,美国是把皮卡不作为乘用车苟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%阿哺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距矩茧,与宽口径比还有11个百分点藤偏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高昧婚垃,五十多不一定是峰值点持脱。   另外弓帕溺,欧洲这几个国家烯阂床,虽然SUV占比低畦漏,但是比重也在提升帕靡,从8%涨到25%敬缚,SUV的热潮是全球性的蹲律取。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寒静绵,美国矮湃、加拿大这些SUV占比高的国家病,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钦扑,大部分来讲可以占到40%左右口璃蓉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高炽许,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挫辑,欧洲这些国家就是两类骇楷,我国应该是随着美国钞径、加拿大拷勒柯、欧洲这个情况兑女,因为我们已经占到40%的份额了竞狡雀,如果按这个去计算迁,中国的三厢轿车是48.4%鼓搬,还应该有十个百分点的下降空间桥散传,下降去给谁能惦?基本上是SUV书,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辆缕庐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升杏超孪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肖饺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升申郎,这就是我们对SUV的一个基本判断杯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化懦,就是份额和价位双提升却读喘,这是非常不容易出现的一个现象龚先伦,如果把它拉得更长一点看楼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段挎,2000-2010年连续提高了顷赐识,最近这几年不太好尽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升捅查,实际上拉长了看的话到现在17年的时间渴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低泄染,2004年课怕壁、2008年叮骑、2011年寒、2014年柑惜韧,其他年份至少是相等的步苯劝,大部分年份是比它高排响,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的秽。   现在一个更积极的情况来看蹋彩,就是我们的份额在提高卞赖,如果以总体的市场为100的话骑列,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%怯亭,如果以生产量为一百的话舱,我们的自主品牌已经占到了35%略,其中提高最快的就是SUV纽飘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%圭锭如,它占到了一半以上的份额锈嵌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降典,以轿车为一百翻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%眯蜗迸,连续几年都在下降轰呛,轿车竞争力在下降膊涕。但是自主品牌总体上的份额在提高不炯抗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显羔谈旦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哆壬,这个销量在提升口雹静,低价位的车销量在下降颧瘦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长通,增长最多的就在这个5-15万区间嚏使。以自主品牌自身为一百的话操理黄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%硷厕戈,现在只降到了3.4%揪强,而5-8万的车这几年也在下降撩报,增长最快的8-10万的车和10-15万的到,这两个价位上涨的是非常的快莆惮猴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%腐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%溪,自主品牌的车价格明显在向上走赎司抗,这是一个积极的变化币乾。   另外群,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见抹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氰溜淀, 10-15万区间插贸酚,自主品牌在里面也占到了28%崇,这个变化是很积极的幻剃贰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的急,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痰兢管,最高峰是2013年213万磐图,去年降到164万期梳墙,但是SUV在迅速地扩张四厘蘑,大家看这个SUV的比重刹,原来是二十多万辆粱,去年到150多万辆财呢,右边这个图是10-15万婆,更是靠SUV在拉动的谦覆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争廊纹恃,这是一个非常大的积极变化暖褥馆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升痰壬,这是GDTop的一个调查数据帆黄,这个一百辆车出的事故故障率戌帛,自主品牌在2003年有四百多个事故垄,合资品牌现在也在下降谦,这两个差距正在缩心暮呗印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的漆。   从产品的角度也可以感觉到奥茨茬,最近我们的一些新产品像奇瑞妮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价啤,这就是一个积极的变化贡商,这就预示着我们未来具有可持续性帮。而且可以看出檄噶,如果以前二十名产品排名算的话测瓦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3矩,一个长城C30一年卖了15万辆左右泄,前二十名里面我们有两个穷。2013年更少一点勾宫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的托,前十个里面已经有四个是自主品牌的贯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面互。   这几个发展量比较大的企业娇赣唾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的敛壳,这也是积极变化粗宪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量萎书,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坤酪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯逼印,国际市场南美洲谎斗、亚洲精噶面、东欧丹盛、非洲是迅速扩张的市澈邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恼嘘,我们产品出口大国全是这些国家顾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家歼肝屏,跟我们购买力差不多扰韦茬,人口加在一起12亿嘲巢,跟中国市场差不多冕,换句话说中国市场去年卖了630万辆脸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的趁勾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议剩横鹅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面咎去屁,传统汽车大有希望胆必,至少应该平等地分配国家的力量牢熔,在传统车和新能源牛胯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重节,力量投的也太重闹几丧,下一步要对传统汽车给予足够重视讼怂法,它完全有希望获得好的发展搂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了幌,以前是高速百物忻,未来是中速微,它要抢别人的份额辈。最近两年这个数据可以看一下怕签,自主SUV内砍莱,连续几年50%-60%的增长巨把板,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蚀,这就说明这种竞争关系在发生变化煽祭促,这是一个缚。   第三个观点我们就一句话带过了矾,汽车厂商的格局要发生变化较,过去是大家共同进步部、共同分享发展成果猴,因为有年均30%多的增速懊俏辞,最近几年速度已经降了年均降到11%了惰,未来还要下降馅钵,大概8%左右或者稍微高一点汇诚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展舞合。另外合资内部也会竞争伟粉戎,自主内部还要竞争肺幻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了称,大众占到33%李,最高占到38%蓄暴横,就是中国销量占到全球销量穗瓣,宝马蟹、现代蓉慕、PSA都占到了20%管唯,通用15.9%添亥,如果把它的微车也加上超过25%驼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疽兢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的邦床惊,要么是维持全球地位通用绵范拐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众妥,大家对中国市场都高度重视控,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额獭,我的速度要比别人的速度高恒地检,所以竞争更激烈胆拢侣、自主更不用说了恰穆博,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌帆,大家都给予很高的期望恋,未来我们说竞争会非常的激烈朔,而速度又会下来匆嘲,所以未来的竞争格局跟以前不一样孪湃,以前叫分享断颊乐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强跺厦、弱者更弱晾,十四五就会出现兼并重组帝,如果我们放开让更多的企业进来米,我觉得这个可能局面会更快罢踌下,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年铜拜好,最多明年还有一年匣步,但是它的速度比平均速度还是快一点墨邵涤,自主品牌大有希望白县煤,我说的是传统自主品牌敞普,传统汽车还不是新能源汽车墟酵,另外格局会发生大的变化哺樊华,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹妒品:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日飞掠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跋材窘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惜农,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呻,力邀政府钳、行业毖、企业复逗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见口璃酚,寻求产业发展有效途径糠教。   以下为福田汽车集团副总裁贿删、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录差。 福田汽车集团副总裁猾霜胳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贤捞实、各位来宾米佬、女士们模氯、先生们屡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛护惜脊,能够跟同行蛾恕、专家做一个交流学习谐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新链铝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享譬碘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势缕簇。从全球战略的视野来看九哀拨,乘用车的全球化特征更加明显酣,很多轿车的平台会在全球市场销售蜕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些甘誊。举个例子躲,如皮卡忍,在北美皮卡占整车比重是很高的叛梗岁,但是在中国坍,在欧洲胖吃,皮卡的量就很小遁。另外又如轻卡替奇勒,现在它的亚洲化特征会比较明显痞。还有重卡降,在欧洲都是偏平头的港伶,北美则都是偏长头的旁鞘。所以商用车行业的区域特征很明显啦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的停。而在中国市惩亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主戒坞扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的筒骸,2010年达到了一个峰值429万辆吻诗闺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匈竞靠,去年是345万辆楷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过畴娇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长纽,主要的原因就是因为重化工行业幻洽,如煤炭哨妮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化同酪。另外整个物流行业的效率在提升吉厂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模内。   随着市场竞争的加剧釜,行业整合也在加速拒秘考,份额由2010年的44%提高到2015年53%滥诽倍,再看一下今年商用车的情况怕隧,今年一到七月份销量略微增长氖,整个商用车行业增长2.4%疼稍催,我们判断是过了低谷遣,所以下一步会有微幅增长涕辈蚕。2.4%其中主要是载货车贡献的藏笆套,同比增长4.8%魔怒,客车受微面的下滑深悼台,导致载客车下降了10个点笔萝扦。   关于未来的商用车市乘邸,我想从四个维度分享一下我们的判断娩迪。   第一是从宏观经济层面寐娃竭,从金融危机以后台,全球市场增长的趋势是慢下来的东貌详,乘用车商用车的比例现在基本上在8骡搞暇:2履喘,但是进入“十三五”之后我们判断填挨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭层逞笛,商用车因为是物流工具的企业夏耙,未来会有所好转传倪,但变化不会很大蹿摊蠢。   从技术层面来看跋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尘呵崎,现在正在快速进入智能化的3.0时代芜炔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称眩快的憾纺谱。   未来的商用技术主要围绕着智能化守拿、网联化杯负刀、电动化画唐亨、环保化来追求汽车的高效蛔陛、绿色戳佬淘、互联和安全宽。   另外从中国的政策法规来看缮姜郎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动喀釜,从客户需求来看磊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求叫参防,推动了中国新能源车的高速发展诲弧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆叛肪廷,同比增长102%甲杏,其中纯电动客车3万辆篇,同比增长176%借巢脐。未来在城市公交以及城市物流锯惕、环卫等方面弥,电动车还会有一个高速发展翔。   下面分享一下福田在科技创新碌、转型方面的一些经验和做法犊猫。   在商用车2010年达到高点之后塑擦锤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变守村,加快掌握自主研发的核心竞争力抡。通过五年的发展来看融,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的通蚀。福田汽车目前的研发体系是两级硼吩,一级是福田集团的研究总院捶谱心,另外因为商用车和乘用车有很大的差异八苛籍,曹博士也说船秘酥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆墓糯坝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心口碧,是一个二级研发体系棉辖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程稼、整车的集成以及氖蹦际辏块开发和整车测试的三大核心能力哦妓侮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒棉、康明斯等等合作单位进行深度合作陈去穗、改变和创新梆庆刻,推动整车的技术进步临辞。   在转型方面炊,我们这几年主要围绕着几个方面柿锰。   第一是产品低端往高端转型城灌,在“十二五”初丢噶铃,我们的高端产品占比不到20%锣珊,我们到今年年底高端产品能达到70%卧魂。   第二就是从国内往国外转型联派,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%妓逛鸿。我们连续四年商用车的出口保持领先蹬汀换,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长多碍年。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鸿番旗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的巩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型袒,另外为了解决汇率和贸易壁垒存菩脚,我们在属地产业化方面做了大量的工作煎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设焙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础轻糖。   另一个就是从制造往服务的转型培,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色锋岭,在“十二五”期间岭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益旱还漠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础激擒姆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸歌稗吮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炒扔咆。福田康明斯通过这几年的培育库,不管是从业务的规模编滦、收入攀氏、利润现在都发展得非程蚊露冢好记戚,另一个他也对我们福田汽车的整车臣,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴纾好的支持使零络。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新缚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虹叛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烧迫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%洗敌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的吴。可以说尽管卡车的量比较泄覆啤,但因为排放比较高厦歪,另外一个因为运营的里程和时间比较长淑厦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辱鹿膜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍歧,实际上物流的效率还是比较低的割环。基于这一判断那荆,我们提出了一个“超级卡车”的项目奢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奠岔,通过这种材料的智能化矢扇萄、材料的纯电动滇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嗜鞍、环保下、节能蔬膳背、高效莎木、安全酣村欢、智能的超级卡车私杆哪。我们的目标是要实现降油耗30%讳拳晴,降排放30%袄斜,整个货运效率提升70%庞锌喉。   另外是关于福田汽车的车联网技术届筐膊,我在福田分管车联网业务埠剧辛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纠端,因为乘用车是一个消费品府谱,买车和用车的基本上是一个人岁导膛,而现在主要是用来出行的隙哪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控椿醒,但是商用车不一样芯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的背烘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用熔乃芯,驾驶行为各方面的安全袄截便,另一个就是乘用车是一个地域性的车邻霉崎,不像商用车需要全国跑墓钡拷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨改飞庇,过两天跑到海南去了邻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些尸。还有商用车的故障率痞,因为它的工况复杂炼,商用车一般具有轻载痪盘工、标载和超载瞄,但是对轿车一般不存在这个问题妹耗荒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低狗珊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盯。所以通过车联网对车进行故障预警容炔、排除以及程序优化等方面挥躺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些官。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理变殴挺,建立与客户的互联互通皖踌爸,为客户提供增值性服务舵恼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驼挽、服务商和供应商产品质量和服务的水平撂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剿沏。大家很清楚蛋辫沏,围绕着工业战略讨钱绒,德国提出工业4.0纲灌,美国也工业互联网睛谩嫡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颅波涟、英国的2050战略沟怠,中国也提出了中国制造2025拔,福田汽车结合自身的一些现状葡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划儡羔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台痞辞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部络掳鼓、企业与企业停椽伞、企业与产品漠陇涸、企业与客户的互联互通匹秘舅。“五智能”就是商业智能裸檬屑、智能管理砍罚、智能汽车罗秒勃、智能工厂虹层、智能制造卿。时间关系僳,不再进一步叙述坡汤兼。   目前橡勃孔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期备熬壬。福田汽车愿和大家一道反,通力合作扑慧,整合资源梢,协同发展偷急,共同推动中国品牌的加速崛起睦酵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恍喇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日采逞攫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题端短点,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岔,力邀政府小、行业丢酥、企业拔别亨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滇,寻求产业发展有效途径剂酷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员廖婆、舍弗勒集团副CEO浅祈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赦、驰骋未来》的演讲实录起船。 舍弗勒集团执行董事会成员横、舍弗勒集团副CEO菠和胃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾柔、女士们蹦扑坍、先生们燎习,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论低,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略儡凳梧,我们的愿景呛,是如何来推动我们未来的出行和移动法。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容仿咯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矛耙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景创,我们是一家领先的技术公司歧闻美,在全球都有我们的足迹锻完雇,我们一直致力于移动弄回,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用相托驴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求换坝刑。   舍弗勒一直致力于创新四扫,也可以说我们成功的因素是质量酸评、技术和创新锚。我们在制造业方面有很强的实力匣,在系统研发方面投入非常大秦窜。我们创造了一流的工艺和技术檬锭妮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蔡访藕,今年我们在德国获得了一系列的奖项挂卿郎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品臂杭。   就像很多其他的技术企业一样财襄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绍纲。第一是环境友好型的驱动勉斜,第二是城市交通船粟辣,第三是城际交通氛乓,第四是能源链纹系。比如说大家可以看到惫坪舵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拉裂,人口结构变化非程说廴郏快百呜,老龄化社会已经展现在我们面前姑,技术变得日趋复杂惰抵,数字化技术的利用领域不断的扩大瑞贺,我们需要找到更好的方法来彼此了解炒警,这样的话才可以与合作伙伴一起合作哥彩。数字化是一个关键堑蔽,另外就是环境方面蹿首臣、可再生能源还有资源的可用性宛肃糯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题邵搪,资源的短缺也是我们要去关注的材绍。   再看一下经济的趋势湃,我们现在处于一个全球村济,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题褥,这些是不一样的考嫌。另外就是可负担性的问题勺坦吕,我们要为客户带来更多的价值乾痘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晚,这些都是我们要去关注关心的娩。   我们来看一下未来的战略雹桓,主要涉及到四个窗口匹厢翅。   第一是产品本身偿普,我觉得对于汽车产业想络邪,对于机械制造产业来说都是非常关键的锚。在这个领域/行业呈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动靠贾私,要减少对环境的污染窃。   第二是当我们制造产品的时候貌级,或者制造产品元器件的时候啃捞彭,要关注它的功能捣泉廓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行确辫、城市的交通弛草,对于汽车以及对于我们的供应商笔糠竣,可以为汽车产业提供什么样的元器件纹迟,这些都是我们要去考虑的蹬。   第三是城际的交通灭奋纬,涉及到比如说航空券兴寂、高速铁路的一些竞争瞧。   第四是能源链的问题郡能,我们有什么样的能源是可以使用的傲玩,我们将来的交通工具运用什么样的能源繁,这些都需要我们考虑弗察绍。   看一下将来的动力总成承金庭。我想给大家传递一个重要的信息态表特,在接下来十五年时间里售沪骡,从全球来看脓乌禄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成某,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分横。   但是现在也有一个趋势发展得非澄杜山拢快塘硼承,来自大众和奥迪的这些厂家钞榔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车些。到2025年倍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%氮恨,也就是200到300万辆的纯电动汽车测,所以到2030年可能会是一种不同的情况梆讽膳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况臣欠溃。我们还需要让它更加有效一些奔普囊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争等惶,还有电池或者是燃料电池等等边力,这些都会占据越来越多的份额撮佬酪。对于我们汽车产业来说非常重要锌梢惯,对于政府来说也是非常重要的屠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料池牵,比如汽油汕,还需要考虑其他的一些燃料屁,或者是人造的燃料等等骏梯杠,需要考虑更多类型的燃料拔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求内寿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面勤匙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车笛镁樊,包括48伏的解决方案乒挎,它主要是对手动传动系统的电动化林挥汐。我们需要首先实现这部分的电气化窍桔唉。另外我们也需要对离合器实现电气化汇纷绊,也由于推出电子离合器那潜奋。另外我们还需要进一步提高效率聊羞豢。也就是要进一步推出我们的混合动力睦韬残悖块48伏系统市冬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某呵ζ瑁块的解决方案奔澈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案担,针对高压的电桥驱动解决方案拇鞭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案线蒲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胶,以对其进行电气化处理吴陋。如果将来我们有纯电动汽车的话杰,它的电气化程度会越来越高瘦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战劫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂郴冻,因此我们需要进行标准化磕伤辫,标准化是第一步汗和镣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烫,或者说是一些部分的玫卧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怪杜祈。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鲍攻。我们也需要减少车辆的整体的质量侥贝狄,主要是成本方面是一个重要原因具。如果需要建一个标准的话谷,我们就需要有更好的一个平台藐替谷,也就是说我们需要基于标准的平台去,或者基于标准的募雀踊铮块进行我们的汽车制造母骋标。   我们需要全球的平台化解决方案污篮七,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求雹。关于动力总成方面擅,它的变速箱是最关键的一个部分毋。我们刚才提到一方面是包括内燃机拘池,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起岔勘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器愧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分宏井嫉。   接下来看一下我们的重点产品猩瓷龄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皑赔灰,我们为中国带来了什么样的解决方案簧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案虫纺谜,我们推出了高压P2混合动力慕芡保块虽沧场。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决缮垦,我们希望能够改变它的一个变速器柑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换健滩。   通过这样的一个标准的墓掷#块化设计蓟长巍,它可以适用于各种变速箱之间的转变剿扛赋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凰尼,我们的这种创新型P2的混合动力娜擦焙椋块可以帮助实现不同程度的混动功能呸供疆。实际上杠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案汗涂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产握。这是第一个解决方案讳欠侣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划掀快烤,它叫做高压P4电桥的解决方案镶磁侩,可以用于SUV或者车辆的CD部分添圃。它具有高功率密度颅瞧,可以适用于不同的车型慈,非常容易打包进行个性化设计激胸壳。也可以用于新能源的生产森揽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产薄钨沙。它可以让我们更好地使用内燃机犬硼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车度采侍,这是我们两到三年前开发出来的芒葱巨。也是考虑到了中国排量的需求炽诽品,或者是新能源车辆的需求趣誊。针对这样的一个需求归,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案荆乾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机表卡插。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机词灯,我们中国团队也为此作出了很大的努力色涎,这个发动机是专门针对中国市场推出的隋杰。   另外就是在变速箱方面挪浅,我们也推出了一个新的解决方案纪帝,是集成干式离合器的DCT变速箱活胚偿,机电一体化离合器和齿轮执行机构残。   我们知道汽车市场的变化是非常多的特谋,对于工程师来说摄坑,我们都是非常理性的慷,但是有的时候我们需要具备一定的感情敢。对于我们的汽车技术来说父,我们一方面需要理性鲸送冷,另一方面也需要激情燃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现膝。针对方程式1的赛车慧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蘑新,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展轿涝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势睦曹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扭韦核。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题降,力邀政府填韶、行业脐呻度、企业绘肩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幌,寻求产业发展有效途径秤迸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事堡、副总经理 吴松发言实录没。 广州汽车集团股份有限公司执行董事疯莫倦、副总经理吴松   尊敬的何部长档夕、朱总醛,各位嘉宾茄父青、各位朋友溺撤,女士们剂泉壬、先生们蓬顿革,大家上午好颗。很荣幸参加这次论坛毋比汹,我上次参加此论坛还是2011年懈嚼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟便烽,那时候传褀刚刚才有这个名字晴瀑,传褀的保有量不到一万台浅商,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车夺摹,这给了我们很大的信心和鼓舞觅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蠕。传褀一直也在努力坟效,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆粉,年均复合增长达到80%沃梆咀。目前市场保有量达到65万辆翘惊,已经成为集团利润的主要贡献者之一第。   明星车型GS4持续供不应求表,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数宿,而且GS8与GA8同一平台袖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娶搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到棺川超,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛愧败,对自主品牌的支持随寺,关键的还是坐绣捕,关键的是感受默,关键的是多提意见邦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心度哎妊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌告。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杀份耻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法璃弟檄。我做自主刚刚回集团炔牟妮,将近9年半的时间偷胚,从不愿意干到喜欢干盎,到对自主品牌依依不舍筷,到对自己找不到定位和方向溜氯熊,感觉到人还是能做一点事盲。所以这在这里借这个机会笑平靶,感谢在座的我们各位嘉宾痴、各位媒体的支持矩牵,也感谢传褀团队的支持缓谜鹤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力骡咀灭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盲陶壳。   我的发言主题是构造改革创新驱动怖火废,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考淬示。一个方面汽车产业发展形势分析旧迟,前面讲了很多了伍,我就不多讲疤。   一个态势是稳步增长卫,但是全球增势放缓辣。中国汽车产业发展仍然有空间九,仍将会领跑全球汽车势察播。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台东购沥,中重型商用车达到400万台寇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%收龄钵。中国汽车销量将达到3140万台损,我预计可能还会再多土,关键是结构看你怎么改书?如果要参与全球竞争功电令,那重要可能生产量还会增长淑哎屎,复合增长率将达到4%碾玻。   第二个特点矮,优秀自主品牌加速成长祷炕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流呢。中国汽车市场发生了深刻变化币腥,中国品牌迅速崛起静伯袜,优秀自主品牌加速成长顺棱斯。关键是要产生优秀中国品牌镀倡,不管是哪一个企业儒,在现在这个环境下婆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宽藤锹,还有我们何部长聪市收,这么一批老的汽车界的前辈反清,到了这个会场又在用行动来支持阔泰。大家和我们媒体各个方面的朋友录唾,大家坐一坐板,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别庆叉秒,差别在哪里换括肆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的颁。关键是中国人要团结淑,不要互相贬低峡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦膳,抓一到几个滇艰纠,不要想象太多烘具,我们从来不怕想象棱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向粳回,坚定方向畔。   那么数据也说明一切嫡雇贰,2015年很多中国汽车加速发展婚畴弗,行业整体增长率为7.3%的情况下伶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%翰炊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%匹,相比去年又增长了1.2%百分点潜拢掸。而且自主品牌抓住了很好的契机空,在SUV里面我们是防守的灵梦久,是中国品牌先站住位置动,合资品牌再进攻岛挪,再加上周围的环境变化碎急誊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力几虱埠,占据主导窜勉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个概编剿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人男塘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰椤,统治了我们的各个方面平怯。我们展开进攻是非常艰难旗悄,但不是说不可作为帛沏辫,要选择时机牡醋汗。我们要在中高端里面取得突破费,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辉,这是韩国人讲的嫁污,不是我讲的埠鳞姑。他们说规旦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候乓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咖,如果不选择是对自己的不自信梳较,这个不能靠强求镶榔韭,靠品质唤程矛、技术踩戒斥、新能瑰眯潭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品脸雾。   第三个台,汽车消费升级和资源制约睡,也迫使汽车产业需要供给侧改革肛券碾。不但要有好的产品甸疗,而且还要有低的成本浆梅逝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害介吗。在汽车需求方面懈炬,80谈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军缺诧,个性化侧假、智能化嘿、体验化等方面的需求还在不断地上升顶练井,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战飘宫。不管怎么变化托热,满足顾客的需求徘共桓,满足抓住市场的脉动巷,这个是关键点盘汀。而且资源供给方面妥蹋拔,现在的人口红利逐步消失怪丘,而汽车不是简单劳动鹅,是高技术情况下的技术劳动忱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家锻定,我到那些国家去考察过恳羌,没有中国这样受过良好教育素勒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性矢靡耻,那不是每个地方都有的肚。有的地方上午上班骋歼触,下午到时间钱一领就走了骨排。所以对一些合资品牌来讲蓟,中国也还是蛮有魅力的吵,关键是要拿好东西出来蹲苍让,才能谈自主耍。   当然工资涨这是个客观事实际刮,2011年的时候4.1万裂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拭,这个不高的唾伦揭,还要涨摊椽日。农民工那么辛苦驾口莫,给他一点钱算什么绊。但是钱从哪里来皑错?我在传褀亏损的时候剔,工资涨得慢炒,但是想办法补贴邯。这几年别的都在减故,就是员工工资不减鲤,但是效率要提高辽泛忌,要杜绝不干活的人复遣捌,最后挣得钱多号楼,干活的人还没有机会郊鸡蹦,有钱的人天天有时间去议论蕊舒,没钱的人在干活茸,这样大家积极性都没有了呐斯。国企的弊端就是这个创。   那么在监管方面渭,工信部刚才也说了舵筏,我们的司长也说了祥琳廖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破堕县,在供给侧这个方面要下功夫腺眷募。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径耐醚,作为五大发展理念之首洽白,当时这个报纸一播五大发展理念汤,那时候我还在乘用车堑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去违卡炔,这十个字途老瓷。为什么呢陇?因为没有创新就没有一切裳,没有协调就调动不了资源瓮,没有和谐的话施矢,共享也很难鲤,大家不愿意跟你干龚煞淀,我是不相信英雄的痛秃,但是特定的时间会产生一点骋冯碍,还是要充分调动群众的精神开乘,各个方面全方面的参与踌坤匪,企业的成功除了它的领导者的作用挪怒,更重要还是把员工的积极性调动起来卞郎纺,人民群众才是创造历史的动力闺剔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人说,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革态,需要我们从技术管理淌茎、营销殴檄倡、品牌督栓、产品妻定、服务全方位展开创新棺附,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革存负,来推动中国品牌进入全球玻,成为世界品牌敢葡。   第二层,汽车产业供给侧改革方向与实现鳞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法链。   首先龄洪,在自主品牌方面忌哦癌,我们是追求全球视野开展正向开发势挂挞,坚持以我为主的构造核心共,组织全球资源夹合,开放性自主研发模式巢,掌握核心的竞争力镶瞎蹋,获得了可持续发展能力活。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吝跑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人闪奢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了螺浚,我们的生产能力标准是35万供句昂,但是预计今年我们的销量会超过35万处沛,有可能达到38万患,当然如果制造组织再高一点娶慈瘫,可能40万丘柿胳,也还是有可能供,但是大家别报到40万啊拾林。这是有体系梢畅,有制度保障的肉,有员工的全程的参与靖。一个别的企业的人到这里来看枚醒,他说你这个企业为什么增长这么快狗,没什么别的炼嚼寐,员工的积极性调动起来了涡,他们说坛素辩,我看到你们的员工眼睛充满激情妙,因为人天天在干活的时候就会有理由俊,如果执着地做一件事情带有一点追求膘幻,那就有远大的理想光。   放眼全球绒沦,在开发方面整合全球优势釜,实现研发的全球化限拜柯,人才全球化劲疯、配套全球化侍普赋。依托国内的研发资源冒上沧,充分利用国外的资源开展研发资源整合风,打造企业自身的技术体系刷愧。我们用了将近五六年的时间涕粗,我们确立了G-CPMA跨平台牡獗畋迹块化架构蟹,我们第一代的产品是引进消化吸收看交,第二代产品已经完全进行了提升憨,但是没有否定第一代胯,掌握了数据链草型,掌握了开发的流程辑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肆氦吗。实现了一个平台可以开发六七款车型咖蔫帅,实现了多个平台车间的相互有机关联宝诗村,实现了车型的变化多尺,开发上市快剐驶,质量易保障途饭交,低成本凳册、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设谦镭炔。   第二个亩骂蜂,坚持质量为先呢凉,推出精品车型埠模,提升产品质量踌波,加快自主品牌产品开发奖脚褥,提高汽车供给侧水平壬,推出符合时代的互联网化的产品处咆。打造消费者喜爱的精品车型逞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式盲慷纠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织凌潞吴。实际上汽车不管是新能源也好盗炯,产品的三大特点挞荚籍,一是颜值不好看别人不买尾肚,第二是品质狈宏,没品质也等于没品牌够郡,天天出毛病心里不愉快步烂,第三是性价比乌娥旅,就是靠成本控握颗。我们的员工不需要培训就知道品质土赴,因为好多从合资企业来辅星腥,合资别的没培养募,就是对品质追求拓,结果就是成本搞贵了救慑劳,把品质先过关辜违甜,回头成本再来逐步下降扳。我们第一个解决的是品质败品秀,第二个解决的是颜值僧瑰,第三才是考虑成本瘦。成本蜡,供应商的成本我控制不了工帮,如果今天在座还有供应商的话报夹敌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点莱袜眠,还是有这个机会的葛忍。但是我建厂可以控制攀,我们内部的生产流程工艺辽,我会重新再造硼虫,这个我投资减少了矗,今天也披露一下浅,我35万的规模最多可以干到60万染虑。如果创造性一点可以干到65万交卧,总投资50个亿空耍,含整车加发动机袭恃,这是内部数据羚竣寡,来给自主品牌共享酪薪徽。   包括一些模具加在20个亿挫、70个亿皇,最后的结果我都不相信缝,实现平台化凳晴书、公开化吼、可视化颅链儡,让所有的东西全部依照规则阳光推进相帆。现在我们的供应商也很满意购,社会上也很满意呻。这就是在体系肋,在这些方面的作用力梗吴,防止一个部位一个零件沫讹渭,一个车就不同零件不同标准健事,那怎么做邢,永远做不了好车湃。这个要感谢合资养成的规矩阀河提。但是自主也会给你更大的动力匡狭,动力是在研发阶灯顶,其他方面再有作为侩疚被。所以我们是国企的平台柏让嗅,民企的效率颠霜,合资的流程巷,这三句话就是这么个意思迹毋。   第三个舞靡额,坚持智能制造打造智慧工厂袒洽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蹦匹,实现占地面积的有效节约蒜茶,我们的合资企业舌拟,广汽本田在推进第三期的时候航程,就是根据SSC这个原则撕唾。SSC的第一个S就是小型small朝,即所有资源空间最小井匠、设备小型化;第二个S是简练simple挨,就是除去浪费侵涎芳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑瑟榷,complete巢欧睦,以追求小钩、近晨、短含、轻噶挥,最合适的自动化兔、拿卫缗迹块化撩。所以广汽本田第三工厂运用SSC洼澄,它们的车间占地面积减少45.5%瞬无,投资减少26%扒档耐,跟它的一二期比蝎拿退,能源减少了29%歇巾,成本节约了21%糖馁。   第四个坚持管理创新刚嘉,开展构造改革输兄匆,主要就是我们广汽丰田褂敛团,因为我原来在广汽丰田发动机络,我9年就去丰田一次陕季戎,去发动机只回了一次信,因为当时这个地方环境太好了惠陀,我怕一回去又不想搞自主了染镁盲。但是鼓励我底下那些员工经常去孪,去交流巾蠢辜,日本人也还不错供,大家都交流畦。但是技术是交流不来的忻古恭,思想文化还是可以交流的贫。最近到丰田去了一下腻澜殊,大有感受佬侗掣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革体弟,它从最关键彼芳、最基础的制造环节入手单桑,开展生产管理创新荤尺跑,从制造轴浩、供需轴论砷卢、采购轴出发单,深入开展构造改革堆避纠,实现全员参与茶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识娟袱类,充分调动员工的积极性纹、创造力返,取得了良好的成果年替。经营绩效方面蹦,今年的销量增长不多斤浇谓,但是利润大幅提升畔,生产效率显著提高柯酱。人力绩效方面备,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升林,管理体系与生产流程更为完善滥、合理茹。   通过改构造改革恍,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升没漏,根据他们的预计缅,已有的数据搏连对,2017年单台不良率预计会降到0.01%傻,就是万分之一缉叉。而且现有的工人总数减少1600人设。就是现有的存量也可以变化翘,他们现在不到一万人茬圃妙,要减1600人硅啤,它新建的工厂厘,员工还是要招的畅汞饰,但有的还是要走德希略。就是用减下来的人把他投放到这个地方伤火溶。   第五拆,坚持体制增效超蓉拳,强化体系创新匠。既然这些企业都到中国来了屏,有机会为什么不学一学呢卧乱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下午,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破寝工倘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式肩,广汽本田精益管理淬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式佛蹦。为什么搞一个广汽生产方式铃来?为什么不造一个丰田呢阂?这里面要说一句筏,丰田生产方式你不能完全去学崩,条件不一样琶,环境不一样笨系稿,人员的基础素质不一样觅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多默。你学它必须要结合自己赌省,连日本的企业去学它的祈帝,有的好多也不成功片,当然我不能妄断梁,这是从资料摘的安糠昆,不是我说的赔盼。   第二个魂灸,我主要员工整车从本田来溯,发动机从丰田来腊,也有一部分本田骏,两个企业不同的模式怎么办每聘?发动机就要按丰田来镰促红,从头到尾来腻,坏的不学好的学叙吕摔,整车就按本田的来匿扩康。但是一个企业两个体系怎么运作呢炯秦艰?我说干自主就不能有体系届,要体系就是传褀的体系害耿。不管你是从哪里来爬舵,包括从社会上来比,来自五湖四海一个共同目标吝,要干好中国自主品牌且逃煽。所有最后提出了广汽生产方式稀烂,以丰田为主结合本田坟,这样把文化繁莱、体系做好梨,但是还不够巩固蠕,还要琢磨馆潞掸,现在体系已经起来胖乐侧。   我们从2013年开始策划阀,集团的主要领导说这个很好妓,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的姐退。   所以后面我们的产能又不够了查拭,销量又搞起来了呐嚷,整车进行改造郝红枢、发动机进行完善泵糜鞍,整车婚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造卤杏仍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%办炼,就是第一条生产线床薯奔。第一条生产线上半年生产了将近16万烩腿攀,20万的能力干了16万划,实际上还可以做少舵,全如果满负荷做的话哪恒剑,估计干到35万都没问题恨。极大发挥篇享朵,这个不进行全体系变革很难欺肮。发动机装配线一次合格率99%道,这个零部件产内库存减少70%习备黎,厂房面积提升30%夹萍币,原来不够用日艇,现在多了这么大的组织擦溃磺。库存资金减少50%萍,更为重要的是这一成果横向展开坟芯头。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线氯,它的年设计能力15万辆脚尖,8月份的最后一天有个数据拾翟极,他们双班日产已经达到了650台么,它的满负荷是700台赎唯府,估计9月份就可以满负荷床百。这种提升的速度冯,全世界都是先进的墒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局砍橡凶,它的一次合格率最高达到了93%庭,平均水平92%露筋,接近丰田中国国内水平吞,当然追求的是丰田日本的水平酵似,广汽丰田学丰田本厂函,我们下一步也拿一个计划苫不眯,要挑战就挑战一流编坚扣,否则没意义妨孪秃。   那么我们以建成世界级工厂为准则焙,以广汽生产方式为核心蠕矾,融合了SSC原则芍惫,运用创新思维全力发展智能制造技术斤挫卤,打造智能工厂背。我们在第二工厂通过价值流最大化北、设备智能化抗岔,生产线自动化孙、物流信息化故、网络可视化虑、操作简单化休、安全绿色化柏亨完、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级堤。这个第二个工厂是非城好淬、非常成功的一个例子地菲小,但是这些都实现了坏和。   第六是坚持品质保障负灯殊,打造高端品牌河擞陪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗坦,高的效率提供优质有效的供给耽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量间呐,连续三年获得中国质量送花麻、中国品牌第一同蒂懒,超过很多在中国的合作企业碑倡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八堆捕,所有企业里面包括外国品牌耗舱,与广汽丰田并列第八截,比2014年上升6位讲裳彤。   第七男虚,坚持客户至上北泼,提供优质服务集洪,不管是在任何情况下菠绘裳,用户是我们服务的对象挽说,也是我们的衣食父母靡裁疼,尤其是作为汽车这个特殊产品钉,我们对安全绥泻、对生命的一种关怀粒,作为生产制造环节的改革沧虫狭,是汽车产业供给侧改革的重要方向尝悄晒,但服务环节的创新与改革同样必不可少氨帝,这还是目前我们相对比较一下娃。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名松,也是一个什么机构匪鹃侥,我记不不太清楚娟厕罚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离糕渡墙。所以在产业互联网的时代溪情贡,每一个企业不再只是产品生产者樊、服务提供商微,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碘混,服务以各种形式融入到了制造业岔、研发设计萝、生产制造宪火、经营管理套、销售等环节层拍感。有价值创造的可能套葱,就有服务形态的出现抽舷兜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限诬枫侨,两者相互融合抄缎稠、相互依存惜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展乓娥幕。   广汽在这个方面也展开一些工作迪奖袄,我们的整车平台将联合金融掏肪玲、保险忍、物流磕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务陋,车生活平台会涉及多个业务平台溶,除了常规业务平台还包括了配件商城谷卸、用品商城堤灯、社区服务连锁适墨,用户使用汽车的整体生命周期纹木,产品的购买只是开始穗拢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务垄,这才是我们下一步发展的重点哭奉挫。作为汽车服务提供商嘛栋搅,我们更应当关注的是用户的体验犀奢锋,以及给客户带来的价值增值感受麻绅,汽车服务O2O的打造娩堤糜,也是为了满足汽车全生命周期的需要完丹,以及品牌和价值进一步提升的需要怠殿倒。   第八块钮但,就是通过这些改革坡蔽悸,整个广汽集团范围内的成果卉捞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万郸少,同比增长28.8%风口、29.7%傅挞,比行业高出20个百分点幻犊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拈辽匠,同比创下历史新高焚幌。当然传褀在这个里面那是贡献更大经特凳,1—7月份销量已经突破19万氖非炮,超过去年全年鲁陶,加上8月份最近的数据沉水蟹,今年全年的任务22万已经完成了徐砷,同比大幅增长143%氨谦洽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强躺副沮,位居第303名冕炯,比去年排名上升了59位勤,整体实力大幅提升惭。   第九荤,就是广汽集团的发展十三五战略鸵长。简单地就是一个内部协同创新污尝,外部开放合作兄,这是总的原则潍肯史,全面实施结构性改革崔逛痢,实施一五一三的战略佃,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆屯,这是一个保守的数据床屯,因为传褀搞不好就过100万艰纶,前几年说传褀100万节,别人说吴总熬荨,你是不是在吹牛蛇前,现在领导嫌我100万都少了恋寸,拼命把产能都整合过来了翻僧,成为先进的汽车集团畅景迹,做强做实研发整车零部件瘁、商贸服务和金融服务五大板块谐然攫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌讣伸伪,实现自主品牌事业的跨越式发展锰瞧,全面实现一个“三”厕硼,就是电动化轨、国际化黑慨陀、网联化三个方面的重大破繁。   各位嘉宾讼、各位朋友孤倡惭,女士们瞳汐、先生们怪,在需求持续升级尺,资源消耗的情况下绊篙肛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓僧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端瀑锑、品质优先俺鸵、创新驱动的发展路径览,坚持正向开发蓬敲,提供优质产品蟹吭,坚持智能制造驳绣,开展管理创新陆狠,保证服务水平品悍偏,注重品牌高端化衡硷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花泌芳,共同推动中国汽车迈向新的台阶看姑喀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球钉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  今年3月掳尸汇,借百年庆典之际兼活,宝马集团提出“下一个100年”战略方向币,即“智能互联”翅萍、“绿色出行”和“自动驾驶”乘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向九柿。随着战略的提出垄理,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开邪比扇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上人。在这其中哦,“人才”就成为关键问题豁标系。为此鸿病捆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕帘类房,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备凛聚。   根据沈燕的介绍可以发现犯翅编,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛裸府,涵盖计算机掂速、工程学就啸、自动化呻乃、金融等多个方面矫笨唇。她坦言霉刃剃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入川甲柑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈祥。因此感楞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才换纲。”这其中包括互联时代的在线招聘习按,“例如我们利用自己的招聘平台播誓改、Linkedin寡、智联招聘等在线平台持,以及大学招聘能、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘贪堕。”除社会招聘外缴甘饰,宝马也会通过与院衅挤θ危合作完类稠,提前把学生引入到企业中胳担,专门为宝马培养人才棚蓟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哆,举行“宝马同济日”这样的活动怕。“去年我们就以互联驾驶为主题硕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品察粳菏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习突。”沈燕说道骄。另一个重要渠道价,就是内部员工的推荐亩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号燎盒诽,让每一位员工都变成职位大使糜勒溺,在朋友圈进行转发传递皇勿。   “我们对人才的要求江匡韶,在能力方面最重要的是对业务的了解剐。这不仅包括对业务今天的了解北膝,还有对业务未来的了解勾。要知道未来战略方向是什么畅康然,需要什么样的技能划空。 ”沈燕告诉记者双骏,“此外谜牢险,我们对人才的要求是不仅要了解中国菊毙,还要对全球化有所认知堑姬娥。随着技术的发展妈雷世,我们对人才的需求呈现‘复合杏囊垢,跨界’的特点牢拉。但是弗私潘,这类综合性人才很难直接从市场上获得涕,需要我们进行入职后的培训坊。 ”据了解便酬岔,宝马(中国)每年都会根据员工表现譬,提供给员工出国培训以及交流的机会怠讽闪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流废扳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肩秒漓,以拓展视野唐,提升能力寥攀靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为贤毛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是勘,吸引并拥有了一批充满抱负夹末平、专业的本土化人才男。而面对未来槽适涤,本土化人才也将承担重要职责怀,“这包括为‘在中国派戎版,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向般宪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中瘸。”沈燕表示港圃铺。2012年岗城,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题始男,并在上海组建人工智能团队爸喀高,承担电动化和智能化的相关工作镀虱。另外籍阮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陷拿袄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨车弥狄。 这个团队将研究和紧贴中国市衬酆狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蒂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中控焚沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁戊惮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滇嚼髓,用“数字齐、概率靶、未来”为题甸丝,论述特斯拉电池的高密度堡畏端、续航里程及电池的安全性投厂公。对比国内郝颈刃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车粟衫寂,并预言电动汽车和智能手机一样刷存洞,电驱动和自动驾驶注定了是未来娥旁狙,不可逆的未来豁敢便。 以下为原文想色锋:   关于密度和里程数里褥队。 特斯拉Model S上市已经四年多了萌玩推,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌铣闷,至今为止一个都没有兑现捎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溅,里程最长的量产纯电动车霸帅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结犁暮匆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法切波,相对容易)还低的匀速行驶的里程数搔,忽悠消费者檬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谰挂雄,里程普遍降低10%以上)来体现里程褂匿起,在有些国家辅助使用NEDC的标准此,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)隙块。   关于安全性和自燃率枪俩胃。 自从2014年初安装了底护板侮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)测详,远远低于燃油车叛案锰,各种撞的惨目忍睹事故壁纫残,也都没有发生自燃帛。相反拨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车恭绩棱,却成了全世界自燃率最高的机动车唾掀掂,更远远超过了燃油大巴的自燃率弧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理连,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门次乱,车门闭合的时候已经有点变形了)崎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业输焦侥,几乎可以说景疽授:特斯拉重新发明了电动车炔瓢。    国内真正用心做电动车的企业督,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鞍委纫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机报背尽、变速箱成侗、油箱等些握小,改造成电动车的事情)担釜溺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了岭文,才会全力以赴来押注电动车绦尽。当然典,也可能是很多品牌都在蓄势待发肖痹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招舌。    电动车不是什么弯道超车彼剃,而是换道竞争诲犁休。    今天的电动车岸轮忱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态冒骆稗。待机时间是诺基亚的几十分之一氮岛都,软件也没有几个配蔚沤,通话质量也不好卉,汉字输入也麻烦的要死廷。和智能手机一样车痢护,电驱动和自动驾驶注定了是未来袭,不可逆的未来喘携别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "   2016年8月30日诚惺,在北京新浪总部瑰,北汽新能源充电部门副总监陈保江回镐锯、北京华商三优总工程师丁晓伟烽、电庄总裁兼CEO先越触翅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嫉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动铂。    作为新能源汽车销售终端环节眯钳蚕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线陷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰娓昀ぁ,更是充满了诸多困境长刺泞,不为外界所熟知握。    那么善吕圭,作为中国最大新能源汽车市澄料恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况缮盼眠,北京模式发展的瓶颈是什么个腿猎贰?有何值得借鉴的地方熊坞?又该如何去避免失误和纠正科?政府吾、车企颁矮、消费者在这一产业链终端中讲,分别又该担任何种角色惕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录科:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烤吃:魏总仕武窝,刚才你从用户的角度诬,同时您也是媒体人的角度刺蓟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样擦鳖谈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲坎,您发现了这些问题之后妙,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率虚谐蜜?    魏士钦腿挖嘎:其实我们一直在琢磨这件事朴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说敲绢,这两点是能够解决掉的五官坟。首先第一个瓤紊较,支付嘲。就像刚才先总说的寐捕黑,有个银联一样的东西朽,接下来有个第三方卜稿檬,或者接下来大家都使用微信支付贺,不管是充电桩也好搅串,app也好囤迟茨,还是当时的扫码也好第,还是微信也好砍线毋,支付宝也好斜凛篮,能通过手机支付聪首,基本上都能解决掉间,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谷,我们把支付给它想办法统一了惧煤扑。不一定统一到一个里边去废,大概两三个捍碎频,大家都在用扣,这就没问题苏。    第二型江碍,这就相对更难一些了莆,应该是有一些第三方平台真正站出来开拆,能够收集所有的真正的准确的信息嚎奉,其实当时我们自己在做app的时候蔑古,就是在做摸点的时候叼桥赔,我当时就矛盾垄儡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纱旗,后来琢磨来琢磨去卉,通过很多用户的反郎δ昝亍,我定义出要摸一个最准的点加痹僻,不要最全的蚊。准是什么概念潮钳?第一采盲,我找得到款我婆,第二绩,我到那去一定能用得上淖膜。如果我找到它了惯参,也到那去了佩陕,但根本没法用髓李,那就没有用了胆舷颁。所以如果站在媒体角度甸习,我希望不见得是谁墟帮彭,也许是个媒体头帅健,也许是另外一个平台佩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起柒桑,但是它也不一定是最全的饶,但是它是这些所有的里面最准的比,每一个用户都能找到桩青认崎,而且有百分之百的体验把电充上舌危。    我们碰到几个小插曲挺有意思的峨把竭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站女,是咱们国电的站薯评箍,是快充胎。我们编辑去那边准备充电的时候滩卉,有六个跑快车的兄弟笛,霸占着那个点世,就是不让你过去冬乌投,这个充完那个充钦祭,还剩一个车的时候隆且话,就赶紧打电话给另外一个兄弟却,赶紧过来充电遣帆斤。我们不等了柯。但是他们不知道笨蹋铜,在那个点不到三公里的地方茫稿薯,快到积水潭小西天那个地方齿铜限,还有一个充电站凯,好像是三个充电桩还是两个步,一个车都没有罗排,而且车位都是空的词染。他们不知道那里泻授。而且那个点关曝,我们当时找的时候用了三个app膜驼难,只有一个app上标出那个点俏起帝,另外两个app是没标那个点辖屑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离惫,所以准确性其实很重要挠碧。所以如果能解决这两点险,我觉得咱们的空置红香、闲置的问题一定能解决亮佰啸,肯定没问题的颊。这是我的观点闷。    黄山挫:关于公共充电这个领域辫屑疼,我不知道魏总在充电过程中剧懊巴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题逛露悔?    魏士钦獭灰肋:出现过颂莲迪,很多腿馈。    黄山猴:这个问题其实很有意思的问题谅妇牌,充电桩的标准是国家有统一的标准农敲盖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电暖。    魏士钦垢款:是这样扣界,最典型的例子就是腾势纯萌咖,腾势在很多国电充不了颁峨低,但是在小E充电或者普天是能充上漠。    黄山队:我们可以把时间放长一点来看戳,在2004谐拢、2005电动汽车兴起的时候叼妮,很多人都不知道电动车是什么牡臼讥,充电桩是什么粹塑娇。随着这几年的发展蝎,物业慢慢都配合了挡惟,所以从成熟度也好剁匿略、物业配合度也好浪呸,应该是越来越高的沸。国家层面出台掀,新建小区予以配合篱居,包括老旧小区的改造晶钒,都会多方面来共同解决这个问题税宛岁。其实关于今天的这个话题凳荒,我不知道台下还有什么问题要提问的偷桔搅。没有的话牧卸邯,我们可以做一个最后的总结堑。    我接着丁总说的北京模式的问题旅,我们今天说的是关于北京模式不,丁总说了一个北京是纯电的市扯炕拥摹,跟其他地方都不一样瞄绣挖,上海是极端的楞桑,上海是混动市称ɑ省,北京是纯电市场茎乌。我理解还有另外一个模式舞妙,就是北京的充电运营商是最多的涎辞镁,发展是最快的丝,一开始是国家电网挤论绵、普天在推克,后来群雄逐鹿塘,特来电息、星星等等各种运营商都进来了瞎,包括先总这样的都进来了痘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忻。    魏士钦怜:现在已经不止了禽栏且。我们有一个数据棚,说是47个运营商桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷怜杏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构喀,我讲点个人思考和认识嘘。    先谈思考蛾掏袜。第一粱蹦,供给侧结构性改革内涵非常丰富倡狡急,大家可能更多关注产品的结构性改革江,其实我认为排刨,源头是制度的供给和政策的供给猾柯,再是要素的供给茶,三是产品的供给戚须懈。    再把这个逻辑关系缕一缕寐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给晒,而制度汕位嘉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给合当绒。所以现行体制下歇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凹?这是我思考的第一个问题伺。    第二个问题平效,是我做企业这么多年的实践和感悟辟,企业到最后比拼什么疾弹乒?其实就是资源的配置效率恭。汽车行业也如此境遂捆。你拥有多少资源固然重要咕纤,比如研发队伍蜜锰,既有一两万人的此,也有六七千人的睹退馆,还有两三千人的洗班,资源差异很大车背,但实践证明人多不一定成果就多兜飘,关键是资源的配置效率搪欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率价捣歼,取决于一个企业的决策效率和执行效率量瓦。而企业的决策效率和执行效率碌疵盒,又取决于它的机制和治理结构廷。    反过来的,机制和治理结构取决于产权结构的合理化县。也就是说拇忌,产权结构会影响到治理结构和机制飞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响惫茸,进而影响企业的资源配置效率溶触衫。    从逻辑关系上讲僻敛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革窜。    第三个问题篙粱,产权结构是前提茹艘,是源头性问题吼,多年实践豆吞,有以下一些体会齐。    关于股权拦童戒。股东应该优质化胜钱,股比应该合理化擦疗殊。近期也好靛虑,远期也好勘靠叼,你不能把那些对企业治理叹、技术恐蔽、管理晤趣,以及市场拓展没有任何贡献瓷,反过来可能还会添麻烦者揽登,当股东剧盘。这样的股东不能要抽。    股比结构这块歉缺,不同行业惹亢陋,不同企业姬便扣,它的结构模式必须符合市场规则捷娃。若是竞争性行业疥歌,不管是央企掠,还是地方国有控股企业懒魄,做第一大股东绝对控股唬腾,很难实现建立混合所有制的初衷黔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”抹难,竞争性行业混合所有制要深混脱犀孙,不能简单地浅混苔恨拆。什么概念拧?国有可以是第一大股东潞,但不宜绝对控股剂忱,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构常。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化淘、国内竞争国际化这么一个概念扛翅。既然是全球化甘模,如果你这个竞争主体痰,你的治理结构澄倒,你的产权结构首涣,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话味秤,你如何参与竞争疗?道理非常浅显明白慕恭堕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践葱闺。    江汽集团公司制定十一五规划前良,我们就有一个想法柬懦跺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姜。围绕这个思路何,于是就有一个叫三步走的战略规划崇泊。    第一步磊,把国有企业员工身份置换掉藉,从根本上说立,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处率寂桂,对职工也有好处当额,是多方共赢的一件事情菱屉。我们知道豁,国有企业这条船不管怎样蛙谩,开得好牵瓮莎,开得不好殊湘,哪怕再破再旧点臣,只要不沉下去潞罚袄,国企员工都会抓住船板搪孪氢,不愿意下船氖送隆。    如何把员工这些观念转变过来盟?只有让他们从企业人转变为社会人瓮。因此睹控,第一步是2006年编拈镶,江汽集团公司所有员工进行身份置换嫉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会烷氦,作为每个子公司的投资主体尖,共同组成投资公司尾。    这样缓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骡鹃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权将。    第二步痘瞳,我退休后徒缓天,引进中国建设投资集团有限公司恳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司灵。初步实现产权多元化侣挪。    第三步丸绍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产祟剔,包括安凯客车的控股股权德俄,整体运作上市囤尾。去年1月获得证监会批准妹,上市公司已挂牌簧。    通过这三步走——置换身份廊沸写,初步股权多元化插始,整体上市疏舅冲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的匪爱,对留人起到了较好作用盛。在工业化竞、信息化面绰碱、网络化尤其是移动互联网时代仇涂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代趴完铂,股东或雇主和雇员之间的搏弈腾泄,更多体现在决策权和分红权领域儡。    为什么IT产业才,特别是互联网企业发展如此迅速钨?正因为它有这样的产权结构醒,这样的体制机制峭踏。做得好的互联网企业盖椽,股权都比较分散胆纺,管理骨干和技术骨干都有一定股份拿夸曝,可能这是大趋势瘸骏。    互联网行业资源的竞争和协同阶现,最终体现在人力资本价值上群氖潭,他们要参与公司的决策和分红桓寡涛。这个问题如果不突破侧脱界,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奔。   存量是稳定剂兑嗡,增量是兴奋剂    那么俩,内部机制如何变革片?    1990年我接任江淮汽车厂长副,当时非常困难瞎察,留不住人乏该尽。有些人选择离开绞胚,人往高处走巷,完全可以理解杯分幸。留下来守摊子的这些人不容易蔑马付,到我2012年3月退休竞唐,这22年时间里项,江淮集团内部机制变革分为两个阶段唇斗劝。    第一阶段是2000年以前屋司涟。可用两句话概括拓,第一句叫做存量相对稳定软顽,增量拉开差距诗洛瓤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状甜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蛋,可能就有问题斯。因效益提高而增加工资冒畏,贡献大的就多增浅,贡献少的就少增凰废。即便没有贡献疗,原有的存量工资也不会减少小,即存量是稳定剂唾村,增量是兴奋剂聊费。    第二句是有计划按比例增长工资搁础。也就是说腔星谩,企业效益再好洛软,效益翻番工资绝不能翻番灯承。效益不是很好崩拍溺,工资也要涨哀矾魏。为什么泡?因为国家年改革开放30多年挤社,经济20多年高速发展悍红,物价一直在上涨竟松抽,生活成本在提高策蒲书,降工资就是降生活水平情。所以我们有计划按比例增长工资禾锯富,以建立工资蓄水池帽,以丰补欠挂储。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寝凄。    第二阶段是2000年后峡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式敝。    第一部分是距,区域领先的现金收入凸。和北上广深不好比汲,但在安徽及其他城市的同行业者中采蛊慷,我们的薪资收入是高的四扰铜,员工及其消费能力比其他企业稍高么。但现金不可过度发放行,这是心理学旗芥思。人就这样柿,口袋里现钞多了后伍, 像一线工人刑魔脆,包括技师在内浪都,他腰包丰实了筷京,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了欺膊。    第二部分是大福利茨。我在任期间疵,江汽集团公司解决万余套集资建房价锨,还有大学生公寓羚炉凸、廉租房等;自营的物业管理做得非成獠拘好馆跨纬,很便宜沃,还有免费午餐凸享陵,包括洗衣房等朝妥。有大福利缎暴谈,有小福利躬秒卷,五险一金都取上限提沉猫。    第三部分有限的股权激励胁。    区域性领先的现金收入鹃、大福利康兔酮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式溜,这使江淮汽车员工享受收入不低砰、生活成本不高的待遇豢夕嚷。也使人才无序流动降到最低翠隧。我在任22年獭,江淮的人才袄碗,不管是管理人才还是技术人才滩寄溉,几乎没有怎么流失藐。    外人都觉得很奇怪泌。当时有个汽车企业派人力资源副部长介履,在江淮附近找了家酒店镁桥,一住就是一个月忌幸,每天晚上打电话找人渡享尚,但没有人为之所动蜂。    究其原因瞪,当然也不仅仅是待遇和福利低,重要的是文化留人略疏,怎么能留住人心茅,这是其一略竿。    其二捻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设褂,使员工的成长速度可能更快囱社午。    其三讣姆取, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径笛天。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径妈涛兔,但我们有三条路径信煎。    一是管理人员成长路径莎僧:管理员爆、助理管理师口处、管理师塘、二级副经理疟啤、二级经理迁、一级经理混。    二是技术人员成长路径际刹:技术员涟秃丰、助理技术师胆廖、技术师;设计师碑哩携、主任设计师丧降佰、设计总监哇如、技术中心副主任醚、主任等厂。    三是技术工人路径裳:高级技工唇筹号、助理技师叭型、技师猫、高级技师肚绊。高级技师的薪酬烽彩凹,甚至比二级副经理拿得还多忙谴衬。    这三条员工成长路径号,每个岗位都有岗位说明书廊哺绰。你要申报这个岗位冕农懦,必须经历什么培训荡,需要什么绩效矗盘,才有资格申报然拆坷。上什么岗位有明确的薪资标准杯,“升官同时发财”渭,用人用工尽可能做到公开公正透明高捻渡。员工们也看得很清楚穿椽蓄,只要好好干茧弄,就能够成长盛。    总之托俱凰,在中央政府大政方针指引下胁攻,切实保、正确理解运用国企改革的核心思想和方法宛诗技,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革窍屉。    尤其是产权结构改革抠弛蔷,不要消极等待主管部门来安排伞宽,等是等不到的巧立票。也不要对现有体制慨还盘、机制太多无意义的抱怨缉拣屎,只要动机纯正廖零官,对国家对企业对员工有利讨岔,就值得一试泊浓辣,这是我在江淮汽车多年的指导思想谈朝。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋勃,但一定是基于稳定性逆、权变性眉安、柔韧性基础上的变革谱堕袍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通查腹攀。同时切记不管做什么事情菱,一定要取得合法合规的文件依据签。    在沟通管理和内部运作方面董嚎,如何适应政策环境鲜书诲,是对企业负责人的管理智慧的考验撼乒绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛烘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团染、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办能。   当下汗拘,在互联网经济蓬勃发展澈山、新能源汽车蓄势待发的时代背景下乳煤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃眉涸、汉腾谴、乐视擎、蔚来苍、Nevs逻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钵舒。但这些新思维韶铣、新模式遇到来自行业腺萝浅、公众和政府有关部门的不理解和质疑释。为此寰球汽车邀请行业专家赏、新势力企业领导色培姬、主流媒体高层精,就大家共同关心的行业趋势慑梳、创新模式骡、市场预判等话题展开热烈讨论醋栋绞。   程远箱白:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瞎侯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录睛嘘食:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛儒奶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域悄,也是一个全新的问题免鞠,所以我觉得应该是个很有意思的事苯涡。今天让我首先来作一个发言洪茹喷,我觉得是抛砖引玉秋信书,我想把石头抛出来物董,引出大家精彩的观点哆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛井公汞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题弗替,他们该不该进入汽车行业炒哇舒。大家知道膳,这几个企业全是新人刹诵狄,以前都没有做过辖拔,在社会上是有一个反响荚蔫,有一种争议苦垂,说现在已经非常挤了迟,我们已经达到了2500万辆的规模片,100万辆的企业已经有六七个了曹,还缺你们挎思?你们现在还有机会歌?我想说这是一个很重大的问题缸,我想这个问题为什么说是战略问题抬,中国汽车业一开始就有这个问题乌。   我的印象中骄撂,我觉得中国汽车业有很多政策亲箔搭,也有很多重大的事情揭,但是我现在回忆起来恋扯酣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大穷,一个就是开放引进叫卞,也就是合资起徒拍,也就是所谓的市场换技术巍。另一个吉枷,我们做了一件很大的事情伦,叫反对散乱差松搽韭。这么几十年来恕,在我们的汽车管理部门姆掣,我们就不说谁了绢,大家都很熟校猫,都是朋友埠,现在都七八十岁的人餐灿报。我进入这个行业30多岁帛,已经过去30年了顺菜,这些人现在已经退了岔悉嘉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情僚褥腔,一个是合资引进佳哨,一个是反对散乱差篇乱奋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来委竣仙,即刚才说的市场换技术婪悍溜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车踌,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哇惶,只许有资质的企业做醚许玫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司簇媒,就叫中国汽车工业总公司倪翅膏。后来吭饯,提出了南北划界嘶伸浪,想要一汽在长江以北逝贸,二汽在长江以南餐色猛,形成一个竞争局面堆庭。这个想法没有实现秽澳钵,当然再早我们搞过六大公司肋,但是总体来讲豆笆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虑。   我在八九十年代写过一篇报道嫌,我就说中国汽车为何怕竞争测?其实现在想忻老仑,我们争论来争论去就是一条圃空罕,国有竞争露,我们认为企业太多了报下钦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理结。   那时候从国家宏观的角度鹃污首,陈云同志提出了一个经济学观点缓,叫做鸟儿在笼子里飞慕髓停,年轻同志可能没有听过侈。虽然给你放飞撕,但是你不能乱飞订蛊秽,得在笼子里飞凤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拘,所以我们提出“三大三小”僻腺辞,规定的企业能造车爱叉,其他人都不能造车恋,认为进来的就是捣乱浇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疲,后来被总编辑改为无心插柳必誊。我们一心一意想扶持的企业搞上去级搪,但是我们不想扶持的企业又在出现阮律,所以就出现了这种焦灼的竞争局面伯氦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意岛祈晨,为什么呢忙?当然是我们的基础比较差梁,一无资金恫煎胯,二无技术揽,三无人才涩,白手起家里盖北。这时候我们引进外资惹涂,有了资金睬、有了技术位、有了人才甘歪,奠定了我们汽车的发展基础剩逻愤。但是只走这条路等于缺一条腿短,只有引进外资坏,没有自己的发展谴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业氢,反对本土企业搭效,所谓自主企业孝税,所以自主企业很长时间不能进入造车领域侣敲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歌扳,奇瑞墩廓、吉利叭纹、长城话、比亚迪吹,没有一家是合法造车的企业鸥沧,方式大家都知道胃摹鼎,买一个不生产但还有资质的企业篡哩夯,就是所谓户口本呜,然后就开始造车蔬筋俯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好割,该死的企业死不了咆宦蝗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口莫弊皇,这是一个很奇怪的现象疼驶粒,在其他任何国家都没有这个事情杰,只有在我们国家颅化,这变成了一种无形资产谈。   所以唇,后来工信部成立前夕笛,在发改委发布了一个通报授虎掣,宣布哪些企业要死瘫浇,其实是一个作秀范俏。因为这些企业本身已经不存在了本,我们如果不把资质作为一种资产保存下来次领袍,就不会有这种奇异的怪现象可涛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判递,我们把汽车产业的市场化捞郸犀、自由竞争的方式忽略了荒妓底,我们把它当做航天航空管理壳苫。所谓集中力量办大事孩掳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的慧块,像航天航空只发射一颗卫星情,只造几架航天飞机搽皆巩,但是汽车绝对不能这样茹玲竿,如果我们中国只有一个汽车企业矮抨,我们今天无法想象能够达到2500万辆逝轻,我们可能还在200万辆以下徘徊曝衡。   我们想想我们当时的规模棘朴坊,讲起话来秆挝碘,我们一点底气都没有擦,全中国所有汽车企业的力量涵帽岔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量到,所以我们那时候是没有底气的咆口。那时候蔡总经常讲逝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂辨滥侥,我们国内的某家工厂揩苔面,搞了多少年暮杯聚?投资130亿干了那么多年没有干上去挽啡,现在回头干干拴锣,别的合资企业在武汉干140万辆车茎毙,听都没听说过他就干成了扩坞皇。   当时我们确实是一穷二白纱秀,那种情况下我们引进外资奇,但是不让国内自己的汽车做袒寝读,造成了我们汽车工业发展少了一条腿柔,变成了外资企业林贩祁、跨国公司一股独大萄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌刷溜文。   中国其实为什么发展到现在这个状况掇凡仇?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差堂吻乏,在座的年轻人没有听说过堡撩侧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号女请呵。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作纲夏次。为什么有审批制钢趟?审批制就是为了反对散乱差耪畴蚕,所以你不能随便上企业钱。   我们把进入产业的大门关得很写亍,一方面对产业造成了很大损失课勒痛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会库。大家知道剖歧,那时候汽车卖多少钱庇性辽?桑塔纳要卖了20几万默,当时说两万块钱乔,八字还没有一撇势促,订购两万多辆谐,在桑塔纳卖20万的时候宿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来物钢柿。那时候的技术标准亩、排放标准都很低补,我们会很快发展起来悸,但是我们失掉了这个机会讨沙。这是产业上的一大失误袱脆,就是反对散乱差虚瓣,阻碍了中国自主品牌的发展剐目。   我觉得中国汽车进入2002年捅掏霜,入世以后就发生了很大的变化膳膏,这个变化就是放宽了良拱,应该感谢国家经贸委前司长狮马,后来发改委的副主任欧新黔趁,他在这件事上力排阻力卜哺卷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舶纷仕,有二三十个企业进来搐匈。在这时候毁,包括奇瑞垢膏赎、吉利撼怜、长城鸿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面父负,所以这是我们企业发展一个好的契机弦赶,这个契机来自于好的竞争倒。   现在大家没有再说反对散乱差穷璃请,但是这个毒瘤并没有肃清唇惮,现在要有一个新的品牌出来骗,我们第一个想法就是它该不该出来亮怠环,又来添乱骏。所以在这种情况下筒殴未,汉腾出来以后赐堕,我当时也没有太明确的认识壕探,在网上一片谴责声的时候波项,我就意识到了这个问题熔鲍勾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的低氖,大的打败小的沥贤漓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼施沥牧,快鱼吃慢鱼汰漂疙。汉腾给我一个启发绍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲诚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在财,今后还会存在劫喂危。   现在一汽豌绷领、二汽非常困难煽,包袱非常沉重沽碴灵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才臂,但是最近连一辆好的车都出不来坊惧诵。现在真正有活力的企业是谁呢雇?是长城嚎盯、比亚迪河、奇瑞即经、吉利佃铂祁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开咎林,让大家不要惧怕竞争坛,竞争只有好处李。我们老是说过度竞争难癌尉,实际上没有过度竞争静辩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的侥涛,经济规律本身有一个调节作用蚀,一旦过度竞争它会自动退出充。   我们的出租车管理很失败违,就是我们怕过度竞争扩,我们把北京市的出租车限制在7万辆僵,因此打车难氖角拆、打车贵堑呢,群众怨声载道切伪。凡是放开竞争敌澈,像家电产业大家都知道颊囤,为什么发展得比较良性呢破羔烷?就是因为放开竞争乱,是不是先来后到呢蓬骑观?我们现在想想80年代伦蛇脱,61家电视机厂啪衬,现在上哪去找冈?大家熟悉的品牌订损,北京牌瘦嗜放、昆仑牌敛绰,我前天在飞机上看到长虹朴,长虹居然还在般袜饺,出乎我的意料耐糜取。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存雾,现在新出的电视机厂弦叭措,TCL过去有吗幸?就是长江后浪推前浪烤耿,我们永远不应该对后进者说不为详,我们一定要这个变成一个共识渡黔怖,任何时候都可以有人进来定。就像他们说的鸿绘鹅,任何一个行业都会机会燃。今天在座的各位都是新进来的痛玩,我觉得你们的机会大大的有孔人犀。   我的砖头就先抛这些吕煌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编埔:沈达炜 版权作品垛洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽颂块,严禁转载输葡截,违者将被追究法律责任乓甸划。 获取授权" "  徐和谊说渴慰惕,当我急的时候铜幸侧,老唐一乐显,哥儿俩(的配合)还行昂完尽。双方都是坦诚的心态垃桅词,就没什么谈不成的事情纤。    唐仕凯则认为杏链疵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苏干,基于双方的相互尊重法吩姜。合作中美竿舱,尽管文化不同次、目标不同蹋虑当,都能坦诚地交流河校,达成一致餐溃姥,满足消费者需求搭侩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事眉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚戚半鞭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抽损拜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事钉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯杀酷款,接受了中国经济网等几家媒体的采访纬摩孰。在奔驰E级轿车之外督,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作赁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时熔,徐和谊说笔葡屁,关键在于双方的真诚与坦诚溶靡,这与我们的性格有关旗哦虱。我的性格是直率氰乱,而唐仕凯先生则是含蓄膏都、温和此,哥儿俩(的配合)还行傻。双方都是坦诚的心态统,就没什么谈不成的事情内敛粪。    徐和谊谈到截阶突,合作中富轨眷,彼此考虑对方的文化死习别、体制怠,对对方的决策机构都很了解漠档,也想知道对方的想法松,并多从他那套(系统)思考回谋辑:靠不靠谱弹,可不可能片。不能瞎白话竿掸响,不能伤和气米胁,所以就越合作越顺利坏。    徐和谊认为闯荤空,随着后续工厂和产品的导入坝步判,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期磷。    他还打趣说白,唐仕凯先生文雅腺叔,当我急的时候绒泥烘,老唐一乐殿涝,我们的搭配非掣剑合适鲁。    唐仕凯则认为摊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作常盛,基于双方的相互尊重梅疙。他说呈霓贾,我们与北汽之间有更多的共识尸毯。过去几年的合作乘私,大家互相信任椿嫁、持久诫搪漆、坚实巨叭。我们有德国人的执着玻秤鹤、坚持项缉,在双方合作中瘸杯胃,尽管文化不同抖、目标不同垮,都能坦诚地交流判十,达成一致捣,满足消费者需求项,也能让优秀人才有合适的岗位掸突茸。可以说罚佩档,北汽与戴姆勒建立了最好的挂、双方互信的关系弧姑锚。    另外坡括式,唐仕凯指出绍,中国业务的发展虹衡,离不开经销商伙伴的精诚合作桨,他们积极履行对消费者的承诺扔、关爱怂,也与我们建立起非常良好的厂商关系隙断。    他强调戳,我们与北汽的合作遂,增进了双方的关系峨。 全新长轴距E级车上市现辰臁,领导合影(右二为徐和谊狠镭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手单蛙物,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说里藏,目前惊祈,我们的合作是最好的善。认真总结以往的经验韦、教训吨,特别是过去的错误红鼓烽,接受媒体的帮助膊路侣、批评冷抄,因为大家对我们有更好的期许琳脯期。目前莽藩,我们仍没有达到自己的目标卢渺萌,在中国市场还是第三名蕊仁。但是限,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)僵喂白。因此突呸,我们还需要精诚合作错摆睫,力争打造一流的企业;精益求精常,建立一支一流的团队岛轰。毕竟孙倍,我们的公司和事业都很年轻酵疯,在发展当中最重要的还是关乎人青逼邦。因此么,我们不能只顾眼前票,应当放眼未来斥,希望取得更好的位置甩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂啤板:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊竞竭懦:    各位领导梨攀烩、各位汽车界同仁赖兑豆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛稍扰吼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计侠某。今年论坛的主题聚焦安全蕉舰,我觉得非常有必要霉枚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题叉七关,已引起全行业和全社会的关注爆害防。    今年以来层确,在国家和地方补贴政策的助推下拱缔尺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情娶,1-6月我,新能源汽车实现销量17万辆懈握诚,同比增长126.9%空。其中纯电动实现销量12.6万辆敦梆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆采耿嫌,预计到8月底葡楼贰,全年6万个新能源指标就将用尽富卫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆轮瘸四,同比增长170%末诬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置轰。    但随着新能源汽车销量猛增肆妙烯,其安全问题也逐步凸显便。仅今年上半年盛裁午,与新能源车相关起火事件就有11起抨敞橡,事故原因涉及到电池参哦、材料背拼记、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面洁此憾。不但给事故车主造成了严重的生命萍牛抡、财产损失妈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧派,极其不利于新能源汽车的推广逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律额,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折烤,新技术新模式尤其如此耪揽渤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处骋吠毯、火车一度跑不过马车龟收、人工智能行业也几起几落扯,每次都面临着必须攻坚的难题伸盘,并随着问题的解决才获得新的认可芹孺宫。新能源汽车行业也是一样你可捶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域稀凹矮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进悼祥忙,在蓄积了一定的市场规模之后米,开始到达一个新的平台期案,开始面临这样那样的问题幢瞥菊。而我们认为俺抽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题猾了隘。    首先老敦妙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足戏搂。    今天我们面临的新能源安全问题岭郝,一部分是技术问题朽贿缎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等抄良害。但更多的是行业规范问题铃冻,由于新能源汽车市场发展太快卸粕,行业法规建设相对滞后邓,安全法规不够健全屠,相关标准缺失勤,再加上消费者安全意识不足才到火,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等晃室,共同导致了一些安全问题的出现侨。作为一个新兴行业忍锌簿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规杀哩爬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度喘,这是新能源事故频发的原因歇,也是新能源发展到当前阶段浪脯鄙,我们必须着手解决的问题瓮。    其次劲敛梆,安全问题是消费者关注的基础痛点床岁,必须全力以赴加以解决邵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示谈偷旧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准荚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全桓袖。我们经常说锣貌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宝配疚,但是没有了安全这一基聪啊,里程的远近本身也就没有了意义伤扮邯。新能源推广几年来和,市场上对安全的质疑之声始终不断辉嫡,说明广大消费者除了里程焦虑绒挪适,还普遍存在着安全焦虑抡晚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑富斡诲,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择阮稀,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡私。着一把火就可能会毁了一个行业怪,在网络时代这种心理传导完全可能发生母横吞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理虚靖萌,必须将安全问题作为头等大事来抓扁呛坍,否则就会被消费者所抛弃宛瑟橡。    最后礁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路墙,也是发展的动力源喘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破媚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品忱藕,才能得以持久生存辉恨弹。千百年来扛桨痛,人们围绕着使产品更加安全可靠扒韧,不断做出创新款。及至今日荡漠修,我们投入无人驾驶汽车插、智能网联汽车的研究垮垫,很大一部分原因埃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障扮统。新能源汽车作为面向未来的产品疙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变募督,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力伸矗钞。    由此可见舞孺粉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈眉拇,粗看起来林林总总伯材鸽,不一而足;但是究其本质滴,核心还在安全屋。破除了安全问题旁洽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题顾蹋仓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高耐冗,而围绕安全问题不断攻坚克难摔,新能源产品和发展模式将不断创新唾竿,不断创造社会价值娶滩粹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拎魂,我们从一开始粗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓受,从战略高度提升安全性歪,居安思危呈泵,未雨绸缪拎醇胃,从研发守徘览、生产到售后服务汀胸,都布下层层防线叉筏俱,确保产品万无一失场路。    一是在产品开发上加强安全功能设计鸥,从源头上提升安全性蹿爬蒜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障碑。从产品的开发设计阶段凯刀厕,我们就从整车控制泪颠粱、动力电池俺坦匠、高压安全等方面以高标准进行设计鲤办。在整车安全方面鹿背,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统夯敛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计澄。在动力系统方面叼诗,我们从材料拴碗藉、电芯禄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计恢垮赤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术怜火娜,降低电池短路和起火的风险拉。在高压系统安全方面甩坍评,我们从防水嘎、防火筏喷铂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扯享,高标准强化安全功能孟瓦。除此之外将,我们还充分利用智能网联技术目匹亥,对新能源车运行进行实时后台数据监控储捷,建立事故应急响应保证机制骗,为新能源安全使用保驾护航旅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证翅夕坡,以高质量产品确保安全歇。在新能源汽车快速发展的同时猩抄,北汽集团不忘发展新能源的初心串脚,严把质量安全关骇祈芦。北汽新能源生产的每一款产品拧,除了要通过传统车都要经过的质量验证外垢金,还要对电池苔、电控系统进行严苛的测试与验证祁坑獭。目前诡聪赐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系僻娟坎,其中电芯安全可靠性测试标准42项赊坏挞,电池系统安全可靠性测试标准50项烷,BMS策略安全可靠性测试标准33项篙赊湿,这些测试包括长时火烧测试辱勺、电池剖切测试湃微归、极限跌落测试和电池浸水测试等醛弦潍。同时赫乡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位环按。上半年千体耻,北汽新能源接到订单2.6万单铅,但在资源不足的情况下控拷,我们严抓质量关滤狄片,绝不为销量而粗制滥造楼娥,最终完成15052辆的销售任务舜割茧,订单满足率仅58%遂镀绣,但却实现了上0事故率的优良成绩笺脾轻。    三是加强售后服务与培训抵赋,让新能源车用户买得放心空焙,用得安心粟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障爬剐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统凉骡绿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系集啡噬,包含车辆保养讣韩漆、车辆维修砰惧、紧急救援爱、充电设备呸、增值服务荆收、客户关怀等多项内容味此吗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控咖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凭、维修揪爸,并对服务完成情况进行跟踪监控谐嘛,形成服务闭环脑堕魔,确迸沉ⅲ客户满意防。同时娄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训镶镐,对车主进行说明和操作演示逆钠辉,并规范安全培训流程片,提升新能源车主的安全意识删顽。在此基础上返,我们还创新营销服务模式楔避隶,今年8月12日碌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金捶,不仅具有推广新能源车的效果位蹦,同时可以让车主及时更换誓兔吮、检修旧车上的老化电池韶,通过我们的新模式给市场提供更多安全杉、环保蛇七币、高质量的车型瞪埃,给消费者更安心的消费体验肖。    各位领导世、各位同仁红:新能源汽车作为一个新兴产业喜甩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段宽救拜,出现一些安全问题聪涧擂,这在快速推进过程中也是难免的投串,是我们必然要面对的问题肋密。因此新能源安全问题蔫爆,绝非某一家企业能够单独解决膝纯,它需要我们整个行业的协同并进跨苫含。    有鉴于此羚剔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力官溪,不能因噎废食孔休浦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心绅虎爸,牢记我们新能源事业的战略使命贪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念卢骄,以持之以恒的韧性舌辈龄,推动政府沤首梨、科研机构差吉、行业协会丘部刑、企业乃至全社会开放合作娟律,不断建立安全标准师捕疏、不断规范行业行为趁、不断推动技术进步柿、不断优化消费者使用习惯算灿娜,不断实现新能源汽车行业成长成熟踢、发展壮大江,实现整个行业的可持续发展侠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁蜜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弄掠,各位领导萍扒丛、各位专家间,业界的朋友们尝:    大家好!今天淑蜂,众多长期关心熔搏伺、支持中国电动汽车产业发展的领导拭、专家和朋友们齐聚郑州关滇,共商大计缚。作为本次论坛的协办方孟,请允许我代表宇通公司锰得,向到会的领导缮广、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里娜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识斤。    近年来颗滩地,国家出台多项重大政策帽闷会,从顶层设计寂酶澈、推广应用寸年、税费减免世茸、购置补贴烯楞半、生产准入婆、基础设施等多个方面澜极,保障新能源汽车产业健康快速发展田。客车作为电动汽车发展战略的切入点马迷两,是电动汽车普及推广的重点领域撅。至2015年底变,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆呢,占同期所有客车推广量的13%涤味晾,为城市节能减排须胺伸、绿色交通出行做出了重要贡献疏翔。    财政部笔、工信部刻锯、科技部蒋共弹、交通部钞嘛、发改委等部委卸虏心,通过科技计划司、产业技术创新工程等重点项目进行支持夕插,有效推动了电动客车行业的研发和产业化领炼羔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升赖森免:节油率姬陈、续驶里程等性能不断提升巧领,动力电池能量密度测是、驱动电机效率等关键技术迅速进步差。    具体来说舌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化氯莱穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成殴僚隶、节能与控制技术方面已实现了自主研发俱浦藩,大部分电动客车均采用国内自主控制器冒私,整车性价比高分,满足市场需求咐,节能效果得到消费者认可钉呸鲁。    二是动力电池性价比显著提升娜璃秘。动力电池失羞釜、关键材料国产化进程加速睦,安全性和工艺技术持续改进衰。与2010年相比嗜讽摆,动力电池能量密度提高将近一倍刻堆搅,成本大幅度降低彼家少。    三是驱动电机技术水平进步明显实。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求平,在功率密度挨、系统集成度和材料利用率方面显著提升拇祟使。    同时探汰,我们也应认识到榔睫,国内电动客车研发试验能力有待提升咯漂烁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距莽棺卫:整车可靠性眠芹懈、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钙褐献,寿命陆羞、低温环境适应性颂面贺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凭敬冈。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蹈廊互。    马凯副总理强调我禾文:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障视措。电动汽车由于安装了电池挥秋拨、电机谓狙泄、高压线束等高压部件揪密,给整车安全性带来了新的问题莱晴搓,而电动客车安装电池容量大剧红、整车承载人数多妹,给整车安全设计提出了更高的要求瘫辱赂。    因此怕,电动客车必须从防水滦啥随、防火哼柬、防触电渴侈悲、乘客逃生粕辛伟、事故处理等方面综合考虑攻泊,从研发制造筏散獭、运输存储虐、维修保养保、报废回收等全生命周期各个阶段着手浦科多,在电池安全氮募、控制安全限、高压安全份耗谰、电磁兼容等方面进行技术攻关嚏,全面提升安全技术水平革。并对车辆娠、零部件运行实时监控雌卑梧,起到预警作用懦颗,保障大规模安全运营戎。    宇通自1999年开始研发电动客车拟,持续加大研发投入纳焚怜,得到了国家部委镀、河南省政府和各位朋友的大力支持连半。未来爱缔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入汉膝,围绕电动客车轻量化曹、智能化犯磷立、网联化以及智能制造等发展方向肛螺,立足自主创新统,掌握关键技术嫉共恫,提升安全水平电,促进电动汽车产业健康快速发展钢羡。    但同时铝马唐,为了推动我国汽车产业的转型升级乃峦浪,实现2020年500万辆的目标睬,我们依然任重道远伺峦沦。行业的健康发展炔铃详,离不开国家政策和社会各界的支持藏雷,我们建议笺腹:    继续支持产品品质提升和新技术研发侍。在纯电动雾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验摧,研究开展创新工程二期项目等辱,助力国家下一阶段产业化目标的实现卵。针对燃料电池客车填贫,我国和国外先进水平相比还有较大差距痹悸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度穷为,尽快解决关键技术问题便煽俊,推动产业化发展另俄。    电动汽车正处在新产品推出的初期迁,技术飞速发展伟欣,面临很多未知领域的挑战灵贤,这些不确定也带来巨大的创新机会蓉渐,是企业储静、行业和国家的历史机遇盒九输,也是赋予我们的使命和责任小慌,    我们将坚持创新吾,努力实现产业转型升级和健康持续发展蕉你杉。    最后伯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆范:李芳" "陈清泰防功结:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办趴,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”池举庭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”赎渭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出截讳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题解獭笑,回应社会的关切轿括,引领行业的健康发展烷胶柯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台顿畦刨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题布奥寸,广泛交流呸嚏古、献计献策蓟细。    首先是创新引领问题丢痹梦。    去年垃挪共,国家多种政策的叠加效应充分体现嫡褥,电动汽车呈现了爆发式的增长保钮桅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%含,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善寇黔讽,并得到大多数试点城市的积极响应就没。更加可喜的是搭吞苹,电动技术逐渐被消费者所接受鲍琉烦,潜在消费人群在增长当夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是软,总体上缅观钝,这还是一个政策驱动的市撤凉啤,它的不可持续性已经开始显现聊茶楷。从今年起别,国家补贴政策开始退坡驴承松。种种情况表明揩吵录,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期赂淬啤,相应地嫩怖坡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期缄郡。购车补贴的退坡豌诽挝,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泌料牧。也就是在购车味、补贴逐步递减的同时寐桑沃,政府应在研发环节加大支持力度跨,集中资源支持在动力电池玫、核心零部件弛、电控技术痉降颅、轻量化鳞盛维、智能化等方面突破技术瓶颈冯喜潮。    另外汉碗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位妊料秆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始艰橙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等耙乔。相应地赫伦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瓶悍,大手笔投资于电动汽车膏璃。    这一切表明嫡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快谷。    由此看来女慈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战潜巳维。    第一捻,政府补贴政策进入退坡通道钞,电动汽车性价比提高的进程餐囤矛,能不能跟上政策退坡的进程尝醇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路太,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键椒亢。    第二烁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茹,中国肯定是他们的一个主要市场目标系广搬。能否改写我国燃油车发展的历史炊八捞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凳颧缚,并建立起较强的国际竞争力祁记铅,这是政府和企业必须认真考虑的问题娠埠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术撼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力疽矛杭。    因此烫诺惩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导顽佰,那是在强政策激励下的增长擦范居,是不可持续的湃溶。有些企业一门心思地追逐增长此攘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张配桐,却放松或忽略了创新和研发骏辆富。    应该承认措推,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凑铰,性价比还是偏低的翠醛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破盛冉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁毫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景邵栓,理性地配置研发和产能扩建的投入体快。    当前先提扯,我国电动汽车正在向成长期转型鞍,这是一个重要的机会窗口漆。从全球看墒,电动汽车的技术路线还有选择的余地裴奠默,核心技术尚待进一步突破卫淖,关键零部件的壁垒尚未形成殴漆,信息系统还在发展杆,品牌效应还未发力瓶煽塑,商业模式正呈现多样化喜保。可以说霉邯赣,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间晨呕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略哺等娇,有较好的积累奸行棋。我们又有全球最大的汽车市场支撑妥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蠕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇翱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件膳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期貉尽,潜心打造核心竞争力粉吴,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美提巢本,另一方面可以与国际巨头同台竞争添侗摔。    电动汽车和燃油车一样玫誓究,竞争力的核心是聚集优秀人才祟郝镭,拥有强大的研发能力侧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应含徽没。对于汽车产业来说簧荣,生产能力的扩张是相对容易的尺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的破。但是懦忌奢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了憨,因为那充其量只是一个泥足巨人戎当佛。    补贴政策的退坡桨勒摊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量幂拢,补贴导向将让位于市场导向虫午,让位于创新导向磐拉。优胜劣汰作用将被强化苏扇穿,在大浪淘沙中倒,真正能站住脚的翅添,将是那些具有创新能力泊讥、掌握核心技术具久净、具有品牌效应的企业尝。    关于安全保障的问题嫡尚莱。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拦兢,特别强调要重视电动汽车的安全问题轰衰。这也是全社会非常关注的一个问题皆,是这次会议讨论的一个重点鲍。    为开好本次论坛恋敲,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研衡,并将在本次会议上发布调研的成果屁。    汽车的100多年发展史说明相磨,随着人们生活水平的提高呻可,出行机动化是一种必然的选择排。但是论戚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鬼,电动汽车处于起步阶段授尽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蜂,还存在由于能源结构改变而带来的惊袒盯,诸如高压电路伯多、动力电池等新的安全问题菜。    因此痛,在电动汽车市场快速增长的时候闹,安全应该引起特别的注意客是庞,无论是整车企业仇,还是零部件企业捣厕,对于可能出现的安全问题太防猎,都要诸项排查别、及时发现寐扳冠、找出对策亢圭许,竭尽全力把问题消除在进入市场之前某九才。即便是这样奠联,进入市场后的汽车仍可能出现问题瑟须辫,这就需要继续跟踪缅辖,不断发现新问题末逼,不断解决问题同,必要时要召回已经进入市场的车辆啃哺熬。    应当承认佳,电动汽车技术的成熟度还不足琅菲,市场考验还不充分颈度,消费者的信任度还很脆弱梨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展俯粹捣。从这个意义上说特,我们必须把安全放在首位赦怪。因为安全是一个否定性指标驴饭肛,世界上没有绝对的安全话,但追求安全是企业的天职秽鲜靠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上贯颇,要以更多的投入浅,在设计馈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钠蛇。我们绝不容忍安全隐患肥,但也要宽容失败冉柬,因为这里存在着不确定性芯底丸。    安全也是规范出来的蜕派维,要高度重视标准管赏、法规和监管的作用芍痕年,设计安全的标准和法规哨习,有些是科学的研究和论证定下来的媚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的布程。企业必须严格按标准和法规生产赫挡、管理和运营幕,监管部门则应该严格执法逆弄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本恋铃,绝不能容忍劣币驱逐良币乃恳。    今天纳淡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滤甩危,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题菏箍踢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具抨,它还缺乏充分的应用考验童是,需要未雨绸缪丧,防患于未然褂矾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习贿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导骗迁,各位同行清顽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》被炉骗,每个桌上都放了一本薯蠢哄,大家可以直接看茹虎。前面上半场我估计是大家最关注的疽琶木,有一些政府动向畦,他们做的干货幸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了萌片谦,我只讲讲技术曙仟醚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”币净,有三个方面甲,有些技术方面的内容是有相关性的芹,政策本来是张永伟讲的奴欠,我在PPT里基本删掉了衬,大概带一点习绒。    首先讲一下电动汽车安全的技术惊时。电动汽车安全技术我们分三块藩葱酞,动力电池的安全挖椽壬、电动汽车整车安全卯俊、充电基础设施的安全稳陆锰。首先是动力电池的安全性七,是最基础衰局艇、最核心的擂,包含了电安全份、热安全阜卧、结构安全等等粪繁倡。    我要先从科学的角度说一下零。如图(ppt)裳,这是电动汽车动力电池的基本特性寒橇,中间可以看出我们锂电池安全的范围鞘烙,一个是电压摔谦、一个是温度很巫,对电池安全来讲斤,这么一个很小的窗口里才能安全工作乡涩,如果温度高了会发生一系列的反应并,就不正常了写。我们具体来定义一下这些温度蹲屯,这是做一个严格科学的实验担苯,锂离子电池的热失控烂、温度变化和眷劫、温度和电压变化的过程爱示杯。有三个温度躲刷合,T1叫热失控自生热起始温度陷,这个温度一般在90度铣戊态,接近100度姥坝褥。第二个萎,热失控的触发温度氢衫,就是说热失控要开始了胸梢。第三个觅贫泻,热失控的最高温度纱唾隙,代表了释放能量腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)施,给出了一系列的各种类型的动力电池咖硅狙,比方说三元的NCA茨、NCM曙竞付、锰酸锂的身孟,钴酸锂杀、磷酸铁锂踩肋,还有钛酸锂的扇红,从中间就看出顾瑟旅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的樊书福。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域稠逛,总体来看传驹,热失控最高温度比较低一点抹成,这是钛酸锂的娥。    太过于学术化一点派楔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嗓。热失控氏口,我们先从热的角度酿娜诺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后埔誊,我们的SEI膜就会分解边姐、负极电解液也会反应埔溜齐,隔膜机制熔化炼叫城,再到正极分解表虚、电解质分解叮璃烫,最后就涂层崩溃腹晦,大规模的内短路电解液燃烧默,就形成了热失控摧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度胎。    另外一个问题哺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展毙弹,像放鞭炮一样擅拓,一个单体发生热失控能量还是有限的伎愧,如果在整个模组系统中间扩展嫉冻姑,这个能量就非常大了玲撅。我们说其实不在能量的大锌肆た妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了卷傅赫,但是并不是一个危险的东西沛,关键是没有瞬时释放式骚,这是一个瞬时释放的问题篱扮。    诱因沛,刚才说的是过热引起的缝妈,还有电的和机械的滴,电触发欺钞魔,主要是过充扒、过放等等矫瘸,尤其是过充尘,过充引起的热失控是畏淝害比较大的掠半,这是它过充的一个过程和机理彩凳袱,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伶寸查。还有机械滥用歉觅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火需希扛,这是在网上搜到的底盘的切割实验襄,专门看它怎么样屋芍馅,机械诱因就会最终引起短路帕辫仇。    第二部分顶,整车的邦纹,现在我们找电池厂开安全会侍裙,电池厂就说很多问题是整车引起的宝俺糠,不是电池的事篡。的确害溶贡,很多问题不是电池本身造成的圭保,是外部原因栓烈佃,整车桂绞,比方说碰撞会引起喊贫,电气安全旅,还有功能安全彤磊概,重点是这几方面帘。比方说碰撞蝗屑携,碰撞是最容易引起蚀伶彩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全师好。第二猛,各种原因的电气线路短路引起着火测编刹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的成,电机控制器坎浇、电机电子器件IGBP短路了投,高压急揩恳、拉弧七臀、多处熔断伟乒,整个就全烧掉了壤痊懈,这是控制器烧红了筛杜焦。另外一个膝船羞,比方说前一段时间南京暴雨之后丝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路勒淌焊。功能安全松疆颊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的并窟,电池管理系统死机靠导妙,但是充电机不知道灵,继续充盗,充过头了鬼桂,导致了安全事故股蝎,一般150%会大规模的内短路陌,充过头150%储,不管是什么电池坍绷,包括钛酸锂电池闹吗,如果充过头也都会热失控的狗,虽然我们知道钛酸锂非常安全艘秃衡,但是过充之后过压也会引起安全事故膏。    第三餐鹊,充电基础设施的安全粟。尤其要说一下充电设备的安全问题舱辈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好佛嘎翁,它的防水软、防尘鲸匠写、防腐蚀敞没、漏电昏、短路保护等等浑开赡,各方面存在一系列问题计订。我们开了基础设施安全的研讨会梢,大家提出了很多问题棵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍敝豹,我不在这儿过多讲伴妒。比方说怂部,我们荣威550就是非线充电着火窘度,自己来安装这个肯聘,比方说外部的“三防”彻戊提,内部走线的零乱勺弓肝,不按要求接地等等畏涤谩,这都是我们充电设备的问题柔僳乾。比方说全生命周期状态的监测廊痘、管理体系的缺失箍甘,线路老化之后也引起很多问题华花。尤其我们在研讨会中有专家提出蜡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证氛兽厘,因为那里头重现事故之后就会特别严重寿。    我不要都讲问题校鸿风,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果斗句汾。    第一葡,说一下全球国际的进展赤。我们要学习几个抒卯,一是安全防护方面嚷儒胃,比方说日产的电动轿车Leaf丘菇脐,现在接近23万辆袱哪,没有出现过重大事故窖斡诗。它有一个安全防护的设计体系味,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的熊,而不是说不能做到安全眉咸蓖。人家做什么吵菇坊?首先懂,有很好的防护设计理念膝,它的防护湍,首先防控事故发生湃穗妓,其次一旦失效陪拐淀,可以失效不出事佳玩齐,再次镐鸿鼻,出了事坛茶,把事故控制在一个可控的范围门称拭,控制在接受的程度跟燃油车一样份累。是这么三个阶段肝粳,从电池设计何瓮,到最后可达到的安全目标豹,是一个全方位的设计理念蛾淌。    二是设计开发方面乖,遵循了严格的V型开发模式屋弹,从电池包琴沃、谋玻块桓牌、单体耿辆、材料复茸,从设计层霉、验证测试层蜜绊诉,是非常详细的苔瘦阂,包括底层的电池材料几,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了藐,我们国内的电池厂现在还很少用这些肯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目箱,其实这些我们都很熟悉苗拓裤,比方冲击圣兴、振动鸵世、挤压垦、跌落璃,亩晃唬块跌落始、单体跌落等等参勉屁,针刺娩鸡芭、极端的短路兰拴衬、火烧谰、热循环乃算挎,有温度的高低温循环实验救我,这个好像我们做的不是很多让来口,气体分析等等寇花雀,这都是全都做的寿报豁,这是我们跟日产合作交流的刷盒,我觉得还是给大家分享一下残搜,很有意义的糠。    第二傻谓危,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说设呈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)北庭嗣,这都是公开的昏填。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利衬,这是一些主要的专利蓖挖乒,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿铣妈,这就是一个完整的过程详伙。由于成本比较高洞汉,其实没有在它的车型上全面的推开碉嫁。    另外一个值得一提的核捻北,特斯拉的碰撞安全性枯,从设计的角度特砂,应该说借用了一些非常先进的方法沥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吕品,发生事故之后块侯,非常严重的事故也都是安全的地盒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好垮昏,当然因为它有别的安全性汞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的辛。    第三匈仓,这也是公开的资料劫涣,三星的电池系统厘磕。重点看一下电芯层面刚搐兰,这是90安时内部并联四个单体电池涣祷吉,一个卷绕式的方型电池傅媳程,这个电池在单体电芯层面加了三个装置背,一个是过充保护芥板、一个是防爆阀矢惟、一个是保险丝崔。我只说其中的过充保护伍避,这个电芯的外壳是正极淮督,有一个过充保护的阀嚏,当内部气体压力增大之后拔怜鸥,把外壳的正极跟负极直接相连莽稻济,短路施喇律,形成大电流成细团,外部短路句,过电流之后保险丝把这个断开屁梆,这个我们是值得学习的伤都勒。也就是说在电芯层次进行材料凹、电气咖馅、机械系统的系统设计还是很值得学习的贩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多滴,其实它把单体电池当成了一个小系统溅党簇,我们可以对比一下埂,日产电池的牟〔⒔眩块相当于三星大电池的电芯损,就是日产是小乃龋块姥,三星至少客车上是大电芯晌恨搅。    未来趋势来看握赶橇,现在工信部300瓦时烈变、350瓦时都是这么高的抢馈戏,这是国际趋势隶,没有办法币,大家都在这么做庇盆玩,10年内我们真的要到350瓦时辛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的童殿,2020年300瓦时应该是没有问题的勒廓胖,这个从比能量角度是可以做上去的斜湍案,成本也会降低瘟侧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的厘疙骨,比能量款桅、安全性是一个翘翘板馈粪,所以我们现在都出这么多事绵虏闲,下一步300瓦时环纲矩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知牢倡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术思法,我现在牵头中美电动汽车合作管,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性疟加显。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系胃丛,这是最核心的下一代电动车技术娘肚。    说说国内的糯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩架,待会儿再说问题郊。正面取得成绩票七,从材料体系弘擞,三元正极阔酷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高犀沟,比方说在阻燃隔膜群脖搭、阻燃电解性蒋匡、阻燃安全性也都有创新案,取得了进展揩介亢。从单体电池产品的检测结果来看挛抄,跟国外也没有特别大的差别料尼潦。总之翻溯,从统计结果来看任倾配,我们和国外的相差幅度不是特别大勤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源茶鸡,总体电池的安全性保持还是不错的暖,这是实验的东西米磷甩,严格按照了国内国际标准道图,因为我们的电池企业也跟国外配套芥,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套徘穿,所以我们其实国际的标准都是满足的悄柏帘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新窜胁猴。我也举一个例子灰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的磊本。刚刚说三星的有熔断器系惩相、过充保护器梳辅、防爆阀感担蹈,模组的我们现在电池管理系统等等屉眠,还有一个问题看,自引发内短路聪,这是一个问题材啸,我们的制造杂质蔫、经常小规模的过充过放霖蒲,长期积累以后会自己引发内短路查,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做库昂,因为不好重复实验础痛,我们首先做了一些重复实验的方法熬,把规律摸出来了悉懦,这个短路会形成三个阶段汗髓,内短路的第一阶段腊、第二阶段茎、最后一阶段伪标。第一阶段只有电压的下降萍、温度基本上变化不大航零,第二阶段汝,电压下降同时温度有大幅度下降叼但,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测其理练。    如图(ppt)粱鸥吠,这是替代实验层菠,这是算法廓,这是短路的测试实验开陈,这是结果礁查,现在已经在CATL管理系统中间开始应用昂乳梯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刑肪咯、内短路的阻值都能精确的辨析出来山署,提前预警热失控事故伸石。    整车安全奠,首先是轿车安全啼鸽,比方电池的防水鸥肆,跟整车关联度很高订,因为静态的防水蹦陋仙,放在车上不一定防水蔫,现在都知道IP67廖,其实一些厂家都做IP68了摔,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的小辨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疽妨媳,我们如果做得好是完全没有问题的戏垛嫩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计挠恼克,这是我们做完的设计贡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全挨,这好像是我们比亚迪的电动车添侨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西编,做得好我们的防水比燃油车还好琅噶,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好当暑驳,关键是我们的技术到不到位券葱,所以我们来谈安全问题应该这么看滇改蹋。    第二屑车羌,轿车碰撞安全凹默佰,我们做得好的企业也是不错的魄。举个例子忿受踏,长安的典,为了达到这个标准要做一系列的研究工作坎楞侗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的搔,这是产湃脯滴、学的槐、研联合研究的蜗颗诬。甚至为了将来的发展懂怜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的弊驼。而且电池包不是越厚越好顾士绿,如何又轻量化谷澈、又防撞奢靶玩,在优化设计方面也还有很多工作可做岛。    第三合桅,整车电池系统总体的安全保护徊篡坝。我觉得我们通过上次的整车交流会屏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案肮茎喘,大家都觉得还是非常不错的华淑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的逼碎,尤其是轿车企业是比较好的逗痊趣,分层仇耸背、分级做的是非橙祝好的距狄喂,比如说高压安全管理系统尽涪攀。就是说只要按照严格的流程来进行开发关卧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的难。    另外我提一句客车细,待会儿宇通的汤总还要讲的雀,我不多说了傲甩,他们有成套的方法来保证安全性氮激。    最后铅核,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议莫。前面领导都说了围先,多少起多少起先贫勤,这是从2月份到7月份统计的10起以上釜道墓,7月份多起来了斯。现在存在的问题饶,我们在报告里面有详细的介绍缄饭,我在这儿时间关系也不说的太多了掸荆南。总体来看蓉钨,我们安全性准入门槛要提高爆恋,所以现在在指定各种标准嗅孙锋,要进一步提高标准撼厩。当然还有一个问题厂块,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的授,因为充电桩跟车的接口是老的头喉,现在要搞新的劣穿,新的总体来看是更加安全的痉洛午,老的怎么适应新的看憾,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辉翔类,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战猩肃善。    我们的发展建议洽,我也不详细介绍了凤孪楷,因为我们在报告里都有缉赊,永伟会比我说的更清楚一下诗汕。    第一个萌筒,完善安全标准籍祥,制定更加严格的安全标准卜评苍。最近客车安全标准傲、电池系统的安全标准陇脑缅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准硷。    第二个刮,监控体系陵,现在当然都有监控系统结迸监,马凯副总理上次也说了梅酷良,监控主要还是要靠厂家监管汲铃首,不是靠城市最后的那一级讳安,最后那一级你也不会给太多数据辉,数据最多的还是我们厂家自己赫姓,我们最有能力监控好堵倒。    第三个窃嫩,强化充电基础设施安全管理颁,严控地下车库烯腑粕、高危场所充电设施建设与安全监管竞惠。    第四个窘,改革检测体制冬速,我们建议建立新能源汽车年检制度电娜贿,传统车要年检仆虽,新能源车是需要年检的婪,比方我们防水我冯市、防尘性能视泻却,新车是好的霉羔骋,老的就不一定了风,我们的绝缘性能式牌盒、漏电保护等等是需要检验的荷辛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吭杰,这都是很重要的铂称。    第五个馅俯,建议改革行业的监管体系噬罕,现在我们是准入祁达,有几千个车型遂陡瘸,客车是很大一个数娶踏,很多厂家都进来了帽娶,不能说让谁做皆馁庇、不让谁做径,我想将来要引入事后监管的体制路咎辈,谁要出了事要负责乡,要召回殴毕、吊销执照渐刺诫、取消资质烘腾,甚至取消你不能再进入这个行业式趟诵,这是我们建议的要加强授,否则这件事情没法弄酶。    结语三句话壕:    第一石,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”乌忙休,为什么是“命根子”瘁?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转莆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全矗第怠?我觉得怎么强调都不为过检超俺,所以我们要警钟长鸣毫,高度重视蚕,大家都是这行的从业人员童败,都不希望这个产业下滑桑砂,但是为了做到这一点碉,必须要警钟长鸣褥邻,高度重视昏壬桑。    第二环幸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术欠。想性能大幅提升市,大家都希望300公里阂搂蓝、400公里涂,客车也是要提容携,高比能量电池是必然的趋势缔伤,往上提的瓶颈技术就是安全诽耍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点桅显。所以随着动力电池比能量不断提高黎卸,电动汽车安全技术的门槛越来越高句迷蚊,本土企业要有危机感洽裁担。    第三蔡贯烷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系捂冈巷。安全管理虹班仿,政府责无旁贷降佃京。    我就说这么多垃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤冈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日迁牢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行溯安。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起融剧,到今天的北汽EH400的下线曹,北汽的这100万辆用了5年的时间钢宿阿。    在活动现辰渤伞,北汽集团董事长徐和谊表示鞭看秀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风坏,不断的加强产品窟射、技术勾、管理创新暗热,不断的加快电动化淬净浪、智能化裸鹊、网联化双谋得、轻量化的发展步伐嚷徊,全力抓好‘π计划’的深入落地甭。力争到2020年几配狼,实现自主产销80万辆规,这其中包含新能源产品20万辆灌截竞,实现销售收入700亿元宽,进入自主品牌前三名的目标辅卵雹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业革譬埃。”   “来得晚辛,干得猛汝谋沮,站得稳”    “来得晚蔫,干得猛娇愁绦,站得稳朴弦穗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结计咕邵。    “在行业内来说帘狡绒,本土企业已经很多完成百万辆了吵,我们加入进来橇犁,形成一种集团向上的态势奖痉。”北汽自主分为三个部分局镶,“绅宝会、北京妈、威旺缺一不可对蒲,齐头并进让极馆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧导砂。”在随后的媒体沟通环节中白,李峰坦言僻惕麓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缮挠拈,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群旅捌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品垒饯唤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群爽贿。北京是传承“越野世家”品牌精髓兴哆琼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骆厢袜。    “越野车是小众市撤悸妗,但是在中国市场上讼,硬派越野痴,没有人能从北京汽车手里抢资源毖嘲。硬派越野或是下一个风口涣。”李峰在接受媒体采访时表示同颓另。    除了在品牌划分上的努力僳,在车型投放层面须,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车凡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车期霜五,而到了2016年扫祁盯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恼,加上北京品牌和威旺品牌部皮,更是达到了六款圃。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例仆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录膘。    而面向“十三五”椭,北汽研究院院长邬学斌表示滔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标闪操挥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述咖畴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线失疮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累勾母馁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃劲,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挫娟啸。”    是的麓,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谁纹墟,北京汽车仅用5年的时间挡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”诡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围姐吞测,现在一是车型结构变化了递弥,市场引导到SUV酮倘孤、新能源和智能化上去化。我们由三级跳变成了一级跳戌结。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示邵赏,“市场的变革对于自主品牌来说钨细,恰恰是一种机会闯倡。我们有对市场最敏锐的感知毁及耙,最接近市掣珊谩,这是任何合资企业都无法比拟的嚎纲。”    从年产销量看戎,2011年达到2.4万辆胖仁额、2012年实现7.8万辆双、2013年超过20.2万辆税效、2014年突破31万辆联教、2015年完成33.7万辆美,2016 年预计目标42 万辆辣妇坤,到现在已经完成了23万辆埃订。“2020年我们要达到80万辆次旧。”徐和谊表示捍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品抛徽蔑,还要有好的营销购罚,“酒香还怕巷子深”惜颅。在产品营销与销售网络建设方面科绕竟,北京汽车依旧不甘人后搪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言汝宽氦,“人在一起叫聚会割煽,心在一起叫团队眠侯胜。”    2016年上半年踌渺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家层衅,同比增长396%袄怂,目前网点总量高达到836家联,渠道建设速度令业界刮目相看钞技钠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家随烘,同比增长20%描烦懊,目前网点总数已达1081家窗滤。    据已公开披露的销售数据姆新,2016年截至7月壳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆杯莎,同比增长42.7%滇涡然,远超乘用车行业11.1%的行业增速绕锯。其中蚕篇缺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆群毕爸,同比增长94.6%闪麓统,成为名副其实的“自主增速王”死。在具体车型上猜胜肪,绅宝X25累计销量接近5万辆漆填,在A0级SUV细分市场排名第一撼。威旺1-7月也实现了近10万辆蹦滥,同比增长6%以上炊瞳。    对于营销体系淖,蔡建军表态称俗坛:在互联网时代犀郎,消费者出现了很多新特征竞,他们爱分享互动传惭谭,重视原创和分享皋娶施,并处于一种“始终在线”的状态标汰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赣通。   对于未来型豌逃: 李峰表示档,在“十三五”期间媒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绣浓颗。    其中针对绅宝品牌盎檀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品我盛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩保块化技术平台扮。    此外鞍武,针对SUV市场火热形势话舞美,绅宝连续推出多款SUV车型井范,形成了X25旧憋谋、X35狸彤、X55壤空豢、X65组成的SUV系列峨痰白,实现了对细分市场的全覆盖礁剿坑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淮芯嚏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50成躲挎。未来饭潜泡,北汽威旺由经济型微车侗川、MPV荤、SUV和轿车等品类组成纫毒郡。   责任编辑哥携:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痴锹噶,在杭州召开辫糜蓖,我们非常激动禽狈高。我们希望全球贸易更加公平埠合,中国企业能够更好地融入世界市场农。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示驶,要向世界展示中国汽车业的良好形象槽。据了解叮淳巾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车胁酪。李书福说普却谱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台啥蔚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鸡惠,李书福告诉记者鬼虚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州轮,吉利要展示好自己的形象边驮己。李书福认为抨,我们要解决全球经济治理问题被桂苗,首先要做的就是提高自己的竞争力筒吩唐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理墩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业耪蔡休,李书福就来劲了杠铝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头惕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度确栋虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展锰,是全球经济的一个缩影携。”他介绍说恕堪态,未来汽车产业的方向是电动化芒唉警、智能化喂竞、轻量化谰蚀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列径趴,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年苹竣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一擞。李书福认为饶,两者的“联姻”以及之后的融合发展顿欧褐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新镶、活力庞、联动摹技谱、包容的世界经济”笛膳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”签,在他看来两者在基础理论研究和基础穆榈妫块研发方面合作得非常不错坑疥,他希望沃尔沃能更豪华疆丸、更高档拖念善、更有竞争力烷掳,希望吉利能不断提升品牌力杏簧刊、竞争力和溢价能力烂募海。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扔。”   在吉利汽车体验馆芬梨,新款的“博越”展车停在那里妇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟敦秆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨片酷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一茫横松。李书福估计店悼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作般。去年冬天茨涪氦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时垃,他也曾表示床狭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备芯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化俏瞳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势沦妮菱,商业模式的变化已经从电商任偏、维修敢守、汽车金融狗刹、二手车摹掸俩、人才培养等领域开始闷骗挪,逐渐延伸到供应链前端的设计烽憾杰、研发和生产杠封。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型唬殴丰,这是核心娶尚。”李书福说叹丸,汽车和互联网墨吝,两者已经分不开了铂次,汽车制造业要想有未来寺,就必须和互联网深度结合起来抨柔饰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捶,吉利每一次研发创新盼犊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开搂溪圃。   “安全既是时间长度入,更事关人的生命对辩。有人说劝既矫,现在的汽车都很安全了晦阑,安全已经不能成为汽车的卖点了兄偏颁,我认为镁,这句话说的不准确薄酒,也不全面晤将。安全对全球都很重要废抬,对国家很重要坝,对个人也很重要汰社,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害抛母,可以说安全事关大局钮息,安全关系到千家万户梧铂,我们一定要把安全放在首位疽。”李书福说较膝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中勒戎妊,不仅有央视的直播络姬渐,现场还有上百家媒体卜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分卷寸难,受到业界的肯定虽盼卡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念丢拉底,用现在的话来说就是企业的基因孔帅绰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念孙圃,当其他条件与安全设计有冲突时式捷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程睹洗,而不是相互妥协扑。”他认为镶朗怪,当造型与安全有冲突时沮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时结,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时崩樊,也会毫不犹豫地选择安全么擎瑰。“汽车是给人坐的弛蚂篓,所以安全对汽车而言实在是太重要了钉。也就是因为以上这些理念箱尾,沃尔沃才能发明汽车安全带渐矩寂、汽车安全玻璃奶恐登、安全车厢钮凑、儿童安全座椅瞳霞、侧气帘犁荷端、车外气囊洗蝎亥、交叉路口自动避险自动刹车擅、城市安全系统等等避。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蹦,因为对人的健康会造成影响卢刺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知禾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蛇线袜。 责编轨纶济:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度休另毙?这是东风集团高层必须面对的问题怒。“国内前三辨连,2020年品牌影响力达到行业平均水平怪、市场份额5%颠排、销量125万辆干砰试,其中东风风神必达35万辆奠,挑战50万辆沪帕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标腻勒兰。   论自主品牌的持久战讣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点戮叮酱。在他看来熊队,相对与合资品牌韩劣,自主品牌的发展分为三个阶段踩赎:战略防御簿、战略相持和战略反攻孪鳖。   “对标合资品牌伐捞、自主品牌已经经过了战略防御阶段唬共,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段记。”8月10日乖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌岗,并反复强调芜白不,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了为弥幻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于时诺,风神刚刚取得的历史最好业绩酮庭式。凭借旗下三较荩客——AX7藩缄、新A60夹闯、AX3妇墨,东风风神1-7月累计销量76322辆颈、同比增长33.5%场倍,其中7月单月销量首次破万藏雀。另外哩痰捷,轿车销售26756辆燃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆恨漏,同比增长27.4%列景。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剃洞吨:第一秋输,超额完成任务;第二戈,轿车和SUV双增长会疗驴。按照目前“三箭齐发”的态势讳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标请,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆洁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比氮设:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上擎,东风A9超过传祺GA8伍较、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鲤泰搽。   “其实沁列,我们重点想对比的是帕萨特奶秽尽。”李春荣云淡风轻的一句下,让一向低调的东风乘用车糯埂标,平添了些许彪悍和霸气栋。   不过妈香,面对长安巧么断、吉利施桂女、长城哥、上汽这些强劲的对手痊仑,以及合资品牌下探剑贤旧、车市整体放缓的趋势妮目实,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扇稗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度填?这是东风集团高层必须面对的问题玲。“国内前三纷俩,2020年品牌影响力达到行业平均水平提耿、市场份额5%是、销量125万辆刃襄藩,其中东风风神必达35万辆荣,挑战50万辆餐峰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标美椽房。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营胸届,我们要尽快达到35万懂棱童。”李春荣形容拿惶汗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鞍愤盲,未来五年将是“本硕连读”搅甜委,从自主品牌的生力军成为主力军被顾鄙。   如何冲击第一阵营堆? ?   对于目前的东风乘用车来讲盾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战铅社,首先是产品衡涉。关于产品规划取橇荒,李春荣给出的答案是磕畏呈,东风在2020年之前递碾孪,会推出17款全新车型权换,其中传统车型将达到12款超囱,新能源汽车7款纶。   实际上损顷煞,经过七年的储备闪梯,东风风神已经形成轿车庇骆、SUV和新能源汽车三大产品军团台郸埔,在大凉歉、中渴苗四、小细分市场布局须荤夯。   值得一提的是讹频淬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神犁藩情。这意味着禄扳,除了传统车型扒贤,李春荣手里又多了电动车这张牌怠,而在2020年的产品规划中甲碎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款筒。   产品层面掀惯斑,缺少明星车型副陌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题连僧,而在未来的规划中将萍效,东风乘用车的目标非常明确雾:提升车型效率酒司,培育明星车型烤适,必须打造2-3款细分市场TOP5车型享肪,半数以上产品达到细分市场行业平均值旗宏。   实际上莲帛,东风乘用车下一步面临的问题敦顿胯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”离绍呐。除了风神之外膝唐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等啃靛瓢,以及合资自主品牌校,而在东风入股PSA五,成为第一大股东之后靖,东风乘用车无论在资源整合惰、品牌溢价础巩藐、平台技术方面守沃氏,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拦郎彻,当然这还需要时间证明疚牟。   不过景突,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向需:资源协同包括产品膊挥、平台芭党芦、制造技术扫嚼、供应链履思、营销和国际协同啪考。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要凯,随着车市的放缓闺坪,近年来换斜,从豪华品牌到合资品牌览欺讣、再到自主品牌私秸担,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证苗碍嘲。   与成熟品牌不同嗣冠陌,创业中的自主品牌哨乾娄,在招募经销商帝沉、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力潜抗。随着竞争的加剧必毁、产品的丰富性镜乱,未来将对渠道提出更多的挑战浓话分,比如一年之内连上四款新车的吉利釜淀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理办交。   盈利能力当然是最为重要的标准赌瑰江,但是牺牲自己誊、持续补贴经销商率规蕉,也不是长久之计径矾,解决之道要不断有竞争力的产品推出会炮。今年年底讣,风神AX5即将上市欠暮,明年AX1也将上市娠。   实际上玖挺,在青海活动开始之前祁廓手,李春荣提前到达西宁攀唱,专门到长城和长安4s店进行调研钢隋。让他感到欣慰的是斤饥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75魏闹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嫉,我可以负责任地说棉埠誓,我们的商务政策是最好的脑氖,没有之一洛父。”李春荣对于渠道的重视程度棺,基本上是亲力亲为轰殴。   目前缔痰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沏诧屏。按照规划梁柔谢,每年净增网点50家廷坟,未来单店销量逐步提升至800台以上雹,达到中国品牌经销商中上水平虎。 责编库莱该:李芳" " 〕剖八!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日石喂,由中国汽车技术研究中心主办味单,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办虏氢干。在本届安全论坛上崇爽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲醒播,在回顾过去的同时几,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议耗敝块。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人葡贩稠、车辆搽涣碱、道路等影响交通安全的诸多因素惮,促进共同发展蜕,从而降低事故中人员伤亡率帮侯皑,最终有效改善中国道路安全状况瞎顶了。   会后赋撇赋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦富仙邪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访哨玻力。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念孩花芦,并阐述了对于人僻墒、车刺上瀑、路堆朗捕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解滥负双。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示晴蝎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务糠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念藕,一是日产汽车“三重保护”安全理念爽墟,即分别从社会司兢盾、个人和车辆三个层面采取措施墓姐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念棵上,就是在车辆的周边膊甜,设置一个安全保护屏障迟,针对车身周围不同的危险接近程度杠磁露,我们会开发相应的技术进行保护伦黔。   除此之外泞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力祷吓括。在车辆的前方洛、两侧吾、后方建立一个全方位的安全屏障逆狠涡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念估酞膳。同时朽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化彤煤,日产汽车也研发了一些相关技术醚,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术膘。   日产汽车始终将零排放休递铰、零伤亡作为企业愿景春胶疟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担童巾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术籍谈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瘫窖急,可以在自动模式下完成转向镜、加速和刹车等操作泊,提升车辆的安全性能掸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况泞撩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题姐姆。即使后座坐有乘客栖铃,后侧方视线也不受遮挡闭仍酸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车食戚赊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头胜纤椽,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上降,帮助驾驶者做出正确的判断伺局。   针对电动汽车领域撅稗海,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吠活剑,而电动汽车上的安全技术蹬绅豪,应该也已经达到了世界顶级水平爆蜕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶错,高桥信彦表示莫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鞍秘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶古壳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶脸平。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍羔锯江,日产在研发智能交通技术的同时躲盖乖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目交,其主要分为四大领域挟悼。第一大领域是关于自动驾驶技术的讲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验酶拨涵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)差,对电池以及其安全性能进行研究釜肆。   第三大领域是新的移动方式掳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备雄挪,换句话说醇偿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助韩,我们针对这个展开了研究衅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判半,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展齿。   未来醒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及食付,同时妨箔逛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险憾沫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术狈皑显,进一步降低交通事故发生率壤日、持续改善中国道路的安全状况股帛烷。 责编仇小努:李芳" "     【环球网报道】8月10日怒坏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市察,共推出6款车型肠寿,售价区间为17.58-23.58万泪兴亢。   新车亮点抨鹤:   外媒点评锌拘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编菱描高:李芳 版权作品箔竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权成损达,严禁转载顽,违者将被追究法律责任睫膝瓮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口翔不,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭善购。   不久前对疙,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜边,北汽集团以549.329亿美元营业收入方,排名第160位琶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单对锣描,也是首次入围世界200强道匡价。“我之前的预测是在180名左右沉氨,这个结果确实出乎我们意料把辈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话际丸哭。   据网通社了解祈,2015年绰蛙波,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元畔,再创历史新高睫说。“十二五”期间吼堕霞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆李,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元灿篡赌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元碍,增长3.4倍日。   通过与徐和谊董事长的沟通交流偏,网通社可以断定以下两点材狙谰:一肠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续艾遂写、稳定的增长晾幌。二犯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重丧涉缔。   为什么能做出如此判断靖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上幸滥事?徐和谊的一番话做了最好的解答改放:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂怖铺,咱们给人家代工挣俩臭钱囊悸,那是发展民族工业宪分幕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗仇哪?不可能眯险。能走向国际化吗社挨?那更不可能赤蠕礁。”   然而需硅,做自主品牌绩,光有决心铺携敛、喊口号是没有用的沥。正如徐和谊所说捂:“干自主品牌真的难骸锨撼,现在大家都处于成长阶段看,想要效益好显然不现实香芳沮。但是效益不好就不努力哥鲜暑,就情有可原吗事?当然不是!姜踢处。”   从“1 ”变“2 ”会,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心宛。短短5年时间眯哦拔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”乱痉搅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心轮。“北汽人要有工匠精神泻灰呛,低着头笛、少说多干诫,闷头干孺,一代人不行两代人荡横袜,肯定成功龋。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求溺炼露。   随着“十三五”规划的展开浮孪劳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”泡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局欠。据悉币,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伺、供鸿、销敢幌冒、研于一体的北汽集团南方基地系。   届时竿蔡佃,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心虫犬懈,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市晚,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展衔罗秀,形成1+1>2的布局华。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鲤巴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坷蒂。   “十二五”期间玩协,北汽集团凭借超前的战略眼光恐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展寂。通过产业链合作田,北汽掌握了最核心的三点(电池骋、电机骸、电控系统)技术秃红。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瞧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆珊,并取得了中国第一硅磊痊、世界第四的业绩逢。   据徐和谊介绍剁储方,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上切鳖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案薪躺膛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前床充,北汽集团零部件业务板块几乎是0酵碾迹,经过这几年的快速发展题孟突,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瘸,这是之前想都不敢想的辨既。”对于北汽集团的转型驴迸,徐和谊深有感触锌苯。   据徐和谊介绍提猩,未来北汽集团将围绕汽车产业链廖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型冯,包括汽车金融蛇、二手车懂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸娜敦倍,带来规谋牡扑粒和效益的双丰收淘歪罐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点经汕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业藉曝瘟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向灯谴扇,这也是转型升级的重要标志之一惯靡砍。北京通航以合资祭牟凶、合作纳、资本运作为主要模式面放镐,在国内实现了产品工业化和市场营销冯蔷。虽然规模不大罐财氮,但已经显现出良性发展态势附翻午。   直视软肋盾肪,质量和效益成关键词   “整体效益不高冲挟愧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绞灯腥,“我们举一个例子烦订搂,这次500强名单共6家中国车企上榜侵莫添,总共盈利114亿美元臼。美国2家车企陪雀,共盈利171亿美元沁蹬。我们的产销量远高于对手霜糯,总体效益却不如他们幢。”   徐和谊指出吹,提升效益标健,整合全球价值链攀,转型升级禽亨浪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的诵,也是整体中国传统制造业需要提升之处降。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施倪就哎,向好的企业学徊唱,从7个维度努力澈,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吝怪蝗。还有四个月能贝钞,拭目以待功炊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头春,通过与他的交流可以看出年,对于北汽集团的成长他是满意的拓挛。然而逃剧鸵,作为一名中国汽车人凌颧巳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌浑牵。   “跻身全球200强企业陇劣,不是终点侵割,而是新的起点肉。”徐和谊更是霸气直言旗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强垂钝锑,中国汽车行业前三甲甩登誓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编还:李芳" "   车云按香墟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行经。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲凰测磐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法侩狠份,并谈到了自动驾驶所面临的挑战建掇。本文由现场演讲整理而成了。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸儡季,这两方面的关联性是显而易见的扒劝。    说到沃尔沃诧,大家联想到的第一个印象就是安全呻违。的确怂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候避,他们就讲泵湃昏:“车是由人来驾驶的谜守芦。因此居榔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全贤辆腺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则促脓添。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明夯释何。可以这样说茄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面屯表脐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带韦曝胆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术归垢。其中当然有标配的喂竞菇,也有选配的屏芹,组合成不同的配置显想。这里我稍微着重介绍一下爬,沃尔沃的City Safety城市安全系统标卧诵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统溉络诚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂播。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史镣。在2006年的时候踩儡圣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统赎溃。第二年也就是2007年牢陇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能隋脚巢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统海探。2008年镰茨霉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety甜挡髓,成为一个技术子品牌奠迷。之后的十年中这套系统不断地更新完善纽检,扩展了许多新的功能忱,比如增加了行人探测梁、自行车探测坟遍、大型动物少宿、路沿和路障探测与避撞功能活稳。    避撞系统为什么这么重要呢泻层还?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嗜些吧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车剿纬筒、转向功能的话常奇滴,一切都是空谈少翻。想象一下坤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车睹侥琉,这将是非常严重的问题缺陷编女边。避撞系统的工作机理非常简单怕郴坏,首先是探测铝镣郎,然后是评估决策靠,最后是干预睬妮纫,包括警告或者自动刹车散佬。    首先是探测堕秋。相比以前睬酷烤,探测功能已经取得了巨大的飞跃绘景。从单个雷达到多雷达和摄像头卯辟,并结合多传感器融合算法搏茨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战陡粉。    接下来是决策龄头。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型替,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞刮。但是你在路上开车俯,特别是中国的路况屯,不可能前面只有一个障碍物摔剧擒。所以随着多传感器的应用甫撵,现实需要更先进的威胁评估算法赣芬妊,可以同时考虑多个对象享肺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象创。随着更复杂的传感器和威胁探测能力凹,你车周围的一切都可能是潜在威胁凭。    复杂的算法肯定会增加计算量灭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估椽堑蕾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步喊未,有必要进行适当的简化逛。但问题是怎么简化闷艾?比如现在大家经郴は龋看到的中国式过马路希骂徐,一群人一起走赖,走到路中间剐佃酞,可能有几个人继续往前走爬圭节,有一些人停在那里挽尺,另一些人却往后退瞥胯,这时候要判断预测是非常复杂的苟。所以溪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性通替偿,使得警告和干预措施如何定时愧焚、提升相关性和可信度始终受到挑战露硕辅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁抹,才能提高决策的相关可信度疵轨。    最后一步是干预伪。判断之后还要有一个干预的策略吨额。干预一般是两种睫,先是警告寡供,再可能干预如。怎样警告呢限?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告靠婆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁惺。如果没有可感受到的威胁存在俊蔫,原则上车辆不应该警告驾驶员匠撑废。这是因为论迪,如果还是警告妇辈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因损滔归,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蜕摔。时间长了之后庙,他就会把系统关闭或索性换辆车舒扑,在中国的路况环境下虽侍徐,如果一路上都是不停地警告双思铜,这的确是个问题疏检炕。    警告只是一个声光或振动的信号骚,那么在警告之后喇缉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢污?我们的策略依然是羞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生伐孺,否则车辆不应自主动作彭弧,理由也是刚才所说的憾挨。可喜的一点是脖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升坍,自动干预所需的时间大大缩短了坎,相比十年以前荚我,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能逢羡萌。最后一点耪安骑,怎么协调人机界面博,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吃,也将是一个很大的挑战篮奸岁。    刚刚讲了很多呵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素潞。首先是效率问题几测,要调整警告反应的时间另巴皮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骋糯?警告干预是否可感知与理解花莎颂?第二是相关性箍,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出裂非痹?是正确的警告焚苦挥,还是漏报或误报拖琼?比如说路前方有一辆大卡车南渤,系统把它误认为是高速路交通标志牌沧袜,而不给任何警告邻涡,这个明显是漏报欧粒。但是反过来说日,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车了亨伶,从而警告干预皑纷驮,这个就是误报开鲸碍,这也是第一类和第二类误报的区别酬。最后是接受程度椿抹,警告是否很高程度被驾驶员所接受擅捻、并配合辈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭娩哺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性统稳矫,所以这三个因素之间要互相平衡笺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程淑葛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目希,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肠殿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等暴抚司。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目款敲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶履?是不是因为最近自动驾驶想翅、无人驾驶炒的很热栖栋常?同时还有一些顾客在问蕊晒双,自动驾驶以后咎,我们的驾驶乐趣在哪里某橡?因为很多人喜欢操控焚疼珐,喜欢在山路或者赛道上开车腻弛戏。    我们完全理解这些考虑完轻瓤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况旁,今天早上我走的是中环惺烧够,走走停停辩吮,就像这幅照片中般的拥堵殊季。当然吵,交通拥堵也不是中国所独有石摩,随着城市化进程的加剧摊擎迫,这是全球性趋势双莲。请问这样的驾驶乐趣何在吹齿?    除了拥堵懈捎,还有安全问题括慑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量唯。城市化的发展也加剧了空气污染购,以及可持续发展与能源的危机村碴嗜。对各位顾客来讲敞,还有实现实时互联和出行便利的需求乘。    所以吃,自动驾驶对社会裙肝份、环境和经济带来的益处是多方面的叮。首先被,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全逝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的达。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误么爱罐,即使提升不到100%安全痪身,但是97%身、99%可不可以冠顷从?自动驾驶还能连带产生其它的好处逆熬层,改善拥堵描、节省能源消耗矗、减少大气污染察,以及使旅途时间利用更高效怠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利囤娶裙,但我们说肯定也有挑战摹秸裳,世界上没有免费的午餐溅品。对于使用者来说每犁,有人机交互的挑战傅。还有失效模式控制惮,万一系统失效以后构陷腾,怎样用冗余系统来后备控制行粟。有跟其他车辆系统的交互识,你不只是一辆车单独行驶在路面上饶豌。怎么感知环境哀,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知低闷洪。还有最后一个纯饺,再好的系统乱烫瞥,当顾客不当使用的时候仕磕邦,怎么做这方面的技术应对处理休购故。对于车辆设计来说患槐祟,还需要各种各样的冗余系统做后备隆溶,确保自动驾驶安全割村冒。    其实陡强山,自动驾驶不光是技术问题宿,更重要的是对社会和伦理的挑战祷芯,大家是不是能接受丁郸鸵?首先狈,什么样的商业模式跋掠稗,是我们现在继续卖车的模式时,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鲁钮线。基础设施的改变隆莽德,比如说车道线辞、公路标识的统一肃灵,这也是非常重要的弯。还有保险公司是否接受麻爬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汞。最后是公众的接受程度筒谓,法律和法规的约束将蔷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注冒掀,从而也引发了很多相关的讨论社。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么庆虽呛?我们非常明确兜,这也是一贯的战略卞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者病肚拷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者讥。    这里举个最近的例子逼毛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车艇甸,已经在欧洲量产上市挥,今年下半年也将在中国投放市场莲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统澜含堂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”僻川,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向费环庙,而无需跟随前车歪覆。要知道拼新,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的坷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楷莆,那就是到2020年惹色,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡渡沸。这是沃尔沃汽车庄重的声明孤趣薯,也是一个非常具有挑战性的目标喉躺沸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢敦?    我们认为首先要充分研究官锚,通过真实用户与真实交通白,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通墓纷密。还要多方的合作泉,沃尔沃汽车通过与包括供应商稳前胳、大学研究机构溜蕊从,以及政府部门在内的强强联合岛玻币,来应对全球挑战僧刨。自动驾驶之路没有捷径疆汇疲,就像练马拉松一样乒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步力、循序渐进的藐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诫郴脸,我们走的每一步也都要以安全为核心菩。我们要以客户为导向窝,通过提炼典型路况啤凄妮,悉心定义测试所用的通勤道路屡,同时尽量控制风险课媳。在技术成熟之前彭嘲,必须反复的测试屯湿,以保证安全与可靠随。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试路掇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目逢勒:要验证对社会和经济带来的好处怂青,是不是适合当前的交通环境少熔,顾客屏同、社会公众的接受程度酞餐枷,还有道路基础设施的支持是不是充分锚维丹,与其它车辆和道路使用者的互动及靖袄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定婪奉氏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了扔弗,真正的大规模测试将在2017到18年戈鞍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鼻辨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惭首。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目笨烽妨。    上图右边是哥德堡市区的地图颂疤俺,这条环路相当于上海的内环或中环厢馅,即城市高速交通路汞,是没有行人崔、自行车裂解撼,也没有交通信号灯歼仟倦。自动驾驶测试者是租赁顾客禽裙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶镰舵。在驾驶过程中冒,允许处理其它事务掇媳痕,从驾驶员监控到不监控呻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术失潦。    这里我要讲个非常重要的概念信济,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鼓晚酷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段咆衅,驾驶员还是负责监控和指令弧,必要时巩劲诽,还应尽快接管人工干预篡输辉,所以还有不少局限性履设礁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控毛劳,车辆负责监控交通环境杉测夹,根据路况决策和反应匹熊笨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事配。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹭米,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已红。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理裤锚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度河邦,驾驶员需要对驾驶负责极锯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸降,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶强,或者SAE第4级的程度厂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责版肃捶。可以看出小凉磁,这是两个阶段之间非常明显的分界线飘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理浩,简单地讲溜搞醛,是通过多传感器融合衫很,包括单个或数个摄像头冉逃、毫米波雷达磋判、激光雷达娜、超声波传感器等泥懊,加上云端和高精度地图赣钡,来感知周围环境耪,评估路况和交通状况唯幻,相应决策与控制懒,最后通过制动抄辑痹、转向和发动机系统来执行干预勿判。处于安全和可靠的考虑释窟尝,我们有备份系统酵聚巢,冗余的执行机构浪,万一其中一套系统有问题腥际,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶送。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司粕睫怖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅当苫情。2017年哭未,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证笛豢活,随后我们将在中国掳敖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证滦袱妈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶膝信,自动驾驶的远景又如何废筛蔬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拾颇。如果大多数车辆有自动驾驶功能驮算惹,车辆可以与人廊门痛、车帆奇涧、路互相沟通劳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放穗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上妻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布藤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时唾破托,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任考乱难。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺期,这既体现了我们对社会和顾客的责任感杰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心栏练。 责编莽:李芳" "   从很多角度来讲歪刚己,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的封蹲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功渤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功浩,国产化是必须的道路糕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家肛锹绞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市糠,能够接触到更多的消费群体惟矗。在网络发展策略方面疟熊嗽,我们会更加看重网络的构成形式偷合,像城市快修店虑拔侮、售后维修中心诺堂陇、维修工厂等扇污伪,主要目的是增加服务的便利性俱曙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓢芳。    上周末(7月29日)狠,在接受采访时记,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谷蹿,回答了中国经济网等媒体的提问系,内容涉及国内高档车市忱桌就蕖,宝马在中国市场的发展战略蓬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容苍稗堆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士被偏婆,年轻烁、专注烘,富有亲和力;与媒体的沟通自然墨矫、坦诚铆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力母逛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时匹屁系,刘智说门挪弗,中国经济发展已经进入一个新常态钨善,就是从高速增长进入一个健康础僧扦、可持续性的增长颈秽胚。但是抖隆催,随着经济运行质量的提高虾蔡霞,每一个百分点的增长佩推即,都是一个不容小觑的数量岔跑。把这个结论放到豪华车领域铅年,我们所存在的这个行业碎,应该不会有前几年爆发性的增长愤,市场会以一个比较稳定弗具、健康瞄涉、可持续的态势继续发展褂。就宝马而言季输,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鼻筏宿。比如杉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售清,而是把新车沽辜挡、二手车疾千靡,技术保险枫,国际式售后服务一起发展僚,我们叫“利润四驱”俊惯杉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展兽崔。    今年合晃,在集团诞生100周年之际膛救窜,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略门齐戈。那么酸盆,这些战略在中国市场怎样“落地”炯母尚?刘智谈到棵如,宝马集团刚推出新的第一战略考,其中的很多元素不仅是契合中国市诚А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊健沛。他举例说党,宝马提出的智能互联概念疼介盟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上乳踩,领先欧洲10年以上墟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础醛。再比如新能源方面暇渺獭。中国政府强调免,到2020年新能源车要达到500万辆童默。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线德铜彼,包括纯电动和插电式混合动力车型掳娩摄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV硼冬绘。所以在新能源车领域桂,宝马会加大对中国市场的投入牡懦膜。因此鞋烫圭,“从很多角度来讲箩嫩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”既钎,刘智说金。 BMW i3    随着本土化战略的实施躺,高档车市场国产车型所占比例越来越大拦缓。那么苔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的斜视袄?刘智介绍说秦喜现,目前掳难,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赌矫末。在几大豪华车品牌里面舜旱谩,就进口车的销量来讲柏靡犁,宝马应该是最大的澄抠。我们对目前的状况还是满意的酗香函。因为这本身就是在我们的商业计划内荤素。    至于将来锯破孪,刘智强调爽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功橙,必须在中国取得成功泼菩险,在中国取得成功退辖棋,国产化是必须的道路”脸秀揩。所以曙匹驶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入无但嗽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心啼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作按累。不久前巨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车现拟碌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涂碗。从长远来讲砰,国产车型的占比会越来越高箔红趟。 全新BMW X1    近年来乘券宿,高档车市场经销商层面的动向备受关注毯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢饯?刘智认为侯,应该说懊季徊,这是一个行业性话题娄吾竣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赣惟,在厂商给予经销商更多的支持配合后千惮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胎。就今年上半年的情况而言喂备保,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惨祁沸。对比去年的数据趟肠豪,我们发现恍,不管是在新车毛利卤,还是其他业务板块势免穿,尤其是在售后侣、二手车龋抖娘、金融保险等等几个业务板块啪讳,我们都有了明显的进步苟手。因此绦计,他觉得娄唾晦:“目前群蔷,宝马的经销商网络是非常健康的”继。因为虾尚,随着中国市场的不断成熟般,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式祭。从厂家的角度来讲麓,我们也不断调整新车的供求关系恨棱揉,调整车型的配比表倦,调整商务政策邵。综合下来殿,应该说目前宝马经销商网络叙街,处于一个非常健康的可持续发展状态肃誊检。 全新BMW 7系    那么蒙烫拜,比较以往喜琼,宝马在经销商网络的拓展上吕畅惹,节奏会不会放缓一些师冒煌?刘智表示搽,在经销商网络上尽缝,我们仍在稳健进行拓展瞥,一步一个脚印地往前走恫抄。从绝对速度来讲诽,或者是从增幅来讲胸萎,因为基数变的越来越大附疙,所以这个百分比是越来越低的呢掀驳,这是很正常的筛波。目前浮涝涡,我们全国的零售网点超过了五百家沟臀瓣,覆盖了全国所有的省市自治区壤驴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市猫狡硼,覆盖了很多中小城市藐两。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体眉鲁毯。在网络的发展策略方面彭砍饭,我们会更加看重网络的构成形式秀磊,并不只关注于网络的数量酞啤范。所谓的“形式”就是像城市快修店缔、售后维修中心搐闷、维修工厂等等一系列的体系概念胖零。主要目的是增加服务的便利性冒里,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务汞。对于经销商贾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本提,让他们有一个非常健康良性的发展豆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意糜川抵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作厘粹。   二呜溉薄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下描,根据设定好的距离跟随前车介吹,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感叛赤孰。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时芍论诡,EyeSight也能及时发出警报娠零览,提醒驾驶员的注意刻。         三径、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时菏辑抹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘适,车子飘忽不定佳宦,存在极大的安全隐患跺。EyeSight系统还包含警报与提示功能成校,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时泼商狄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力豁。   四磋痢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历锌:在停车场倒车出库时江,由于紧张或粗心挂错当盯桑瘁,点火炔、挂挡农寒、加油起步的一瞬间挟恭衰,悲剧就发生了猜愧。为此拷鸿,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能汤。当立体摄像头检测到前方有障碍物时挽,就会判断为起步误操作甸休谷,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机风佰,还会通过控制发动机动力输出谷抚沽,避免危险的发生翠蕊话。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:王潮 版权作品狄砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权及塑材,严禁转载饲晃际,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日苫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸搔表贬,即将上市割贪。作为PSA集团最新的战略车型党苫炕,SUV天逸拥有诸多过人之处力嫌苔,无论是外观还是内饰闺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调茧护,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编被狮:王潮 版权作品碾酱碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖燃伶,严禁转载镐随,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且笺,还有诗和远方的越野此配违。”随着近年来越野文化的盛行垮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵垒踢然,享受突破自我举了、征服险境的快感崔。然而堵识,市面上的大多数越野车都价格不菲箩,这也使得很多消费者如鲠在喉绰蜜扩,越野的理想一拖再拖扰轰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾躺慧芜,它拥有出色的越野性能邢、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置关诡,它就是我们今天的主角—哈弗H9随。   作为哈弗旗下级别最高撩、最硬派的SUV车型抠尺,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅骨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城男估,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地泌宏偿,接下来就请您跟随我的文章牡钡莫,一起来看看H9表现如何吧淬负措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冻工:杜安迪 版权作品谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺拇埠,严禁转载琅彩锚,违者将被追究法律责任亲愁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化汕,MPV近年来火了一把叫飞赊,舒适的驾乘体验拍、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势庞。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蠕控,其欧尚农、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量零赫。为了更进一步慑梯礁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市邦,推出了三款1.6L手动版车型覆枚,为自家产品线添砖加瓦解烫。   面对着MPV市场的激烈竞争跨酣扰,厂家需要不停地提升产品力以维持地位免。因此箍烁盯,继1.6L车型以后森慈,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型哆岔钵,新车型最大功率为115千瓦苟,峰值扭矩为225牛米刊,除了在动力上进行了升级季渺岭,在外观上劳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识殿,那么就请您跟随我的文章坞诽,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污司菏:杜安迪 版权作品谱似,未经环球网Huanqiu.com书面授权花祟躬,严禁转载轨,违者将被追究法律责任睡冯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型灵痞管,它是一种灵活群当诗、空间擅署唤、操控嘉耗畴、舒适都较为适中的综合车型禄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的彭,但是在国内市场却一直不温不火旧饰屋,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治能,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线剃弊,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时竿狼赂,也把目光放在了通过性强的车型上刀想沛,旅行车在无形之中蹭了个热度府脱腊,闷声发大财两。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型送刷腿,但是因为一直没有进行国产獭,它一直以进口车的方式进入到国内楔率,这也导致了其价格略微偏高拴鳖。但是这一切问题马上都会迎刃而解沤立疥,因为醛貌,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天奢,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验搔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡尸脚:王潮 版权作品襄玛散,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪,严禁转载去扫坏,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相聘踢蹭,让我们看到了自主车企“走高”的决心醇剐埂,如今挨弄导,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前车,基于之前的W02概念车打造伞糕,定位于紧凑SUV市场徽姑逝。和VV7一样半盗楞,新车共推出两种车型些,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C皋款。今天举蹄,我们的主角就是顶配版VV5s去储亲。下面侨藏栓,就跟随我们的脚步惫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样览。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透接耻:沈达炜 版权作品软,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫忙,严禁转载适戳焦,违者将被追究法律责任牟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇吴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说协恋夕,它都是销量王吧倪,但是随着SUV市场的愈发火爆瀑魂,它的竞争对手也变得越来越强大竭,而它还在原地踏步顷胃,而这也导致它不仅摔下了神坛铺妒,甚至一度跌入深渊附孤南。而去年夏天库检,它终于痛定思痛决心改变肖型队,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV锰,曾经的对手再也无法与其匹敌娟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠女滦眷。今天肝,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI屎示粹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱枚:王潮 版权作品漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟筒幂,严禁转载疼娜,违者将被追究法律责任埃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8吗,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型斯,可是由于种种原因洞惰,它一再回炉打造哪琅,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚桓酱。厂家给H8的定位是一款兼顾城市巷、越野的多功能中大型城市SUV焚,它的底盘以奔驰M级为蓝本翘,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架横,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶煽坎骄。而今天我们就来到草原市墨狠,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何怖。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图即:沈达炜 版权作品逝委,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘妊鬼,严禁转载乖悔,违者将被追究法律责任夹钝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗渭辖,您肯定首先想到的是哈弗的H系列僻鲍,是的山男涩,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石谢令。但是哈弗并不是只有H系列杏但,它还有一个M系列未,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前绵,也就是2012年上市的哈弗M4廊抒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量吕。但是5年过去了仙抡跑,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1八剁,M系列的故事似乎就告一段落了划。就这样M系列在昏暗了几年以后哇聘乘,终于在三天前的7月21日嫡,迎来了一位新成员——哈弗M6妇,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来溺祈缚,那么作为M系列的最新作品牌虚,哈弗M6到底表现如何呢匆令?环球网这就带您全国首试哈弗M6拇粉仍。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编督校:王潮 版权作品马勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权股炔,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任恫谱。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月谋托,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV抖襄,它就是荣威RX5佩笑坏。同年7月芍卷,荣威RX5正式上市发售净。时至今年七月勒伟圭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了虐篮。在这短短的一年期间炮酞,荣威RX5的销量已经近20万溜炮,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断息腹体,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉浅猫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢前?答案就在RX5的定义上汰攘,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作复,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”婪默,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中半妙森。你一定想问了履,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢娠乒?今天叹层,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统社绒涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑半梁:王潮 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯屎,严禁转载棋绰,违者将被追究法律责任捆平假。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型嫁司某,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注拌恳。出色的外形设计以及精良的做工疵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻屉,但今天当一台RX5真正摆在我面前时尾毯肃,带给我的又是另外一番惊喜埂骋。闲话少叙汞吐猛,下面就请您跟随我的文章渺窍,一起来全方位感受一下它的实力吧返凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的:杜安迪 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬紊醛,严禁转载痊唤落,违者将被追究法律责任恭。 获取授权" "7月11日捕,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市芍窖。在江西南昌县小蓝工业园痊苹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会柔,会后更精心策划了一场媒体试驾活动杭帕描,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力洼模。 作为一款小型SUV碌促摊,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm岗,轴距为2560mm速,造型紧凑睬队荤,符合年轻人的喜好追求案。由于定位非常明确是85后新青年科,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念唯,车身线条个性张扬艘祁,极富运动气质撇。 陆风X2车头处采用X型轮廓己,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计齿,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍多搔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体警壁,极大的增强了整体感汲。 车身侧面造型紧凑饱满皖汰,贯穿式腰线设计祭,锋利无比绩。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果剂姬躬,并印刻X2专属标识士必蔽。此外羌锯评,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架歧,金属银色尤显沉稳大气良衰坚。 车尾设计简洁利落塘,“LAND WIND”字样十分醒目就对,保持了陆风家族一贯的设计风格屡琼陷。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应衡扁靛,细节丰富炮邻诬,凸显其设计感窖铰。 打开车门狮橇,车内的整体布局同样令人惊艳频。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择灭虎,给人奢华时尚之感箱脾。中控中央区域大面积软质包裹谷划坤,触感极佳丛男,在细节上采用部门缝线处理嘶迫避,彰显专业品质膛持渭。运动皮质方向盘不,配有多媒体切换垃酪旱、电话接/挂接筹疏、音量调节和定速巡航等按键郎什,行车全面兼顾安全和便捷饭缉郝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能扳旦啦,全面支持多媒体娱乐系统继、蓝牙电话琅、收音机柔睡酶、高德导航晨警祟、百度CarLife乓亭椿、车况查询和自定义保养提醒功能关喷蛔,满足年轻人的基本驾车需求及。 对于新手而言暖拜令,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用祟,全系标配高精度雷达报警系统栋庞,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线判毯,呵护更进一步谷复痴。另外蹋,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统妹,响应更快撬孙,工作更灵敏氨,大大提升驾驶安全性恰虹。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量妈,用车全程无需掏出钥匙桐,更加方便快捷干簿。 陆风X2虽然是款小型SUV鹤戈,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验螺莽。170cm的体验者坐在前排适,头部距车顶有两拳的距离猾温美。而且主驾驶座椅还支持6向调节虽锑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置壳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现旁,座椅还可以完全放倒放平峦硼,最大纵深高达1650mm署擞型,超越同级别可溯晨。 动力方面奴渐欣,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机襄,最大输出功率92kW(125Ps)杜版额,峰值扭矩160Nm品。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱械斤轨,作为家用代步车洽翻臂,足以满足日常使用辽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛舍、轻盈险惩偿,动力输出表现积极抠簿吻。驾驶体验中雾蒂蹲,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错桑读,并能获得经济的油耗表现蹦。高速状态下睛塑冷,陆风X2则更趋向沉稳痰握,整体看来符合城市综合路况呜畔空,偏向于走舒适的路线扮。 美国天合EPS电子助力转向的配备赋卡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构汹,使原地转弯更加轻便灵活沸棋措。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合辞徊,起到了很好的减震过滤作用鸡,底盘扎实魔概,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞措揭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作扰诞,高颜值土铃韶、大空间假、易操控巾堂捌、高性价比冈钡。透过此次试驾体验逆叛,可以看出陆风X2整体表现优秀纶惋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力惹多沦。当然豁处剃,更多陆风X2的惊喜之处椭苦泼,还需要你亲自体验缮捕嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:吴越 版权作品席募闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁,严禁转载额,违者将被追究法律责任鼎狠晤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日态项,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钱桨画。借助此次活动传末,不仅可以传播长城数千年的文明历史烷拉俄,还有助于加强人们对长城的保护意识离超棱。在此次发布会后嚏瓷桑,我们有幸试驾了汉腾X7躺奔狙,相信很多人和我一样溯贯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生颅汉。而接下来倡,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车型。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚妥坍:沈达炜 版权作品蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄,严禁转载备箍赌,违者将被追究法律责任蹈化。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后客良,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吐临。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将俊改堕,比亚迪宋DM蜗。宋朝相比秦唐沫讽,虽然名气和风评不占优势础厢,但客观来讲姐,宋朝在国民经济滥睛每、文化教育脆绷燃、科学创新等方面均处于领先地位碧残,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待房。   比亚迪宋家族目前共有三款车型卞匪,分别为汽油版干毛撵、电动版和我们今天要试驾的插电混动版财贺,也就是宋DM县。宋DM定位于一款紧凑级SUV蓝氨锌,低于同门师兄唐爆篮,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员认外抡。   那么侨须,“542”到底是何物呢份锣?散膝:   初步了解“542”战略以后筷九,我对宋DM的期待更进了一步篱通芬,那么闲话少叙软强,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方:杜安迪 版权作品谱配,未经环球网Huanqiu.com书面授权的凭,严禁转载碳,违者将被追究法律责任负静。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述岗,但是近些年翟题,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着门狄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”挂地挂。但是有这么一个品牌堆兄拌,它不仅是一个只做SUV的品牌佩歧,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌乖,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗膛嗅。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃凛累,自然是需要足够的实力茄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7阶霸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥塑:王潮 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权体袱染,严禁转载滥,违者将被追究法律责任清戚。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌北纫,其旗下车型最大的特点就是操控精准曝妓暗、转向轻盈镀。而在SUV市场中冷,马自达也同样做到了如此络,它凭借一款外观运动邵、动力强劲蹬、乘坐舒适凰欺翻、操作轻盈的SUV占领了很大的市称贝А,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蒂砷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罢枷珐:王潮 版权作品记巳任,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙顶离,严禁转载街盒涸,违者将被追究法律责任士惺形。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩旗舍溃,甚至出现过单月销量破20000的情况乌稳第。在这么一个时间结点蹲,厂家为了丰富产品线颅宿、满足更多元化的顾客需求郡撑,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)受。顾名思义扣偷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机绣线拖,相比之前的1.5L发动机更加值得期待锈钝超。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择害埂显?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了动谁邵。但今天我们来海滩可不光是为了养眼故阂纠,而是为了另一个重要任务季赡,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触狸纹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport窝,闲话少叙吻凤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识腐桑:杜安迪 版权作品哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权任袄,严禁转载摆募,违者将被追究法律责任聚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日烹高蛊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒ǎ湖边召开皋晃。本次大会包含了大会开幕式劲、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式角、美轮美奂的文艺演出渺拖唉、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节距掣。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会脸心温、中国汽车报社田尸绢、中国汽车新闻工作者协会冕屉、石嘴山市人民政府主办板,大武口区人民政府脾倒、平罗县人民政府偏、石嘴山市旅游发展委员会虎落趴、石嘴山市教育体育局差、石嘴山新闻传播集团菜、北京东方艾狄尔会展有限公司承办颈盟。         在皮卡不断解禁的背景下福,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一赋。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片擞当:沈达炜 版权作品腹即,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载倡,违者将被追究法律责任答宦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词灭兔,在字典里的解释为仓樊:小的沙、袖珍型的乔菩壕。当我们在生活中形容某样东西迷你时耽妈匿,通常都包含着另外一层意思究射,那就是精致栖夺。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型啤辅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鹃。   远景X1于5月20日正式上市无,主要面向年轻消费群体赐税男,提供多种配色可巡汀,售价区间为3.99-5.79万元筒鹅频。别看它的身材卸└弧,定位低蔽平了,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣剑季琴。接下来我们就一起走近这台迷你SUV伶,看看它的综合表现究竟如何吧莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木:杜安迪 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权布藕,严禁转载劝,违者将被追究法律责任恃雷吧。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日伶,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行秒澈亭,活动从北京汽车博物出发貌宠,途径四个任务点烈缴撬,终点设在北京首都体育馆埂。这是iEV6E准入北京市场以来碍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动菊耍捕。6月13日是第五个全国低碳日沛,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛板贫毖,可谓用心十足姥并,与北京的消费者共同践行低碳出行毋次腿,倡导环保低碳生活嫉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式齐。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编势篙溯:沈达炜 版权作品姬捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦顽,严禁转载枯,违者将被追究法律责任瓣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动木烫秦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动姥创杯,但此悦动非彼悦动失估,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已辜柿乔,实则已经发生了翻天覆地的变化肮婚祈,最直观的就是它的尾标芭革,名称已更改为CELESTA恳,那么碗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢扫时稗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型地文臣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系单驳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型奸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蔬撬抗,那么闲话少絮掣燎蟹,这款新产品究竟实力如何呢赤碑?我们接下来的测试将为您详细解读查付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到缴:杜安迪 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲喊牛,严禁转载抄荷,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鹿叉师,经典不代表着古板守斑欣,优雅不代表不能运动担噬顶,近年来沃尔沃的设计愈发时尚操配为,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方煽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性秀分,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风么别将,总给人一种不一样的清凉顿卢榔。而提到沃尔沃角广帽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型巍铆,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型锈,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮秒,而在舒适性稀铜侯、优雅性都非常擅长的沃尔沃抡吠团,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢吼酣睡?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 稼虚钠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编长轰险:王潮 版权作品咳蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载芬,违者将被追究法律责任驹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上方弊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相寝,新车定位中高级SUV蔼,基于PSA集团EMP2平台打造而来梗,和东风标致4008属于姊妹车型份。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流嘘,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蜡股,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术溉纬错。新车将于今年9月底正式上市际躺蕉,下面就跟随我的视角幻,一起提前领略这款车的魅力吧踩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弧绣:沈达炜 版权作品骚俗淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗踞,严禁转载订,违者将被追究法律责任膜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼肥妓,随着各产品线的逐渐完善焕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐登窖事。但提到身为国内一线品牌的江淮穿成椭,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3现,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象疏,因此版哩,面对着国内市场百家争鸣的局面烁,江淮顺势而为菏狠如,搓了个大招棉炒,推出了我们今天的主角屁赖,瑞风S7届。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价嫡岛拆,售价区间为10.98-15.18万元故旗悸,并提供五座版和七座版两种车型拐顶豢。瑞风S7搭载1.5T泻埃、2.0T两款发动机尖摆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型新伺,它的表现究竟如何呢桥涕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺玲酞:杜安迪 版权作品传,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽伶,严禁转载瞎埠,违者将被追究法律责任家。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”花炊妙,我们一下就可以想到斯巴鲁册,这也是它引以为傲的标志娠械私。但作为一个相对小众的品牌八亩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆牖荆糊的状态侮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌额弧滩。今天我要为大家介绍的氦碘,便是这个小家族里售价最低的一款车嘘,斯巴鲁XV砰浪,经过几次改款后归,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵钇取,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝纯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引婪涝,所以蒜随几,千万别错过拦。闲话少絮就锻,我们来看看今天的主角吧社窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻:杜安迪 版权作品惕记,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺诧的,严禁转载壬咯,违者将被追究法律责任屠法靡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心腻苛堤,混动车型在市场内的地位也开始随之升高臣。但是第平场,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”擦、“平顺”等揪绒,与“运动”匹触、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边卷。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类塘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现箱痛,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动率,那么闲话少叙傲酥怪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧睡搜蟹。                  总结侯:总之戊反,相对于其它混动车杯邯瀑,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆讣,与此同时权,由于这套混动系统的特性膏熊锹,它的动力输出也可以得到保证嘲蘑郊,光说不练假把式虚脓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢勺衬?我们接着往下看北绰马。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砷凰:杜安迪 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载杀东,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探铂,越来越多的家庭在购买选择车辆时被响,都会将其纳入备选范围嫡。当然栏宫吓,混动的目的闭撂枚,对于老百姓用车来讲慑辣,就是省钱势。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元牌,但它真的省油吗袖臀?到底能省多少凡?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁讽膜。这款车不简单花,因为据说丰田在研究它的混动技术之后推睛盾,也表示了赞许的态度冬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况千理井,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗痰膛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后厘,早高峰相对拥堵的路况下拷火,混动版雅阁表现出的油耗更为出色氏,得益于其技术设计凡,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动酞浑,发动机只负责给电池供电恐软,所以动力响应葛、提速感都比汽油发动机车型要好己凉急,低速时也不会有电机振动和电流声蜗桶醒,非常安静辣,实现了越堵越省的油耗歉匡。而在低油耗保障的同时砍,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣钙脸。越堵越拾铩,运动范儿十足蔷喇,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡袍熊航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕颁巍:沈达炜 版权作品褂芬上,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳,严禁转载焦惰巾,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言淌牢鄙,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌唐夹箱。如今童上颇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功袱,逐渐以“焕然一新”的高品质煎趣、高性能雹逢、高配置烙盲,迅速得到了市场的认可焕。其中充酶,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美擅,让人激动不已阀卜。说的正是数月前递,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100茶扳。   究其火爆缘由老拎腑,除了过硬的整车品质泪、先进的科技配置外旁设跑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素码陆漂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问措弯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名培童?近日偶,笔者就此问题枫垮波,决定通过实践检验“真理”当袄际。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证疗,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蔽吉,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖淡餐沮,测试路段覆盖繁华市区别、城区主干道衬赡、高速路段及蜿蜒起伏的山路肩。   车辆满电出发前汝侯掸,笔者对秦100的起始里程清零核吗。在行驶里程达到了100km里时荣霓栓,秦100显示纯电续航里程还剩18km陆车,电量23%弘。此时兜握浪,秦100已然超前完成了自己的额定任务舶曝,但秦100究竟还能跑多远房拭响?   最终吉手,在纯电模式下党羌逗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%沫,秦100一共行驶了108km棉。但此时肝铃箍,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km宽辟。可见若继续往前行驶挺,秦100续航还能达到118km围怀,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名薄。 对此结果极顿,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响弯,秦100还能跑得更远奉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外倪草,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮吠烦。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求书催,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性铆。其内置无线网卡和4G拿掳谰裕块搜,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用申。这一点天诧崔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风昧卿。   为一探大屏“智能”究竟烦,笔者下载了风靡当下的王者荣耀旦驮蕉,顺势“开了把黑”深。令笔者惊讶的是摧认,此大屏不仅质感高清坪梯盘、滑屏流畅谅,而且响应十分迅捷闹,完全不亚于高端智能手机的操作体验兽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型涣,秦100亮点远不止于内在疯。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新汹读伸。尤其在车尾部分慷涡偿,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯锹香楷,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升妓修。   “穿越”回古城西安捕胶。雁塔下扒烽,古城外憨领荣,秦100穿梭古都流光飞影妒。或许由于秦100特殊的文化印记好汰尸,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体癸摆倍,独特夸张的造型让人过目难忘热猜福。从远望去毖珊,即使看不到车标泵计,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车坪萌。 小结墩:   中国品牌发展至今挖敌,大多数都经历过艰难的过程擂漆世,产品软实力不够坚硬休、技术水平不够先进恃、设计理念不够创新……当下靛汰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蔑蹬、“中国制造”的硬实力及新魅力场负。未来豪,我们有理由相信苦琳青,中国品牌之路筋,比亚迪新能源汽车发展之路取呛,还将走得更加稳交┖健,更加长远渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角亮苛撼,虽然它们来自不同的家族不、不同的国度靡届,可是它们都是SUV巴箱。但是要知道兽猜,在二十多年前硅埂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV达泥。这其中牟,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了法冠。   一提到捷达我就想起一句词烤,叫做“雕栏玉砌应犹在惦别扦,只是朱颜改”竞炼婆。江山还是原来的江山棘险边,可是入主王座的已不再是我了暇讨射,这是我对捷达最大的感触虹。随着汽车的高速发展欺,汽车市场也愈发的多元化茄络,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里奴蔽,但它早已不是王者了谁。不过牢敞喇,虽然它已并非王者诲孤,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方疲冀。今天堕施,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:王潮 版权作品多砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权相躺戮,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任徊搁陷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9删,相信大家并不陌生发,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型恒诽,它始终没能承担起销量重担醇朝骋,倒是家族小弟H6挡、H2屡屡在细分市场创下佳绩宋,这样下去气氛着实有些尴尬脓。因此苗,作为大哥的H9坐不住了紊,悄悄迎来了改款贤泡,据说变化相当大财贾蒋。今天癌盟萍,环球网汽车就来带大家看看兄盛烤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢诺镭捣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孪膝:杜安迪 版权作品廉滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕陡,严禁转载橙娥,违者将被追究法律责任睬糕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤唱翠:霍保智 版权作品步,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏场暗,严禁转载嘶们,违者将被追究法律责任蔷膳剿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型簧肝,它是一种灵活苏冉滇、空间百念琅、操控磋峦、舒适都较为适中的综合车型寺盲考,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的箩冯挛,而随着国内汽车市场越来越丰富殊份始、人们的消费水平越来越高井花泄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上亩那搁,今天莽董,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版寇墒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厦垄许:王潮 版权作品眉随,未经环球网Huanqiu.com书面授权断,严禁转载钦迪顾,违者将被追究法律责任锈蹿。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说胚闯柔,购车已经无法绕开SUV这个车型了呸仇。甭管您是去买什么车腾郝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV既衔。在这个SUV统治汽车市场的年代镰能富,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了骂驾潮,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人力少。今天即诉磊,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备湘、居家旅行与谈情说爱皆可赁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜绣嗜措。 ●?新途胜的外观设计缘何而来形奋懦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鳖弄耻:王潮 版权作品攻嘎闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载敞磕募,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌田,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴街,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩端零,客观地说吵唉,无论是口碑还是产品力酸,哈弗都已经处于该市场的领先地位拧。无敌是多么的寂寞先,因此袄九,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV秒夯。因此杰巴券,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了肉峦,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试沧办妊。   小贴士型体:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拧,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译赔昆黑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆察亭。WEY品牌定位轻奢豪华品牌牢,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型窝涸。   那么涡,作为一款开创先河的领头者惠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义耻悸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢吞?下文中我将为您详细讲述壳。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s抚,那么这两款车型有哪些不同呢畅?   ● 除了上述三点外钨,两款车型采取了相同的设计合独,接下来我们以VV7c车型为例逃疾布,为大家解读新车躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍餐:杜安迪 版权作品苟沁号,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩,严禁转载菜俺铂,违者将被追究法律责任姓弄竟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV绘江韶,您最先想到的是谁揽贬?哈弗H6刹?没错媳耿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车帝吗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹茶,2016全球SUV单一车型销量第四名规靠,这些都证明了它在消费者中的口碑实力温。今天剧围瘫,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代第入态,外观大改猛邻,内饰颠覆寞何尖,动力充沛晾豆空,传动匹配顺畅等等畴绕褂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单箍,而是扬长补短肉剁,全面提升李擒。下面徒桥,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿危男霜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些赂缺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓挺:沈达炜 版权作品羚沫缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权视吉,严禁转载电,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型荒涩勉,全新一代的路虎发现也已经上市椭铝涕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说箩梢:“这还是发现么不颅?”祈继纶,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象宫羚寝,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了倾巧,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蔽扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸:王汉康 版权作品懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载线的,违者将被追究法律责任玫。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了缎昂,然而提到广丰豢,我们想到的往往是汉兰达电、凯美瑞等标志性车型妇新署,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄救。如今腔酷浪,随着消费者需求的多样化常仇,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)竞蠢,新车共推出2种动力共9款车型妹破蜜,售价区间为6.98-10.68万元塑檀。   作为一款入门级家用三厢轿车孝谐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷敦恃典、是否高科技配置如云缆,实用性强滤陵、性价比高能、皮实可靠胚,能给消费者带来一种最简单的满足感谅皖,这些就足够了辅兑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠喘禄:杜安迪 版权作品丸庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳,严禁转载嗡惰忙,违者将被追究法律责任痊吨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗盼,不得不说的就是销量统练,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置怯亲,元老功勋H6车型功不可没得侗。作为H6的升级车型藉遣号,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市波将,并且选择面也十分宽泛寂丝,包括汽油柴油赂舱板、两驱四驱锣色、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型桂法,售价区间12.58-14.98万元吕灌,这其中墙庙,新增加的红标版就占据了11款之多围。今天泼漂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版骚蹦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编号獭剿:沈达炜 版权作品台楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权官,严禁转载虏肃,违者将被追究法律责任晴靠。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后节掠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹欺溜群。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程秩ε取,那就是6万元区间的入门MPV市场唯缕。那么这样一款MPV到底如何滴拨,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腐:霍保智 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权从拜迁,严禁转载贬忌沙,违者将被追究法律责任牡牧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蓬撑湿,我们肯定会想到马自达那款跑车猾泪谩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV劣,东风风度MX5添扳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的响附坷,那我猜斯,它一定是一款主打家用摆、性价比高非常接地气的车笆报裤,我们闲话少絮锑砰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢侣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擞饯颂:杜安迪 版权作品妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载芜川蜂,违者将被追究法律责任联洛触。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高搽琴,它就是斯柯达柯迪亚克苇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测慑赴,而我也对这款车的动力表现有很大期待汐律,今天我们来到风景如画的安徽黄山句,将在公路密省、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触态,那么它的表现究竟如何呢澜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄:杜安迪 版权作品惕欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载柯取,违者将被追究法律责任筏川。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3雇、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV什,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应咯遂间,北汽幻速为S5配上了更时尚纬祥、更“SUV”的外观和内饰设计史懊淌。新车的预售价在6.98万至7.98万之间绩瑟抡,共有4款车型可巡蒙肌,并将于3月底正式上市彤,前期将只推出手动挡车型瞬辈,那么这款车表现如何非掠通?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送:沈达炜 版权作品舒此,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒诞,严禁转载巨馁,违者将被追究法律责任淖惨善。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起陶掣江,各厂商纷纷顺应潮流叮略盎,推出大7座SUV车型宿镀释。不过钾市,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题溜,那就是第三排空间宏围,大部分情况下案图仇,7座车型的第三排只是个噱头而已帝,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适板玲,但是今天我们试驾的这款车苹,在这一点上做出了改进刨妇,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拿料,它就是我们今天的主角图,上汽大众途昂嘛。   在厂商举行的产品介绍会上堑,负责人表示福暖次:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征米,意味着在家族产品线中的重要地位稠光。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位缝。那么臼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢恢嘘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥碌:杜安迪 版权作品稀盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载秀赏菩,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃案抗忙,这是一个曾经与保时捷拨煞邵、奔驰齐名的德国品牌捌巢,占据着德国60%以上的出口份额系诺,之后由于资金问题佬校,于1961年破产萍,这个品牌早已淡出了我们的视线韧督靠,如今在2015年品牌重组复兴栓舵讲。短短两三年光景韩庞,从宣告品牌复兴价饥,到首款量产车型宝沃BX7上市贤,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5拒奉童,它是宝沃复兴计划的第二步桶咐趟,也是我们今天的主角受狈汐,宝沃BX5虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊戳脖:沈达炜 版权作品绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰协府,严禁转载返,违者将被追究法律责任接骏戎。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后独匠,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上撕久。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里表浇倡,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃卡雹。今天我们不谈历史沽,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5陪槐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤褂笨:沈达炜 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪,严禁转载失疵聚,违者将被追究法律责任散彭份。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来项铝,随着国人购车理念升级啪菇,加之二孩政策的推行庐售峭,7座SUV在中国市场可谓大行其道让粒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求蹭替暖。对于起亚来说讹床呈,让你选一款SUV酷,你会想到谁兽补下?可能是KX3羞哗斑、KX5亦或者是狮跑汗呻让、智跑程。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局戏,却没有中型SUV可鸭⊥迕帷,所以KX7来了竟涝,一款7座的中型SUV晒啥胖,也是我们今天试驾的主角憨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿:沈达炜 版权作品儡距,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载边肋,违者将被追究法律责任午常供。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能纯,以冰雪路面最为严苛拱,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能玖返酱,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱楷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封唬恳碌,万里雪飘的雪乡长白山钩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吠佳拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘停:王汉康 版权作品怜庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴辞,严禁转载城美芦,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时届孩铺,相信有很多人质疑麻耍微,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗邢凭?其实疽惜宋,傲虎的真实身份反倒是SUV睛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了驶陕。今天毙警,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎校坍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD策显对、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统夸,性价比方面有了进一步的提升硅季。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑:沈达炜 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权括匿,严禁转载去没牛,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万娩忻假,这个价格我们可以选一辆什么样的车喜肺?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平碍堪,配置简单的小轿车士兢。但现在我们有了一个更新更好的选择甭揭,它拥有跨界SUV的身份甭,它拥有丰富的配置篡敢,它拥有实用的功能蹭嫡渺,它拥有亲民的价格负,它就是吉利帝豪GS毫徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅:王汉康 版权作品伪邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载笑鄙,违者将被追究法律责任添颂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗苟痛睡,大家可能并不陌生瓷。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线脸寺,定位介于英朗和君威之间券醛,作为一款A+级车型躲崩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象惩歼。那么蒲,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样埃?我们今天就来一探究竟翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓舵:杜安迪 版权作品檬拒花,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴假表,严禁转载链滑丝,违者将被追究法律责任承辑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6劝才期,想当年可是法国总统的御用座驾挤峨斜,就像我们国内的豪华品牌红旗沪裸嵌。如今特挠,C6卷土重来潍嚷肃,但与老款C6并没有任何关系痹,该车由东风雪铁龙生产床,定位为合资高端中型车挪伍尼,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕檬干破。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢趁夏?下面就跟随我的视角何,一起当回总统体验体验吧酞假薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艇侵:沈达炜 版权作品临胯懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权木蝗,严禁转载斗俯高,违者将被追究法律责任滇荤彼。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典纽,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全确现毋、极简鲸。习惯了这个设定的我们钱朝孰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情叫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世插定疽,我们蓦地发现谩还阮,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚共芳萎。当北欧性格与时尚追求相碰撞落,会产生什么样的化学反应呢鞭捌?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您薯伤门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接憾汝:杜安迪 版权作品澳摩谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘叛济,严禁转载怯标,违者将被追究法律责任信。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中醚焦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉盲灯耸。可能有些人认识科雷傲曙喜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队碘衫偷,然后……就没有然后了木烯巢。而这一次前锚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心芬溯惭,通过与东风汽车的合作强势回归肛踢。东风雷诺推出的首款车型赌隙,便是我们今天试驾的主角汲舞,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉揣居温。   科雷嘉出自CMF平台费聘苍,而日产逍客同样也是出自该平台咎,零部件通用比例最高可达80%憋,从一定程度上来看抛坊瀑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客农疆狙,两者有着近乎80%的相似度繁耗,而事实是否如此呢蹬?请您继续往下看损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剔堵第:杜安迪 版权作品系扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏,严禁转载扫,违者将被追究法律责任恭奖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家嘛奢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季僵,这正是体验全天候的最佳场所魏怠。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候裸,则是摆在他们面前的一个课题狗帮。   2017年的冬季蛾萌糖,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区交卢,在这个零下30度的冰雪世界中怯,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们撂牛愧。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型家,傲虎透浚、森林人和XV醇九媒,这三款车的定位非常清晰窝,也分别在各自的细分市场具有不错的人气咕,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱扫。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机隙睡,相对于L和V型的发动机效,它的震动更小对车辆的影响也最懈浮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷地下脱。   此外在随后汉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统陆,这套系统同样专注于车辆的稳定性石蝗拌,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蔼刺葛,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术欣歪俯。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎青经络,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统凄寥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助忿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助翅、自适应巡航拓、航道偏离辅助滔羔侩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统到鞠。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助梢舰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定芬,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞槐。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响冷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编累:霍保智 版权作品浇篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖副,严禁转载苔,违者将被追究法律责任不冠钎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蒋,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说既汹湾,BBA已经成为了他们的首逊搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子味,然而豪车再好也有审美疲劳的那天迫,大家是否想来点儿不一样的体验呢每辰叔?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大信盘须,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型奈饺,它就是东风英菲尼迪Q50L巢棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞仑:杜安迪 版权作品骡匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权算蹈,严禁转载健,违者将被追究法律责任攘芒。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时躺,当我们说起MPV酥毫,想到的几乎只有别克GL8颅揭菱。但随着近几年MPV在我国的不断走热疮,各大车企纷纷发力推出MPV车型典,如本田的奥德赛躺闯阜、艾力绅空肛撇,大众途安图,自主品牌的五菱宏光莲、宝骏730等等丸邢疥。各个车型间的差距越来越辛ダ佟,销量愈发接近稳,我们的选择也更多了默添。今天我们就为大家带来了一款外观经典涟嫌,实用性很强的进口MPV车型娩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版剿靠乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦蒂未:杜安迪 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶级,严禁转载慈同,违者将被追究法律责任售屉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾勤,听起来是件很刺激很好玩的事儿编堵,在面对严寒的考验的同时龄,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”懦泵信,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的侯。当然痞沟管,能够勇于来进行冰雪试驾的车型汹守,没有两下子 可真不行木闯挂。此次之行甫,我们来到了内蒙古海拉尔夹劲,此次的主角态廖剐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吐具板。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱梦,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)绕卷献。自从这款车上市之后楷,身边的同事绒哼卵、朋友都对这款车赞不绝口勤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣手,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节闷,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现堤激饥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶副日,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受功,对于车身的稳定性扔、四驱系统等 等表现如何樊,我们一起看看吧搐惦私。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下姬藏,车辆会有怎样的动态表现化摊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能撕宪。要知道骋刊,在冰面驾驶时车辆及其容易失控灰浚涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虹:沈达炜 版权作品蔼碱步,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵,严禁转载诽聘厘,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一诗,可以肯定的是哗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益拇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前哼懊顽。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版删首,它搭载一套中度混动系统拧,可以辅助驱动车辆焚僳煽、实施能量回收酸窃煽,在一定程度上降低油耗拳陈惫。最值得一提的是还,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块交危暴。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了仆,既然如此无,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢硷董歼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来娠酱,从配置上看涝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当尚辜。然而前者的价格比后者便宜了一千块臀,还搭载了混合动力系统帮涛贝。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拭夕驮,因为只有随着市场份额的上升埠挖,它的混动车型才能说拥有了未来臀褂埃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统啸骸设。这款车搭载了一套中度混合动力系统诡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同仿骗,它的电机不能独立驱动车辆检捎蟹,电池容量也更小一些敌糙。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量苔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”凸。    动力系统方面秒谱坚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外狸筷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)萌,最高扭矩50N·m的电动机党兼伞。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内鞍,电池电压为48V韩,容量为0.384kWh焙授,与之匹配的是一台5挡手动变速箱途坞。    看到这里惭速,或许会有网友疑问堂檄丢:混合动力车型配备手动变速箱帆烤?是的情苔奉,您没有看错吃拖掸,在现今的混动车型中迹憨科,几乎没有配备手动变速箱的产品脑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备全,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率雄甸,但好处是技术难度更低旱,易于在现有平台上普及禾磷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的疥哄猛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”卞镶拿,简单来说在这台车上矗班派,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机局,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统胸撮男,用以提升能量利用效率舌。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥公瞥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供脸。电机和发动机之间采用皮带连接处金,电机的转子与发动机的转速保持一致葡蛙。在发动机启动时由电机拖动发动机猩,由于电机功率相较传统启动电机更大昆,因此发动机启动速度会更快钞。在发动机启动之后跑汹坦,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用辜。    在正常行驶时焕腻托,这套混动系统会工作在四种模式之中抨。首先是发动机驱动+发电模式酒,这也最常见的模式僻锣仿。在电池电量低于75%时涤秘退,发动机不仅负责驱动车辆胁烤车,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时唉联,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式男钮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板厘滇课,不仅可以减少换挡次数娇困,还能提高车辆的动力表现褥炊袱。当车速或是发动机转速超过3500转后化蹿,发动机会完全接管车辆请围,电机此时不提供动力辅助赊皮枚。而在行车过程中纫辈,只要离合器处于结合状态窗斤,并在合适的挡位上坚殊触,松开油门就会进入到能量回收状态秦饯。    总的来说填彭,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式掇,易于在现有车型平台上搭载钨陋,电机主要起到辅助作用沮棘。下面我们将进入试驾和测试环节湿掏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型弗褂,车身尺寸等硬指标基本没变革睦磊,外观细节有所调整硕,重点是配置方面有很大的提升蹄隘对,新增Infinity高级音响等配置眉人话,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善潜。可以说各个方面都有进步筐小,而且步子迈得挺大的疵辆堪,既然说得这么好喜卞玻,为什么我不直接说有质的飞跃汤互?因为还没到那个程度共,且听我一一道来壳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)谷戈,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本相案,普通版车型则会暂时维持原样缚签,与律动版有所区分块驴兢。也就是说寿,普通版车型依然是老的外观泥权,配扭力梁式非独立悬架窖祁辨。    560律动版依然是560斜,整体外观造型并没变化八范紊,这是一眼就能看出的怕碧碾,但通过细节的调整潭,确实看起来更加大气许吴伤,也更上档次心,说是比现款车型高半个等级也不过分兢凶。下一页我们来看看内饰方面的变化疲廷躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编络刷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上碘伟,上汽大众推出了全新途观L山沤系,从字面上我们不难看出懈蹿,新一代途观在尺寸上进行了加长炕,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm散刑蝗,轴距达到了2791mm努敬,与上一款途观相比有了全面的提升护钎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV捶绞。   如今饭,产品后面加个L已经成了家常便饭韧,为了迎合市场需求滇肺丛,众多车型均推出了L版车型狗。途观L也顺应潮流蕾讥刺,加入了这个大家族澜及。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了寞邯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面受残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝:杜安迪 版权作品胃馅憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权投括,严禁转载辈,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中双,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型疤形串。说有幸并不是客套憨腺,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型卡墙壳,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过绊涕危。另外宝沃作为一个复兴中的品牌斗释磕,能比众多大厂先一步使用这套技术癌歪,也让人颇为兴奋玻。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生糠送堆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上鸿,比如今年大热的两款SUV寺狭酿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统律菊。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力碱,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动杉踢。    这套系统的优点是结构简单碾、响应快汞坏、油耗低福婪,不足则是越野能力比较一般恐腥瞄,脱困能力有限孩。比如当只有一个后轮有附着力时萎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的靛。这时候饱同,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钠阮我。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同慰瘸钡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构纱,除了轴间外秤轰培,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器吹侥呵。理论上来说锤坷,当一个后轮打滑卷体,轮间的这套限滑差速器就会压紧劲丹挎,保证另一个后轮的动力姥。    在越野时售,这样的系统可以提供更好的脱困能力妓帘,而在公路过弯时恕,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度撮皆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始奈,项目也都是最基本的雪地加速抚雹吵、制动懒、紧急并线等舍登歉。可能是不了解中国媒体的驾驶能力类,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎试。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的枢搬檬,几轮下来碎枫块,我们熟悉了车懒巫,教练也了解了我们的能力娄莱谭,走吧氓砷铜,带你们去个小的拉力赛道碉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下敛渭匹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蹿胳。各种路面上很复,大脚油门起步都没有问题衰脊。ESC会降低油门的信号强度寂,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮醇烂。电子系统和四驱的配合默契裂颗,起步时车轮几乎没有明显的打滑步焊。相比大众Tiguan烫寺帅,BX7的标定更为保守一些毙肩羞,好处是更安全尚,车身更稳定挫,相对的也会丧失一点乐趣事关。当然我相信撵态,对于绝大多数普通驾驶员来说坏跺,安全绝对比好玩更重要看胳剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掸微橇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型熊溯架,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌施愤漏。目前该品牌旗下的车型还真的是不少圭汗横,包括两厢车型EV系列公祟渴、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等擦无律,而这一次谜,为了继续完善产品覆盖面概,北汽新能源推出了定位更低的EC系列软纯,它的车身造型紧凑搅,内外都是年轻化的设定弄俯怯,不久之后叭,这台新能源小生将正式亮相伞。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况胯,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型廷袄日,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性郊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)隋。    此外行,EC180使用卤素大灯葡嚷驶,出于成本考虑无可厚非敛,但是如果能装备低能耗的LED光源愧彤,不仅更符合车型环保的定位哺丘杰,照明效果也更好董位。    车身尺寸泄丁,那就在细节设计上多下些功夫啦纱,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手豹,都让人觉得这台车虽然定位低型瘸局,但是还是有一些格调的俺晴,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见袒苇。    作为一台微型车瞥廓,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸А,看上去没有什么违和感圣,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置斥儒吼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强考,但是后杠银色护板氖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉啼糯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动宏,虽然我知道你不会这么做莎铰。    和它的前辈们不一样努肺,EC180在推出之前没有常规汽油版车型家,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新柬蔷寿,这是EC180客观上的优势韩袍棚。而它也非常注重细节上的修饰泡举勘,精致感的营造比较到位浪澄浑,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决肺北素,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面撼郎淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谭刑狭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄劾判痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位樊具惯。近年来删械,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升澎剂,这两年也有不少品牌发力于此惕。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看苗桶厘,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首恰楔茶,奥德赛蓟、艾力绅30000台和24616台婪许,居于第二和第三劫词撤,奔驰V级的销量为4836台秀。也就是说纪度孙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多当识,由此可见它的惊人实力腑坊寿。    市场竞争是残酷的县,但常年的霸主又或是孤单的录芥,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考俄蘑捍,努力和提升的方向只有自己才能决定迁拜姑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战即洪戊。当它在今年11月初上市之际换,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是擦反,新GL8到底比老款提升了多少善?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样哎?舒适性是否依旧……等等呐刺。正是带着这样的疑问尖焊,我们将新老GL8汇聚到了一起稀懒洗。本着结论先行的原则楔葛,我在文章一开始不妨就直接告诉大家痰,新GL8进步可以用四个字来形容淑壤妈:非常明显!    文章一开头堵,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型骚。简单来说共分三款镶坟:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车琅沧累,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8浮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型共隆律,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁稹(新推出的Avenir版更贵一些差,为44.99万)累肆届,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下斗邪,因此它不在本文对比的行列中度珐。   外观造型榔:尺寸差异不大柬谐颊,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例纪卉荡,先来说说新老GL8的外观造型农夸。作为换代车型很,新车的进步肯定是明显的路肚,这不仅仅体现在配置上唾钝,更多的是展现了设计语言的迭代险撩。当然巫,就外观造型来笔杠,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间膛乳,但整体造型依旧不显过时码版敬。两车的前脸造型都显得比较大器孙峰柑。其中省赎纪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲琴始、更富有力量感颗,而老款则更多是圆润潞孩。 更多精彩视频毫犬,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看抱伪衅,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格坟檬,相较于老款使得车头的层次感更强亢。与此同时社弹艇,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯偶棚撇。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方瞄。其中新车采用了比较平直的腰线肮姜倦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章茧癸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计毙譬,让车侧视觉效果显得比较修长鲁光。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”肝棺壬。总之嫩疟散,就视觉效果来说仆柑,新GL8显得比较修长规暗,而老款则颇为厚重前。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面井门,新老GL8的整体差异并不算大匹此,宽度与轴距数据都保持了一致哺门郡,但车长反倒是老款更长一点点猴凑,同时新款的车高较老款多出了5mm士,达到了1805mm匿驼桑。对于经程遥开MPV车型的朋友或许知道超疥僻,车宽和车长开习惯后或许都不是问题珊毯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库酿邓澜。以编辑所在的上海为例拱漏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右蜡斜,但也有少部分市中心商场舜柿、酒店的车库限高是1.85米左右掂篱,因此对于这部分车库来说挡啃,无论新老款GL8依旧可以自由出入楼恭搭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级搬僵,它俩1890mm与1880mm的“身高”绵窃,有时就会显得不太方便了死菱瓶。 更多精彩视频士定,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样唱墙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显祁隧,新GL8看着更宽骡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异突四鼓。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长淖,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计许伙溪,这些都提升了它的横向延展性锋盲,为整体视觉效果加分不少柑节。至于尾灯光源芹划,两车均为全LED设计粹,辨识度高汹,而且看着也很时髦玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蓉碴:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来兼慑盟,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象协速,就是廉价且缺乏品质感袱掏歉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品谋,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的妓恋伦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品兑,在各个方面都展现出了标杆的水准裸。今天我们试驾的车型秘,就是博越1.8T先藤,表现如何鸡?请您接着往下看逞浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目咸:沈达炜 版权作品拆莆阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢底胸,严禁转载欺,违者将被追究法律责任寒姬茸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆祁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型诵撩童,当它还是一个受精卵阶段辆,就已经有无数支持者在等待它的降生乱,也有无数批评者在诅咒它的未来沪傻。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车闪,它前面有无数前辈的名字拉:陆风X7提豹薯、瑞风A60畏、BJ80等皋俄摹,当然也包括自家兄弟SR7峨、T600查交,这些车型凭借“蹭热度”飘丢修、“炒话题”得到相当多的关注附靶。然而除了最受关注的造型设计部分颁斜卯,我们更关心这款车究竟怎么样换?包括它的驾驶感受喉跨丢,以及空间等车主使用部分瓦蔬,能否让那些支持它的消费者满意事巫。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍担悉荷,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面环牛唐。另外念暮界,我们也会带上放大镜馈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”比。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm哼须浮,轴距2850mm哺。同级别算是中等身材挫邓壁,众泰SR9的车身设计偏低矮现括,制造流线型视觉效果款贯股。另外风阻系数也确实不大擒倡城,只有0.36帕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了川,包括车头元素的比例上陆、以及包括发动机盖上的四条棱线陛酶唬、大尺寸中网菊、侧进气格栅的造型等细节设计售,都跟Macan有极度雷同之处和恐俏,当然这不是巧合刊,众泰SR9用较低的设计成本久杀,得到的最大的关注度搔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的队睹良。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感奶,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外瘸穿称,全系都有非外。 跟头灯一样盘滔,尾灯也是加入了一些自己的设计凌拒,并且采用LED尾灯臣冕拼,视觉效果尚可棋埂垫。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错锹,但感觉还是有些夸张了虎慕,毕竟这款车离高性能还差得很远称拓,最多只能算是个偏运动风格的SUV碱,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠痕滑。而且我看到这款车看起来是四出恍宝,其实只有两个排气其嫁居,左右各一个炼。    外观做工相当不错痪,我给90分灯湃楼。车头大灯处的接缝飞花、中网的接缝都非常均匀刺,也没有明显组装问题苹,只有左侧尾灯的接缝稍宽娇圭歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上毫,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市旗巢弊,共推出5款车型钨购,售价区间为7.89-9.99万元班,至此惟师潘,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补宫。   森雅R7的同级竞争者长安CS35彩,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额女偿捷,那么作为后来者寐,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力芳夸控。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型旅。这个时节的雪乡正值旅游旺季刑,景色迷人瓜腔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情垫喝。然而冰雪路况对车辆是一大考验绥,那么然畴,森雅R7能否征服这片雪地呢割?   外观介绍论殊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀腹:李芳 版权作品炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋星,严禁转载凛齐,违者将被追究法律责任悲哎粟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年耙掀,它基于雷诺日产的C平台打造俱定,继承了逍客的特性叭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV俏。一年前启辰推出了T70X宫倡,它在T70的基础上升级了外观和配置镰,来补充T70的市巢胬痢,反响不错逻猛。本次试驾城,主办方选择了长白山脚下进行彤熬堂,其中涉及乡间公路戊饺迟、高速路以及冰雪路面陇昆腻,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X测,它们能行吗徊罗?(以下简称配快:T70/T70X) ● 车型简介孪撂刃:    T70X拥有T70的一切凸,两者的动力系统拦誓层、内饰等也完全没有区别茶蔫斜,两车的驾驶感受基本是相同的悔鹊。不同之处仅在于沥脊,T70X比T70多了一套黑色大包围扁庙,这让它看上去更为运动蛊迹。    这一圈大包围让T70X增色不少霓炉僧,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈迷,T70在T70X面前的确有些黯然失色圈泉。因为T70X诞生的时间也较晚乡,我选择了T70X作为我的试驾车督。    T70X全系只有2.0L这一种动力恕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蔽。它的最大功率144马力(106千瓦)溃褐,最大扭矩198牛·米汰圈常,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫氏怠,这次我试驾这辆车是CVT版丰乒侧。   ● 乡间公路林蘑、高速公路试驾软:    在东北降雪比较多的地区浮,动辄四五个月都冰天雪地几揪,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的簧。相比普通轮胎嗽,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力堑,更软的橡胶可以防止冻裂害骆兔,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力醚,不易打滑锹首。    T70X和T70开起来是没有区别的匣饭,也就是说超,它们开起来都跟老款逍客高度相似铺碗粟。2.0L的发动机+CVT变速箱导猴,就别指望有多强的动力了睡,中低速还可以溯闪母,到了高速上会有些力不从心款寸。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性淋绵尘,对于这样一辆城市SUV来说椿抬,易上手妒苦、好开就已经不错了廷。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡舷,但我试了一下轮陆,它的反应速度偏慢戒赊搞,顿挫也不谐汀,我猜用这个模式的人应该很少疚融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编特蹋寞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地客,十有八九不是什么好事瞄,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生萄,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面敢撬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人菇洞泞,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪秦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达世乐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头顷傻。丢掉那些危险勿近的印象吧岗,雪地驾驶并没有那么“噩梦”藤,而且还能找到不少乐趣顺锣席,看看这台7座SUV怎么玩起来络戏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地媚却,每年寒冬的低温带来连场的降雪攫蓖极,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地丘蓖。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰技苫,形成了光滑的冰湖卫唐。在这里弯多,少不了要放开地玩一把漂移芜,不过更重要的是窃虑,我们通过在这片场地上的驾驶贰授,要熟悉冰雪路面的操控感觉穆韦午,找到更安全地通过的方法亢,让我们不在一片白茫茫面前慌张赐蓬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蜜川加、脾气和善的一款7座SUV给难住黔。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下敌,一个舒适的温度是是深入雪地的前提妮,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪炯贿。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热聘潍弹,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了糯燃遁。如果你在寒冷的地区革浑,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置巧。   汉兰达的动力总成售桅撕,对它关心的网友已经非常熟悉了贡湿古,在附着力如此低的冰面路翘秤,动力很多时候都发不了威歪吞疚,在这里漂移也根本不需要很强的动力俱俄。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了箱井富,而且它还带有手动模式遍蜕,在冰雪路面的情况下拆椭蛇,对动力输出的控制也可以更主动一些呈氯,能让人踏实不少窜叔帆。毕竟在很多时候拌沁,我们需要用上二挡来完成最基本的起步碍。最后弟灯,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了艾,就看国产车型什么时候也跟进改款膝想贰。    即便不是到冰湖里耍乐椽粉慈,在冬天满地积雪的地区玛驾,换上一套冬季轮胎也很有必要繁,否则你会变得举步维艰痛蝗,再好的车也难逃这宿命沛免嘎。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力盎贩鹿,但是在几乎光滑的冰湖上辞识,冬季轮胎也很难施展“武功”硷。之所以没有再上钢钉旅恨梯,那是因为我们的体验比较简单郡蓉,并不是为了练习用更快的速度通过负,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的里钦贫。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了莫际,所以一定要保持油门浇,才能保持连续顺畅的漂移动作湍。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话功轰蛙,车身马上就会原地掉头教。转向也需要不断地调整计,再加上路面的附着力一直发生着变化芹错妙,要漂出姿态还是挺难的毕躬裂。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控谐酮呜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的赡拍,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象弓陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼体次,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来科蚊恒,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown烫茂祈,And the sky is grey”景吮,还有Malibu海滩寸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版剔咆。   迈锐宝讨缔,这辆几十年前的经典V8硬汉价盯,经过时代的洗礼炬返逼,慢慢演化成一辆普通四门轿车啦徽,现在还出了排量为1.8L的混动版趟换,真是唏嘘挛副隋。除了这相同的红色啃荤惯,我很难把它跟它的历史联系起来食讹,真的是“你也不知道你会变成谁”设牡。扯远了凰添,无论车变成什么样添碌,还是人变成什么样兼态浓,无非都是朝着自己最适合的方向前进骆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感笔赊,它变得柔美流畅冷,接受的人更多了社寸。近年来油电混合动力趋于普及誓蕉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏驼,自面世以来所受的关注度颇高鸿化轨,有点儿“黑马”的意思仟,仿佛在说洁:无论在哪个年代尼,我都要当那个时代青年仓霜帝。 ● 车型简介嘶几嗜: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型嘲钾敞,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版餐,本次测试的是后者烁揩。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰溶访梧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”贬楷食,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了为咖黑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当齐,多了隔热玻璃和并线辅助杆臂楔,少了18英寸轮圈和全景天窗另,价格上贵了2万募。像前排座椅加热时、通风朴顶、记忆自不必说凭桥,自动泊车狠、自适应巡航赎韭,车道偏离等这些功能也一应俱全雌遣臼,配置水平还是挺高的贬孰黑。 ● 动力系统瑟:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成嘿狈,两个电机加起来些,最大功率有114千瓦螺莆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)舱坟司,最大扭矩175牛·米么吴椽。与雅阁和凯美瑞混动版相比簇嚼借,它的电动机参数更高烧鲁,发动机则弱一些唇。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍乏,有兴趣的朋友可以点击这里幢圃:《丰田双擎Hold得住吗煌?聊通用新混动系统》颓峦敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型郸叮,上市仅4个月匙改,单月销量就突破了2万台珐锭,成为了不折不扣的“爆款”车型歪。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型讨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒勘,表现不俗淮弓。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型登,其从0-100km/h加速时间为9.88秒挽法。而今天皆,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试力,至此该车全系各种动力组合恳,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)膳莲靶。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了峰,相信不少网友也已经对它有了一定的了解伟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友峡绍腿,可以点击我的同事之前撰写的文章粪兼。除了两款车型的测试捐陀,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容潜箱铰,对于这款车设计亮点的详细的解读猛校犊,您也同样不能错过妥部。 ● 外观和内饰简介纳:    想要成为同级别中的“爆款”车型泄壕篱,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球疾,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念惩蝗,使其有了非常不错的颜值猎,尺寸方面敖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm疗,轴距2700mm短艰闪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面睫幕韦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的涸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)补、后部驻车雷达+影像系统氏宪罚、后视镜加热等掏呜量。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错监拾,配备的是佳通轮胎睛苟隋,尺寸为215/60 R17肖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质钵偶,副驾驶前方矩、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革天。与之前我的同事测试所不同的是瓣,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏剔,取而代之的是一块8英寸屏幕胆搐琶,但功能同样不会让你失望盒。    安全配置方面骗,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统森,都是同级别中非常主流的安全配置帕暑,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期爆背娶,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊陡。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钮,主副驾驶座都为手动调节琉香梅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置肺赔,在RX5上市时讨离陈,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗缆磋,如今从销量数据来看据宿凰,其实早已突破了这数慷,但我们咨询厂商人员后得知扣,对于目前购买这车的朋友寂辫,全景天窗依旧会赠送少兜,这里必须要点赞阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庭鲤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆琳乏屠,当时是一款采用3.0T发动机的车型咯稼必,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版堪偶,售价为44.38万元皮剁完,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当丢。2.0T发动机相比之前海外试驾佬,虽然降低了排量受脯逞,并且减少了气缸数冻砰扮,但其特点却并未因此而改变赔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象井搬,如今林肯想转变这种风格僻辞瓣,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车姆腻硕,他们想让这款车有更成熟稳重的风格肉,所以它放弃了飞翼式的中网造型怀牧,整车风格也更偏重成熟稳重碗。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用峰富射,例如已经上市的新款MKZ阿才龚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型鸿材骂,整个公司都为这款车倾注了大量心血萎船巫。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前嘘,让他们能够从中吸取到灵感腿裙妓,去设计一辆美丽且优雅的豪华车创。    所以在这款车上有很多新颖的设计连讳,例如门把手的设计就独具一格宠架套,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间常,位置的上移带来两个好处妻互骏,首先开关车门的动作更自然欧颇柑,其次整个车门线条更加完整错娇。关于这个门把手的故事硷陷,此前已经有文章进行详细讲解涤曙崇。(点击链接可了解更多郸碑。)    车尾是我认为最美丽的部分晤锨,外拱的后翼子板哭脚噬、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾筒短,带有一种老派豪华轿车的风格北徒词。在C柱和轮拱处竣色瞬,也有着细节的层次设计卞康,这只有在长时间使用后才能发现肃鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瑞希艘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前咎幸,我刚刚完成了额济纳旗之旅氨顾坡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠稳寥。巧的是桅,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾粮瓜。已经达成“冰火两重天”成就的我拨,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识能觅,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受驹吗京。   福特全系SUV包括5款车型趣骇:翼搏镣、翼虎戌播、锐界陈窖、探险者瓤蕊抢、撼路者骇,越野属性依次提高凸厦,相对应的灰揣瞥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强侗。后文中会结合驾驶体验详细说明恒岸递。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV皮活存,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型陶,日常应付土路/薄雪地还没问题群抗衫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尖暇。所以这次在雪地上体验时使蹋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎歧撅吕。    实际驾驶中瞄翔厕,受限于前轮驱动岁七,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蛾宽顿,这时就能感觉到ESP的介入彤碎,通过制动的方式降低内侧车轮转速杰桅噶,一定程度上修正车辆推头的趋势多芯夸,来帮助过弯范汕荣。    在防滑钉轮胎的帮助下猛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的熔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题胳。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠脾,就有些自讨没趣了梅扛岸,还是交给定位更高的大哥们来吧泪砍。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统败妮,采用多片离合式中央差速器默帛,日常为前轮驱动鞘霓,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴幂酿妮。此外具茨斡,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助盎旱几,简单理解这个功能跑停:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载览玲,使另一侧车轮获得扭矩楷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移岭辫,冰面的附着力比薄雪地更低教纶扳。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀杯,在冰面上提速也能比较轻松点附怠。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭凸频,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施我抄枢。既然关不了泛茂,那么就只能“享受”这份安全的约束了彩。实际体验中态,ESP偶尔还是会介入制动尘茨,不过并不频繁躲。    对于翼虎来说履歼,一旦两个前轮失去动力闪,能分配给后轮的扭矩比较有限扣,遇到薄雪地或沙土路还好场棋堵,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上家,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了萌茸梧。不过这两次试驾体验下来合携闲,翼虎还是能够胜任冰面捆休、雪地和沙地等大部分路况午翰栖,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的斡晚距。   ● 锐界雪地试驾    在我看来食棠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上氛骋,锐界更大更家用勿普,中国地区还特供了7座车型摆虽开。而在越野性能上拼赏祷,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大穆鹃,二者的四驱形式几乎没有差别檀,理论上脱困能力差别不大坷焚庐,但锐界离地间隙略高馁,且有22/23°的接近离去角内竣,通过性会更好席。不过很可惜苹锭倍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候伐荡垢,你有没有过这种经历韶秃涵:突然看到一款车秽,各项指标都挺符合自己要求的刚嗣娶,但不知道为啥之前根本没听说过它羡牵。这时你可能会捶胸顿足睫汾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢娃。不过这次立乃,没听说过日产Pathfinder的话存恕,不怪你记。因为它是一辆平行进口车膛锈,历经四代车型不汀含,从未被官方引入过速凰栖,自然声音很小韭。我可以很负责任的说比合,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章控摆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求地躲穷。    有一个关键点我觉得应该提一下陀盎勺,Pathfinder虽然是一辆平行进口车袱檄青,但它可不止有背影享,它是“有背景”的灯。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的屁腾。也就是说猜雷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司畴奖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司禾偏耪。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”推,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蹲挠扯。而且司,你将会在部分日产的4S店看到这款车韦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务举,同时又负责保修胁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了少闭乌。这样一来褥,定能打消许多人的顾虑脾改。    目前珊灿,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型瑟舜,定价分别为38.8万和39.8万沪脑。没错筒,3.5L版本因为配置比混动版低纪传金,所以排量大售价反而更低拐幕螺。由于没有被日产官方引入蔬,Pathfinder之前并没有中文名称且宛。“Path”在英文中是“路径募、小路”的意思樊,一般不被用来说 公路蛋,多指无人修筑的那种“野路”纽偿,而“find”则是“找到”的意思搁拔瓢,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”徘未,可翻译为“发现者”之类伍冈府。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思斯钞妇,寓意这款车有比较强的越野能力蕾磨潘。郑州东风把定名为“探路者”夏下倪,挺好听的胜托偏。    不过轿,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV赌,似乎并没有那么强调越野性能聊。这个名字只是个“摆设”吗次崎?并非如此桑揉割,它曾经可是个硬派吩。    Pathfinder的发展过程很有意思瑞到,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV关悲房。说简单一点就是十沉颧,它的车身造型比较扁长坷乃,看起来没有那么高大威猛翠穿请,追求的是二吝且钨、三排的空间和后备箱空间点两。底盘呢有别于硬派越野车浆彪闯,追求的是公路驾驶性能和舒适性疵呈,也就是我们平时说的城市SUV肠迫。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗确蜕?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56懦斥免,也就是现在的QX80同平台停去泰。纵置发动机东容巨,后轮或四轮驱动行皇,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机划撇估,另外还有5.6L V8的版本粮浚毒。再往上捣(二声)纬,第二代车型又是承载式车身剩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机渡仓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身屋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式吗妇诲。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机含哦。    随着时间的推移醋挎,不管车身形式怎么变劫丸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的鞠,从一开始4米3的车长辞唇,到后来的4米5订、4米6加匡半,再到第三代的4米7瞳、4米8搁,直到现在的5米富。    在之前的迭代中勘都,它的发动机排量也在不断增大怯辟,直到现在的第四代车型晃眠,除了有3.5L V6发动机之外屡肋杰,还搭载了混合动力系统番狈,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L两亮寐。个头大薯谢,排量谐次薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了倾肠串。    两款车装备了不同品牌的轮胎嗣帛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配娃邯,尺寸为前后235/55 R20桶焦,3.5L车型为235/65 R18偏魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倦脾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感甜呸,内饰科幻霓汇,这是标致4008留给人的最深印象冒拎染。这台车经海外的3008加长而来巫距,定位于紧凑型SUV普侈颗,面向年轻人绿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的朴建蛇。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型十票墨,售价27.37万元鞘护膝,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢班、LED大灯钩飞、座椅/后视镜记忆酱、自动泊车锨、19英寸轮圈等配置乓鼎翔,价格也比次顶配贵了3万元蔼撕。    来到车内建,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围辩化,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感耗,内饰的整体做工用料不错蹈儡,按键的机械味道很浓拴唯,方向盘握着也很有趣陀。另外在豪华型及以上配置车型上诞,配有香氛装置及负离子发生器层拘,有点浪漫的味道呢糯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱千橙,和508是完全一样的怠,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统附龄烁,最大功率为167马力(123kW)唐谁泼,最大扭矩245牛·米洛布,比1.8T发动机少了37马力惧苦、35牛·米耿。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架尚腐,在调校上粱母,标致车型一贯有着不错的表现推崔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差砂,舒适性和操控性都有兼顾媒拔,这次它的表现倒挺让我意外的情湃力,是个小惊喜顶。    4008开起来很稳重塘偶,和年轻的外观匆寒、动感的内饰特别不符尺,但后来我发现辉,这实际上是我开过最舒服的标致车龚槐核。    以往标致车的底盘羞想储,都会带些灵活人幢、有点要耍操控的意思殴较,而这次在4008上则不然损,它已经脱离了标致车的感觉敞帮,完全向纯舒适靠拢购贰仆,它的悬架比508的还软品艾胎,底盘也比508更厚重骄,成了现在国产标致中最舒服的一款粱。    低速时蜂玫哥,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的吝澳秦,传到车内的振动轻微又柔和柑磁。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的涸风,只要转向动作一大捻,都能感受到车身的侧倾刃。    转向感觉还不错劣份叙,车辆整体的动态反应是不温不火的秘缎锋,力度也适中翁镁伶,出色的是小方向盘带来的感觉肃萎,握住3芯圃哺、9点谋淮得,你的双手距离很近品臣掠,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的乔,很有乐趣炉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蒙,油门随踩随有抨赌,而且输出比较线性蒋饲,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微香囤脸。最关键的是权违挛,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏砷派,开起来会让车很蹿皮苇吭,非常不顺饥菊,而在这辆4008上没有出现这样的问题宠宠廉,是一个好事秀靠。    不过辨翠,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意帕滦,也许是为了保证舒适性的缘故缮舱,它的换挡速度很慢分,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的船,而一旦油门多给一些奠,这样的换挡速度反而会造成动力中断痊案筛,带来顿挫番戈,身子会随着换挡往前一冲一冲的菊熔和,以舒适性角度考量娄沦浦,这适得其反了乒摹别。   按住挡把后面的Sport按键彤截,可以启动/关闭运动模式盘疲,在运动模式下纷眷搔,变速箱会延后升挡时机乏晚、转向力度会更沉角喜、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音陌幻尽,像是一个在学大人说话的小孩儿办。除了性能测试波嘘,这模式我一般不用凤,这声音刚听挺逗的蚊瓣,听一会儿就嫌吵了马损校。下面阑,我们看看它的测试成绩谈霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惟发:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控矾谦秒,所以雨雪天气下毙献洼,我开车都会格外小心几法。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动公怯,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨椭息磨,有着开阔的场地痉,有着四驱车杰窖徊,看来我们能在冰面上玩个尽兴了堕幸死。    这次的试驾车辆是三款——CDX里胯建、RDX和MDX绷泛泻,但时间有限悸雄泰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX催舶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骋鸵。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上弊,我们见到了换了“鞋”的CDX聚。在冰面上驾驶缄,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力艘逆,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限督礁雀,不会轻易硬化开裂轮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式深,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配死。然后将ESC电子稳定系统完全关闭能,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统速,所以在地面有一定摩擦力的情况下惨关,车辆会根据前轮轨迹行进才。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣苔虫少。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式腊,只有舒适和运动两个模式桃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说啡草,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异翘,所以这次菊脯,与其设置四弦藏、五种模式卞鸡,感觉不出差异嫡克,不如设置两种拳,差异体现得会更明显圈劣。    我们回归现承啦,看看地面壤凳,都是积雪爽,但这下面可都是厚厚的冰层藏雷恰,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰唐溉,这都是冰面行驶的小陷阱播胚。看到桩桶了吗倒甘?那就是第一个项目村酱厩,在冰面上漂移画定圆鹃胜郴。    多说一句仑喊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本莫矛撕,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱硅差揽,本田的最新动力科技都用在这辆车上了们卑,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现帛广。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道密犁彤,教练在我们上车前讲到毖盼穷,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定偏揣陋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感匹,而在运动模式下懂拢藕,后轮能获得更多的驱动力怖,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作火瞧,在安全的前提下氓黔席,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目沛捕乱。    我先不急不忙的将车开入弯道矢泥凸,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续娇半酚。这时候教练说谐,多给油泪隧,感受重心拱。我只好一脚踹在油门上翅丘懊,随着车漂移起来盗蛾嗡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整疟,再反打方向崇,控制住车尾的摆动惊,当摆动减小时挺虎,再多给油门春,继续画圆晨杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编为咎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV先俏,在上市初期尽管只有5座车型擎唯冬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力册闻联,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心滑雀俱。虽然是L点,但它并不是一般意义的轴距加长红韧蒙。目前H7L蓝标车型提供三款车型奠,售价区间17.17-19.38万元裴呸姥,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统害韦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蹲参皖,售价18.18万元拼慰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫肖:沈达炜 版权作品梯受,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂速充,严禁转载匪,违者将被追究法律责任侗厂封。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后铜悼钙,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待汾,接下来就让我们通过场地试驾电窖哪,对它进行一些简单的了解锑。至于全面的动态表现沛,还是要等到之后的道路试驾寒橇坡。    在开始场地试驾前男答反,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型吃,顺便再补充一些内容匹,如果您还不了解这台途观L的静态表现骑雇系,建议往前翻两页吼风硕,先看看之前的详细解读丰。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蹈继,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的贾绦徽。前大灯采用了全LED光源祥,轮圈尺寸也达到了19英寸隘,车门配有无钥匙进入暑口,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出冯萌胳。   ◆ 内饰配置    在配置方面乐扑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现此谐。除了自动大灯瓶股、电子手刹韶、自动驻车以及全景天窗外购际,中配车型还拥有自动泊车溜阀、方向盘与前排座椅加热骑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调饥鲁,整体配置水平算是比较高的软藤烧,满足日常使用完全不成问题惧。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高滩晌,这回我特意换了个188cm的大块头腺染酸。事实证明途观L加长后的效果确实明显休,体验者在前排调整到标准坐姿后搭踌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间纽损,空间表现值得称道起炒锋。不过虽然途观L进行了加长抨,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划湾铅喝,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont陋捶攫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节慨骆棱,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐谁咀对,处于底部时则能提高后备厢的高度笛事溺,加上220V电源接口古,设计上还是非常人性化的纽抠。值得一提的是未来,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门此柑,并带有延迟关闭功能笆尽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态从娜,也就是